摘要：
本文目录从深圳怎么去香港出租车为什么叫的士啊出租车的各地的士一、从深圳怎么去香港方案1、罗湖口岸（深圳罗湖区，深圳火车站旁，过关后为香港东铁“罗湖”站）在深圳你可以乘坐多路公交车到... 本文目录
一、从深圳怎么去香港
方案1、罗湖口岸（深圳罗湖区，深圳火车站旁，过关后为香港东铁“罗湖”站）在深圳你可以乘坐多路公交车到“火车站”或坐地铁一号线到总站“罗湖站”下车前往罗湖口岸由罗湖到尖东（星光大道）全程约45分钟，hkd36.5（八达通hkd34.8）站点：罗湖→上水→粉岭→大和→大埔墟→大学→火炭→沙田→大围→九龙塘→旺角东→红磡→尖东。
方案2、从深圳火车站走约150米到火车站东广场总站坐机场2线(原k568路)(坐3站)到宝安机场总站下.走约330米到宝安机场站。这个大概是40-50分钟左右。每隔15分钟一班，但有时人多需要排队。若是罗湖那里没有坐满客，中途还会停靠有5个站台，直至客满才会飞站。而且路上交通状况无法预料，怕塞车。票价20元。
方案3、还有就是从罗湖地铁站坐地铁一号线东段(坐4站)到地铁科学馆站B出入口走到华联大厦总站转乘机场1线(原330路)(坐1站)到宝安机场总站下。这个应该更快，直接上高速到机场。而且中途没有再停靠站台。这个是每隔10-15分钟发一班车。约30分钟到达。票价20元。
方案4、机场快线（机场到市区地铁线路）搭乘机场快线，可以方便快速的在机场与港岛和九龙市区穿梭。搭乘地点：机场入境大厅正前方月台。
沿途站点：机场站-青衣站-九龙站(位于尖沙咀区)-香港站（中环区）
耗时：全程约24分钟，列车班次为每12分钟一班。
此外，香港站及九龙站均设有穿梭巴士服务，免费接载机场快线乘客来往车站与各大酒店和交通转驳站。在中环，可搭乘港铁前往香港岛和九龙各地区。
1.从起点向正东方向出发，沿和平路行驶120米，直行上桥
3.沿匝道行驶230米，直行进入沿河南路
4.沿沿河南路行驶180米，过右侧的怡都大厦约140米后，朝福田/滨河大道方向，稍向右转上匝道
5.沿匝道行驶，过右侧的昌湖大厦约350米后，左前方转弯进入春风路高架桥
6.沿春风路高架桥行驶750米，过右侧的新都酒店-商务中心，直行进入船步路
7.沿船步路行驶200米，过左侧的渔景大厦，直行进入船步路高架桥
8.沿船步路高架桥行驶180米，直行进入滨河大道
9.沿滨河大道行驶9.8公里，过车公庙立交，朝南山/深圳湾口岸/沙河西路方向，稍向左转进入滨海大道
10.沿滨海大道行驶5.7公里，过滨海沙河东立交桥，直行进入滨海大道广州至香港包车
11.沿滨海大道行驶410米，在蛇口/S3/深圳湾口岸/西丽出口，稍向右转进入滨海大道辅路
12.沿滨海大道辅路行驶220米，过滨海沙河西立交桥，朝蛇口/深圳湾口岸/滨海大道(东)/S3方向，稍向右转进入滨海沙河西立交桥
13.沿滨海沙河西立交桥行驶360米，过滨海沙河西立交桥约50米后，直行进入沙河西路
14.沿沙河西路行驶1.8公里，朝深圳湾口岸/东滨路方向，稍向右转进入东滨沙河西立交桥
15.沿东滨沙河西立交桥行驶70米，过东滨沙河西立交桥约180米后，直行进入东滨路
16.沿东滨路行驶210米，左转进入东二路
18.行驶1.4公里，直行进入10号干线
19.沿10号干线行驶80米，直行进入10号干线
20.沿10号干线行驶1.7公里，直行进入深圳湾公路大桥
21.沿深圳湾公路大桥行驶4.4公里，直行进入10号干线
22.沿10号干线行驶3.8公里，朝屯门/九龙/9方向，稍向左转上匝道
23.沿匝道行驶1.2公里，左前方转弯进入元朗公路
24.沿元朗公路行驶860米，直行进入屯门公路
