摘要：
本文目录能坐高铁去韩国吗韩国有没有高铁呢中国到韩国有高铁吗去韩国的旅行攻略想知道韩国有高铁吗韩国有高铁吗... 本文目录
一、能坐高铁去韩国吗
不能坐高铁去韩国，中国没有去韩国的高铁，可以坐飞机和轮船去韩国。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
二、韩国有没有高铁呢
韩国当今时速最快的列车不叫高铁，而是称为KTX高速列车。韩国高速列车内部，洗手间比中国高铁宽敞些。内部较为普通，没有中国高铁的高档与豪华，但是非常干净。
体验的这趟列车，是韩国2017年新开通的首尔到达江陵的高速列车，全程1小时50分钟，票价折合人民币165元。于中国高铁2小时车程来说，这票价与中国的价格差不多。但韩国速度没有中国高铁快，也没有中国高铁稳，倒像是坐在中国的特快火车的感觉。
高铁是当代科技发展的成果，是先进的交通运输方式，我们在不经意间走进了高铁时代。我们的高铁不仅穿梭在城乡之中，连贯东西南北，更成功走向世界，“十一”假期，短途和城际间旅游客流占比较大，沈阳局集团公司根据客票预售情况，及时扩充热门线路运能，满足旅客短途出游需求。
根据客流需要及时调整列车开行方案，精准实施“一日一图”，加开临时旅客列车110列，其中跨局直通列车22列，管内临时旅客列车88列，投入“十一”假期运输的旅客列车对数达到710列。
同时还安排32组动车组重联80.5对，普通旅客列车加挂车厢81辆，客流高峰提供席位能力57.5万座，最大限度为旅客出行提供运力保障。
三、中国到韩国有高铁吗
这是现阶段不可能的事。中国到韩国是要经过朝鲜的，朝鲜到韩国的普通火车还没有通，不要说高铁了，并且朝鲜境内也没有高铁。如果今后朝鲜的经济变好了，也比较开放了之后，是有可能建设高铁的，那时候也许会将这三个国家的高铁连起来，乐观的看法，估计是十年以后的事吧。
四、去韩国的旅行攻略
我自己写的韩国首尔自由行攻略，希望对你有帮助。
1、通讯联络：如果呆的时间长，又想和家人联系，那就可以到机场的柜台借一部手机，凭护照可借，退还的时候用信用卡结账。基本上中国的手机在韩国不通用，就算能用手机费也巨贵，还是在机场借比较便宜。
2、地图：一定一定要去机场的柜台拿地图，如错过了也可以在“观光案内”的小亭子里拿，而且最好拿日文地图，因为上面的地铁路线图比较大也比较清楚。记住，在首尔旅游，地铁是最主要的出行工具。我记得地图是放在机场正对门口方向的最左边的的出口，好像是2号口，具体不记得了，自己找找。
1、机场大巴：入境大厅1楼外面就是大巴站，2、4、8、13号口有购票点。（没坐过，具体坐哪辆，到哪站下，请询问机场工作人员和大巴司机）
2、机场高铁：从仁川机场坐到金浦机场，然后换乘地铁5号线。（机场高铁应该是在地下一层的，直接坐扶梯下去，入口处有售票点。）
3、出租车：韩国出租车分三种颜色，白色、银色和黑色，黑色是最好的，韩国称模范出租车，不过问过韩国朋友，到底有什么区别，朋友说就是价钱上的区别。黑色的起步费和每公里的价钱都要比白色银色贵不少。除非你半夜乘或着去很远的郊区，不然不建议你选黑色的。
说个大概价钱，一般出租车的起步费在2公里1900，100起跳；模范出租车的起步费在3公里4500，200起跳。只是大概，可能有变动的。
4、地铁：韩国的地铁每一站都有数字，不用怕看不懂站名，也不用怕坐错方向或坐过站。（如1号线第一站为101）。小贴士，韩国的地铁站挖的非常之深，如果要转地铁线路，就做好爬山的准备吧。地铁里没有人吃东西，且老弱病残座除了老人没有人坐韩国签证旅游！
5、交通卡（T-Money）：大部分的便利店都有卖，记得一定要买交通卡，卡费在2500，然后充入一定的金额，因为韩国出行都靠地铁，没有交通卡非常不方便，有些偏一点的地铁站是没有人工售票的。我四天三夜用了2万左右韩币的交通费，可以先在便利店充一点，不够再找便利店充值，卡可以退，不过要10天，所以建议你用多少充多少。
我建议你在中国银行先换个两三百，够你到了韩国用的车费就行，主要的钱还是到韩国来换，韩国的换钱所叫两替所，很多地方都有，景区的汇率不太高，汇率高的又不是特别显眼。建议你多对比两家，哪家汇率高换哪家，在国内时刻留意汇率，不然就是换给你也不知道到底好还是不好。网上应该有攻略说哪家两替所的汇率高，自己查查。我去的时候，在去南山塔的路上遇到一家两替所的汇率挺高。韩国旅游岛屿
实在不放心的话，可以在国内换好，国内的汇率也不错的。
我觉得不一定要订酒店什么的的，韩国治安挺好，我觉得不用担心。
不过建议你一定要订市区的旅馆，我上次就订在郊区，每天光在地铁里的时间就巨长。
酒店预订可以看这里：
1、明洞：韩国时尚购物的必去的地方。每家化妆品店都有中国人，不怕沟通不良。不管是护肤品还是化妆品都很便宜。（营业时间：10：00——22：30）
