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本文目录澳门有哪些适合游客打卡的邮轮港口公主邮轮攻略公主邮轮线天津国际邮轮航线介绍天津邮轮旅游出发线一、澳门有哪些适合游客打卡的邮轮港口... 本文目录
一、澳门有哪些适合游客打卡的邮轮港口
1、澳门，这个位于珠江口西岸的中国特别行政区，不仅是著名的旅游胜地，也是一个繁忙的邮轮港口。每年吸引着大量的游客前来打卡，体验豪华邮轮之旅。在澳门，有几个邮轮港口是游客们不容错过的打卡地点。
2、首先，**澳门外港客运码头（Macau Outer Harbour Ferry Terminal）**是澳门最主要的邮轮港口之一。这个现代化的码头位于澳门半岛的西部海滨，是连接澳门与香港、珠海等地的重要交通枢纽。码头的设计独特，以波浪形的屋顶和大面积的玻璃幕墙为特色，给人一种开阔和明亮的感觉。从这里出发，游客可以选择多种邮轮线路，前往周边城市或地区，享受海上旅行的乐趣。
3、其次，**澳门氹仔客运码头（Taipa Ferry Terminal）**也是一个值得一游的地点。虽然规模较小，但它同样提供前往香港和其他珠江三角洲地区的航线。氹仔码头的设计简洁实用，周围环境宁静，是一个适合拍照留念的地方。从码头出发，游客可以便捷地到达氹仔的其他旅游景点，如威尼斯人度假村、澳门塔等。
4、除了这两个主要的邮轮港口，澳门还有一些小型的码头，如九澳客运码头（Ká-Hó Ferry Terminal），虽然它们的知名度和规模不如前两者，但同样提供了一些独特的邮轮体验。例如，九澳客运码头有时会有前往珠江口其他岛屿的短途邮轮，让游客有机会探索更多的自然风光和文化遗产。
5、在澳门的邮轮港口，游客不仅可以体验到豪华邮轮的舒适旅行，还可以享受到澳门丰富的旅游资源和美食。在码头附近，游客可以找到各种餐厅和商店，品尝到地道的澳门美食，购买特色纪念品。此外，邮轮港口周边的建筑和景观也各具特色，无论是现代风格的外港客运码头，还是充满葡萄牙殖民地风情的旧城区，都为游客提供了丰富的视觉享受。
6、总之，澳门的邮轮港口不仅是通往世界各地的门户，也是游客们探索澳门多元文化的窗口。无论是选择长途的海上航行，还是短暂的港口游览，都能在这些邮轮港口找到难忘的体验和美好的回忆。
二、公主邮轮攻略公主邮轮线
皇家加勒比游轮：海洋光谱、海洋量子和海洋航海家号。其中，海洋光谱将服务于中国全年的母港。
歌诗达邮轮：威尼斯，赛琳娜，大西洋，新浪漫。威尼斯服务于中国全年的母港。另一艘新船佛罗伦萨号将于12月抵达，其航程尚未公布。
公主邮轮：蓝宝石公主，主要在夏季。
丽星邮轮：世界梦和发现梦。世界之梦全年服务于华南市场。
MSC地中海邮轮：荣耀将离开中国取而代之的是更大更新的荣耀。
让我们先分析一下各母港的巡航情况。
上海美国母港仍然是中国最重要的母港，全年都有邮轮停靠，在7、8月份的暑假达到高峰。你可以从海洋光谱，海洋航行者，蓝宝石公主，MSC荣耀，大西洋和探索之梦中选择。其中海洋光谱和MSC荣耀都是旗舰新船，其他大部分都是刚装修过的。可见，各大邮轮公司还是把上海作为母港的第一重镇。
天津的母港是华北市场最重要的出发城市。明年还有赛琳娜、海洋量子、发现之梦、MSC荣耀、鼓浪屿可以选择。其中赛琳娜服务天津美国母港全年无休，其他邮轮船期主要集中在临近暑假的时候。
华南中国的母港集团主要包括广州、深圳和香港。梦想服务华南美国的母港，而威尼斯和大西洋轮流在深圳服务的母港。
日本仍占据母港邮轮市场目的地的主导地位，从华东、华北出发的港口多为日本。与往年不同的是，今年美国的远航次数明显增加，这样我们可以更深入地游览日本。
华南地区的市场选择相对较多。除了日本，你还可以选择去菲律宾和越南。
