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本文目录上海邮轮旅游指南上海-日本游船回顾那些年港澳台歇业的航空公司中国有哪些航空公司一、上海邮轮旅游指南上海-日本游船当前位置从北京直飞日本大约需要三个半小时。... 本文目录
一、上海邮轮旅游指南上海-日本游船
当前位置从北京直飞日本大约需要三个半小时。
从日本飞到北京要三个小时，从中国坐船可以直达日本。但是只有青岛和上海可以，而上海就是著名的鉴真。到日本的港口是横滨，或者神户和大阪。以前需要一周，现在好像只需要三天。多少钱？往返大约3000元人民币。如果坐飞机，首先要看日本哪里。
当前位置最近的中国城市是上海，大约有690公里远。上海面对日本九州岛横跨中国东海。日本位于中国的东部。根据数学上两点间直线最短的原理，上海是离日本最近的中国城市，距离日本约690公里。离中国最近的日本城市是长崎。
日本，全称日本，位于亚洲东部，太平洋西北部。它是一个高度发达的资本主义国家。它的名字意思是日出之国，其领土由本州、四国、九州、北海道四大岛和7200多个小岛组成，总面积37.8万平方公里。上海，简称上海或者沈简称，是直辖市的人民中华民国。它位于长江入海口，与日本九州岛隔东海相望。上海是中国的经济、交通、科技、工业、金融、会展和航运中心之一。
90年代以前，上海到青岛有客船。上海码头是位于虹口区的公平路码头(有大连、福州等地的客船)。当时从上海到青岛的客船有八艘(自力更生、锦绣河山)，前面都有一个很长的字，即船名(例如长津、常秀、昌黎等客船)。由于海运时间需要30小时以上，且受天气、海运保险等意外情况限制，经常停运；况且，90年代以来，随着高速公路建设的完善和铁路客运的不断推进(90年代以前，上海到青岛的铁路客运只有一趟列车)，人们美国人的生活要求变得越来越高，越来越少的乘客选择通过海路往返于上海和青岛之间，因此上海到青岛的客运被取消了。目前青岛没有国内城市间的固定邮轮航线，只有去韩国和日本的定期邮轮航线。平时没有定期客船。暑假期间，可能会有不定期的客船。详情请咨询客运站售票处。如果航行时间和以前一样，应该是三十多个小时。
中国有直飞日本的航班。这些城市是海口、常州、昆明、张家界、温州和南昌。
大量的赴日航班为国人赴日旅游提供了更多的航班选择，交通更加自由便捷，是赴日旅游的好机会。
中日直航航线已达355条，上海-东京、上海-大阪、北京-东京等航线为十大热门航线。
在航班、签证等利好因素的推动下，赴日旅游呈现出全年火爆的态势，基本没有明显的旺季。
2019年1-7月，上海至东京、上海至大阪、北京至东京、北京至大阪、上海至冲绳、上海至名古屋、上海至札幌、上海至福冈、天津至大阪、广州至东京是最受欢迎的十大航线。
从上海坐船去日本取决于你去日本的哪个港口。你拿了新鉴真从上海北外滩国际轮渡码头到日本横滨港轮渡一次，全程约66小时。横滨港，位于日本横滨的东南部，距离东京还有45公里左右。从码头步行约15分钟，可到达：京滨东北线关内站或樱木站，再乘电车约40分钟可到达东京站。
根据到达的地点，游轮美国的海上航程略有远近，大约34小时。比如去最热门的地方：日本福冈，17o起航第一天晚上打卡，7点到达香港第三天早上打卡；如果去鹿儿岛，16o第一天晚上打卡，7点到达香港第三天早上的钟。如果要去冲绳县那霸，17o第一天晚上打卡，8点到达香港第三天早上的钟。单程飞行不到3小时。除了自助餐厅和露天游泳池，船上的其他设施都要另外收费。即使上岸，每天在岸上也只有几个小时的活动时间。
截至2017年1月，上海虹桥国际机场拥有东航、上航、春秋航空、吉祥航空等基地航空公司。截至2016年底，上海两个机场的定期航班开通至49个国际和地区的280个目的地。其中，国内航点156个(含港澳台航点6个)，国际航点124个。2016年，虹桥机场新增库尔勒、吐鲁番、乌兰浩特等5个国内通航点。