25.沿屯门公路行驶14.4公里，朝大屿山/青衣/九龙/机场方向，稍向左转进入汀九桥
26.沿汀九桥行驶1.3公里，直行进入青朗公路
27.沿青朗公路行驶1.1公里，直行进入青衣西北交汇处
28.沿青衣西北交汇处行驶1.2公里，朝货柜码头8-9/沙田/货柜码头1-7/九龙方向，稍向右转进入长青公路
29.沿长青公路行驶1.2公里，直行进入长青隧道
30.沿长青隧道行驶1.6公里，直行进入青葵公路
31.沿青葵公路行驶4.7公里，直行进入西九龙公路
32.沿西九龙公路行驶6.4公里，稍向右转上匝道
34.行驶530米，稍向右转进入干诺道中
35.沿干诺道中行驶1.1公里，直行进入夏悫道
36.沿夏悫道行驶80米，在金钟道/红棉路出口，稍向左转上匝道
37.沿匝道行驶20米，直行进入夏悫道
38.沿夏悫道行驶170米，稍向右转进入红棉路
41.沿花园道行驶40米，左前方转弯进入下亚厘毕道
42.沿下亚厘毕道行驶140米，到达终点(在道路右侧)
二、出租车为什么叫的士啊
1、1907年初春的一个夜晚，富家子弟亚伦同他的女友去纽约百老汇看歌剧。散场时，他去叫马车，问车夫要多少钱。虽然离剧场只有半里路远，车夫竟然漫天要价，多出平时10倍的车钱。亚伦感到太离谱，就与车夫争执起来，结果被车夫打倒在地。
2、亚伦伤好后，为报复马车夫，就设想利用汽车来挤跨马车。后来他请了一个修理钟表的朋友设计了一个计程仪表，并且给出租车起名“taxi-car”，这就是现在全世界通用的“taxi”（的士）的来历。1907年10月1日，“的士”首次出现在纽约街头。
3、据《香港商报》报道，为继续改善的士司机的服务质量，推动的士发展联会自3月1日起推出“的士礼貌运动暨司机评核装置”。在香港200部的士装上“司机服务评核系统”，乘客可实时对司机的服务质量提出意见，就司机服务表达满意、一般或不满意3个评价。
4、联会每3个月统计数据，满意度最高的好司机可获奖品，至于获较多不满意评价的司机将会有跟进，若屡劝不改会被列入黑名单。
5、参考资料来源：人民网-香港推出的士评核系统乘客可为司机评分
三、出租车的各地的士
香港的出租车，叫作“的士”（TAXI的广东话音译）。香港出租车分3种，分别是：市区的士（红色车身）、新界的士（绿色车身）及大屿山的士（蓝色车身），3种出租车中只有市区的士能在全港各处行走（除大屿山南部及愉景湾），新界的士只能在新界部分地区内行走（此外，新界的士亦可以指定路线前往荃湾站、沙田威尔斯亲王医院、观塘顺利邨、沙田马场、坑口站、香港国际机场、青衣站及香港迪士尼乐园度假区），大屿山的士则只能在大屿山南、东涌、机场及迪士尼行走。香港的出租车以首2公里为基本车费，以市区的士为例，其起表价为18元港币，新界的士为13.5元，大屿山的士则为13元。然后每200米或每分钟等候时间，按的士种类加收1至1.4元港币。主条目：澳门的士
澳门的士分为黑色的，以行走里数收费；和黄色的电召的士，收费跟黑色的士一样。收费为首1500米为11元澳门币，其后每180米1元澳门币。前往氹仔及路环另收附加费。黑色的士分为4座位、5座位和7座位。主条目：台湾出租车
台湾通常以“计程车”称之。台湾计程车之车身一律漆为黄色，并悬挂白底红字车牌，车顶置“TAXI”或“出租汽车”灯箱。此外，计程车在台湾亦被民众称为小黄。