1.皇家加勒比：皇家加勒比国际(RCL)在世界范围内经营邮轮度假产品。旗下拥有皇家加勒比国际邮轮、精品邮轮、精品钻石邮轮、Pullmantur、CDF(法国CroisieresdeFrance)和途易邮轮(50%合资)六大品牌。目前，公司共拥有41艘各种品牌的豪华邮轮(另有4艘在建)。同时，该公司还在全球范围内经营多元化的航线，并提供覆盖七大洲约460个目的地的陆上度假产品。
2.科斯塔：它始于1860年的意大利。它是欧洲知名的邮轮公司，隶属于世界邮轮业领导者嘉年华集团。2006年进入中国国际邮轮。
3.公主邮轮：始于1965年，属于美国嘉年华集团。是国际知名的豪华邮轮品牌，提供3天至111天的170多条不同航线。它以巧妙的船舶设计、丰富多样的船上餐饮、娱乐休闲体验和非凡的客户服务享誉国内外。
4.云顶邮轮：云顶邮轮集团旗下来自亚洲的豪华邮轮品牌，专为中国和亚洲的高端邮轮市场打造。云顶邮轮凭借业内领先的船员和乘客比例以及乘客舱位比例，在区域内为乘客提供高水准的服务和宽敞舒适的海上停靠点。
5.地中海邮轮：成立于1970年，隶属于全球大型家庭邮轮品牌和集装箱航运公司地中海航运公司集团，是欧洲、南美、南非和中东邮轮市场的领导者。
6.丽星邮轮：始创于1993年，隶属于云顶邮轮集团，专注于亚太地区邮轮旅游的发展。旗下拥有双子座、宝瓶座、双鱼座、大班等著名邮轮。
7.冠达邮轮：始于1840年，隶属嘉年华集团，是全球知名的豪华邮轮，海洋航行领域的先驱，提供定期穿越大西洋航线的豪华邮轮品牌，让游客体验丰富多彩的海上之旅。
8.名人邮轮：成立于1990年，是皇家加勒比国际邮轮公司旗下的高端邮轮船队品牌。徽标X名人游轮代表着豪华、休闲和现代的设计，以创造一个温暖的空间，用餐体验与餐厅硬件的设计相辅相成。名人游轮独特的服务让游客在宝贵的时间里拥有无与伦比的体验。
9.维京邮轮：以经营内河邮轮为特色的全球大型邮轮企业，欧洲大型邮轮公司，内河邮轮旅游行业领导者。
10.中国泰山邮轮：中国泰山隶属渤海邮轮有限公司，长180.45米，宽25.5米，总吨位24500吨，927个座位，400多艘欧式邮轮。
3.公主邮轮航线有哪些是6天5玩得
是白金会员。公主邮轮从第六次航行开始就可以成为白金会员，累计航行天数超过51天也可以成为白金会员。
邮轮的价格会随着航线和季节的变化而变化。建议淡季去，因为人少，价格比较低，所以订了11月份的欢乐，价格很优惠。
5.公主邮轮航线有哪些是7天6玩得
史圣公主号邮轮从上海到日本福冈、长崎五晚四天的阳台房大概是每人2500到3000元左右。你可以在船上吃喝玩乐，不花一分钱。想吃点比较有特色的，喝点小酒，赌点小钱，就得花点钱。每天必须付13.5美元的小费。
亲爱的，它回答这个问题不容易。路线不同，费用肯定不一样。比如一次东南亚之旅，花费不到一万元。具体费用还是要看你想去哪里。可以通过公主邮轮官网了解，也可以咨询旅行社或者飞猪旗舰店。不过，我前后坐邮轮旅游过六次。综合考虑，我感觉公主邮轮的费用是合理的，符合大部分中高收入群体的消费水平。
公主邮轮不提供任何免费生活用品。一步到位自费。
星公主号吨位14.37万吨，载客量3660人。
美国太空计划中的两位女性领导人，海军上尉凯希尔(KayHire)和波比诺斯卡特(PoppyNorthcutt)担任“星空公主”的命名大使。
公主游轮公司的总裁简斯沃茨说：作为我们刚刚投入运营的一艘新游轮，星际公主号采用了多项先进技术，它的名字代表了冒险和探索的精神。在庆祝“星空公主号”发射的同时，我们也应该向美国太空计划的女性先驱们致敬。作为星空公主的命名大使，凯希尔上尉和波比诺斯卡特时刻提醒我们人类在太空探索过程中取得的辉煌成就。
《世界华人周刊》专栏作家：兰伯特
