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一、韩国沉船从事发到沉下去用了多少时间
7时55分左右，感受到船体受到严重撞击发出巨响并摇晃。几秒内船体发生倾斜，船体出现快速下沉。
2014年4月16日7时55分许：据获救乘客讲述，事发时船上集装箱等物体倒向一边，使船体倾斜更严重。船上广播开始告知人们危险，不要到处走动，船体突然向一侧翻倒。
2014年4月16日7时58分：客轮发出求救信息称船体正在下沉，韩国海警赶往救援。
2014年4月16日9时，客轮在全罗南道珍岛郡观梅岛附近海域发出求救信号，韩国总统朴槿惠表示韩国政府会全力搜救，并且表示“一个人都不能放弃。”
2014年4月16日9点31分：“世越”号在浸水后的两小时内，先发生侧翻，进而倾覆，而后船尾下浸、船首上扬，随后逐渐下沉，直至船头底部的球鼻艏完全消失90%以上船体倾斜进水。
二、6年前的韩国“世越号”沉船事件,到底有多少疑点
1、2014年4月16号，载着325名高中生的韩国游轮世越号在临近屏风岛的近海海域上，突然莫名其妙地翻船了，而且这一翻就翻了个底朝天，给搜救造成了极大的困难，最终导致了304人死亡，成为韩国过去几十年来最轰动的大案。
2、如今6年时间过去了，关于世越号的许多情报依然是一个谜，充满了疑点，虽然朴槿惠已经下台入狱，文在寅一步步坐稳了总统之位，韩国政府依然不能给受害者家属、给社会一个满意的答复。
3、世越号出发地是韩国的仁川港，也就是当年朝鲜战争时期麦克阿瑟带着联合国军登陆的那个地方。当晚，由于天气不好，空中弥漫中雾气，港口的船只基本上都停运了，然而世越号却非要强行启航。
4、虽然换了临时船长，但至少一开始的航程还是很顺利的，但16号早上8:30左右，世越号却突然就翻了个底朝天。韩国官方调查指出，之所以会翻船，是因为世越号进行了急转弯。但问题是那片海域非常平静，也没有遇到险情，世越号为什么会突然来一个急转弯呢？
5、事后统计，世越号翻船事故，一共造成了304人的死亡，其中绝大多数是学生。死亡率高达百分之六十六！而之所以会造成如此大的伤亡，最重要的原因就是韩国各方在事故发生后的救援行动有很大的问题。
6、首先是船长阻止学生们自救，多次广播要求学生们回到船舱内等待。其次是坚持不使用救生设备。要知道世越号上原本配备了大量救生设备，其中包括40条救生艇，然而船长在放下两条救生艇自己跑了之后就不管了。再次是海警方面一直没有参与救援，不仅如此，当地许多民间组织自发前往救援，竟然还遭受到了海警的阻挠。
7、事发后，有媒体报道，这是一起有预谋的邪教行动，目的就是用船上几百条人命举行祭祀活动，甚至有人猜测背后就是朴槿惠默许的。
三、韩国沉船有2名中国人吗
1、韩国客轮岁月号，从仁川起航到济州岛，搭乘了492名游客，多为高中生。还有底层近两百辆汽车和数目不详的集装箱。乘客中有中国公民四人（截止18日确认）。该船船长因故不在岗，由代理船长-二等航海师李准实充当船长。出事时刻，操控者是25岁的三等航海员朴某和舵手一起驾驶。朴某只有1年上船经验。据分析，由于出发时间比原定推迟了一些，此船航线与预定航线有一些偏差，出事水域洋流复杂，在此类水域航行本应由经验丰富的船长直接指挥，但该船长事发时不在驾驶舱。分析表明，有可能是船舶突然变向，导致下层货物重心发生改变，导致船舶整体倾斜。
2、客轮发出一声巨响后，船体发生倾斜，倾斜角度很快达到45度。此时，船内广播通知乘客穿好救生衣，不要乱动，等待救援。一部分乘客从上层甲板逃出，被营救；更多乘客由于未及时撤离船舱（多在甲板以下），丧失了在整体倾覆前逃生的最佳时机。
