摘要：
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一、香港共有几条隧道韩国包车香港
中国香港岛中国香港仔隧道九龙启德隧道（前称机场隧道）九龙至新界狮子山隧道大老山隧道将军澳隧道尖山隧道沙田岭隧道新界孖指径隧道（一般和针山隧道合称城门隧道）针山隧道（一般和孖指径隧道合称城门隧道）长青隧道大榄隧道（包括在青朗公路内）愉景湾隧道南湾隧道大围隧道海底隧道中国香港海底隧道东区海底隧道西区海底隧道16条隧道另外，中国香港约有50多供汽车通过的下通道
将军澳隧道要收费的$3.仲有条愉景湾隧道
早几年货van收费$120连2小时泊车
我数到既更多: 1海底隧道 2东区海底隧道 3西区海底隧道 4中国香港仔隧道 5将军澳隧道 6狮子山隧道 7大老山隧道 8城门隧道 9南湾隧道 10尖山隧道 11沙田岭隧道 12大围隧道 13长青隧道 14大榄隧道 15启德隧道仲有一条处于封闭范围既愉景湾隧道所以共有16条(其中15条系公共使用既) 2011-02-07 21:22:20补充：括号里面应该话系其中15条系"一般车都可以"使用既隧道本身并无编号既另上面所列10同11号系共用1个收费广场 5
换句话讲系免费既 2011-02-08 22:17:05补充：打错咗. 5号隧道系要收费
中国香港有11条隧道: 1.大老山隧道 2.尖山隧道 3.狮子山隧道 4.城门隧道 5.机场(启德)隧道 6.将军澳隧道 7.红隧 8.
西隧 9.东隧 10.中国香港仔隧道 11.南湾隧道
二、香港海底隧道的收费标准
香港海底隧道又名香港海底隧道、红磡海底隧道，简称红隧、海隧是香港首条由九龙通往香港岛的过海行车隧道。过往多年的收费类别如下：
电单车／机动三轮车HK$3HK$4HK$82
公共及私家小型巴士HK$8HK$10HK$104
总重5.5公吨或以下的轻型货车HK$8HK$15HK$155
总重5.5至24公吨的中型货车HK$10HK$20HK$206
总重超逾24公吨的重型货车HK$15HK$30HK$307
公共及私家单层巴士HK$10HK$10HK$108
公共及私家双层巴士HK$15HK$15HK$159
超过两条车轴的车辆，每条车轴额外收费HK$5HK$10HK$10
香港海底隧道，又名红磡（kàn）海底隧道（简称红隧、海隧或旧隧），是香港第一条过海行车隧道，于1972年8月2日通车，耗资港币3亿2千万元兴建。
隧道全长1.86公里，跨越维多利亚港，将九龙半岛和香港岛两岸独立的道路网络连接起来。海底隧道南端出入口位于奇力岛（又称灯笼洲），但因工程关系已经被移平，并与香港岛连接。北端出入口所在的土地位于红磡以西，亦是填海所得来的。收费广场位于红磡出口，设有14个收费亭。驾驶人士亦可使用快易通自动收费系统缴费。
香港海底隧道是世界上最繁忙的最繁忙的4线行车隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。然而，因其旧式设计，只有双程双线行车，早于通车10年后行车流量已经饱和，往港岛方向几乎每日上下午尖峰时间（尤其是早上8点至10点）都会出现挤塞情况。因此，除隧道收费外，由1984年6月1日起，当局向所有车辆征收隧道税，以求减低流量。而该隧道以BOT形式兴建，专营权在1999年8月31日届满，现已交还香港政府管理。
参考资料：百度百科—香港海底隧道
三、香港有几条跨海隧道包车到香港机场
从工程规模和现代化程度上看有代表性的跨海隧道是：英吉利海峡隧道和日本青函隧道。
英吉利海峡隧道：横贯多佛尔海峡，从英国的福克斯通到法国的桑加特，把英伦三岛与欧洲大陆连接起来。隧道由两股火车隧道和一股工作隧道构成，全长53公里，海底部分37公里，工程耗资106亿英镑。该隧道已于1995年建成通车。
日本青函隧道：青函隧道因连接日本本州青森地区和北海道函馆地区而得名。隧道横越轻津海峡，全长54公里，海底部分23公里，该工程1964年动工，历时24年于1988年竣工，全长53.85公里，耗资7000亿日元。穿越隧道需要50分钟。
香港特别行政区有3条海底隧道，越过维多利亚海峡，把港岛与九龙半岛连接起来。港九中线海底隧道1972年建成，全长1．9公里，包括一条四车道、日流量12万次的汽车隧道和一条地铁隧道。港九东线隧道，1989年建成，全长1．8公里，日通过汽车9万车次。1997年4月建成的西线隧道，六车道，日车流量可达18万次。三条海底隧道使回归祖国后日益繁荣的香港特别行政区交通无阻。