台湾计程车大部份采“靠行制度”，计程车驾驶员需考到职业小型车的驾驶执照后，再考取计程车执业登记证，透过车行中介取得车辆才可执业。在一定条件且政府有开放时，才可申请成为“个人车行”。因为采靠行制度，计程车驾驶员常被车行剥削，导致种种不公平现象产生，甚至发生过不同车行或车队间的计程车司机斗殴的事件。政府在数年前，开放了成立计程车合作社，以改善靠行制度的弊端。另外在台北都会区，也盛行电话叫车，以车队的模式经营叫车中心，由无线电或卫星定位方式派遣计程车，既便利乘客，也让计程车驾驶员的收入增加。台湾计程车在路边相当容易拦截，由于空车率颇高，许多计程车驾驶会主动靠边询问是否要坐车。台湾的消费者有挑好车的习惯，外观内装干净整洁会相较受到消费者个青睐。
至于台北阳明山区也有计程车司机在山下正在等公车的民众是否愿意多人包一台车，以每人固定收费方式上山。
大台北地区有300辆台湾大车队计程车正在试办使用悠游卡付费功能，在贴有悠游卡标志的计程车上，可使用悠游卡进行交易。
台湾绝大多数计程车以里程数计费，为台北为例，首1.5公里收新台币70元，此外，每0.3公里增收新台币5元；至于停车时间每两分钟5元。
晚上11时至翌晨6时期间采夜间加成收费，首1.2公里收70元，随后每0.25公里收5元，停车时间则是缩短为每1分40秒收5元。春节期间约6至8天全天以夜间模式收费，并于夜间照表再加收20元（台北市区）。
台湾其它各城收价方式大致相同，亦多较台北市低廉。但一般来说，自机场或车站出发的计程车，会增收一笔额外费用，约新台币10元（行李箱服务费）。另外，由于从市区前往机场的计程车，若不具排班资格，回程不得载客，以至于可能加收跳表50%的车资。少数地区则以喊价决定价格，例如台东市、基隆市。主条目：新加坡德士
新加坡出租车名为“德士”，新加坡共有6家德士，公司，分别是：康福Comfort、城市City Cab、SMRT、Trans-Cab、捷达Premier Taxis、Smart Cab。其中SMRT更有提供高级德士服务，分别是平治E-Class和伦敦德士，不过收费比起一般德士高出许多。新加坡的一般德士和香港的的士车款相同为丰田皇冠。新加坡德士计费方式为（皆以新币计算），首1公里2.5元，之后每0.21公里（第1.01-10.0公里）/0.175公里（第10.01公里或以后）收0.1元；每25秒等候也收.1元；若用电话叫车要加3.2元（马上到）或5.2元（预约时间）。新加坡德士车费超过元可以刷卡（但要收3%作为附加费）。新加坡德士在午夜乘车车资为表上的金额之1.5倍，另外假日和前夕车费也加1元；若自樟宜机场出发也要加3到5元不等的金额。新加坡对私家车数量管制严格，除了拥车条件高之外，若是在尖峰时刻进入市区（CBD）都要收费，德士也不例外。新加坡招车最好站在Taxi Stand，除非是午夜才有可能随便招车。主条目：韩国计程车
韩国的计程车分为模范计程车及一般计程车，此外亦有大型计程车。一般计程车为银色车身，收费较廉宜，首2公里起表价为2300韩圆，此后每168米或每41秒加收100韩圆，夜间另收附加费。模范计程车为黑色车身，收费较昂贵，首3公里起表价为4500韩元，此后每144米或每35秒加收200韩元，夜间不收附加费。
韩国的一般计程车实施共乘制度，司机会按前往目的地的路线决定是否等候另一个客人。
模范计程车司机懂基本英语，不懂韩语旅客若不介意金钱可选乘模范计程车。
注：100新币≈547港币主条目：北京出租车
北京市的出租车收费按车型计算。在北京，出租车称作“的”（读若滴），招呼出租车叫做“打的”，出租车司机称为“的哥”或“的姐”，计费收据叫“的票”。有私家车也在马路上非法揽客，称为“黑的”。2005年北京出租车开始了新一轮的更新换代，淘汰了使用了十多年的红色天津夏利。
