摘要：
本文目录香港昔日的交通工具有关于人力车一、香港昔日的交通工具有电车:电车是中国香港的一个路面电车系统，来往中国香港岛区的筲箕湾及坚尼地城，另有环形支线来往跑马地，每日平均可接载24... 本文目录
一、香港昔日的交通工具有
电车:电车是中国香港的一个路面电车系统，来往中国香港岛区的筲箕湾及坚尼地城，另有环形支线来往跑马地，每日平均可接载24万人次的乘客，是全球现存唯一全数采用双层电车的电车系统。中国香港电车在1904年投入服务，是中国香港历史最为悠久的交通工具之一。中国香港电车不仅是港岛区居民的重要交通工具，也成为外地旅客观光的著名景点。经历百年来的变迁，中国香港电车现由法国威立雅运输集团旗下的中国香港电车有限公司经营。人力车:人力车，是一种人力的交通工具，一般有两个轮子，上有座位可坐一到二人，由一个人在前面拉行。黄包车起源于19世纪后期的日本，被称作人力车。中国香港的人力车于1874年由一位商人从日本购入，几年间成为一种流行的交通工具，并在1883年开始管制人力车出租服务，主要对车辆的牌照及车夫的仪容（「陆军装」发型及不可留长指甲）作管制。数目由1896年的585辆倍增至1920年代超过3
000辆。但随着1924年引入出租汽车（的士），人力车约于第二次世界大战后开始衰落，约于1980年代起以变成以游客为对象，至2009年仅余3个持牌车夫。巴士:巴士是一种用来输送大量乘客的汽车，经常使用在长途或大众运输。巴士在中国大陆又称为公交车、公汽或巴士，其中「公交」是公共交通的简称；台湾又称为公车（短途）、客运（长短途）或巴士（长途）；而港澳地区则直接以英语 Bus的译音称为巴士。巴士起源于19世纪的法国，是最早的大众运输工具。现代客车一般外形为长方体，有窗，车内设置座位。一般来说，巴士是最普遍的一种公共交通工具。小巴:中国香港的公共小型巴士（简称小巴，俗称Van仔）是载客量为16人的空调客运车辆，作为巴士和铁路的辅助及接驳交通工具。根据现时中国香港法例规定，全中国香港只可有4
350辆小巴营运。根据小巴牌照类别，可分为「红色小巴」及「绿色专线小巴」两种。港铁:港铁，意指「中国香港铁路」，英文为 MTR，是中国香港最大的基于铁路的交通运输系统。港铁泛指一张港铁单程票通行的 9条港铁路线，广义上还包括一条连接机场及中国香港市中心的机场快线、一个拥有 12条路线的轻铁系统以及一个旅游缆车系统昂坪360，组成贯通港九新界、市区及多个新市镇，总计84个港铁车站及68个轻铁车站的铁路网。同时，整个系统亦包括接驳巴士、城际客运及中国铁路货运服务。综合港铁系统由中国香港铁路有限公司（港铁公司）营运，于2007年12月2日由地铁系统及九铁系统合并而成。其中东铁线始建于1906年，于1910年通车，是连接中国香港及广东省主要的铁路线；而以隧道为主的第二条路线观塘线则于1979年通车，成为中国香港铁路史的里程碑。此后，港铁经多年不断扩展，更成为「国际都市铁路联会」的创会会员之一。2008年8月，港铁成为唯一提供「2008年奥运会马术比赛铁路运输服务」的交通运输系统。于2009年，港铁本地铁路路线过去12个月的累积载客量超过12亿人次，平均周日载客量达350万人次，是全球最繁忙的铁路系统之一。的士:中国香港的士，即中国香港的计程车，「的士」一字是从的士的英语「Taxi」音译出来的。乘客上车后指明目的地，司机直接驾驶前往，是方便快捷的公共交通工具。车费根据车程及等候时间而定，而存放行李、电话召唤的士及使用收费道路等则需缴付附加费用。中国香港各区设有不少的士站供乘客等候的士，而部分停车禁区亦设有一些的士专用的上落客位置。
zh.***/zh-/%E5%B1%B1%E9%A0%82%E7%BA%9C%E8%BB%8A山顶缆车（1888年5月30日至今）是中国香港最早运作的机动公共交通工具，也是亚洲地区第一条缆索铁路，来往中国香港岛的中环花园道和太平山炉峰峡。山顶缆车路轨全长1.4公里，坡度4至27度，海拔28米至396米，车站包括花园道总站、坚尼地道站、麦当劳道站、梅道站、白加道站和山顶总站，来往两个总站车程约8分钟。山顶缆车靠直径44毫米及断裂应力139公吨的钢缆拉动，路轨轨距1520毫米，全程大部分地方均是单轨行驶，于中央位置，设有两组路轨供两部缆车交叉上落。山顶缆车由两部铰接式缆车以相反方向行走，每个小时可载2
800名人次。图片参考：upload.wikimedia/***/mons/thumb/3/38/VictoriaPeakTram/300px-VictoriaPeakTram