东航集团有限公司：乌海、呼和浩特、贵阳、喀什、乌鲁木齐、长沙、北京首都、济南、洛阳、广州、郑州、大理、昆明、铜仁、柳州、成都、威海、西安安、珠海、深圳、临沂、哈尔滨、青岛、武汉、重庆、南宁、武夷山、厦门、银川。
中国南方航空集团有限公司：深圳、广州、喀什、乌鲁木齐、东胜、郑州、贵阳、南宁、库尔勒、揭阳。
中国国际航空有限公司：北京、天津、重庆、广州、成都。
海南航空：北京首都、乌鲁木齐、广州、太原。
上航：福州、湛江、厦门、富阳、烟台、三亚、武汉、太原、兰州、南昌、重庆、深圳、青岛、景洪、昆明、天津、珠海、温州、广州、海口、海拉尔、呼和浩特、西安安、井冈山、揭阳、南宁、贵阳、佳木斯、郑州、黄山等。
山东航空：青岛、烟台、重庆、威海。
吉祥航空：京、渝、深、西安安、成都、南宁、太原、贵阳、珠海、长沙、昆明、三亚、乌鲁木齐、青岛、丽江、兰州、池州、西双版纳。
春秋航空：深圳、昆明、怀化、青岛、揭阳、珠海、重庆、厦门、乌鲁木齐、西安安、广州、石家庄、泉州、兰州、成都、深圳、常德、湛江、恩施、东营。
厦航：厦门、深圳、福州、泉州、重庆、长沙、银川。
上航：羽田、东京、松山、台北、香港、首尔金浦。
东航：首尔金浦、香港、东京羽田、台北松山、澳门。
越快的物流模式，物流成本越高。用EMS的话，500g以下的国际小包物流运费要1400日元，约合85元人民币，不算低。
与世界其他国家或地区相比，从日本寄出的国际包裹的物流时间还是比较短的。具体物流时间根据物流方式不同而不同，国内不同收货地址也不同。
基本上所有物流模式中，海运是最慢的，基本上要一个月。如果赶上暴风雨、台风等恶劣天气，物流时间会延长。经济型SAL的物流时间会少一些，大概6-13天；航空比较快，可以到达全国各地，大概需要3-6天。
国际信息系统是国际物流尤其是国际多式联运的重要支撑手段。建立国际信息系统的困难在于管理的困难和巨大的投资。此外，由于世界上部分地区物流信息化水平高，部分地区水平低，信息水平会不平衡，这使得信息系统的建立更加困难。
目前，建立国际快递与物流信息系统较好的方法是与各国海关的公共信息系统连接，以便及时掌握各个港口、机场、联运路线和车站的实际情况，为供应或销售方面的物流决策提供支持。
国际物流是发展电子数据交换的第一个领域，基于EDI的国际物流将对物流的国际化产生重大影响。
2021年8月19日，东京残奥会中国体育代表团第一团乘坐国航航班抵达日本东京。国航作为2020年残奥会中国体育代表团官方合作伙伴，积极部署，高效推进，全力以赴做好中国体育代表团的服务保障，全力以赴为东京残奥会保驾护航。
为确保东京残奥会中国体育代表团航空运输服务，国航提前做好准备，加强统筹部署，对接相关保障单位，落实防疫工作各项要求，切实为代表团提供安全飞行环境。
中国国际航空公司s日本地区销售部刚刚圆满完成奥运航班的保障任务，再次全身心地投入到残奥会航班的保障工作中。借鉴保障奥运航班的经验，全力以赴为残奥会保驾护航。
当前位置这取决于你想飞到日本的什么地方。不同地方票价肯定会不一样。春秋航空有札幌到上海的航班，最低299元，是特价机票之一。上海到札幌的返程机票，10月份的票价基本在1000以下。如果想去日本，可以关注春秋航空官网。
二、回顾那些年港澳台歇业的航空公司
1911年2月22日，“中国航空之父”冯如率领广东飞行器公司的技术人员，带着两架飞机连同制造飞机的器材设备乘船离开旧金山回国，其后于3月22日抵达香港。与此同时，一名比利时飞行家查尔斯‧温德邦带着三架费文双翼机抵达香港，并于3月18日在沙田的浅滩上成功飞行，揭开了香港动力飞行发展的序幕。
香港的航空运输发展的早期启蒙阶段
早在第一次世界大战末期,何启,区德,曹善允等组成启德投资公司,计划在九龙城寨外的九龙湾北岸,进行大规模填海。后来由于该公司不幸倒闭，这块填海土地因而空置。到1924年,新填地120英亩一部建成新住宅区,政府接收了其余大部份，认为该地块适宜建设机场,拨款建设海空军机场。机场建成后以何启爵士和区德先生的名字命名为“启德机场”。1925年新年元旦，该机场开展了首次有记录的航空飞行活动。