现在，新型冠状动脉性肺炎的疫情在中国已经得到遏制，但日本的疫情却在恶化。
被钻石公主现已达到634人，其中两人已经死亡。
这艘船上感染肺炎的人数一度占到国外感染者的一半，成为最重要的传染源。
在这背后，日美英角力了20天，也没有控制住疫情的蔓延。
的悲剧钻石公主与其说是天灾，不如说是人祸。
钻石公主是世界上最豪华的游轮之一，造价5亿美元。
它的身份比较特殊：游轮船长是英国人，船属于英国，但属于美国嘉年华集团，母港是日本横滨。
一月份，美国嘉年华集团组织了早春东南亚16日游。
于是，全球2666名乘客花费数万美元，开始了他们的恐怖之旅。
该邮轮于1月20日从日本横滨起航。
当时有3711名机组人员和乘客，其中一半是日本人。
2月1日，一名1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。
但邮轮的高层管理人员却很淡定，表示已经采取了保护措施。
如果当时英美高层管理人员稍微关注一下外面的疫情，他们就不会我从未如此困惑过。
与其说是困惑，不如说是迷恋金钱，而他们不愿意承担疫情带来的责任和经济补偿的损失。
他们知道疫情很严重，还是碰碰运气。
于是乎，虽然外面的疫情很严峻，但游轮上的人们还是推杯换盏，自得其乐，丝毫没有意识到灾难的迫近。
与船上的情况不同，日美英三国都知道疫情的严重程度，但谁又想抓这个烫手山芋呢？
于是，日美英开始互相推卸责任。
中国香港游客的自拍钻石公主在隔离的初始阶段
英国认为，虽然游轮是英国的，但它为一家美国公司工作。况且机上有428名美国人，应该是美国人搭载的。
虽然美国是老大，美国游客仅次于日本，但他们不don’不要做任何回答，装聋作哑。
他们认为这艘船停在日本领土上，日本的乘客数量最多。日本当然有责任。
最后，出于对国际形象的考虑，日本不情愿地做出了一个消极的决定：
钻石公主游轮不允许靠岸。所有人在游轮上隔离14天，隔离安全后才能上岸。
日本政府为了推卸责任，对《京都议定书》置若罔闻。钻石公主，但特别关注中国的疫情并提供援助。
因此，游客对钻石公主被世界抛弃了。
2月3日，钻石公主驶近日本横滨港。到那时，已有10人被诊断出感染。
5日，日本日本厚生劳动省宣布，游轮上的所有人员必须在海上隔离14天。
隔离在一个封闭的传染源中，也就是隔离。
随着确诊病例的增多，钻石公主号上的游客都慌了。
但事实并非如此。直到2月5日，日本政府才派出医务人员登船开始对乘客进行检测。
整个检查工作完成，到检疫期满的前一天2月18日，实际用了13天。
当然，日本厚生省官员解释原因是人太多，检测人员不够。
隔离期间，船上混乱的情况直接导致感染病例急剧上升。
18日，神户大学传染病教授岩田太郎以检疫官的身份登上游轮。
这位参加过非典和埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。
日本神户大学传染病教授岩田太郎
游轮上没有常驻的传染病专家，负责疾病预防的是没有医疗经验的官员。
船上的医护人员都不是呼吸科的专业人员，他们也没有他们不太注意保护自己。
船上没有分区管理，病人和普通人随便接触。
一些传染病专家登船，看到船上的严重情况，纷纷下船逃生。
当他向厚生劳动省官员提出建议时，他引起了那位官员不满而被赶下了船。
20日凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除了这段视频。
最后，他改变了主意没有理由进一步讨论这件事和我感到由衷的抱歉。
什么此外，在隔离期间，日本官员、医务人员和记者可以在没有任何保护的情况下进出游轮。
根据NHK的消息，至少有90名日本厚生劳动省的员工在没有任何检查的情况下回到了他们的工作单位
相比较而言，同类型的邮轮CostaSerena就幸运多了。
