摘要：
本文目录“韩国大宇”都有那些车型请高手介绍韩国大宇王这款老车韩国大宇怎么样大宇汽车有几款一、“韩国大宇”都有那些车型... 本文目录
一、“韩国大宇”都有那些车型
1、其实国内的“大宇”还是很多的，只不过大多是被通用冠以别克，雪佛兰商标销售。下面列举一二:
2、大宇Matiz马蒂兹国产车型为上海通用雪佛兰spark
3、大宇Lacetti Hatchback国产别克凯越HRV
4、大宇Kalos国产为雪佛兰lova乐风，乐骋，美国为雪佛兰Aveo
5、大宇Magnus国产为雪佛兰景程Epica，欧洲市场叫做Evanda，加拿大与美国被称为Epica
6、大宇新Lacetti国产为雪佛兰Cruze克鲁兹
7、此外，大宇的重型机械也是很有名的。
二、请高手介绍韩国大宇王这款老车
1、许多懂车的人都知道，上海通用除了君威和君越以外，其它车型都不是美国通用的本土车型。它旗下的包括凯越、景程、乐骋和乐风都不是纯粹的通用车，它们都是源自韩国大宇的车型，属于通用全球战略的一部分。对于通用的这种做法，很多人都认为很不厚道，有挂羊头卖狗肉之嫌，甚至还有一些文章讽刺性的说，上海通用干脆改名叫上海大宇得了韩国旅游文化。其实这样的观点是有失偏颇的。
2、因为在这些车型诞生的时候，韩国大宇已经基本上死掉了，根本没有能力开发新车，也就无从说起这些车是韩国大宇开发的。韩国大宇在汽车行业内曾经是一个神话，它在较短的时间内迅速成长为一个世界级的汽车巨头，但是后来由于管理经营不善一度处于低迷状态，负债累累。2000年，韩国大宇仅半年就有一千亿韩元的亏损，到破产之前，公司总负债达四千五百亿韩元。而且，就当时大宇的综合情况来看，过度扩张、盲目的自信以及企业形式的不合理等等不良因素已经根深蒂固，整个企业危机重重，想要偿还债务自救也是不可能的。1999年8月，韩国大宇解体，并最终于2000年11月正式宣告破产，之后又被通用纳入旗下。凯越、景程、乐骋和乐风这四款车都是2002年诞生的车型，从开发周期看，恰好是大宇破产以后的那个时候，此时的韩国大宇早已经连偿还债务的能力都没有，更不可能有开发新车型的本事。
3、这些车都是通用介入后开发的，只不过开发地点在韩国而已。2002年，大宇被通用收购，并且也已经为大宇的复兴而开始努力。在通用介入以后的时间里，在通用的主持下，通用大宇相继开发出卡罗兹、新旅行家和美男爵等车型。这些车型无论从造型、发动机技术和整车的匹配，都是之前任何一款大宇车所不具备的。卡罗兹是替代大宇蓝龙的车型。蓝龙是在大宇解体之前的车型，属于纯粹血统的大宇车，熟悉大宇的车友肯定知道它，国内以前也曾有少量的进口。蓝龙和卡罗兹不仅血统不一样，并且在造型、制造工艺、发动机配备以及综合性能方面都有着天壤之别。老款的旅行家是大宇的产品，虽然凯越的原型车新旅行家与其相比名称并没有变，但设计理念却已经完全不同了，制造工艺也发生了翻天覆地的变化。美男爵作为大宇的旗舰车型，是在通用的主持下全新开发的，与之前的老式大宇也完全不同。而它们三者共同的特点就是发动机清一色的由通用的澳洲子公司霍顿提供，而这些发动机的最终技术来源有源自通用的另一个子公司欧宝的淘汰货，因此新的大宇车并未采用大宇过去的发动机。这些车是在通用的主持下，外形委托意大利设计公司设计，由宾法利纳和乔治亚罗担纲。车身的开发则由通用提供技术支持，在大宇现有的资源下开发。所以，2002年以后的大宇已经不再是具有研发能力的国际集团了，而是一个在通用的指挥下完成任务的工人。
4、判断一款车到底属于哪国的血统或者属于谁家的，主要是看这个车的整个开发过程，而不是车身的零配件和设备是用谁的。通用为了扩大其产品线，丰富产品类型，以适应更多消费者的口味，在全球范围内收购汽车厂商，大宇也是其中的一部分。这几个车都是在通用主持下开发的，但是也利用了大宇的一些人力和设备，不过技术力量、设计需求和开发理念都是通用的，从本质上应该属于通用的车型。换句话说，大宇的工厂要是在搬到美国，那它们就都是美国车了，而且这个也不是没有可能实现，在美国也是做得到的。通用也是为了整合它这个子公司才采用了这种做法。不过这些车在开发的时候，还是借用了过去大宇车的一些平台，因此身上还是有些韩国味，但是与现代那些纯种的韩国车相比还是有很大区别的。
