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本文目录韩国游被叫停了吗乐天事件是什么日本机场撤侨事件详细信息一、韩国游被叫停了吗韩国游没有叫停，只是国家旅游局提醒中国公民，清醒认识出境旅行风险，慎重选择旅游目的地。赴韩旅游须于... 本文目录
一、韩国游被叫停了吗
韩国游没有叫停，只是国家旅游局提醒中国公民，清醒认识出境旅行风险，慎重选择旅游目的地。赴韩旅游须于行前认真、全面了解韩国入境政策，并根据要求准备好相关材料。如遇紧急情况、受到不公正对待或发生纠纷，可及时与驻当地使领馆联系，并收集和保存相关证据，以便日后通过投诉或司法途径解决。
就在国家旅游局发布信息不久后，第一财经记者联系携程、途牛、同程、驴妈妈、春秋国旅、中青旅、锦江等旅游业者，不少业者透露，今天下午都在开会探讨韩国游线路如何处理的事宜，但是目前还没有收到相关部门的正式文件。目前一部分旅行社还在按照正常程序在走，而有一部分业者则开始主动下架韩国游产品。
北京万众国旅已经发布公告称，将下架所有赴韩旅游产品。而途牛在今天已经将所有的韩国跟团游、自助游产品下架，并表示强烈抗议韩国部署“萨德”系统及韩国乐天集团为“萨德”提供部署地。
途牛进一步表示，对于前期已预订相关产品近日出游团期的游客可正常出行，如涉及韩国乐天相关行程将对客沟通进行调整；相关产品远期出游订单途牛将对客沟通取消并全额退款或转至其它目的地。
同程旅游则向第一财经记者表示：“同程旅游对韩国方面部署‘萨德’反导系统以及乐天集团的行径表示强烈愤慨。我们将继续本着国家利益大于一切的原则开展业务，‘萨德事件’严重伤害了中国人民的感情，同程旅游已经采取措施，陆续全部下线赴韩旅游产品线路等相关业务。”
同程旅游进一步表示，对于韩国旅游产品的下架会在今天之内完成。
第一财经记者注意到，在2015年12月10日，同程旅游宣布与韩国乐天观光股份公司达成战略合作，双方将共同出资成立一家合资公司，致力于当地旅游资源的整合与采购。韩国乐天观光股份有限公司录属于韩国乐天集团。
谈及与乐天的合作，同程旅游方面表示，目前业务已经暂停，将视事态发展来决定如何处理与韩方合作者的关系，不排除采取进一步措施的可能。
同时还有部分旅行社表示，虽然还未开始全面下架韩国旅游产品，但是会考虑先将已经成团的旅游线路进行退团处理。至于后续如何与韩国的酒店方、地接旅行社以及景区等业者做进一步的处理，现在还在考虑中。
关于是否下架韩国旅游产品，截至第一财经记者发稿时，携程和驴妈妈方面还没有给予回复。上航旅游则表示3月15日开始不再受理韩国业务。
据韩国官方统计数据显示，2016年1月至12月入境外国人为1741.8万余人。其中，中国游客人数最多，为826.8万多人，占47.5%。但2016年下半年中国游客赴韩旅游人数增幅锐减，韩媒称此或与韩国部署“萨德”反导系统带来的负面效应有关。
路透社随即报道称，部分中国旅游企业下架韩国游产品消息发出后，韩国旅游公司Hanatour股价下挫7%，由此可见，“萨德”事件的持续发酵，引发了一系列连锁反应，而旅游业首当其冲。
“就出境游而言，韩国是非常主要的目的地，基本上日韩旅游是排在出境游前五位的，尤其是这几年，邮轮旅游非常盛行，日韩线路是常规的邮轮出游线路，因此这次部分旅行社下架韩国游产品后，会对韩国旅游、日韩邮轮旅游在近期造成直线下滑的影响。”劲旅咨询首席分析师魏长仁指出。
值得注意的是，中国游客赴韩国旅游的“买买买”热情也非常高涨，尤其是乐天等几家主要的免税店，经常挤满了中国游客。此次部分旅行社对韩国旅游产品下架后，旅游业界预计乐天等主要免税店的生意也会直接遭遇“滑铁卢”。