3、从现场照片看，在船体倾斜到45度时，靠下的船舱一半的舱门变成半个天花板，即使舱门打开，人员也难以接近门口；而靠上的船舱舱门则极有可能被杂物压住，而从内部不能打开。在这个状态下，船只维持了一个小时，原本这就是逃生的最后机会，因客轮的广播误导，多数乘客要么过于相信救援要么自己无法行动，最后时刻丧失了自己的逃生机会。
4、一小时后船只倾覆，维持浮力的空气被水压排出，所有未来得及逃生的乘客都被封闭在水下。至今尚无一例被成功营救。4月18日发现死者尸体表明死亡时间并不长，说明如果救援再快一些原本是可以挽救一部分人的。当地水温12度左右，浸泡在水中2个小时会让人体温下降到危险状态，丧失黄金逃生机会后，乘客再次自主逃生的可能微乎其微。韩国救援工作进展缓慢，至今尚未在舱内发现任何有价值线索。
四、4月16号韩国哪艘客轮发生沉船事件了
4·16韩国客轮沉没事故，即4.16韩客轮沉没事件，指的是当地时间2014年4月16日上午8时58分许，一艘载有470人的“世越（SEWOL）号”客轮在韩国西南海域发生浸水事故而下沉。船上有325名中学生，15名教师，30名船务人员，以及89名其他乘客。此外还载有150-180辆汽车和1157吨货物。中国大使馆证实船上有一男一女中国乘客，新华社报道，失踪名单还有一位来自中国的女学生，但未知她的国籍。据海岸警察厅的说法，一名船上学生的家长直接向警察厅报告称渡轮于8时58分开始下沉。截至2014年5月15日上午，“世越”号事发时搭载的476人中，172人获救，281人确认遇难，尚有23人下落不明。
是岁月号，给你找的，可以参考下，满意的话请采纳
五、菲律宾有哪些好玩的海岛
1、我推荐一个比较冷门的岛——锡亚高（Siargao）。岛上除了当地人，就是欧美游客比较多，中国游客真的很少，因为大家活动都是在沿海的那条街上，所以再次偶遇的概率比较大。可能早上冲浪的时候见过，晚上又在同一个酒吧玩。
2、下次去要把冲浪板架在摩托上，太酷了
3、慕名而来锡亚高的人，99%都想做个浪人，这里的冲浪点（surf spot）很多，最为人知的是Cloud 9，当地的中国朋友叫它云9，太浪漫的名字，总能让人想到无数个傍晚，那一群还没看几眼就流散的火烧云。
4、我是在2019年9月底去的，主要是放松度假，体验下冲浪，所以并没有去上那种几天起的专业课程。如果时间充裕的话，超级建议去冲浪学校上比较系统的课，等上板的时候能大大提高你的爽率，相信我。另外，吃住行方面，吃上，外国人比较多，且每年都举办一些冲浪赛事，所以岛上有做各国料理的饭馆餐厅，所以如果你吃不惯本地食物，选择有很多；住，我们是在Airbnb上订的民宿，人均200-300左右，就能住的很好；行，我们租了摩托，没有完整地环岛，但也跑了半边，还是挺方便的，步行的话活动范围会受限，也可以到了和别人拼团，组织者会联系车带大家去景色比较好的地方玩。其他海岛的常规娱乐活动也有，比如跳岛游之类的，我们还探索了一些小项目，但因为时间过去太久，有点忘了。
5、有机会体验了2个浪点，在这里分享下我的感受：
6、首先，我的情况：不会游泳，应了那句话不知者无畏，所以后来好歹站起来了，还有几个long ride，但正因为不了解相关知识所以也无法预判危险，这个现在看来很可怕。
7、📍官方级别：中级（intermediate）
8、🤗个人感受：这是我第一个尝试的浪点，根本没起来，哦不试着站起来一次，没成功，超重的摔进了水里，那片区域水深至少1米7，我不会踩水，当时感觉差点要淹死，现在还能想起来那个可怕的感觉。
9、❤️浪怎么样：据我男朋友说，这里的浪比云9的要好，我没有发言权。
