摘要：
本文目录谁能帮我查的到香港PZO车队的资料香港电车的电车车队一、谁能帮我查的到香港PZO车队的资料香港Prodigy’Z Opus车队成立于2005年1月3日，集合一群志同道合之士... 本文目录
一、谁能帮我查的到香港PZO车队的资料
香港Prodigy’Z Opus车队成立于2005年1月3日，集合一群志同道合之士，并对赛车游戏充满热诚的力量，至今发展有23名队员，本着以挑战最速纪录为目标的精神，透过成员间互相交流，提点，互相促进个人技术，将赛车游戏技术提升到最高境界，先后培养出多位优秀的赛车游戏玩家。曾在头文字D VER.3、湾岸MMT2、BG4等多个赛车游戏中取得多个世界最速纪录的优异成绩，尤其头文字D VER.3，最高峰时期曾取得29个世界最速纪录，800个车种世界最速纪录的佳绩香港景点攻略。队内几位队员由于成绩骄人突出，更被推崇为赛车游戏中的神人，几名队员经过长期的刻苦练习，先后创造出新的操控技术，至今已广泛流传。在整个赛车游戏世界中具有重大深远的影响力，为世界广大赛车游戏玩家及车队所一致推崇，向之看齐与学习。堪称世界第一流强队，为赛车游戏界的先驱者。
集合一群志同道合之士，并对赛车游戏充满热诚的力量
团结队内成员实力，以挑战最速纪录为目标
透过成员间互相交流，提点，互相促进个人技术，将赛车游戏技术提升到最高境界
强调队内团结精神，发挥车队最强实力
被誉为月球人或月神的他，赛车游戏天才，以其出神入化的技术，不可思议的跑法，让广大玩家对之崇拜，最高峰时期在头文D VER.3中曾取得12条赛道的世界最速纪录，所创造的擦上擦技术现今广泛流传。被誉为神人之一
被称为火星人的他，现今拥有最多赛道最速纪录的保持者，最高峰时期有十三条赛道世界最速纪录和接近250个车种第一纪录,在香港最速传说讨论区版聚活动个人对战赛夺得第三，其精准细腻的档位技术无人能及，被誉为神人之一。
全面型车手，曾夺得多项对战冠军而闻名，各赛道都有优异的成绩，最高峰时期有七个世界最速纪录和接近150个车种第一纪录，标准优雅的扭呔动作为广大玩家的典范。被誉为神人之一。
引用CKF的话：“Prodigy’Z Opus头文4全力以赴”包车去香港
二、香港电车的电车车队
香港现时有164辆双层电车，是全球现存唯一全数采用双层电车的电车系统。164辆电车中，有156辆为普通电车，每架载客量115人。除此之外，车队内有2辆（#28及#128）仿古电车，只供私人租借及旅游推广之用。仿古电车采用开篷设计，车身上有灯泡，座椅采用梳化，富有特色。另外，电车#120亦保留了1949年的设计，车身为浅绿色，上层使用木制座椅。另一方面，电车公司亦有一辆工程电车（#200），用作电车轨道和架空电缆的日常维护。以上提及到的电车均于1980年代组装。由2000年代开始，电车公司为这些电车进行升级，以提高运作效率及安全性。而于2000年10月24日，电车公司推出3辆“千禧新电车”（#168、#169及#170），弃用木而改用铝合金作为车身，并拥有流线型的设计，另一方面，香港历史博物馆内收藏有一辆旧式双层电车（#50），可供游人进车厢内参观。
香港属于亚热带海洋性气候，夏天天气炎热，空调几乎成为香港人不可缺少的设施；而香港大部分交通工具，都设有空调。所以由1990年代末期开始，电车公司有意引入空调电车(冷气电车)，使乘客有更舒适的环境。电车公司目前已经装设了一部使用“千禧新电车”车身的空调电车(#171)，于屈地街电车总厂进行测试香港自然景点。
然而，电车空调化面临两大难题。第一，以目前的供电系统，未能够足应付空调电车的电力需求，因此电车公司可能需要全面提升供电系统，或改良空调电车的耗电量，以解决这个技术问题。第二，部分市民忧虑电车空调化后必定会加价，也有市民认为电车空调化后会失去原有的传统风味，所以大力反对。深圳去香港包车
不过，在2008年，电车公司已成功为仿古电车#128安装空调，并正在使用中。
电车公司于2008年测试一款使用交流电动机的新型电车，该电动机由中国北车永济电机公司提供，具备体积小、出力大、易于整修等优点；与此同时为提升行车安全，亦增设电掣和磁力刹车系统，跟使用传统风掣相比，以时速40公里行走中的电车，刹车距离可缩短25%，由14.5米减至10米。首辆交流传动电车（编号#172）于2009年年中制成。外观亦跟传统电车相似，唯路线牌采用了LED电子显示，并设有报站系统。威立雅全资拥有电车公司后，决定新款电车继续采用铝合金车架，并把原有的千禧电车#168改装成全新样貌。翻新过后的#168维持以斩波形式操控，于2010年9月公开亮相，早期下层座位布局与“千禧电车”相似，所有座椅均为直排，唯及后因右边最尾座椅容易“顶头”而把整排右边座椅恢复横排设计，并于2011年02月17日正式投入服务。
经接近一年的测试后，配以新款车身设计和交流电机的电车于2011年11月28日开始投入服务。新款电车于投入服务前曾经被编为#1-#3，但投入服务前再更改为#171、#173及#174。电车公司并计划每月更换一部电车为该新型号，但其中7部有历史纪念价值型号（包括#120）会保留，整项计划历时约10年。
截至2012年8月，有14部新电车投入服务。除#168外其余均使用新款交流电机。#171、#173-#175为新增车辆(底盘及电弓沿用旧款电车组件)，而其余电车均用作取代相同编号的旧款电车。
