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本文目录昆明至澳大利亚旅游指南昆明至澳大利亚机票中国前十大机场有那些中国十大机场排名一、昆明至澳大利亚旅游指南昆明至澳大利亚机票... 本文目录
一、昆明至澳大利亚旅游指南昆明至澳大利亚机票
云南距离澳大利亚大约8000到10000公里。
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负担得起的机票是为了避免假期。一般都有便宜的机票，比如从北京去哪里。如果你发现北京的目的地太贵，你可以换到天津或者石家庄看看会不会便宜一点，或者你的目的地是上海。如果直飞太贵，可以搜索一下去杭州的机票，看看便宜不便宜。况且春秋航空的基本票价也不是很贵，主要是行李不多。还有西部航空。比如去西藏，从西安成都坐飞机一般要1000多安和兰州到拉萨。但是重庆到拉萨只有四五百的西航，就是这个策略。
比如春秋航空，春秋航空飞日本的航班都不贵，还有东南亚。比如，从西安坐飞机安到大阪500左右，从扬州飞大阪也不是特别贵。去韩国的话可以在青岛和济南选择山东航空或者青岛航空，500左右。春秋航空从宁波飞济州岛也很便宜。
亚洲航空公司，北京、成都、昆明、广州、上海、厦门、兰州、西安安，泰国，马来西亚，菲律宾。亚航会有促销价。它现在是午夜，但是机票很便宜。如果想去俄罗斯，可以选择从乌鲁木齐飞，阿斯塔纳航空比较便宜，或者去土耳其，可以选择飞吉尔吉斯斯坦首都比什凯克，省1000多元，澳洲也可以选择亚航飞吉隆坡中专来回1000多元。一般国际机票都是半年前关注的，价格合适就能买到。国内机票可以提前三周左右买，贵的票价早买。
从010到1010，它从澳大利亚悉尼到云南省昆明有8200多公里。它这里还是比较严格的，因为澳大利亚是岛国，它这是一座世界花园城市，环境优美，卫生条件相当好。所以，澳大利亚的首都悉尼是一个美丽的城市，但是和昆明一样，它这也是一个四季如春的城市。所以它从澳大利亚到昆明通常有8200多公里。
年，泰国北部气候与云南南部接近，但仍有差异。
巴西南部几个州和阿根廷西北部的气候与云南相似。云南南部气候最接近的地方，海拔和纬度土壤植被相似，是巴西坎波格兰德到圣保罗的线路，是世界上最相似的。泰北比泰北更靠近云南南部。
昆明的气候和海拔差不多，一个是尼泊尔加德满都，但是雨水很多，一个是阿根廷萨尔塔，最像昆明。
如果和昆明差不多，而且纬度、气候、海拔、植被、地形高度相似，阿根廷西北部萨尔塔。
剩下的，尼泊尔加德满都符合要求，但是降雨量比昆明高很多，冬天温度也比昆明高。加德满都在尼泊尔中部的山谷里。
由于缅甸的地形，气候与昆明近纬度地区不同。换句话说，没有缅北昆明的亚热带季风气候，那里的穷乡僻壤也不适合外地人发展生活。中南半岛其他地方的气候、海拔、纬度、地形都与昆明不同。台湾地区的海拔、大气环流、气候都和昆明不一样。
印度的雨忽冷忽热，干旱地区的湿润地区和昆明有很大的不同。和昆明同纬度的地方是热带平原，没有高海拔的昆明四季分明。中东北非是亚热带和热带沙漠气候，甚至和昆明不一样。
澳大利亚s热带季风，热带草原气候部分沿海平原，亚热带湿润气候区在纬度上与昆明相差太远，与长江中下游和江淮相差无几，是一个海拔区。其他还有地中海气候和热带沙漠气候。且不说气候，单从海拔来说，和昆明完全不一样，没有一个接近昆明美国的气候。太平洋上剩下的热带雨林岛屿纬度都很接近赤道，没有昆明美国的海拔高度，四季如春的温度和雨季和旱季明亮的降雨。
美国南部的佛罗里达和热带岛屿与上述情况类似。主要是海拔不同，夏天温度比昆明高很多。
墨西哥中南部的情况和云南昆明差不多，也是高原，有雨季和旱季。但纬度与昆明差异较大，气温、紫外线、太阳辐射、降水的时空分布与昆明差异较大。虽然墨西哥城也叫春城，但是墨西哥城是热带，昆明是亚热带。墨西哥城受台风影响比昆明大得多。墨西哥北方干旱沙漠气候，与昆明不同。
阿根廷西北部的萨尔塔，海拔和纬度最接近昆明，所以那里赢不会有太多极端天气，降雨量不会太多也不会太少。在雨季和旱季，温度适中。阿根廷也比东南亚更适合移民和居住工作。
