摘要：
本文目录澳门还会继续填海吗除了香港,澳门,还有哪些城市热衷于填海造陆澳门填海造陆规模有多大,面积会增加多少倍一、澳门还会继续填海吗... 本文目录
一、澳门还会继续填海吗
澳门填海造地，澳门扩展土地的主要方法。澳门填海造地，是澳门扩展土地的主要方法。澳门由于山多平地少，除了历史上先后把城市的范围扩展至关闸，占领青洲、氹仔、路环，又向清政府索要横琴岛、对面山。澳葡政府，亦在1863年，澳门填海造地，进行第一次填海工程。截至2008年时，澳门半岛的面积，在填海工程下，已超过9.3平方公里，比1840年的2.78平方公里，增大了3倍以上。2009年11月29日，国务院批准澳门填海造地360公顷（3.6平方公里）的澳门新城区，使面积，即将达到32.8平方公里。
二、除了香港,澳门,还有哪些城市热衷于填海造陆
1、填海造陆对于现在来说是一个非常常见的拓展耕地面积的手段，而比较有名的填海造路城市有中国的香港澳门，日本的东京以及荷兰的弗莱福兰省。中国我们都知道，最爱填海造陆造的地方是香港和澳门，在这两处地方我们经常可以看到许多填海的机器。虽然中国地域辽阔，土地资源比较丰富。但是海岸线也是十分狭长的，因此不是每一个城市都可以拥有很大的土地，于是我们就开启了填海造陆的方式。
2、日本是有名的岛国国家，它是世界上人口密集度最高的国家之一，它的国土面积小，但是人口众多。也因此，因为这样恶劣的人地关系环境，它对外宣发了许多反人类的战争。但随着战争的失败，和平年代的到来。人地压力也迫使他们重新选择另外一种缓解土地压力的方式——就是填海造陆。但是日本的海水很深，坡度很大，因此往外扩建设难度巨大，几乎不可能的。于是，日本只能选择填内海或者湖泊来增加耕地面积。八郎泻是日本第二大湖泊，也因为填海造陆这个工程而彻底的消失了。但是这一工程并没有带来实质性的好处，反而是带来了一些灾害。另外一个比较有名的填海造陆选择点是在冲绳县。当时日本的民众们反应很剧烈，在冲绳县边野古地区进行反抗，甚至民众们跑到白宫面前去进行抗议。位于神奈川县和千叶县的。东京湾这一填海造陆工程随着时间的发展成为了日本最核心的地区，甚至被赋予了“日本旧金湾的称号”。荷兰围海造地的历史可以追溯到13世纪。是具有非常悠久的历史的。荷兰有20%的国土是由填海造陆造出来的，最有名的弗来福兰省就是这个工程的产物。不过随着国际上对于海洋资源的保护意识的提升，荷兰。在新世纪。到现在为止，提出了许多保护海洋的措施，并且开展退滩还水等方案。
三、澳门填海造陆规模有多大,面积会增加多少倍
1999年12月20日，澳门也终于继香港之后成功回归祖国，并仿照香港模式建立澳门特别行政区，实行“一国两制”。地理意义层面说来，澳门应该属于半岛，与珠海、深圳和香港紧邻。
澳门回归后，凭借大陆的市场和后备力量的支撑，并且借助于澳门发达的旅游业等第三产业，澳门也成为了全球经济最发达的地区之一。澳门2019年全年生产总值为3715亿，与大陆省市对比的话是排在3748亿的宁夏后一位，不过要知道的一点是澳门仅有32.8平方公里大小，人口也才不到70万。澳门景点排行榜
伴随着经济的迅猛发展和高度发达的第三产业，也使得澳门本就不大的土地显得更为狭小，而且还成为了限制澳门经济发展的最大阻碍因素。就人口密度而言，澳门每平方公里的人口有两万之多，对比同属特区的香港虽也面积小、人口多，不过香港还是有着大片的未开发土地，而澳门真的就是除了不大的土地外，海域面积也才不过85平方公里左右。
澳门本来的地形应该是澳门半岛、氹仔岛和路环岛两块离岛所组成，不过从现在的最新地图来看的话，氹仔岛和路环岛这两块离岛已经通过填海造陆被连接成为一个整体，这样澳门地图就变成了一个半岛加一块离岛。
而澳门的地形对于填海一事确实也是有着得天独厚的优势，澳门地势呈南高北低的特点，海平面最低点为0米，即使全澳门地势最高的塔石塘山的海拔高度也才有172.4米。而且澳门周边海域沿岸还有着大片天然形成的泥沙浅滩，有些地区甚至只要海水一落潮，都不用填就可以自己露出水面，这样的地理情况自然被视为优良的后备土地资源。