船上有4806人(3706名游客和1100名船员)科斯塔塞莱娜。大多数乘客来自中国。
同样是1月20日，邮轮从天津出发。
23日，该邮轮停靠日本佐世保港，即将返航时，船上15人出现发热症状，其中10人为外籍船员。
24日，天津接到来自科斯塔塞莱娜。
科斯塔塞莱娜就更特别了。也是属于美国嘉年华的集团，但老板是意大利公司，停靠日本。机上大部分乘客来自中国。
我就责任感而言，中国恐怕是最年轻的。
但是中国没有与美国、意大利和日本讨论谁应该负责。
天津总部当天就此事进行了讨论，并于1月25日凌晨1点做出决定，立即组成应急小组开展登机检疫。
1月25日早上6:30，应急小组登上了科斯塔乘直升机，并开始对乘客进行体温监测、医学调查和采样。
到中午12点，应急小组已经完成了船上的调查。
此外，还采集了17名有呼吸道感染症状者的样本，并用直升机送往实验室进行病原体检测。
下午15时30分，17例患者经实验室检测均为阴性，已排除感染可能。
在20o晚上10点钟，邮轮返回天津港，游客开始有序下船。
两小时后，3706名游客全部下船。
所有游客已做好相应安排，并对疑似患者进行隔离监测。
26日零时15分，应急处置工作全部结束，从命令下达到工作完成仅用了24小时。
日本、美国和英国在处理钻石公主令人失望。
推卸责任，行动迟缓，整整20天，也没有控制住疫情的蔓延。
在隔离期间，英美政府也对邮轮上的本国人置若罔闻。
随着感染者越来越多，旅行者越来越害怕。
被困在这个豪华而危险的监狱里，一些英美游客非常失望。
两个美国老人在视频中直接大喊：特朗普，帮帮我们！
英国乘客说：我们被抛弃了，被忽视了！鲍里斯(英国首相)，你到底什么时候带我们回家？
根据中国驻日本大使馆的数据，游轮上有311名日本人钻石公主。
2人来自大陆，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾地区。
2月6日，14名港澳同胞日用药品告罄，向中国大使馆求助。
使馆工作人员紧急协调，给同胞送去药品，并写信安慰。
12日，船上的香港同胞致信使馆表示感谢。
这是钻石公主号上唯一一封来自世界各地游客的感谢信。
现在邮轮游客陆续下船，各国包机接自己的乘客。
虽然美国只允许无症状的人回到中国抛出在美国到日本的所有感染者中，仍有11名游客在回国后被确认感染。
这让特朗普怒不可遏。他强烈批评白宫代理幕僚长米克马尔瓦尼(MickMalvani)和卫生与公众服务部(HHS)部长阿历克斯阿扎尔(AlexAzar)，并指责日本试图在全世界制造麻烦！
这可能是另一种形式的美国第一让别人承担责任不承担任何责任。
日本政府想逃避责任，得过且过。
但是最后，有一个里外不是一个人，而我可以不要在我痛苦的时候说出来。
钻石公主人还是散了，云更重了。
史圣公主号游轮长330米，宽38.4米，最高时速22节(40公里/小时)。
三、天津国际邮轮航线介绍天津邮轮旅游出发线
，天津站乘坐轻轨9号线，换乘513路公交车到天津邮轮母港，大约需要1小时55分钟。
上海、天津、厦门、三亚、青岛。
在，中国大陆美国邮轮母港是吴淞口邮轮母港，是亚太地区最繁忙的国际邮轮母港。上海国际客运中心位于黄浦江西岸，紧邻外滩，拥有880米长的黄金海岸线，毗邻两条沪沪铁路，与东方明珠电视塔隔江相望。天目港是天津国际邮轮母港，位于天津港东疆港区南端。厦门国际邮轮母港、三亚凤凰岛国际邮轮母港、青岛邮轮母港。
皇家加勒比海量子号，海洋航行者号。
北江和大神堂都可以出海。大神堂，又名深港，也是老港。开车需要两个小时。
海河一日游1。海河一日游渤海(新线)船码头：解放桥海河旅游码头(天津火车站另一侧，解放桥与大沽桥之间)(解放桥下游和平区一侧)票价：98元/人(不含餐食)(需提前预订)115元/人(含餐食)