“以出境游而言，泰国、日本、韩国、欧美线路都是比较热销的，如今韩国游预计会直接下滑，那么接下来出境游的客流或许会分流到泰国、欧美等地区，出境游的格局会有所变化。”魏长仁认为。
对航空公司来说，日韩航线也是航司开辟国际航线的首选目的地。目前三大国有航空在韩国航线上占有领先的市场份额，而包括春秋、吉祥、奥凯等民营航空近年来也在陆续开辟日韩航线。
据记者了解，目前春秋有国内多个城市直飞济州，以及上海、石家庄飞首尔的韩国航线，吉祥有到济州的航线，而奥凯则刚刚于去年底开始在韩国济州机场放置过夜飞机，希望打造以韩国济州为枢纽通往国内主要城市的航线网络。目前，奥凯已陆续开通天津、长沙、南京、重庆、宁波、杭州等国内城市往返济州的航线。多家航空公司人士告诉记者，事实上韩国团队游的减少，从去年下半年开始已有体现，不过由于2015年有MERS疫情的影响，2016年的同比数据还是有所增长，北上广、东北地区前往韩国的航线客座率恢复到了同期水平，二线城市韩国航线的运力投入也逐步恢复。
记者从中航信获得的相关数据也显示，从2016年10月开始，中韩航线上国内航司的旅客量同比增减情况如下：10月3.15%，11月为-1.18%，12月8.46%，1月 6%，2月1.76%。
而对于旅行社陆续下架韩国游产品，多家航空公司也表示在密切关注后续的影响，有的已经在开会讨论对策，以便做出是否调整赴韩运力的决定。
二、乐天事件是什么
1、简单的说，乐天事件是指韩国乐天集团将旗下的高尔夫球场，给到韩国政府部署萨德系统，严重威胁我国东北的地区安全，引起全国人民集体抵制乐天超市。
2、2017年2月27日，韩国乐天集团理事会作出决定，同意就“萨德”反导系统部署用地与韩年军方签署协议，随着乐天集团作出换地决定，严重威胁整个东北亚安全的“萨德”入韩将由理论规划进入部署操作阶段。“萨德”全称为美国陆基反导末段高空区域防御系统，由指挥系统，拦截系统，发射系统和雷达及其支援设备组成。从战略作用上说，“萨德”并非单纯被动防御性的“盾”，而是具有主动战略进攻性武器的“矛”。
3、因朝韩近在咫尺，且萨德保护范围并不包括首尔，“萨德”入韩，非但不能保障韩国的国土安全，反而将激化朝核问题和朝鲜半岛的矛盾对立，韩国也将变成了一个可能随时引爆的“火药筒”。“萨德”部署韩国，不仅是公开与中国人民作对，更严重破坏地区战略平衡，损害包括东北亚国家战略安全利益，损害了中美、俄美的互信基础。“萨德”入韩的背后，还隐藏着韩国政治、文化、经济的混乱不堪和及美日恶意的阴谋挑唆。
4、目前韩国乐天集团在中国的99家乐天大型超市已有79家暂时停业，只剩下五分之一的门店还在营业。上周超过60家乐天玛特收到了暂停营业的通知，原因是未能通过中国消防安全检查。另有十余家乐天玛特自行停止营业。
5、“中国人民不信邪也不怕邪，不惹事也不怕事，任何外国不要指望我们会拿自己的核心利益做交易，不要指望我们会吞下损害我国主权、安全、发展利益的苦果”，对于“萨德”入韩的安全威胁，中俄均有众多打击应对方案，可见，“萨德”入韩恰如“引狼入室”将自己置于险地。值此关键时刻，韩国有识之士当警醒，反思并认清谁是朋友谁才是敌人，13亿中国人民更需团结一心，以坚强的决心意志和爱国消费选择权向乐天说不，向韩国说不，向破坏东北亚安全局势和世界和平发展潮流大势的“萨德”说不！相关部门也需做好“萨德”入韩应对方案，加大多种动机打击能力建设，坚决维护改革开放发展的成果，向世界传递“朋友来了有好酒，豺狼来了有猎枪”的中国威严自信！