东南亚：浦东至曼谷、吉隆坡、新加坡北京经浦东至新德里北京经昆明至达卡昆明至曼谷、加尔各答、曼德勒、新加坡昆明经南宁至金边韩国线：虹桥至金浦浦东至首尔、釜山、大邱、济州至首尔昆明至首尔南昌至首尔桂林至首尔宁波至首尔三亚至首尔青岛至首尔威海至首尔烟台至首尔首尔日本线：虹桥至羽田浦东至札幌、福岛、福冈、广岛、大阪，金泽，名古屋，东京，冲绳，冈山北京经浦东到东京，青岛到福冈，青岛到大阪，青岛到名古屋西安安经浦东到名古屋、浦东到东京昆明经浦东到大阪欧洲、澳洲：浦东到巴黎、莫斯科、法兰克福、纽约、悉尼、悉尼到墨尔本、北京到洛杉机、港澳台：西安浦东安、昆明、福州、杭州、南昌、宁波、青岛、济南、温州、湛江到香港浦东到台北。
kn以中联航有限公司航班号开头。
中国联合航空有限公司(中国联合航空公司)成立于1986年12月26日。总部设在北京，隶属空军。2004年10月，时代军用转民用已启动；2010年10月，中联航加入东航全资子公司东航；2012年11月，与原东方航空河北分公司整合重组；2014年7月宣布转型，用创新经济型航空公司作为主要定位；2008年9月26日，中联航完成一夜转场，正式告别百年南苑，转场至北京大兴国际机场。中联航以北京大兴国际机场为主要运营基地，下设河北分公司、天津分公司、四川分公司、温州基地，以及子公司佛山沙堤机场管理有限公司，初步形成了以大兴、成都、温州、佛山为四大主要运营基地的菱形战略布局。作为中国首家国有创新经济型航空企业，中联航现拥有3500多名员工，53架波音737NG系列全经济舱机队，3架空客A330两舱布局机队；该航站楼通达全球80多个城市，执飞近百条国内外航线，年运送旅客预计达1100万人次以上。
禄口机场和长水机场，长水机场更大，长水机场旅客吞吐量全国第六，禄口机场旅客吞吐量全国第十一。
南京禄口国际机场位于南京市江宁区禄口街道，是江苏省与南京市的门户，国家主要干线机场，一类航空口岸，华东地区主要货运机场，上海虹桥机场和浦东机场的备降机场，国家大型航空港
南京禄口国际机场于1995年2月开工建设，1997年7月1日正式通航，并被授予国际健康机场由世界卫生组织在2005年发布。2009年旅客吞吐量突破1000万人次，进入中国行列数千万个大型机场。二期工程于2014年7月竣工投入运营，2015年6月开通南京至洛杉矶航线。南京成为中国第五个开通直飞欧洲、澳大利亚和美国的城市。
截至2008年8月，禄口机场为4F级机场。南京禄口国际机场有两条3600米的跑道，两个航站楼，两个货运站和一个运输中心。航站楼面积42.5万平方米，停机坪面积近110万平方米，位居华东第二。拥有135条国内航线和23条国际航线，通达国内外115个航点，初步建成辐射亚洲、连接欧美、通达澳洲的航线网络。
年，南京禄口国际机场旅客吞吐量2582.2万人次，同比增长15.5%，居全国第11位。邮政吞吐量37.4万吨，同比增长9.6%，居全国第10位；起降20.9万架次，其中运输20.8万架次，同比增长11.4%。
昆明长水国际机场位于云南省昆明市官渡区长水村，昆明市东北24.5公里。是4F级国际机场，中国八大区域枢纽机场之一，国际航空枢纽，中国两大国家门户枢纽机场之一。
2008年12月5日，昆明长水国际机场正式开工建设，2009年12月1日，航站楼混凝土结构完工。2011年5月1日，国家民航总局正式批准昆明新机场更名为昆明长水国际机场。2012年6月28日，昆明机场从昆明巫家坝国际机场搬迁至长水国际机场。
根据2000年1月的综合资料，机场有两条跑道，东跑道长4500米，西跑道长4000米。座位数(含组合式座位)161个，可保证3800万旅客、95万吨货邮吞吐量和30.3万架飞机起降的运营需求。
年，昆明长水国际机场完成航班357，080架次，旅客48，075，978人次，居全国第六位。完成货邮吞吐量415776.3吨，居全国第九位。
二、中国前十大机场有那些
中国十大机场吞吐量排名，排名前十名的机场依次是：
北京首都国际机场，简称首都机场，为中华人民共和国北京市的主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。
