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本文目录韩国为什么要海祭韩国沉船有2名中国人吗威海景点哪些值得一去韩国世越号沉船打捞成功了吗韩国沉船是什么原因... 本文目录
一、韩国为什么要海祭
韩国进行海祭的原因主要有两方面。首先，海祭可能源于韩国的宗教信仰，这使得海祭在韩国文化中有着重要的地位。其次，海祭是为了纪念那些在世越号沉船事故中遇难的人们。这起事故发生在2014年4月16日，当时世越号客船载有470人，最后造成296人死亡。这是一次重大的灾难，对韩国社会产生了深远的影响。通过海祭，韩国人民以此表达对遇难者的缅怀和尊重。
二、韩国沉船有2名中国人吗
1、韩国客轮岁月号，从仁川起航到济州岛，搭乘了492名游客，多为高中生。还有底层近两百辆汽车和数目不详的集装箱韩国新罗景点。乘客中有中国公民四人（截止18日确认）。该船船长因故不在岗，由代理船长-二等航海师李准实充当船长。出事时刻，操控者是25岁的三等航海员朴某和舵手一起驾驶。朴某只有1年上船经验。据分析，由于出发时间比原定推迟了一些，此船航线与预定航线有一些偏差，出事水域洋流复杂，在此类水域航行本应由经验丰富的船长直接指挥，但该船长事发时不在驾驶舱。分析表明，有可能是船舶突然变向，导致下层货物重心发生改变，导致船舶整体倾斜韩国有哪些景点。
2、客轮发出一声巨响后，船体发生倾斜，倾斜角度很快达到45度。此时，船内广播通知乘客穿好救生衣，不要乱动，等待救援。一部分乘客从上层甲板逃出，被营救；更多乘客由于未及时撤离船舱（多在甲板以下），丧失了在整体倾覆前逃生的最佳时机。
3、从现场照片看，在船体倾斜到45度时，靠下的船舱一半的舱门变成半个天花板，即使舱门打开，人员也难以接近门口；而靠上的船舱舱门则极有可能被杂物压住，而从内部不能打开。在这个状态下，船只维持了一个小时，原本这就是逃生的最后机会，因客轮的广播误导，多数乘客要么过于相信救援要么自己无法行动，最后时刻丧失了自己的逃生机会。
4、一小时后船只倾覆，维持浮力的空气被水压排出，所有未来得及逃生的乘客都被封闭在水下。至今尚无一例被成功营救。4月18日发现死者尸体表明死亡时间并不长，说明如果救援再快一些原本是可以挽救一部分人的。当地水温12度左右，浸泡在水中2个小时会让人体温下降到危险状态，丧失黄金逃生机会后，乘客再次自主逃生的可能微乎其微。韩国救援工作进展缓慢，至今尚未在舱内发现任何有价值线索韩国明洞景点。
三、威海景点哪些值得一去
威海景点值得一去的有刘公岛、石岛赤山景区、中国甲午战争博物馆陈列馆。
甲午战争博物馆陈列馆在刘公岛码头旁边，由序厅、北洋水师成军、颐和园水师学堂、半岛海战、平壤之战、黄海大海战、旅顺基地陷落、血战威海、尾声厅九大部分组成，全景再现了水是从成军到覆灭的全过程。里面有不少当时的文物，还有一些是从海底沉船上打捞出来的，格外的珍贵。
刘公岛位于山东半岛最东端的威海湾内，有清朝北洋海军提督署、水师学堂、古炮台等甲午战争遗址，还有众多英租时期遗留下来的欧式建筑，素有“东隅屏藩”和“不沉的战舰”之称。其北部海蚀崖直立陡峭，南部平缓绵延，森林覆盖率达87%，有“海上仙山”和“世外桃源”的美誉。
赤山风景区在荣成市区南面，佛教元素很多。这个景区最主要的景点是法华院，始建于唐朝，跟海上丝绸之路关系密切。赤山明神铜像高接近六十米，是世界上最大的锻铜神像。景区内还有张保皋纪念塔、张保皋传记馆、荣成民俗馆等景点，很能反映当地的风土人情。
四、韩国世越号沉船打捞成功了吗
1、韩国当地时间4月9日17时35分，韩国“世越”号沉船成功上岸，运送过程历时约8个半小时。韩国9日启动“世越号”上岸作业，船体运送于当地时间当天上午9时正式展开。半潜船上排成8列的600辆模块运输车将“世越号”抬离甲板。运输车全部上岸后将两度转向，将“世越”号卸到码头尽头的支架上，才算实现整体登陆的成功。
2、“世越号”沉没已有1090天，一周后便是三周年祭。为寻找下落不明的最后9名遇难者遗体，韩国政府还将在沉船内部和沉没海域开展搜索。
3、2014年4月16日，载有476人的世越号客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并沉没，船上仅172人获救，295人遇难，迄今仍有9人下落不明。
4、韩国海洋水产部最后一次发现遗体是在同年10月28日，11月11日政府宣布停止搜寻工作。随着世越号船体外面发现遗骨，舆论不排除遗体流失的可能性。
五、韩国沉船是什么原因韩国历史景点
1、根据韩国媒体的最新的深入报道，韩国世越号沉船主要原因是一连串的“人祸”造成。。。。
2、擅自改造船身，超载，船长事发当时在睡觉交由菜鸟驶入危险海域，触礁后船长没有紧急处理，黄金救援速度缓慢。。。
3、沉船的世越号前身：1994年开始在日本经服役18年，专航鹿儿岛到冲绳航线。原设计吨数是6586吨
4、2012年由韩国清海镇海运购买后改造成为豪华客货轮。。。从6586吨级改造成6825吨级。。。重量增加239顿，人数可以多搭乘117人（另外韩国媒体已经挖出实际货物重量1157吨，上报却只有657吨。实际汽车数量180辆，上报150辆。。。）
5、船长没有战战兢兢坚守岗位，却交由三副驾船，没有经验的三副居然驶入多暗礁和暗流的危险水道，船长居然在睡觉。生还乘客爆料事故发生之前有原因不明的急转弯导致船身重心不稳翻覆
6、事故发生时，尽管塔台要求船长紧急广播要所有乘客穿上救生衣立即疏散乘客，但通讯内容曝光后，船长和船员本身都惊慌失措，没有进行有效的疏散。而船长和船员看到救难直升机出现后，居然自己先逃命
7、学生当时用手机打电话向消防局求教，消防局展开三方通话向韩国木浦海警求教时，木浦海警还问学生沉没经纬度是多少，浪费黄金救援时间。。。在韩国也引发舆论的抨击