5、因此，2002年才出生的凯越、乐骋以及景程都是通用的车型，关键的技术力量基本上都是由通用提供的，只不过生产开发是在韩国进行的，最多算是美韩合作的产物。当然，说它不是韩国车，也并不是说它就一定有多好。通用在这个级别的车上技术也不强，因此这些车主要也停留在卖相好上，与韩国车比并没有好到哪里去。发动机也不怎么样，霍顿的发动机技术本来就不够先进，加工精度不够高，动力也一般，尤其是经济性比较差，这些仿佛都是过去韩国车的那些缺点。但是就大宇和通用来看，这些由通用开发的车型确实还是比之前大宇的好很多。以前老大宇的车和现代的车型是绝对没法比的，技术和质量都有很大的差距，但是通用介入以后的凯越，虽然也不怎么出色，但至少与伊兰特竞争是毫无问题的。
6、综上，上海通用的这些车，虽然不能算纯美国车，但也不能算韩国车，它相当于美国通用在韩国开发的车型，借助了一些韩国的技术和设备，并采购了很多韩国的零配件。它们与传统的韩国车有很大区别，但又和美国本土车完全不同。难怪通用把它们称作世界车，其实也是有道理的。这些车就是主要针对全球市场的，而且通用在国内挂别克和雪弗兰的标也不是国内特色，在韩国它们确实挂大宇标，但欧洲它同样挂雪弗兰，而在美国则挂铃木！总之在通用看来，只要这个地区的人喜欢什么标，它就挂什么标，完全没有太多考虑这个品牌的延续和文化
三、韩国大宇怎么样
韩国大宇（大韩航空）是一家韩国航空公司，创建于 1946年，成为了韩国最大的航空公司，也是韩国最大的商业公司之一。韩国大宇操作着从韩国国内至全球各地的航班，航线遍及全球，包括美国、加拿大、日本、中国、澳大利亚等。
韩国大宇的安全性和可靠性一直得到广大乘客的认可和高度评价，其操作的航班也一直保持着极高的安全性和稳定性，同时也建立了一套完善的安全措施，确保乘客在航班上安全无虞。韩国旅游数据
韩国大宇的服务专业性和客户体验也一直得到了很高的评价，其机组人员拥有丰富的经验，有能力满足乘客的各种服务需求，同时也会为乘客提供一系列贴心的服务，让乘客在航班上有更好的体验。
韩国大宇的航班价格也比较优惠，经常会有优惠活动，乘客可以根据自己的实际情况选择合适的价格，节省自己的出行费用。
韩国大宇的航班乘坐环境也比较舒适，飞机内部的空调、机舱灯光、座椅都经过了专业的设计，乘客可以有舒适的乘坐体验，让乘客能够更好地放松自己。
韩国大宇提供多种不同等级的舱位，乘客可以根据自己的需求选择合适的舱位，以满足自己的不同需求。
四、大宇汽车有几款
1、大宇有11款车型Matiz大宇旅行家(马蒂兹)Nubira，大宇拉赛蒂掀背Lacetti Hatchback，大宇Kalos，大宇Magnus，大宇Lacetti，大宇Tosca四门车，大宇雷斯特越野车REXTON，大宇达玛斯箱式车DAMAS Box，大宇达玛斯中巴DAMAS Bus，大宇Evanda。
2、大宇汽车总部位于韩国，是韩国品牌，成立于1900年，但大宇汽车公司属于美国通用汽车公司，大宇汽车是韩国第二大汽车制造商，大宇汽车这个名字，改名于1983年，前身为新公司。旅游韩国电影
3、新通用大宇汽车汉城成立于2002年10月28日。原公司于2000年11月8日正式破产。破产的主要原因是资不抵债，主要是由于过度扩张，无法控制进度。盲目自信，对未来期望过高。
4、大宇有11款车型Matiz大宇旅行家(马蒂兹)Nubira，大宇拉赛蒂掀背Lacetti Hatchback，大宇Kalos，大宇Magnus，大宇Lacetti，大宇Tosca四门车，大宇雷斯特越野车REXTON，大宇达玛斯箱式车DAMAS Box，大宇达玛斯中巴DAMAS Bus，大宇Evanda。
5、大宇汽车总部位于韩国，是韩国品牌，成立于1900年，但大宇汽车公司属于美国通用汽车公司，大宇汽车是韩国第二大汽车制造商，大宇汽车这个名字，改名于1983年，前身为新公司。
6、新通用大宇汽车汉城成立于2002年10月28日。原公司于2000年11月8日正式破产。破产的主要原因是资不抵债，主要是由于过度扩张，无法控制进度。盲目自信，对未来期望过高。