1936年3月24日，帝国航空公司开辟了由吉隆坡到香港启德机场的第一个商业航班，极大的鼓舞了航空公司在香港开辟更多的商业航线。同年11月5日，中国航空公司的“福建号”水上飞机载着旅客和邮包，从上海龙华机场起飞顺利抵达香港九龙启德机场，开启了首次沪港直航。同时，泛美航空公司的“飞剪号”飞机从洛杉矶出发，经檀香山、关岛、马尼拉至香港，开辟了香港的跨太平洋航线。至此，香港的民航时代正式拉开帷幕。
1941年，日军侵占香港，把启德机场发展成为一个有两条交叉跑道的军用机场。二战期间，盟国战机多次轰炸香港，机场损毁严重。战后英国接管了香港，对机场进行了扩建。1946年5月1日，民航处正式成立，专责香港的空中交通管理及监管香港民航业。
国际航运中心的爆发增长与高度繁荣
二战以后，随着全球经济的休养与复苏，香港的民航运输业也迈入了高速增长的阶段。1946年9月24日，两位以在喜马拉雅山脉上空飞行“驼峰”航线而闻名的前空军飞行员——美国籍的Roy C Farrell和澳大利亚籍的 Sydney H de Kantzow打算从澳大利亚将急需的货物运到战后的中国，由此诞生了香港第一家提供民航服务的航空公司——国泰航空有限公司。
1947年，泛美航空公司的环球航线取道香港，香港已成为空运中心。1949年，澳洲海外航空公司更开辟了来往香港、悉尼，途经达尔文及拉布恩的定期航班，还有英国海外航空公司每周来往香港及伦敦，途经罗马、开罗、巴士拉。卡拉奇、加尔各答及曼谷的班机。
香港航空原为一家在1940年代至50年代以香港为基地的航空公司，是香港第二家提供民航服务的航空公司。
投资方背景：香港航空的主要股东是英国海外航空和怡和洋行，经营期间两家公司的股权比例曾大幅度变动，因此两家公司均曾主导港航的营运。
运营机型：道格拉斯DC-3和维克斯子爵式
开飞航线：当时中国实施天空开放政策，容许两地的其中两间航空公司飞行中港航线。因此，英国海外航空遂透过港航经营往返大陆的航线。
经营情况：四十年代末是港航的全盛时期。当时大批内地富裕难民为逃避战乱而来港，令港航经营的多条往返中国大陆的航线皆十分繁忙——当时单是来往广州的航线，一天便有4班以上。但中华人民共和国成立后跟香港断航，令港航失去多条主要航线。继后，由于韩战的理由，朝鲜半岛航线也因安全理由而断航，经营变得更见困难。后来，港航的航线更只剩下日本和台湾航线。随着经营恶化，英国海外航空将大部分股权让给怡和洋行。
1954年，英国海外航空再次入主港航，并购置两部全新的维克斯子爵式客机，锐意革新。港航增开汉城、东京航线及重开马尼拉航线，但仍然未能摆脱亏损。1958年，太古洋行旗下的国泰航空全面收购香港航空并入，1959年原牌照缴交。
1940年代澳门航空运输有限公司租用的一辆水陆两用飞机“澳门小姐”来往香港及澳门两地，航程仅需20分钟，是当时来往两地最快捷的交通工具。1948年7月16日，该航机原定下午6时飞抵香港启德机场，但飞机突然失踪。该航班被骑劫，失事坠毁，成为全球历史上首宗商用客机劫机案。
投资方背景：1948年4月，澳门葡籍富豪佩德罗·罗保与华人富豪梁昌合资兴办澳门航空运输有限公司，于香港注册。罗保任董事长，梁昌任经理，同年4月4日正式开幕，并由澳督柯维纳主持航机“澳门小姐”号的命名礼，4月9日正式通航。
运营机型：PBY型的双引擎螺旋桨机水陆两用飞机
开飞航线：香港---澳门，初航时，每周开航4天，其中周末、周日来回各开3班，周一及周五则每日来回一班。
经营情况：“澳门小姐”全机共设30个座位，备有当年仍属尖端产品的无线电通讯，以便与机场通话。乘客多是富豪及有名望人士。劫机案发生，澳门航空运输公司只经营了1年零8个月便宣告结束，港澳飞行航线再次中断，直至1960年代初，澳航引进新式的水上飞机再度营运，可是1963年启航的水翼船服务让澳航再度因竞争力不足而再度停办。