10、🌝经验：提前和教练沟通好你的情况，比如会不会游泳、怕不怕水、多少的深度能接受，最好找个会中文的教练，或者英语比较好的菲律宾教练，沟通起来比较方便；早晨一般是5点-6点去浪点，调整好身体状态，最好不要空腹去容易低血糖，甚至晕浪。
11、📍官方级别：专业级别（expert）
12、🤗个人感受：我在云9玩了3次，第一次就站起来了，然后一发不可收拾的爱上，后来每天都去。感觉云9虽然是国际赛事举办的浪点，但也有对新手友好的区域，并且大部分人都在这边玩。至于水深，我起乘时水深到教练肩膀下方，跳下板的时候水深到我的腰，我1米6的样子，姐妹们可以参考下。
13、❤️浪怎么样：不是很稳定，但对新手来说足够，如果会游泳或者领悟到一些冲浪要义的朋友可以去浪高一些的地方。（这评价太水了）
14、🌝经验：云9的水底是礁石，最好穿长袖长裤的冲浪服，落水时一定一定一定要注意，站稳或者抱膝，避免划伤，当然啦几次下来小磕小碰的难免，多注意就好；冲浪后一定一定要来海边的小商店买杯速溶咖啡，热热乎乎的马上就暖和过来了，你会觉得这是你喝过最好喝最幸福也是最简陋的咖啡；栈桥上很多帅哥，我猜是冲浪王子之类的吧（类比网球王子）哈哈哈
15、因为游记攻略比较少，推荐在youtube上看些视频，也可以去了自行探索，一定会有惊喜。
16、上文说到岛上各国料理很丰富，日料、芭比Q、披萨、咖喱、brunch、中餐....味道真的都还不错！！
17、请点击输入图片描述点击输入图片描述
18、当地食物的话推荐3个，鱼很好吃，有红色和蓝色的鱼，别害怕，是可以吃的，而且味道挺鲜美，我们是晚餐找了度假村的餐厅，因为住的是民宿，只是慕名过去吃个饭。牛肉汤店，绝了！里面的烤鸡非常非常香！外酥里嫩！还有很多大排档，印象里是吃烧烤的，烤串都很大，食材也属于新鲜的，现在想来有点纳闷，明明是海岛，蔬菜样式不算单一，也很新鲜。
19、主要是民宿和度假村，民宿又有和冲浪店绑定在一起的，度假村就是会圈出一片私有海滩的那种。价格上，度假村我印象中是比较贵的，1000起？记不太清了，我们住的都是民宿，人均200-300左右，环境很好，第一家是两层小楼，我们的房间在楼上。第二家是独栋玻璃房，当时年纪小追求浪漫，淋浴是露天的，就有点怕被看到什么，但其实挺安全的，当地人都很纯朴。不过淋浴的时候旁边有一只活的小青蛙，不喜欢太原始风格的，可以不住这种。
20、总之，如果你喜欢海岛，喜欢自然野外原生态，喜欢冲浪，有机会一定要去锡亚高！太棒了！
21、当地出租车，底盘好低随时要散架的感觉
六、韩国沉船是什么原因
1、根据韩国媒体的最新的深入报道，韩国世越号沉船主要原因是一连串的“人祸”造成。。。。
2、擅自改造船身，超载，船长事发当时在睡觉交由菜鸟驶入危险海域，触礁后船长没有紧急处理，黄金救援速度缓慢。。。
3、沉船的世越号前身：1994年开始在日本经服役18年，专航鹿儿岛到冲绳航线。原设计吨数是6586吨
4、2012年由韩国清海镇海运购买后改造成为豪华客货轮。。。从6586吨级改造成6825吨级。。。重量增加239顿，人数可以多搭乘117人（另外韩国媒体已经挖出实际货物重量1157吨，上报却只有657吨。实际汽车数量180辆，上报150辆。。。）
5、船长没有战战兢兢坚守岗位，却交由三副驾船，没有经验的三副居然驶入多暗礁和暗流的危险水道，船长居然在睡觉。生还乘客爆料事故发生之前有原因不明的急转弯导致船身重心不稳翻覆
6、事故发生时，尽管塔台要求船长紧急广播要所有乘客穿上救生衣立即疏散乘客，但通讯内容曝光后，船长和船员本身都惊慌失措，没有进行有效的疏散。而船长和船员看到救难直升机出现后，居然自己先逃命
7、学生当时用手机打电话向消防局求教，消防局展开三方通话向韩国木浦海警求教时，木浦海警还问学生沉没经纬度是多少，浪费黄金救援时间。。。在韩国也引发舆论的抨击