澳门早先属于百越，到了秦始皇一统六国后，澳门此后就开始被纳入我国版图，不过澳门土地并不太适于生产和生活，所以一直就是人烟稀少。不过等到了南宋朝廷倾覆后，不少军民从就从福建继续向南航行一路到了澳门，路途中间便在澳门觅食歇息，也有不少人选择留在了澳门。虽然这给人烟稀少的澳门添加了不少的烟火气，不过澳门的居住情况并不理想，所以也未能形成规模，还是一个小渔村。
1533年葡萄牙人取得澳门的居住权，到了1887年澳门又正式成为葡萄牙人的海外殖民地，澳门也凭借自己在商业贸易中转内起到的作用，其经济也得到了迅速发展，人口迅速增加，基础设施也逐渐得到普及。因为各项事业如火如荼的进行，填海造陆在当时的葡萄牙殖民时代就已经开展起来，不过当时的条件有限，造陆的规模也比较小，而且主要也都是为了获得耕地。
到了清朝，因为延续于明中后期的闭关锁国的国策，和葡萄牙在欧洲航海贸易方面的地位下降，澳门也一度低谷。时间轴到了19世纪后，英国逐渐赢得了世界霸主的地位，通过鸦片的输入，英国也成功的扭转了贸易逆差，后来还通过两次鸦片战争攫取了不少的在华特权。眼看着这边的英国赚了个盆满钵满，早已在华深耕三百余年的葡萄牙也不甘落后，也开始胁迫清政府获得了澳门附近的大凼岛、小凼岛和一粒米三个附属岛屿，最终也就形成了澳门的基本土地格局澳门伦敦人景点。
而葡萄牙人对澳门最早的改造可以追溯至1866年，得益于澳门沿海地区遍布浅滩的特点，这便成为了早期科技条件有限情况下的最理想的造陆选址，而最早的造陆地址则是澳门总督府对面的一处海湾。
从19世纪末到一战前，澳门的填海造陆工程主要就是在沿岸浅滩进行，具体区域则是在澳门半岛、南湾和青州岛等地，而澳门半岛的面积也从起初的2.7平方公里到了后来的5平方公里。而后来才开始进行造陆工程的氹仔岛和路环岛，因为与半岛距离较远，且地势较高不易实施，所以便一直未有施工。
总结来说，澳门早期的填海造陆工程共有两个阶段，分别是1866-1910年的，集中于澳门半岛西岸，并在大氹岛、小氹岛修建海上堤坝，随后又在海堤南部填土方造陆形成为全新的凼仔岛。
第二阶段则在1923-1938年之间，这期间的造陆工程陆续建成了现在的青州、新口岸和南湾等地，而这期间共为澳门创造了两平方公里的土地，同时也是澳门当时所进行的最大工程。
进入现代后，得益于生产力和科学技术的提高，澳门的填海造陆工程也进入到了一个新的前所未有的阶段，而澳门的土地面积也又新增了三分之一之多。
二战后，世界人民越发的追求和平与稳定，同时恢复生产和发展经济也成为了各国的主题之一，而澳门自然也不例外。1960年时，全澳门也不过只有17万余人，到了80年代后，澳门凭借着高度发达的经济和服务业的兴盛发展，也是吸引了不少移民的不断涌来，1980年澳门共有26.8万人，短短五年后澳门的人口总数就已经来到了40.8万。
人口的迅速增加虽然也为澳门提供了更多的劳动力，不过这也把本就不大的澳门变得更加拥挤。如此背景之下，像是几十年前的简单填浅滩这种方式显然是不够了，于是路氹填海工程就被提起了，即填平氹仔岛和路环岛之间的海域，将其彻底变为一个整体。
因为澳门大部分的人口还是居住于传统的澳门半岛一处，所以要想将氹仔和路环二岛连接，首先也得将半岛与其建立起连接的关系。于是在1968年，一条连接氹仔岛和路环岛之间的公路率先动工，1974年有着镜海长虹之称的，一条连接于澳门半岛和氹仔岛的澳氹大桥也正式竣工，这也标志着澳门三地被彻底贯通，而氹仔岛和路环岛之间的填海造陆工程，也被正式的提上日程。
上世纪80年代末起，黑沙环、新口岸等填海工程陆续施工，1992年新增的南湾填海工程又创造了1.75平方公里的土地，此外还有一些同期的小型工程比如黑沙环、林茂塘、澳门国际机场等多期项目也陆续竣工，还有路环的占地面积约0.33平方公里的联生工业村也通过填海而来。另外，澳门国际机场还是继日本大阪的关西机场后，世界上第二个由填海形成的。