甘泉香港航空有限公司是香港一家长途航空公司，并以低价机票作招徕，经营模式与廉价航空公司相似。该公司于2005年2月成立，2006年10月26日首航，并已经于2008年4月9日自动清盘、结业。甘泉航空以香港国际机场为基地。排除已经结束经营的旧香港航空，甘泉航空是香港第五所提供民航服务的航空公司。
投资方背景：甘泉香港航投入资金为1亿美元，公司创立人为李卓民牧师及李黄慧恂师母，首席首席执行官为苗礼士。苗礼士是港龙航空的创办人之一，也是港龙首位首席执行官。
运营机型：最多拥有5架波音747-400客机
开飞航线：香港-伦敦、香港-温哥华
经营情况：2006年10月25日，甘泉航空首航伦敦，但因俄罗斯突然取消甘泉航空的当地领空进入许可权，10月25日由香港前往伦敦格域的甘泉航空700号航班被迫取消，改为10月26日下午1时起飞，公司共向200多名乘客作出赔偿。
2008年4月9日下午，2点甘泉航空在位于东涌东荟城的总部召开记者会，甘泉航空首席首席执行官苗礼士证实该消息，宣布早上已向香港法院申请委任临时清盘人，法院委任毕马威的杜艾迪及侯柏特为甘泉航空的临时清盘人。2008年4月18日，临时清盘人宣布由于没有投资者接洽，导致营运资金缺乏，当日解雇大约700名员工，会聘请其中少部分员工协助清盘工作，甘泉香港航空正式倒闭。
港龙航空有限公司是香港第二大航空公司，以香港国际机场作为枢纽。港龙航空每星期提供约四百班航班，客运航点包括亚洲各地，以中国大陆为主要市场；货运路线则更涵盖欧洲、中东及北美地区。
投资方背景：1985年5月由商人曹光彪、包玉刚、霍英东及中资机构华润、招商局等组成的“港澳国际投资有限公司”成立，希望创办一家有中资背景的本地化航空公司，与当地长期处于垄断地位的英资公司香港国泰航空有限公司竞争。
运营机型：1985年港龙首航时，只拥有一架波音737-200客机。1993年3月，港龙机队加入了空中客车的A320，而A330则于1995年7月加入。目前国泰港龙的空中客车机队包含10架A320、7架A321及15架A330三种型号飞机。
开飞航线：1986年开办来往泰国普吉的航线，并增加往返中国内地六个城市的包机服务，1990年代，由于当时只有港龙提供台湾经香港转至中国内地的两岸航机服务，因此主要发展其内地航线业务。
经营情况：1985年11月，时任港英政府财政司的彭励治，宣布新的航空政策，规定一条航线只能由一家航空公司经营，先获发牌经营的航空公司可获独家经营的资格。由于高利润、高客量的航线，包括香港－北京、香港－上海、香港－伦敦等航线已经由英资的国泰航空营运，港龙只能经营往来泰国、中国除北京、上海以外其他城市等利润较低、客量较少，而由拥有广体客机的国泰航空营运的话效率不高的航线。1989年底，港龙航空的亏损累计已达23亿港元，大股东渐感无力支撑，逐萌退意，国泰航空眼看时机已到，便开始了收购部署。
1990年1月，国泰航空和太古集团从曹氏收购了港龙航空的35%，成为其股东。2006年6月9日，国泰航空发表声明，指有关在收购港龙航空一事上已与其它相关公司达成协议。国泰航空将以82亿2千万港元及发行新股，向港龙航空其它股东全面收购港龙。另动用40亿7千万，增持中国国际航空股权，由10%增至20%。另国航则以53亿9千万，购入国泰10.16%的股权，使国航与国泰形成互控关系。同年9月28日，港龙航空正式成为国泰航空全资附属公司，并宣布裁减191名员工。
2020年10月21日，为了应对新冠肺炎流行对航空业所造成的持续影响，国泰航空宣布企业重组计划。集团旗下全资附属区域航空公司国泰港龙航空将即时停止营运。国泰航空集团拟寻求监管机构批准，由国泰航空及旗下全资附属公司香港快运航空营运国泰港龙航空的大部分航线。