2004年，北京首都国际机场取代东京国际机场（羽田）成为亚洲飞机起降最为繁忙的机场。按客运量算，2004年，首都机场是亚洲四大机场（位列羽田、曼谷、香港之后）之一以及全球第二十大机场。2005年,北京首都国际机场已成为亚洲第二大机场（仅次于羽田机场），全球排名第十五位。
香港新国际机场作为香港唯一的机场于1998年7月6日投入营运。它构成香港壮观的门户，巨大、轻盈、飘逸的形象令人印象深刻，同时它又是友好而亲切的。尽管它是世界上最大的空港，其尺度并没有给人一种恐惧或震撼感。设计赋予了它易于理解、易于接近的特质：庄严而非势不可挡。
新机场延续发展了福斯特在1991年建成伦敦第三大机场――斯坦斯特机场中首创的设计理论。其特征包括：轻型屋面、解放设备空间、广泛应用自然光，将环境气候控制设备与行李处理及运输设施统一布置于中央大厅之下，使建筑中的流线与运动尽可能自由。
新机场周围的自然景色是壮观的，旅客在空港内任何一处均可享受外部宽阔的景色，玻璃面的最小高度均大于4米，并清除视觉范围内各种障碍以减少景观遮挡。设计强调利用周围环境导向远远超过空港建筑本身导向：旅客可看到大地、海面、放眼远处的道路、桥梁和近处的飞机起降。这种考虑与许多空港采用封闭的“盒子”或通道的作法大相庭径，旅行变为一种愉悦的过程。
上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。
浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。
浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。
浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。
目前，浦东机场日均起降航班达560架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达48家，航线覆盖73个国际(地区)城市、62个国内城市。
广州作为华南地区最大的贸易港，珠江三角洲的中心城市和广东省经济、文化、政治中心，以其独特的地缘优势而成为华南地区乃至东南亚地区大型的航空客流和物流中心。随着新机场建成运营后，老机场将关闭停止使用；新机场区域作为广州市规划在北部地区的航空运输中心将与广州市南部南沙港、广州市东部开发区成为广州实现“北优、南拓、西联、东进”城市发展战略的重要依托。
广州新白云国际机场位于广州市北部，白云区人和镇和花都区新华镇交界处，距广州市中心--海珠广场直线距离约28公里。地理坐标为东经113。17’至114。04’,北纬23。22’至23。56’
上海虹桥机场位于上海市西郊，距市中心仅13公里，多少年来，它一直是上海空港的代名词。虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。
虹桥机场拥有跑道和滑行道各一条，跑道3400米长、57.6米宽，停机坪约48.6万平米，共有66个机位，其先进的基础设施和各种导航、通讯、保障系统，均符合目前世界上各类飞机的起降要求。在上海机场顺利实现航班东移后，虹桥机场在起降国内航班的同时继续保留国际航班的备降功能。
机场候机楼面积为8.2万平米，拥有15个候机大厅、18个贵宾室和15条行李传输系统。目前，虹桥机场日均起降航班540架次左右，安全运营更有保障。
虹桥机场候机楼占地8.2万平方米，由A、B两座候机楼紧密相连。作为一个重要的服务窗口，主要承担国内出发、到达旅客及备降航班的运输任务，同时为机场安全生产、航班正点、提供地面服务保障。
深圳宝安国际机场位于珠江口东岸的一片滨海平原上，地理坐标为东经113.49‘，北纬22.36’，距离深圳市区32公里，场地辽阔，净空条件优良，可供大型客货机起降，符合大型国际机场运行标准，深圳宝安国际机场实行24小时运行服务。
