摘要：
本文目录澳门西湾大桥有几个“M型”立柱西湾大桥介绍澳门西湾大桥口的建造历史一、澳门西湾大桥有几个“M型”立柱澳门西湾大桥（葡文名称为PontedeSaiVan），[1]是连接澳门半... 本文目录
一、澳门西湾大桥有几个“M型”立柱
澳门西湾大桥（葡文名称为PontedeSaiVan），[1]是连接澳门半岛和氹仔岛的第三座大桥。澳门西湾大桥北起澳门半岛融和门，南至氹仔码头，采用“竖琴斜拉式”设计，两个主桥趸之间跨度达180米。该桥总长2200米，分上下两层：上层为双向6车道，下层箱式结构，双向4车道行车，可以在8级台风时保证正常交通，桥内还预留了铺设轻型铁轨的空间。为满足桥梁的通航需要，设计大桥时提出了采用主跨为180米的斜拉桥设计方案，是目前世界上双层混凝土桥梁的最大跨度。斜拉桥的两个主塔横向分布成3柱式联体结构，犹如两个巨大的“m”字母（葡萄牙文澳门第一个字母）。面对大型自重混凝土桥梁不利于抗震的特点，工程师特别为西湾大桥设计了超大型减震隔震橡胶支座，直径为132厘米，承载力1300吨，刷新世界纪录。西湾大桥设计、施工工程总造价为5.6亿澳门元。该工程项目属于设计施工总承包，于2002年8月由中铁（澳门）有限公司、中铁大桥局和中铁大桥勘测设计院三家组成的联合体中标。
二、西湾大桥介绍
西湾大桥是连接澳门半岛和氹仔岛的第三座大桥，于2002年10月8日动工兴建，主桥于2004年6月28日合龙。西湾大桥北起澳门半岛融和门，南至氹仔码头，采用“竖琴斜拉式”设计，两个主桥趸之间跨度达180米。该桥总长2200米，分上下两层：上层为双向6车道，下层箱式结构，双向4车道行车，可以在8级台风时保证正常交通，桥内还预留了铺设轻型铁轨的空间。西湾大桥设计、施工工程总造价为5.6亿澳门元。该工程项目属于设计施工总承包，于2002年8月由中铁（澳门）有限公司、中铁大桥局和中铁大桥勘测设计院三家组成的联合体中标。
西湾大桥采用竖琴斜拉式设计，乃全球首座预应力混凝土双层主梁斜拉桥。西湾大桥位贯穿澳门半岛以及氹仔，大桥总长2,200米，宽28米，澳门半岛引桥与氹仔引桥分别为700及400米。主跨距离为180米，乃全球最大跨度的双层混凝土桥梁，也是三条澳氹大桥中最短及最宽的大桥。西湾大桥的最大设计特色在于两个85米高的双拱门设计桥塔代表澳门的英、葡文首个字母“M”、罗马数字“III”以及阿拉伯数字“3”，这正比喻此桥是澳门的第三条澳氹大桥。桥墩外观呈弧形，以寓意两片莲花花瓣。西湾大桥设有上、下两层行车道，并默认可供澳门轻轨行走的位置。大桥上层桥面设有共六条行车线，来回各三条行车线间设有分隔栏以作区别行车方向。上层行车道正常用作行车，而下层行车道平常用作紧急通道外，也在悬挂八号风球或更高热带气旋警告时开放使用。
澳门西湾大桥总设计师徐恭义，全国最年轻的桥梁设计大师，国家级专家。英国特许工程师，英国土木工程师学会Fellow，国内外著名的桥梁专家[1]。
西湾大桥设计曾获多项大奖，澳门西湾大桥专案先后荣获2006年度
湖北省科技进步一等奖、2006年度中国铁道建筑总公司科技进步特等奖，而近期亦获得2006年度国家科技进步二等奖。
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三、澳门西湾大桥口的建造历史
澳门西湾大桥口是澳门特别行政区的一座重要建筑，它连接着澳门与中国大陆之间的交通和贸易。下面是澳门西湾大桥口的建造历史。1. 2009年，澳门政府开始筹备兴建一座新的跨境通道，以减轻澳门关口的交通压力并缩短澳门与珠海的距离。2. 2013年，澳门政府正式宣布兴建澳门西湾大桥，该项目的总投资额为56亿澳门元。3. 2014年，澳门政府开始进行施工，选定珠海市湾仔镇大桥口的建设地点。施工期间，澳门政府注重环保和文物保护工作，以确保建设过程对周围环境和文化遗产的影响最小化。4. 2018年，澳门西湾大桥口建成并投入使用。该建筑结构高45米，长888米，宽45米，主体结构采用箱拱梁结构，穿过了澳门管辖区与珠海市横琴岛。澳门西湾大桥口的建造历史是澳门和珠海两地的一段珍贵历史记忆，它为两地之间的交流和合作提供了良好的基础设施。