捷星香港航空成立于2012年并由中国东方航空及澳洲航空合资经营。其后于2013年6月6日，由何超琼管理投资的信德集团宣布以逾五亿港元入股捷星香港，入股后与东航及澳航各持占三成三均等股权。2013年8月,在捷星香港航空的空运牌照申请刊宪后，遭到香港所有民航业者－国泰航空及香港航空提出的反对。
2015年1月，空运牌照局就捷星香港的申请举行有关以港为主要营业地的公开研讯。2015年6月25日，香港空运牌照局拒绝捷星香港的牌照申请，理由是捷星香港是澳洲特许经营航空公司，被认为不符合《基本法》第134条有关以香港为主要营业地的要求。2015年8月20日，母公司之一的澳洲航空于年报中表明，今后不会再向捷星香港作出投资。
提到澳门的航空业，有必要回顾下澳门机场的历史，澳门机场是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆建成的机场。1989年，澳门国际机场专营股份有限公司成立，注册资本为澳门元40亿。澳门国际机场正式开工，由中国港湾建设总公司负责建设。澳门国际机场采用人工填海方式兴建，机场不大，只拥有一个航站楼5.9万平方米，以及一条长3300多米的飞机跑道，但是，建造的难度不小，不到六年，填海3400万立方米。1995年12月8日，澳门国际机场正式运营。
濠亚航空是一间以澳门为基地的廉价航空公司，由澳门航空、信德集团和中航兴业合组而成，初期投资3000万美元，提供单一客舱。2006年5月由澳门航空获批核“分专营权”，当中包括11条中国内地及11条亚洲地区航线。澳门民航局已批准濠亚航空的“空运营运许可”。当局指成立濠亚航空主要目的并非与现有的航空公司抢夺市场，期望通过新航线的开通，为澳门带来更多元化和不同市场的客源，扩大市场的覆盖面。濠亚航空拟定2007年12月向Aircastle有限公司租借并引进备配CFM-56引擎的A320客机，2008年再引进多四架客机，而另一架会由澳门航空营运，以满足本地区的旅游业和经济发展的需要。机队选用与澳航相同的空中客车机型，并且会与澳航共用现有的维修队伍，以减低航空公司营运成本。根据2011年1月19日出版的澳门特别行政区公报第3期第二组，显示濠亚已解散及因完成清算而消灭。
非凡航空是一家曾以澳门为基地且已被停牌的廉价航空公司。前身为澳门鹰扬航空服务有限公司辖下的“WOW!Macau”，及后于2005年12月9日改名为“Viva Macau”。2006年5月，非凡航空公司与澳门航空之间的分专营权达成共识并获通过，于2006年的12月16日启航。此外，非凡航空正与澳门航空公司协商，以提供代码共享航班服务，扩展大中华地区乘客量。
投资方背景：澳门特区政府通过工商业发展基金，一共向非凡航空贷款近2亿元澳门币。澳门政府表示支持以澳门为基地的航空公司运作。
运营机型：非凡航空曾以租赁形式拥有以下机种：1架B767-200ER，注册号B-MAV；1架B767-300，注册号B-MAW；1架B767-300ER，注册号B-MAY
开飞航线：澳门-雅加达、澳门-胡志明市、澳门-河内、澳门-悉尼、澳门-墨尔本、澳门-东京、澳门-冲绳、澳门-札幌
经营情况：2009年，有非凡公司内部知情人士向澳门立法会议员区锦新透露公司行政混乱且经营不善，公司内部一百多名员工当中不少人收受高薪但无所作为，且不断接收政府数以千万计的“资助”以维持公司运作。7月31日，区锦新就政府资助非凡航空的问题向行政当局提出书面质询，当局得知其资助非凡一事被公众所知，便停止对非凡航空提供“资助”，而非凡航空在缺乏政府“资助”下即时面临困境。2010年3月26日，非凡航空因未清付航机燃油费用，部分航班取消及延误，导致超过300名乘客滞留澳门国际机场。
3月28日，澳门特区政府旅游危机处理办公室、民航局及消费者委员会等相关部门举行联合记者会宣布，由于非凡航空由2010年3月26日起中断服务后，一直不与澳门特区政府合作，不给予受影响乘客资料，导致疏导工作进度缓慢，因此要求澳门航空中止与非凡航空的航空合约，并得到澳门航空同意，由于非凡航空丧失作为公共航空运输经营实体的基本资格。2010年4月12日，非凡航空向澳门初级法院提出破产请求，其后法官于同年9月13日宣告其破产。