6、抵制乐天，维护祖国安全，为大家的行为点赞！
三、日本机场撤侨事件详细信息
第21号台风“飞燕”正面切入日本关西地区，带来的暴雨强风及海啸导致关西国际机场“瘫痪”。被困在机场的中国旅客在大使馆的帮助下陆续离开后，这件事的过程仿佛罗生门一般出现了多种不同说法。
跟进转发的《环球日报》信息点与《人民日报》吻合。
（图：注意彩色线框中圈出的说辞基本与人民日报一致）
而其他媒体却多出不少“新细节”，其中最早发布带有强烈“戏剧色彩”报道的是观察者网。
我们来捋捋它与人民日报、环球时报等官方媒体的表述差异：
1领事馆人员等待的地点变为关西国际机场；
2接走中国游客的行为实施者变为中国使馆方；
3新增了“排队的其他国家滞留者需要等待3~5天坐船离开”的信息点，与我方使馆果断快速的救援行动形成强烈对比。
从观察者网开始，整条传播链上的细节越增越多，剧情跌宕起伏。
而另一边却有了不同的声音，几张来自朋友圈的图片也被疯狂热转。
一面是“外国人羡慕的眼神”“厉害了我的国”“真实版战狼”，一面是“在场游客吐槽使馆不作为”“自己想办法”。
当事情过去七天，各方声音都趋于冷静之后，以下十个真相，你应该了解一下了。
答：要看怎么理解，从某家媒体的文字游戏开始，“派”这个词的含义就被蓄意混淆了。
要知道，造成滞留旅客无法疏散的原因有三：暴雨造成的机场积水停运；连接机场与陆地的大桥一侧被油轮“宝运丸”撞坏；当日海上风浪较大不宜轮渡。
也就是海陆空三线交通全部陷入瘫痪半瘫痪状态，仅仅剩下连接机场与陆地的另一侧桥路（从机场向外行驶的方向）仍可通行。
（图：红圈为油轮撞击桥面造成断裂的位置；蓝色色块表示机场淹水区；绿色箭头表示仅存的通行方向）
而仅存的通行单侧渡桥算上紧急车道也只容得下三车并行，很难同时承载双向运力。为了避免媒体、机构及民间救援等车辆大量涌入堵塞通路造成混乱，关西机场禁止了一切非机场安排车辆进出。自发包车、私家车自驾，统统不行。
（图：事后我们看到的各种影像资料和现场照片中，通过这座桥运送游客的车辆也全来自机场调度，样式统一，没有外部车辆混入其中。）
中国领事馆所做的工作是与机场方面沟通，要求保证人员安全、紧急协调疏散对策。与前文所列的官媒说法吻合。
所以，这里“派车来接”的意思是指，在领事馆的积极工作下，由日方机场安排车辆集中运送中国乘客有组织有秩序地安全撤离。
而到了某些媒体口中，却变成了“大使馆无视机场禁令，直接派车/包车驶入机场，接走了中国游客”，浮夸又戏剧化，博人眼球却禁不起推敲。
消息传播过程中那些为骗取热度不惜添油加醋的媒体，正是使得一场正能量的救援行动却被部分网友嘲讽为“战狼式闹剧”的始作俑者。
在这篇近日热转的文章中，所谓提到的“打脸”的点，几乎全部出自某些媒体画蛇添足的“细节”。
2领事馆工作人员究竟在哪儿接的人？
答：同上一条的原因，工作人员没有进入机场内，而是在渡桥的另一端等待与被救出的中国游客汇合，再进一步安排疏散。
部分媒体描述的“使馆人员在机场亲自送我们上车”为不实信息。
3热门评论“祖国妈妈接我回家”，是真的吗？
答：这次救援行动不是撤侨，使馆只负责帮忙沟通把大家转移到安全地带，再由旅客自行决定回国或者继续行程。
如果一名受困乘客想要“回家”，他的归国旅程包括这样几段：离开关西机场（人工岛）前往泉佐野市区（陆地）从泉佐野去大阪站/新大阪站通过铁路交通前往其他城市的机场回国。
（图：使馆人员在视频中的说法）
领事馆的工作到分流受困乘客到铁路交通线上就完成了，也完全尽到了保护国民的义务。