深圳宝安国际机场是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港，也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场，陆路有广深高速公路、机荷高速公路和107国道连接香港、澳门、广州、东莞、惠州、中山和珠海，机场拥有千吨级泊位的客货运码头，海路通过水翼船和香港、澳门、珠海连接，空中有直升机连接香港、澳门，集疏运条件十分优越，往来于香港和世界各地之间的航空器可以采用最简便的方式在这里起降和进行客货运作，机场对客货的运作管理采用国际通行做法，提供中国境内最为快速和便利的服务。深圳宝安国际机场以中国经济发展最迅速的三大中心地带之一的珠江三角洲区域为依托，有着丰富的航空客货资源以及一流的硬件和软件，是任何一家航空公司飞往中国的良好选择。
深圳宝安国际机场占地面积11平方公里，按照中华人民共和国一级民用机场标准规划设计，实行分期建设，一期建设投资9.8亿元，二期建设投资9亿元，飞行区等级为4E，机场实行24小时运行服务，拥有跑道（3400mх45m）、滑行道各1条，可供世界上最大型客货机起降，现有客货机坪总面积58.8万平方米，停机位57个，其中廊桥机位24个，A、B两座候机楼总面积14.6万平方米，可满足年旅客吞吐量1600万人次的要求，停车位2000个，并拥有年处理货物30万吨的航空货站及广东省出入境旅客最多的码头。
深圳宝安国际机场是民航总局规划的全国四大航空货运中心之一，拥有37个国家的国际航权，现有20多家国内外航空公司使用深圳机场。目前深圳宝安国际机场已开通国际国内航线120多条，通达国内外90多个城市（其中境外城市有澳门、新加坡、首尔、吉隆坡、安克雷奇、芝加哥、列日、大阪、东京、曼谷、迪拜、槟城、阿姆斯特丹等），另外，深圳机场和香港机场之间的海上航班也于2003年9月通航，实现了中转旅客的对接。
成都双流国际机场位于川西平原中部，距中国四川省成都市中心西南约16km，地理位置为东经103°57‘02’‘，北纬30°34’47“，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。现有民航西南管理局、中国国际航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多个民航和口岸单位驻扎。有高速公路与市区相通。
该机场原名双桂寺机场，1938年修建，道面为泥面，供小型双翼飞机起降；1944年扩建，跑道长1400米，用石灰、卵石拌合碾压，可供15吨以下飞机使用。
1956年12月12日，中央军委总参谋部批准将双桂寺机场划归民航使用，随即正式列为民航机场序列，并更名为“成都双流机场”。1957年，成都民航的飞行由广汉机场转场至双流机场，开辟了成都至北京、太原、西安、重庆、昆明、贵阳、南充等航线。
1959年至1960年机场第一次扩建，跑道长2200m，可供伊尔18机型、全重100吨以下的飞机起降，新建的候机楼面积8500平方米，采用薄壳多拱结构，与高层指挥调度楼相连接的不对称形式，受到各方好评。1967年又将跑道由2200m延长至2600m，仍只能供100吨以下的飞机起降。
1983年、1991年机场先后两次扩建，使候机楼的面积增至17400平方米，有储、供油万吨以上设施，航行管制、通讯导航、气象预报、运输服务等设施都较西南各个机场完备。
1994年至2001年，机场先后对飞行区和航站区进行了大规模扩建，总投资达28亿人民币，使飞行区等级指标达到4E，跑道延长至3600米，可起降世界上包括波音747-400在内的各型飞机，并安装了二类精密进近灯光系统；新建候机楼82000平方米，设计采用平行三指廊布局，实行进出港分流、国内外旅客分流，高峰小时旅客容量3500人；新建停车场74000平方米，站坪车道44000平方米。
2003年，机场投资3.8亿人民币，开始新建39000平方米的国际候机楼，2004年9月28日竣工使用。一个西部地区规模最大、设施完善、功能齐备的现代化机场将呈现在世人面前。
二十一世纪，成都双流国际机场将大力加强机场作为西南地区枢纽机场的功能和地位，以其更加优美的环境、更加完善周到的服务、更加现代化的设施迎接八方来客，成为中国西部面向世界的重要空中门户。