2、东大门：很适合年轻人购物的地方，衣服饰品都是最流行的。（营业时间：11：00——5：00）
3、狎欧亭：名牌天堂，所有顶级名牌都在这（10：30—20：00）
4、梨太院：外国人很多，有异国风味，听说披萨汉堡很好吃，绝对的美式风格。
5、新村、梨花女大附近：女人街，很多漂亮的小店，不过感觉价格偏高，特别是手工的东西。
6、南大门市场：有点像集市，很多小摊，大部分是卖特产和日常用品的。外国人去的多，会乱开价。
1、南山塔：上面有情人墙和泰迪熊馆，不过他们那里十点开门，不要去早了。不过去南山塔搭缆车的路很陡，做好爬山的准备，缆车票价大概在7500。
2、乐天世界：韩国最大的市内游乐园，很好玩，而且下面就是韩剧里经常出现的溜冰场。门票在3W左右，建议你晚上去，7点还是7点半过后门票有半价优惠，还有花车巡游。门票有不同价位，某几个项目要根据你门票的价位决定可以玩几个，绝大部分都是免费的。晚上里面的夜景灯光很漂亮。有人建议乐天要玩一整天，但我觉得，晚上去足够了，除非你需要玩几个排队个长的项目。（还有室外的爱宝乐园，很大，需要玩一整天的）
3、清溪川：也适合晚上去，灯光溪水很漂亮，坐在溪边蛮浪漫的，适合情侣。
4、弘大附近：晚上非常热闹，酒吧多，大学生多。
5、汗蒸幕（桑拿）：很值得体验，韩剧里经常出现，有时间可一试，还可以过夜睡觉。
1、海鲜锅：很腥很辣，感觉就是一堆生的海鲜加辣椒粉、豆芽等等放在一起煮，白米饭一碗1000元。
3、早餐：路边摊有现做火腿三明治，还蛮好吃的。
4、咖啡甜甜圈：“DUNKIN’DONUTS”这个牌子街上很多，价钱不贵，环境也不错，看到很多人都是直接把包包放在位置上去买东西的，治安不错，小偷也很少。
5、传统饮食：参鸡汤、拌饭、冷面、煎饼
6、路边摊小吃：比想象的贵，没有很便宜，但是炒年糕很好吃。
1、韩国人喜欢夜生活，晚上12点后街上灯火通明而且车多人多，我们有次去吃烤肉，是十一点后去吃的，那里热闹到不行。
2、白天不用起太早，很多景点、购物街都是十点以后开门的，去早了都没有人。
3、如果要大肆购物，请注意店里有无TAX FREE标志，好像超过3W就能退，让店员给你单子，等回去的时候，入关后到退税柜台退税，办理要花一点点时间，要提前一点。
4、白天街上车上无帅哥美女，要看帅哥美女的建议晚上出动。
5、去韩国有句话一定要会，那就是“多少钱”，一句话打遍韩国！
6、韩国的百货公司是老女人逛的，百货公司上的餐饮店几乎看不看到年轻女孩，而且物品没有标价牌
五、想知道韩国有高铁吗
韩国高铁由韩国铁道运营，于2004年4月1日投入运营，线路总长度为420千米，总投资金额为120亿美元，车辆采用了法国的TGV技术，最高时速可达300公里以上。韩国为弥补过去铁路运输落后于其他运输方式的空白，其高铁的建设已成为韩国最大的工程项目之一。
高铁投入运营带来的最显着的改变之一是列车运行时间大大减少。例如从汉城到釜山仅需2h40min,比原来减少了2h。高铁还扩大了汉城周围的换乘范围，汉城到天安、峨山和大田的时间分别只需34min和49min。与此同时，高铁也大大增加了铁路客运能力。这些使得高铁在韩国中长途运输中所占的比例越来越大。
高铁是当代科技发展的成果，是先进的交通运输方式，我们在不经意间走进了高铁时代。我们的高铁不仅穿梭在城乡之中，连贯东西南北，更成功走向世界，“十一”假期，短途和城际间旅游客流占比较大，沈阳局集团公司根据客票预售情况，及时扩充热门线路运能，满足旅客短途出游需求。
根据客流需要及时调整列车开行方案，精准实施“一日一图”，加开临时旅客列车110列，其中跨局直通列车22列，管内临时旅客列车88列，投入“十一”假期运输的旅客列车对数达到710列。
同时还安排32组动车组重联80.5对，普通旅客列车加挂车厢81辆，客流高峰提供席位能力57.5万座，最大限度为旅客出行提供运力保障。
六、韩国有高铁吗
1、韩国是有高铁的，韩国高铁于2004年4月1日投入运营，最大速度300km/h，这标志着韩国运输历史的新纪元。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。
2、
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国铁路在速度方面上分了高速铁路、快速铁路、普速铁路三级。
3、高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国铁路在速度方面上分了高速铁路、快速铁路、普速铁路三级。
4、高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。
5、世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。