三、中国有哪些航空公司
中国国内航空公司目前主要有17家，其中国企、央企12家，民营3家，中外合资2家【不包括各航空公司衍生出的子公司或分公司】。
中国国际航空股份有限公司，简称“国航”，英文名称“Air China Limited”，简称“Air China”，中国国际航空公司是中国唯一挂载国旗的航空公司。不仅提供国际、国内的客货运输服务，而且承担国家领导人的专机任务。中国国际航空公司现经营114条航线，其中国际航线43条，国内航线71条，每周定期航班1000多个班次，飞往世界19个国家的29个城市，通达国内大部分省会、主要城市和旅游热点。
中国南方航空股份有限公司（简称南航），是国内运输航班最多、航线网络最密集、年客运量亚洲最大的航空公司。
公司坚持“安全第一”的核心价值观，标志是以天蓝色垂直尾翼镶抽象化的红色木棉花。南航先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，是首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。南航与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。
中国东方航空股份有限公司是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易交所和上海证券交易所成功挂牌上市。是中国三大国有大型骨干航空企业之一（其余二者是中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司）。
海航集团于2000年1月经国家工商行政管理局批准组建，以航空运输业为主体，产业覆盖航空运输、旅游服务、机场管理、物流、酒店管理、金融服务、地产、商贸零售、航空食品和其他相关产业。海航集团对所从事的产业实行专业性产业管理模式。当前，集团资产总值达到3600多亿元，员工120000余人。海航航空是海航集团旗下核心支柱产业集团，对旗下航空运输企业和航空相关企业实施产业管理。
山东航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身系成立于1994年山东航空有限责任公司。山东航空股份有限公司由山东航空集团有限公司、浪潮集团有限公司、山东华鲁集团有限公司、山东省水产企业集团总公司和鲁银投资集团股份有限公司发起重组而成。山东航空集团有限公司将航空客货运输业务折股投入山东航空股份有限公司。
厦门航空有限公司，（简称厦门航空）成立于1984年7月25日，厦门航空是由民航局与福建省合作创办的中国首家按现代企业制度运营的航空公司，现股东为中国南方航空股份有限公司（51%）、厦门建发集团有限公司（34%）和冀中能源股份有限公司（15%）。厦门航空承运人代码为“MF”，企业标志为“蓝天白鹭”。厦航是中国唯一使用全波音系列飞机的航空公司，目前拥有全波音系列的113架飞机，总座位数超过18654个。
上海航空股份有限公司的前身是上海航空公司，成立于1985年，是中国第一家多元化投资的商业性质有限责任航空企业，公司截至2008年5月05日，共97多条国内﹑国际和地区航线，通达60多个国内外（地区）城市。已开辟了上海至日本、韩国、泰国、越南、柬埔寨和香港、澳门等地的多条国际、地区航线。上航投资组建的上海国际货运航空公司，于2006年7月1日投入运营。有5架全货机，已经开通了上海至美国、德国、泰国、日本、印度、越南、香港等国际、地区的全货运航线。截至2014年5月，公司共拥有各类飞机共74架。