云南昆明巫家坝国际机场位于昆明东南部，是中国最重要的国际口岸机场和全国起降最繁忙的国际航空港之一，是中国西南地区门户枢纽机场。
云南昆明机场始建于1923年，曾于1958年、1993年、1998年进行过3次大的改扩建，占地总面积4297.12亩。目前，机场属国家一类机场，飞行区等级为4E，跑道长3600米，有ILS、VOR/DME、NDB等通信导航设施，可供波音747、空客A340等机型起降。站坪和停机坪面积25万平方米，停机位34个。机场航站楼总面积76900平方米，共有候机厅17个。机场航站楼的旅客吞吐量的设计为1037万人次/年，服务功能完善，设有百事特商务贵宾厅、空港花卉超市、中西餐厅等，是一座现代化的航空港。
西安咸阳机场是国家一级机场，可以起降各种大中型飞机。西安航空港咸阳机场是西北最大的空中交通枢纽，目前机场的改扩建工程已经动工。现开通国内外航线119条，与国内51个城市通航。
西安咸阳国际机场是我国重要的国内干线机场、国际定期航班机场和区域性中心机场。目前，机场与国内外26家航空公司建立了业务往来，国内通航城市68个，国际11个，已形成以西安为中心，沟通祖国各地的航空运输网，并有通往日本、韩国、泰国等国的国际航线和香港、澳门的地区航线以及新加坡、阿塞拜疆的包机航线。
浙江杭州萧山国际机场是国内重要干线机场、重要旅游城市机场和国际定期航班机场，也是上海浦东国际机场的主备降机场。
杭州萧山国际机场位于钱塘江南岸，距杭州市中心27公里。机场工程按照“一次规划、分期建设”的原则，分近、中、远三期实施建设。1997年7月，机场工程正式动工。2000年12月30日，新机场建成通航运营。2003年9月，国务院批复同意杭州航空口岸扩大对外国籍飞机开放。2004年3月，杭州航空口岸通过国家验收正式扩大对外国籍飞机开放
三、中国十大机场排名
中国十大机场吞吐量排名，排名前十名的机场依次是：
北京首都国际机场，简称首都机场，为中华人民共和国北京市的主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。
2004年，北京首都国际机场取代东京国际机场（羽田）成为亚洲飞机起降最为繁忙的机场。按客运量算，2004年，首都机场是亚洲四大机场（位列羽田、曼谷、香港之后）之一以及全球第二十大机场。2005年,北京首都国际机场已成为亚洲第二大机场（仅次于羽田机场），全球排名第十五位。
香港新国际机场作为香港唯一的机场于1998年7月6日投入营运。它构成香港壮观的门户，巨大、轻盈、飘逸的形象令人印象深刻，同时它又是友好而亲切的。尽管它是世界上最大的空港，其尺度并没有给人一种恐惧或震撼感。设计赋予了它易于理解、易于接近的特质：庄严而非势不可挡。
新机场延续发展了福斯特在1991年建成伦敦第三大机场――斯坦斯特机场中首创的设计理论。其特征包括：轻型屋面、解放设备空间、广泛应用自然光，将环境气候控制设备与行李处理及运输设施统一布置于中央大厅之下，使建筑中的流线与运动尽可能自由。
新机场周围的自然景色是壮观的，旅客在空港内任何一处均可享受外部宽阔的景色，玻璃面的最小高度均大于4米，并清除视觉范围内各种障碍以减少景观遮挡。设计强调利用周围环境导向远远超过空港建筑本身导向：旅客可看到大地、海面、放眼远处的道路、桥梁和近处的飞机起降。这种考虑与许多空港采用封闭的“盒子”或通道的作法大相庭径，旅行变为一种愉悦的过程。
上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。
浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。
浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。
浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。