公里以内收费13元，基本单价2.3元/公里，燃油附加费1元/次，23：00至次日5：00运营时，基本单价加收20%的费用。时速低于12公里时，早晚高峰期间每五分钟加收2公里租价（不含空驶费），其他时段加收1公里租价（不含空驶费）。预约叫车服务费：提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。空驶费：单程载客行驶超过15公里部分，基本单价加收50%的费用；往返载客不加收空驶费。合乘收费：合乘里程部分，按非合乘情况下应付金额的60%付费。
车身统一色调，为3条2色，车身主要为金色，车顶与包围颜色一致，一般为蓝色、绿色或紫色。车顶灯箱与车门上印有公司缩写。规模较大的出租汽车公司有：银建、北汽、首汽等。自从韩国现代汽车在北京设厂以后，出租车主要采用现代伊兰特和索纳塔汽车，另外也有捷达、富康等车型。主条目：天津出租车
天津目前登记在册共计3.2万余辆出租车。其中大多数为个人挂牌车辆，即月付相应费用（550元/月/辆）于某出租车公司，加入该车队以其名上路运营。天津出租汽车运载费用：起步价8元，里程计价1.7元/公里，燃油费单程1元。车身颜色则定为上部薄荷青色、下部银灰色的双色镶拼之所以选择这两种颜色，主要源于薄荷青的主色调，既有雍容富贵之尊，又有引领风采之意。其中，薄荷青色适合天津城市特色，过渡性的冷色绿色中蕴含了淡淡的兰，柔和淡雅深邃，象征着具有悠久历史，遐迩闻名的海河，奔腾不息的流向大海。绿色则象征生命和活力，昭示着天津广阔的发展空间和美好未来。两种颜色镶拼后，将把城市车流中的黑、白、红等主色调车型点缀的更加靓丽，共同组成城市一道赏心悦目的流动风景线。主条目：上海出租车
跟北京一样，在上海乘坐出租车叫做“打的”（注：“打的”这种说法来自北京，在上海话中出租车被称为“差头”）。
上海出租汽车是城市公共交通的重要组成部分。全市有出租汽车企业261家，从业人员近10万人，出租汽车近43000辆，旅游包车和租赁车等8000多辆。全行业日均客运量近300万人次，约占上海客运总量的24%。
上海的出租车服务由多间出租车公司营办，一般以六家较大公司的车辆为主：大众、蓝色联盟、强生（含世博出租车，于2011年4月20日左右于巴士出租车公司合并）、海博、锦江和舒海。各公司都提供电话预定车辆上门服务，以里数为车费计算单位。上海出现7座，客货两用等特种出租车，方便多人出行或大宗购物。小型出租汽车起租价为14元（含燃油附加费），区域性出租车起租价为12元（含燃料附加费），超起租里程3公里后单价每公里2.4元，超10公里后为每公里3.6元（里贴）。23:00至5:00起租费用为18元（夜间，含燃油附加费），里程为3公里。超起租里程3公里后单价每公里3.6元，超10公里后为每公里4.7元（夜间里贴）。等候费为每5分钟按照每1公里来计算。客货等特种出租车按照车型不等而价格不一。主条目：广州的士
广州市民称呼出租车为的士、打出租车为“打的”。主条目：深圳的士
深圳市民以广东话习惯称出租车为“的士”，分为红色、绿色与蓝色，由多家汽车公司运营。红色的士（简称“红的”）可在深圳市辖区全境行驶，而绿色的士（简称“绿的”）仅可以在深圳经济特区外行驶，即俗称“关外”，蓝色的士为电动汽车，行驶范围与红色的士相同。红色的士现时日间的起步价为10元，另加3元燃油附加费，起步2公里后每公里2.4元，夜间（23-次日6时）起步价为16元。绿色的士起步价为6元，起步1.5公里后每公里2.4元，夜间加收30%夜间附加费，与红色的士相同，需另加付3元燃油附加费。蓝色的士为电动车，无需支付燃油附加费，其运行费用与红色的士相同。
深圳现时共有约1.5万辆的士，由数家不同汽车公司运营。主条目：长沙出租车