电车---于1904年开始投入服务至今... tramways/b5/home中式帆船---早期渔民用o既水上交通
现已很少见... 1-hong-kongdukling人力车---又称作黄包车，或者东洋车，是一种人力的交通工具，一般有两个轮子，上有座位可坐一到二人，由一个人在前面拉行。 zh.***/zh/%E4%BA%BA%E5%8A%9B%E8%BB%8A
二、关于人力车
人力车，又称作黄包车，是一种人力的交通工具，一般有两个轮子，上有座位可坐一到二人，由一个人在前面拉行。黄包车起源于19世纪后期的日本，被称作人力车，传入中国以后因为1913年在上海租界规定公共人力车必须漆成黄色，所以后来黄包车一词反而较为常用。人力车主要在19世纪末到20世纪初，汽车尚未发达的时代，在亚洲各国的城市地区作为主要的交通工具。20世纪后半以后其交通工具的功能，逐渐被三轮车等交通工具所取代，现在主要是在观光景点使用。
人力车，又称作黄包车，或者东洋车，是一种人力的交通工具，一般有两个轮子，上有座位可坐一到二人，由一个人在前面拉行。黄包车起源于19世纪后期的日本，被称作人力车，传入中国以后因为1913年在上海租界规定公共人力车必须漆成黄色，所以后来黄包车一词反而较为常用。人力车主要在19世纪末到20世纪初，汽车尚未发达的时代，在亚洲各国的城市地区作为主要的交通工具。20世纪后半以后其交通工具的功能，逐渐被三轮车或机动三轮车所取代，现在主要是在观光景点使用。人力车最早在1869年，由到日本的美国传教士，强纳森．斯科比所发明，最早仅是个人在横滨街上使用，但很快即开始在当地流传使用，在几年之间已经成为日本大城市的重要交通工具。 1873年，一位叫米拉（Menard）的法国商人从日本来到上海，试图把人力车引进中国以图获利，获得了法租界公董局的同意。公董局以发放牌照收税的方式来作管理。1874年米拉正式成立了公司，到该年底，在上海已有十家公司成立，有近千辆人力车在荣业。其后逐渐在上海各地区流行起来，到1914年时，仅公共租界就有9178辆的人力车。引进中国之后的几十年间，人力车也作了许多的技术改进，包括轮子由木轮先改成橡皮轮，最后改用打气的轮胎，增加了行走的稳定度；增加了靠背和弹簧坐垫，以使乘客舒适；增加了车灯以利晚间的行动。在民初上海的人力车公司经营方式早期主要是由外国成立的人力车公司，购买人力车，并向租界当局登记买牌照，之后在租给中国的中间商，再转租给人力车夫作生意，到20世纪开始，逐渐出现中国商人的公司登记竞争。由于当时人力车造价因技术发达而日渐下降，公司购买一辆人力车，约出租一个月就能收回成本，因此成为当时获利甚丰的行业。相较而言，出劳力的人力车夫的生活就很辛苦，在1930年代，搭乘人力车的价钱大约是一英里收费不到20分，比当时乘出租汽车要便宜很多，可以为一般市民负担的起，加上人力车相较于汽车而言，可以进入许多较窄的巷弄，因此成为市民主要的交通工具。但人力车夫花费大量的劳力，但所得扣除租车费用之后，收入甚少。据估计，在1930年代，上海约有80000左右的人以拉人力车维生，大多是外地移入的下层贫民。除了在上海之外，人力车也很快地传布到中国各个大城市，著名小说家老舍所著的《骆驼祥子》之中，便描写了北京的人力车夫的生活。中国香港的人力车于1874年传入，曾经是一种流行的交通工具，1920年代有超过3
000架。随着汽车的发展，人力车约于第二次世界大战后开始衰落，约于1980年代起以变成以游客为对象，至2000年代只剩数台。人力车约在1880年前后传入印度的西姆拉、加尔各答等地，最初主要是华商及西方人私自使用，到了1914年才开始允许载客作生意。此外，在19世纪末期，黄包车也传布至东南亚各地的大城市，成为重要的交通工具。在中国台湾，人力车自中国台湾日治时期从日本引入。第二次世界大战结束后，人力车开始在中华民国治理的中国台湾被三轮车取代。中华民国交通法规曾经将人力车列为一种慢车，而中华民国道路交通标志也曾经有禁止人力车进入标志，但随着人力车早就被全面淘汰停驶，中华民国道路交通标志也已经取消禁止人力车进入标志。（中华民国道路交通安全规则第116条规定，各直辖市、县(市)***（原规定各省及直辖市）因地方交通发展，对各种慢车认为须予淘汰者，报请行政院核定后公告禁止行驶。）
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