目前，浦东机场日均起降航班达560架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达48家，航线覆盖73个国际(地区)城市、62个国内城市。
广州作为华南地区最大的贸易港，珠江三角洲的中心城市和广东省经济、文化、政治中心，以其独特的地缘优势而成为华南地区乃至东南亚地区大型的航空客流和物流中心。随着新机场建成运营后，老机场将关闭停止使用；新机场区域作为广州市规划在北部地区的航空运输中心将与广州市南部南沙港、广州市东部开发区成为广州实现“北优、南拓、西联、东进”城市发展战略的重要依托。
广州新白云国际机场位于广州市北部，白云区人和镇和花都区新华镇交界处，距广州市中心--海珠广场直线距离约28公里。
上海虹桥机场位于上海市西郊，距市中心仅13公里，多少年来，它一直是上海空港的代名词。虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。
虹桥机场拥有跑道和滑行道各一条，跑道3400米长、57.6米宽，停机坪约48.6万平米，共有66个机位，其先进的基础设施和各种导航、通讯、保障系统，均符合目前世界上各类飞机的起降要求。在上海机场顺利实现航班东移后，虹桥机场在起降国内航班的同时继续保留国际航班的备降功能。
机场候机楼面积为8.2万平米，拥有15个候机大厅、18个贵宾室和15条行李传输系统。目前，虹桥机场日均起降航班540架次左右，安全运营更有保障。
虹桥机场候机楼占地8.2万平方米，由A、B两座候机楼紧密相连。作为一个重要的服务窗口，主要承担国内出发、到达旅客及备降航班的运输任务，同时为机场安全生产、航班正点、提供地面服务保障。
深圳宝安国际机场位于珠江口东岸的一片滨海平原上，地理坐标为东经113.49‘，北纬22.36’，距离深圳市区32公里，场地辽阔，净空条件优良，可供大型客货机起降，符合大型国际机场运行标准，深圳宝安国际机场实行24小时运行服务。
澳门旅游飞机转场(昆明至澳大利亚旅游指南昆明至澳大利亚机票)" title="澳门旅游飞机转场(昆明至澳大利亚旅游指南昆明至澳大利亚机票)" >
深圳宝安国际机场是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港，也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场，陆路有广深高速公路、机荷高速公路和107国道连接香港、澳门、广州、东莞、惠州、中山和珠海，机场拥有千吨级泊位的客货运码头，海路通过水翼船和香港、澳门、珠海连接，空中有直升机连接香港、澳门，集疏运条件十分优越，往来于香港和世界各地之间的航空器可以采用最简便的方式在这里起降和进行客货运作，机场对客货的运作管理采用国际通行做法，提供中国境内最为快速和便利的服务。深圳宝安国际机场以中国经济发展最迅速的三大中心地带之一的珠江三角洲区域为依托，有着丰富的航空客货资源以及一流的硬件和软件，是任何一家航空公司飞往中国的良好选择。
深圳宝安国际机场占地面积11平方公里，按照中华人民共和国一级民用机场标准规划设计，实行分期建设，一期建设投资9.8亿元，二期建设投资9亿元，飞行区等级为4E，机场实行24小时运行服务，拥有跑道（3400mх45m）、滑行道各1条，可供世界上最大型客货机起降，现有客货机坪总面积58.8万平方米，停机位57个，其中廊桥机位24个，A、B两座候机楼总面积14.6万平方米，可满足年旅客吞吐量1600万人次的要求，停车位2000个，并拥有年处理货物30万吨的航空货站及广东省出入境旅客最多的码头。
深圳宝安国际机场是民航总局规划的全国四大航空货运中心之一，拥有37个国家的国际航权，现有20多家国内外航空公司使用深圳机场。目前深圳宝安国际机场已开通国际国内航线120多条，通达国内外90多个城市（其中境外城市有澳门、新加坡、首尔、吉隆坡、安克雷奇、芝加哥、列日、大阪、东京、曼谷、迪拜、槟城、阿姆斯特丹等），另外，深圳机场和香港机场之间的海上航班也于2003年9月通航，实现了中转旅客的对接。