四、香港一共有哪几个海底隧道深圳香港包车
红磡海底隧道(简称红隧、海隧或旧隧)，是香港第一条过海行车隧道，于1972年8月2日通车，耗资港币3亿2千万元兴建。隧道全长1.86公里，跨越维多利亚港，连接九龙半岛和香港岛。红隧于1968年兴建，1972年8月5日随香港第一条海底隧道--红磡海底隧道通车开办，是老牌过海隧巴路线，耗资港币3.2亿港元。隧道全长1.86公里，车速限制70公里。跨越维多利亚港，将九龙半岛和香港岛两岸独立的道路网络连接起来。海底隧道南端出入口位于奇力岛，位于香港岛东区。因工程关系该岛已与香港岛连接。北端出入口所在的土地位于红磡以西，亦是填海所得来的。
西区海底隧道，是香港第3条过海行车隧道，是全港首条三线双程行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全长2公里，连接香港岛的西营盘干诺道西和九龙佐敦附近的西九龙填海区，是香港第1条三线双程分隔沉管式隧道。由于西隧收费较其他两条隧道高，所以行车较少。根据2008年度年报，行车量平均每日48,928架次。
东区海底隧道（Eastern Harbour Tunnel），简称东隧，是香港第2条过海隧道，也是香港第1条公路铁路两用隧道。东区海底隧道的起点是东区鲗鱼涌东区走廊，终点是观塘区茶果岭鲤鱼门道
五、香港有几条过海隧道包括通汽车和地铁的
香港有3条过海隧道，但并没有连接港岛和新界的隧道。。因为靠近深圳部份的新界和香港岛，中间还隔著九龙。。
红磡海底隧道～海底隧道是香港第一条过海行车隧道，将九龙半岛和香港岛两岸独立的道路网络连接起来。海底隧道南端出入口位於奇力岛，但因工程关系已经被移平，并与香港岛连接。北端出入口所在的土地亦是填海所得来的，设有十四个收费亭。海底隧道为一号干线一部分。1972年8月2日落成通车。全长1.86公哩。
东区海底隧道～东区海底隧道连接港岛东和东九龙，是香港第二条过海隧道。东区海底隧道共有五条管道：两条双程双线行车管道、两条为香港铁路使用和一条容纳环境控制系统。隧道南端为鰂鱼涌，与八号干线交汇、北端的茶果岭出入口设有收费广场。新香港隧道有限公司在一九八六年以「建造、营运、移交」方式获发三十年的专营权。1989年9月21日落成通车。全长1.86公哩比红隧海隧一样最长的。
西区海底隧道～西区海底隧道连接香港岛的西营盘和西九龙填海区，是香港第一条双程三线分隔沉管式隧道。九龙出入口附设一个有二十个缴费亭的收费广场。引路继续北上直至在油麻地交汇处与西九龙公路连接。而香港出口亦与四号干线连接。西区海底隧道是由香港西区隧道有限公司，按照一项三十年长的专营权协议，以「建造、营运、移交」的方式兴建。西区海底隧道为三号干线及新机场十项基建工程一部分。1997年4月30日落成通车。全长2公哩。
一般的小巴，巴士都会过红隧，因为是政府经营的，所以比较便宜。。
六、香港的隧道哪一条最长
大老山隧道大老山隧道是香港最长的行车隧道。这条双程双线分隔双管隧道连接小沥源和钻石山，收费广场位于小沥源，共有十四个收费亭。隧道是政府在一九八八年以「建造、营运、移交」合约方式批出三十年的专营权予大老山隧道有限公司。隧道为二号干线一部分。共 3.9公里。大榄隧道大榄隧道是香港现时最长的三线双程行车隧道；收费广场设在隧道北端出入口约一公里位置，有二十二个缴费亭。紧接的元朗引道长约六公里，直达凹头，和九号干线的元朗公路和新田公路交汇。隧道以「建造、营运、移交」兴建。三十年的隧道专营权由新鸿基集团旗下的三号干线（郊野公园段）有限公司投得的。大榄隧道为三号干线一部分。共 3.8公里。 2006-11-03 19:00:48补充：大老山隧道是香港最长的行车隧道；而大榄隧道是第二长的行车隧道香港金钟景点。如果你仲想知道中国香港其他隧道的知道，请到以下网页。相关网页：-place/viewtext?id=337
大老山隧道全长3.95公里，1991年启用，接连新界东北部及九龙属二号干线。由大老山隧道有限公司管理..........
参考:.knowledge.yahoo/question/?qid=7006083005377
