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本文目录上海黄包车的历史旧上海黄包车历史及黄包车历史。黄包车历史背景及关于黄包车的案件旧上海黄包车历史是什么黄包车是从何时开始的,有哪些历史文化内涵在其中... 本文目录
一、上海黄包车的历史
1、老舍先生在《骆驼祥子》中描写过的那种人力车早在19世纪就已在天津街头穿行载客了。有资料记载，这种车1874年自日本引进中国，1877年出现先在上海，1882年又从上海引入天津，由于车身漆成黄色，于是便叫成黄包车。也称“东洋车”。最初时是用铁皮包着木头轮子，1892年由钢丝轮代替，未能普及，1914年橡胶气胎黄包车开始流行，并在中国普及。
2、这种人力车，无油耗，无污染，无噪音，便利经济，就是苦了拉车的，速度也慢，鲁迅先生在《一件小事》中描述得真切。上世纪30年代，美国哲学家罗素访问中国时，在西湖就曾拒坐人力车，理由是这种车体现不出人人平等的思想。
3、极少数“人力车”是车夫自己买的，大多数穷苦的或年老体弱的车夫没有车，只有到“车场子”去租，每天挣了钱要向老板交车份。人力车夫有的拉“散座”，在街上跑着，有谁是谁；有的拉“包月”，即长盯一个主顾。
二、旧上海黄包车历史及黄包车历史。
1、黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，黄包车前身叫"东洋车"，又称人力车，约1870年创制。同治12年（1873年），法国人米拉看到黄包车便利，拟从日本购进，并向法租界公董局呈报一份计划，要求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”，并申请十年专利经营。后经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。次年1月，黄包车从日本输入上海。因从日本输入，故当时沪人又称之为东洋车。
2、包车首先在县城发展，民国十六年七月戚墅堰商办益民人力车公司，额定黄包车20辆，县公署批准西街至火车站可以通行。民国十七年五月一日，"城建局长庄中希（庄启），偕同通江路常委会委员等，赴奔牛开通江路第二次常委会随乘黄包车4步（辆），一路经过新闸镇参观蚕桑指导所，又经过连江桥察看河工，并随途考察各段筑路成绩，至中午莅奔，一路观者骇然，可谓开风气之先"，武进报为此特以《武丹路通黄包车》之标题报道黄包车第一次下乡的情况。同年有人拟筹建丹阳路黄包车公司。至民国二十年奔牛也曾开办人力车行，有少量黄包车。县城至周围集镇通黄包车的已有龙虎塘、湖塘桥、白家桥韩国黄包车。乡镇除奔牛外，无此行业。由于下乡都是长途，黄包车夫拉车奔跑不胜劳累，故黄包车在本县40余年历史，来乡镇者不常见。
3、客运三轮车，为黄包车与自行车的结合体，容坐二客，驾车者脚踏行驶，较黄包车拉行奔跑减体力不少。解放前夕常州城里有鸣凰人自备三轮车三五辆，纳入黄包车行业经营
4、www.douban.com/note/514479185/黄包车前景
三、黄包车历史背景及关于黄包车的案件
1、黄包车是日本人发明的，所以又叫做「东洋车」。中国的黄包车最早於上海出现。1870年代，法国商人见租界交通日益繁盛，於是向有关当局申请，从日本引进人力车。
2、最初引入的人力车车身颇高，车轮用木料制成，行走时会发出刺耳的隆隆响声，车身又颠簸不定，乘坐很不舒适，所以人们对这种交通工具，反应相当冷淡。当时人力车经营者有见及此，便改良车身的设计，首先将车身降低，然后以橡胶车胎代替木轮，使乘客坐得更安稳舒适。其后，人力车的车身髹上鲜艳的黄色，「黄包车」之名便由此而来。
3、对於人力车的由来，还有另一种说法。中国最早的人力车出现於清光绪年间，是慈禧太后出宫乘坐过的铁皮车（这辆车现收藏於颐和园）。由於是御用车关系，所以车身涂上了黄色油漆，垫子采用黄龙缎子做成。自慈禧太后御用的铁皮车出现后，街道上便陆陆续续出现形状大致相同的铁皮车。
四、旧上海黄包车历史是什么
1、黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，黄包车前身叫"东洋车"，又称人力车，约1870年创制。同治12年（1873年），法国人米拉看到黄包车便利，拟从日本购进，并向法租界公董局呈报一份计划，要求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”，并申请十年专利经营。后经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。次年1月，黄包车从日本输入上海。因从日本输入，故当时沪人又称之为东洋车。
2、包车首先在县城发展，民国十六年七月戚墅堰商办益民人力车公司，额定黄包车20辆，县公署批准西街至火车站可以通行。民国十七年五月一日，"城建局长庄中希（庄启），偕同通江路常委会委员等，赴奔牛开通江路第二次常委会随乘黄包车4步（辆），一路经过新闸镇参观蚕桑指导所，又经过连江桥察看河工，并随途考察各段筑路成绩，至中午莅奔，一路观者骇然，可谓开风气之先"，武进报为此特以《武丹路通黄包车》之标题报道黄包车第一次下乡的情况。同年有人拟筹建丹阳路黄包车公司。至民国二十年奔牛也曾开办人力车行，有少量黄包车。县城至周围集镇通黄包车的已有龙虎塘、湖塘桥、白家桥。乡镇除奔牛外，无此行业。由于下乡都是长途，黄包车夫拉车奔跑不胜劳累，故黄包车在本县40余年历史，来乡镇者不常见。
五、黄包车是从何时开始的,有哪些历史文化内涵在其中
1、黄包车在清朝时十分流行，是一种人力交通工具，它开始是来源于日本韩国女子导游。看过很多电视剧的人，尤其是关于民国时期的影视片，对于黄包车应该不是很陌生。黄包车开始是来自于日本，后来慢慢传入中国，最开始叫做东洋车，后来传入中国之后也被人们慢慢地称为黄包车，在当时它是一件非常方便的交通工具，备受人们的欢迎与喜爱。
2、最开始黄包车并不是中国创造的，而是来自于日本，开始也不叫黄包车，而叫东洋车。它是在1870年的时候被日本人发明制造出来的，后来才传入中国，并且在几年之后，被贝米拉看上它的商业价值，于是他申请了在法、英两租界内成立客服服务机构，经过双方协商之后，租界同意了，并给他颁发了执照。黄包车也就开始在中国发展起来，并且成为了当时中国的主要交通工具。
3、黄包车开始是叫做东洋车的，可是后来由于行业竞争激烈，商家们改刷成黄色并不是突发的想法，而是因为在当时中国人的眼里，黄色代表尊贵，寓意着顾客的尊贵，东洋车也就被人们称为了黄包车。有传说是因为当时人力拉车非常火，当时政府要求这些车必须粉刷为黄色，主要是为了更好地区分，商业车和私人车。
4、在清朝末期和民国时期，没有其他的交通工具，除了马车，黄包车，在当时那个社会是非常流行的，这也代表了家庭经济情况。如果家里有黄包车的人，家庭经济情况肯定也不错，它也代表着尊贵韩国奢侈导游。黄包车的出现也解决了当时很多人失业的情况，虽然现在已经被很多交通工具代替，但它依然是我们的文化产物，它代表了那个时期的中国社会生活现象。