成都双流国际机场位于川西平原中部，距中国四川省成都市中心西南约16km，地理位置为东经103°57‘02’‘，北纬30°34’47“，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。现有民航西南管理局、中国国际航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多个民航和口岸单位驻扎。有高速公路与市区相通。
该机场原名双桂寺机场，1938年修建，道面为泥面，供小型双翼飞机起降；1944年扩建，跑道长1400米，用石灰、卵石拌合碾压，可供15吨以下飞机使用。
1956年12月12日，中央军委总参谋部批准将双桂寺机场划归民航使用，随即正式列为民航机场序列，并更名为“成都双流机场”。1957年，成都民航的飞行由广汉机场转场至双流机场，开辟了成都至北京、太原、西安、重庆、昆明、贵阳、南充等航线。
1959年至1960年机场第一次扩建，跑道长2200m，可供伊尔18机型、全重100吨以下的飞机起降，新建的候机楼面积8500平方米，采用薄壳多拱结构，与高层指挥调度楼相连接的不对称形式，受到各方好评。1967年又将跑道由2200m延长至2600m，仍只能供100吨以下的飞机起降。
1983年、1991年机场先后两次扩建，使候机楼的面积增至17400平方米，有储、供油万吨以上设施，航行管制、通讯导航、气象预报、运输服务等设施都较西南各个机场完备。
1994年至2001年，机场先后对飞行区和航站区进行了大规模扩建，总投资达28亿人民币，使飞行区等级指标达到4E，跑道延长至3600米，可起降世界上包括波音747-400在内的各型飞机，并安装了二类精密进近灯光系统；新建候机楼82000平方米，设计采用平行三指廊布局，实行进出港分流、国内外旅客分流，高峰小时旅客容量3500人；新建停车场74000平方米，站坪车道44000平方米。
2003年，机场投资3.8亿人民币，开始新建39000平方米的国际候机楼，2004年9月28日竣工使用。一个西部地区规模最大、设施完善、功能齐备的现代化机场将呈现在世人面前。
二十一世纪，成都双流国际机场将大力加强机场作为西南地区枢纽机场的功能和地位，以其更加优美的环境、更加完善周到的服务、更加现代化的设施迎接八方来客，成为中国西部面向世界的重要空中门户。
云南昆明巫家坝国际机场位于昆明东南部，是中国最重要的国际口岸机场和全国起降最繁忙的国际航空港之一，是中国西南地区门户枢纽机场。
云南昆明机场始建于1923年，曾于1958年、1993年、1998年进行过3次大的改扩建，占地总面积4297.12亩。目前，机场属国家一类机场，飞行区等级为4E，跑道长3600米，有ILS、VOR/DME、NDB等通信导航设施，可供波音747、空客A340等机型起降。站坪和停机坪面积25万平方米，停机位34个。机场航站楼总面积76900平方米，共有候机厅17个。机场航站楼的旅客吞吐量的设计为1037万人次/年，服务功能完善，设有百事特商务贵宾厅、空港花卉超市、中西餐厅等，是一座现代化的航空港。
西安咸阳机场是国家一级机场，可以起降各种大中型飞机。西安航空港咸阳机场是西北最大的空中交通枢纽，目前机场的改扩建工程已经动工。现开通国内外航线119条，与国内51个城市通航。
西安咸阳国际机场是我国重要的国内干线机场、国际定期航班机场和区域性中心机场。目前，机场与国内外26家航空公司建立了业务往来，国内通航城市68个，国际11个，已形成以西安为中心，沟通祖国各地的航空运输网，并有通往日本、韩国、泰国等国的国际航线和香港、澳门的地区航线以及新加坡、阿塞拜疆的包机航线。
浙江杭州萧山国际机场是国内重要干线机场、重要旅游城市机场和国际定期航班机场，也是上海浦东国际机场的主备降机场。
杭州萧山国际机场位于钱塘江南岸，距杭州市中心27公里。机场工程按照“一次规划、分期建设”的原则，分近、中、远三期实施建设。1997年7月，机场工程正式动工。2000年12月30日，新机场建成通航运营。2003年9月，国务院批复同意杭州航空口岸扩大对外国籍飞机开放。2004年3月，杭州航空口岸通过国家验收正式扩大对外国籍飞机开放。赞同48|评论