长沙市出租车的收费是，白天起步基价2公里内6元，白天2公里以上续程单价每公里为1.8元，10公里以上2.70元。夜间（21时-次日5时）2公里内7元；夜间2公里以上续程单价每公里为2.16元，10公里以上3.24元。在长沙，出租车称作“的”（读为“的”），招呼出租车叫做“打的”，出租车司机称为“的哥”（男）或“的姐”（女），其中由三轮摩托车或改装的残疾人摩托车揽客的，称为“黑摩的”。可以使用星城一卡通交易。长沙的出租车车身统一为4种颜色。第一种是主色为薄荷青，配色为淡紫色；第二种是主色为星空蓝，配色为古铜；第三种是主色为古铜，配色为星空蓝；第四种是主色为龙绿，配色为古铜。车顶灯箱与车门上印有公司缩写。规模较大的出租汽车公司有：蓝灯、龙骧、秀峰等。自从韩国现代汽车在长沙设厂以后，出租车主要采用现代伊兰特和索纳塔汽车，另外也有捷达、富康、爱丽舍等车型。奥运会前，老旧的捷达和富康将退出长沙出租车运营市场。主条目：合肥出租车
合肥2.5公里起步价有9元和8元两种。9元：排量为2.0的出租车。8元：排量为1.6-1.8的出租车。2.5公里后每公里为1.2元。车型为：江淮的宾悦，大众的新捷达、桑塔纳、桑塔纳3000，铃木的羚羊、天语，起亚的塞拉图、千里马、锐欧，比亚迪的F3等等。车身喷涂：大众、天一、国泰公司为绿色车身，新亚公司为黄色车身，天奥公司为蓝色车身，和瑞公司为黑色车身。主条目：广西出租车
南宁约有6000台出租车在运营，车型不一，有接近报废的旧桑也有新换的捷达。
南宁市内各家的士公司乘车价格相同，市区内起步价7元（现时南宁市的士向乘客多收取每程1元的燃油附加费），每公里1.6元。香港岛的景点
钦州市约有200辆车在运营，在2009年1月又将投入200辆车，即共有400辆出租车。还有部分三轮车也即将置改为出租车。据标书网博客，钦州市出租汽车运价为：原有旧车价3.5元起表（含1.5km），每500m跳表一次加收0.6元。新车为4元起步（含1.5km），每500m跳表一次加收0.7元。主条目：福州的士
福州市的的士车身共有六种颜色，不同的车身颜色表示不同的的士公司：公交集团的士（黄银色）海峡的士（黄蓝色）华威的士（天蓝色）世纪风出租车（草绿色）公交出租车公司（橙白色）除以上五间的士公司外的其它“杂牌”的士公司（统一普通绿色）电召服务及注意事项
福州的士提供电话召唤服务，市民或旅客可以拨打福州市交通委员会客户服务电话：96900进行电召，该号码市话收费，电子语音系统只使用国语服务，而人工服务就可使用福州话或普通话进行查询及预订。
注意：公交集团公司所聘请司机时非常严格，所有司机均为福州市老五区本地市民，故非常熟悉市区道路及能流利使用广州话，而其它的士公司为节省金钱，多数聘请外地司机，而部分外地司机职业道德及素质不高，有时会车内吸烟及故意绕圈以赚取里程费，有部分更出现需要乘客指路的奇怪现象，所以旅客应特别留意。下车前，可向司机索取发票，此发票印有本次乘车车资、本的士的车牌号码及司机的驾驶员资格证号码，如果下车后才发现遗留物品于车上，可凭此发票及拨打电话进行申诉。闽侯、马尾区等地区暂时不能拨打电话进行电召，但这些地区的出租车公司有自己的服务电话供市民电话召唤和投诉等服务（缺点是不方便记忆）。主条目：重庆出租车
重庆主城有1万多辆。车身为黄色，使用的是长安铃木天语SX4三厢版和北京现代伊兰特。全重庆城有出租车公司几十家。其中最大的3家是重庆市公运出租车公司，重庆市出租车总公司，重庆渝强出租车公司。
重庆出租车收费为白天3公里内起步价为10元，超出3公里的每公里增加2元。晚上3公里内起步价为11元，超出3公里的每公里增加2.3元。超过7公里将加收燃油附加费1元
重庆主城的出租车全部安装了智能终端，可以使用滴滴打车。