你好，天津公主邮轮线日韩2200-4900不等。可以根据自己的出行时间选择在芒果网购买！
当时从众信旅游报的团，费用全包四千多，不包括邮轮上的服务小费。邮轮和旅行社没有关系，都是邮轮公司的服务。具体差价在于旅行社是否有其他有意义的安排。比如同一艘船，皇家加勒比海航海家号，船票是一样的。什么有什么区别吗？住宿房型，楼层，娱乐项目包括，比如我去年带孩子去公信旅游报的韩国邮轮，就是看中了他们家一个小航海家的活动，专门针对孩子的。包括这个纪念相册在内的一些活动都很有新意。不管怎样，我我乐观什么这包括在费用里。唐不要贪图表面的便宜。它it’离失败不远了。打字不容易。如果你满意，请接受它。
为期46天、横跨南太平洋14个旅游目的地的邮轮之旅从天津出发2000多名市民开始了长途海上旅行。天津作为中国北方最重要的邮轮城市，已经成为国际邮轮巨头最重要的战略市场之一。
该航线的开航也实现了我国邮轮母港航线从日韩延伸至南太平洋，游客通过邮轮旅游探索海洋。大航海我们的公民时代正式开始，这也标志着日益成熟的邮轮市场在天津。
《世界华人周刊》专栏作家：兰伯特
现在，新型冠状动脉性肺炎的疫情在中国已经得到遏制，但日本的疫情却在恶化。
被钻石公主现已达到634人，其中两人已经死亡。
这艘船上感染肺炎的人数一度占到国外感染者的一半，成为最重要的传染源。
在这背后，日美英角力了20天，也没有控制住疫情的蔓延。
的悲剧钻石公主与其说是天灾，不如说是人祸。
;钻石公主是世界上最豪华的游轮之一，造价5亿美元。
它的身份比较特殊：游轮船长是英国人，船属于英国，但属于美国嘉年华集团，母港是日本横滨。
一月份，美国嘉年华集团组织了早春东南亚16日游。
于是，全球2666名乘客花费数万美元，开始了他们的恐怖之旅。
最糟糕的是，每次巡游前，都会召集所有游客听近半个小时的安全广播。
这难道不能使每个人都把注意力集中在洗礼病毒吗？
如果当时英美高层管理人员稍微关注一下外面的疫情，他们就不会我从未如此困惑过。
与其说是困惑，不如说是迷恋金钱，而他们不愿意承担疫情带来的责任和经济补偿的损失。
他们知道疫情很严重，还是碰碰运气。
于是乎，虽然外面的疫情很严峻，但游轮上的人们还是推杯换盏，自得其乐，丝毫没有意识到灾难的迫近。
与船上的情况不同，日美英三国都知道疫情的严重程度，但谁又想抓这个烫手山芋呢？
于是，日美英开始互相推卸责任。
中国香港游客的自拍钻石公主在隔离的初始阶段
英国认为，虽然游轮是英国的，但它为一家美国公司工作。况且机上有428名美国人，应该是美国人搭载的。
虽然美国是老大，美国游客仅次于日本，但他们不don’不要做任何回答，装聋作哑。
他们认为这艘船停在日本领土上，日本的乘客数量最多。日本当然有责任。
最后，日本出于对其国际形象的考虑，不情愿地做出了否定的决定：
钻石公主游轮不允许靠岸。所有人在游轮上隔离14天，隔离安全后才能上岸。
日本政府为了推卸责任，对《京都议定书》置若罔闻。钻石公主，但特别关注中国的疫情并提供援助。
因此，游客对钻石公主被世界抛弃了。
2月3日，钻石公主驶近日本横滨港。到那时，已有10人被诊断出感染。
5日，日本日本厚生劳动省宣布，游轮上的所有人员必须在海上隔离14天。
;隔离在一个封闭的传染源中，也就是隔离。
随着确诊病例的增多，钻石公主号上的游客都慌了。
但事实并非如此。直到2月5日，日本政府才派出医务人员登船开始对乘客进行检测。
整个检查工作完成，到检疫期满的前一天2月18日，实际用了13天。
当然，日本厚生省官员解释原因是人太多，检测人员不够。
隔离期间，船上混乱的情况直接导致感染病例急剧上升。
18日，神户大学传染病教授岩田太郎以检疫官的身份登上游轮。