幸福航空公司是一家运营国产飞机，经营支线网络的航空公司，是目前唯一一家以西安作为主运营基地的航空公司，肩负着促进民族航空制造业、发展西部支线航空的重要使命。幸福航空由中航工业和中国东方航空股份有限公司于2008年3月投资10亿元合资组建，计划2009年8月投入运营。2008年2月15日，民航总局局务会审议同意中国航空工业第一集团公司和中国东方航空股份有限公司共同筹建幸福航空有限责任公司。
春秋航空股份有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线。春秋航空是中国首批民营航空公司之硕果仅存者，是国内首家低成本航空公司,2011年净利润逾4.7亿元，成为当前国内最成功的廉价航空公司，总部在上海，在上海虹桥机场、上海浦东机场、石家庄正定机场、沈阳桃仙机场设有基地。春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准成立于2004年5月26日，由春秋旅行社创办，注册资本8000万元人民币，创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。2005年7月18日首航。春秋航空平均上座率达到95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。
上海吉祥航空有限公司（简称：吉祥航空或Juneyao Airlines）是国内著名民营企业均瑶集团的全资子公司是一家以上海为基地的新兴民营航空公司，由均瑶集团所属的上海均瑶（集团）有限公司和上海均瑶航空投资有限公司共同投资筹建的民营资本航空公司。公司英文名字以均瑶(JuneYao)命名。于2005年6月经中国民用航空总局和上海市政府批准筹建。选用全新空中客车A320系列机型投入运营，向GECAS租赁A320、A319投入运营。2007年11月吉祥航空推出常旅客奖励计划。吉祥航空在2011年的平均客座率为87%。
四川航空公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航。从成立至今，四川航空已经安全飞行25年，连续盈利16年。目前，拥有空中客车飞机94架，A320系列飞机83架，A330系列飞机7架，为国内最大的全空客机队航空公司。
深圳航空有限责任公司办理成立于1992年11月，1993年9月17日正式开航，是主要经营航空客、货、邮运输业务的股份制航空运输企业。自开航以来，保持了13年盈利和14年安全飞行，公司以安全飞行、优质服务、良好的经济效益和高效的管理模式赢得了社会的广泛赞誉。
深圳航空有限责任公司办理成立于1992年11月，1993年9月17日正式开航，是主要经营航空客、货、邮运输业务的股份制航空运输企业。自开航以来，保持了13年盈利和14年安全飞行，公司以安全飞行、优质服务、良好的经济效益和高效的管理模式赢得了社会的广泛赞誉。
青岛航空公司为2013年成立的一家中华人民共和国民用航空公司，2013年6月6日获得中国民航局批准筹建，6月12日举行青岛航空公司成立揭牌仪式。以青岛流亭国际机场为基地机场，由南山集团有限公司、青岛交通发展集团有限公司、山东航空股份有限公司共同投资组建，从事航空运输相关产业经营。
福州航空（全称：福州航空有限责任公司）于2014年2月12日成立，并于2014年10月30日实现首飞，从筹建到飞行仅仅使用短短8个月，成为国内从筹建到运营时间最短的航空公司。福州航空是福州市政府与海航集团签订战略合作框架协议的重要产物，在福州发展史上具有划时代的意义，填补了福州地区没有本土主要运营基地航空公司的空白。
2009年2月15日，由深圳航空公司投资控股的昆明航空公司在云南昆明巫家坝国际机场举行揭牌及首航仪式，昆明航空正式开航运营，首飞哈尔滨。云南省省长秦光荣、省纪委书记李汉柏、昆明市委书记仇和、昆明市长张祖林、民航西南管理局副局长吕尔学、深航总裁李昆等出席昆明航空首航仪式。