一些媒体非要上升到“接我回家”，看似不过是为弘扬“正能量”吹嘘过头的一点小失实，但究其本质是一种强人所难式的道德绑架。今后再有类似事件发生，跳出来高呼要使馆包揽全部工作送回每个人到家门口的，也会是他们。
这种期待已经超出了一次救援行动应有的对应策略范畴，如果使馆难以做到，是不是要替今天那些吹牛X博眼球的媒体背负国民的失望和谩骂？
4台湾人也上车了吗？他们是不是真的要承认自己是中国人才能上车？韩国旅游海报
答：台湾同胞也有随车转移。一方面是使馆人员对同胞一视同仁；而一方面也有机场基于两岸人民同样使用汉语的考虑，集中运送最节约时间和人力成本。日本韩国旅游
某些媒体口中描述的活灵活现的“台湾人气炸了！承认自己是中国人才能上车”，究竟是确有其事还是看热闹不怕事儿大的挑拨之语？
台湾绿媒也趁机大肆宣扬了这种说法，洗脑台胞这是“大陆的羞辱”
（图：谢长廷，前民进党主席，现台湾驻日代表）
可惜连台湾人自己都看不下去了，反转来得太快
（图：邱毅，台湾经济研究院董事、前国民党“立委”，两岸关系专家）
而且，还有台湾媒体特地采访了亲历事件的台湾游客，清清楚楚地还原了真相。
我方使馆在救援中倾尽全力协调调度，而因为媒体却在发布未经证实的消息，被台湾的绿色网民逮住了机会喷大陆乘人之危逞威风。
虽然坦白讲我们并不在乎绿营跳脚卖惨，但这样被别有用心的媒体搬弄是非、一桩好事变成糟心事，实在令人心痛。
5其他国家的人要3~5天，中国人只要1天的说法，是真的吗？
答：假的。机场方面从5日早上开始安排疏散，到晚上23时，滞留旅客全部通过小艇和渡桥大巴被运送到安全地带。
（图：读卖新闻关于5日救援完成的实时报道）
不仅是中国旅客，包括日本本国国民、美国人、韩国人、英法德澳等等等外国人，全部都是在5日当天被安全转移。
没有强国护照就当天走，弱国护照就置之不理多等几天的情况。
6中国人是不是在外国人羡慕的眼神中第一波成功撤离的？
根据使馆方面提供的官方信息，第一批中国游客大约在上午11时30分上大巴走渡桥离开机场。
（图：中华人民共和国驻大阪总领馆官方网站公布信息）
而在早上9时左右，电视台已经拍到机场组织滞留旅客撤离的实时画面了。
而当日10点左右，第一拨乘坐轮渡转移的客人已经抵达神户机场。
从推特和相关采访来看，10时完成第一拨撤离的受困旅客有日本人也有非日籍人士。身份普通，从公司职员、旅游者到家庭主妇都有，不存在身份选择优先。
答：这次领事馆的表现其实非常可圈可点。
如全前文所述，在“机场-陆地-转运站点-其他机场-归国”的过程中，首先领事馆第一时间联系了机场，紧急沟通交涉，协调了机场调动派遣专门的运力来接走中国旅客。
在机场大巴车把中国游客送到泉佐野市后，领事馆包的15辆车发挥了重要作用，及时将旅客分流到不同车站通过铁路交通前往其他机场归国。（“包车接人”其实指的是这一段陆地上的疏散过程，而非“长驱而入开进机场带走所有中国人”。）
整个救援过程快速果断，无一人受伤，并且信息与国内同步，做到了及时准确。
8能不能说说机场的桥为什么“一撞就断”？
答：据日方的解释是，桥在建造时侧重于抵抗地震可能造成的破坏力，未能将被船撞击的可能性考虑进去。
这倒不是找借口自我开脱。关西机场作为人工岛，自建成以来确实经受住了许多次地震考验，其中包括烈度高达里氏7.3级的阪神淡路大地震。
（图：建造在人工岛上的关西国际机场靠渡桥与陆地相连）
造成此次事件的“宝运丸”（全长89米、总排水量2591吨）被台风造成巨浪裹挟冲击，横侧撞上桥面造成了桥体损坏。事故的具体情况和修复状况日方还在调研中。