这位参加过非典和埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。
日本神户大学传染病教授岩田太郎
游轮上没有常驻的传染病专家，负责疾病预防的是没有医疗经验的官员。
船上的医护人员都不是呼吸科的专业人员，他们也没有他们不太注意保护自己。
船上没有分区管理，病人和普通人随便接触。
一些传染病专家登船，看到船上的严重情况，纷纷下船逃生。
当他向厚生劳动省官员提出建议时，他引起了那位官员不满而被赶下了船。
20日凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除了这段视频。
最后，他改变了主意没有理由进一步讨论这件事和我感到由衷的抱歉。
什么此外，在隔离期间，日本官员、医务人员和记者可以在没有任何保护的情况下进出游轮
其实游轮作为一个封闭的单元，很好控制。
相比较而言，同类型的邮轮CostaSerena就幸运多了。
船上有4806人(3706名游客和1100名船员)科斯塔塞莱娜。大多数乘客来自中国。
同样是1月20日，邮轮从天津出发。
23日，该邮轮停靠日本佐世保港，即将返航时，船上15人出现发热症状，其中10人为外籍船员。
24日，天津接到来自科斯塔塞莱娜。
科斯塔塞莱娜就更特别了。也是属于美国嘉年华的集团，但老板是意大利公司，停靠日本。机上大部分乘客来自中国。
我就责任感而言，中国恐怕是最年轻的。
但是中国没有与美国、意大利和日本讨论谁应该负责。
天津总部当天就此事进行了讨论，并于1月25日凌晨1点做出决定，立即组成应急小组开展登机检疫。
1月25日早上6:30，应急小组登上了科斯塔乘直升机，并开始对乘客进行体温监测、医学调查和采样。
到中午12点，应急小组已经完成了船上的调查。
此外，还采集了17名有呼吸道感染症状者的样本，并用直升机送往实验室进行病原体检测。
下午15时30分，17例患者经实验室检测均为阴性，已排除感染可能。
在20o晚上10点钟，邮轮返回天津港，游客开始有序下船。
两小时后，3706名游客全部下船。
所有游客已做好相应安排，并对疑似患者进行隔离监测。
26日零时15分，应急处置工作全部结束，从命令下达到工作完成仅用了24小时。
日本、美国和英国在处理钻石公主令人失望。
推卸责任，行动迟缓，整整20天，也没有控制住疫情的蔓延。
在隔离期间，英美政府也对邮轮上的本国人置若罔闻。
随着感染者越来越多，旅行者越来越害怕。
被困在这个豪华而危险的监狱里，一些英美游客非常失望。
两个美国老人在视频中直接大喊：特朗普，帮帮我们！;
英国乘客说：我们被抛弃了，被忽视了！;;鲍里斯(英国首相)，你到底什么时候带我们回家？;
根据中国驻日本大使馆的数据，游轮上有311名日本人钻石公主。
2人来自大陆，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾地区。
2月6日，14名港澳同胞日用药品告罄，向中国大使馆求助。
使馆工作人员紧急协调，给同胞送去药品，并写信安慰。
12日，船上的香港同胞致信使馆表示感谢。
这是钻石公主号上唯一一封来自世界各地游客的感谢信。
现在邮轮游客陆续下船，各国包机接自己的乘客。
虽然美国只允许无症状的人回到中国抛出在美国到日本的所有感染者中，仍有11名游客在回国后被确认感染。
这让特朗普怒不可遏。他强烈批评白宫代理幕僚长米克马尔瓦尼(MickMalvani)和卫生与公众服务部(HHS)部长阿历克斯阿扎尔(AlexAzar)，并指责日本试图在全世界制造麻烦！
这可能是另一种形式的美国第一让别人承担责任不承担任何责任。
日本政府想逃避责任，得过且过。
但是最后，有一个里外不是一个人，而我可以不要在我痛苦的时候说出来。
钻石公主人还是散了，云更重了。
