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一、高明去香港澳门的方式又多了一种,你更喜欢哪个
港珠澳大桥穿梭巴士价格已初定！
△ 3月28日，广东港珠澳大桥穿梭巴士有限公司揭牌仪式在珠海举行。
穿梭巴士分为港澳线和珠港线运行
每天上午08:30从香港中港城开出，（挂港）中山港、（挂港）鹤山港，上午约11:45抵达高明港。
每天下午16:15从高明港开出，（挂港）鹤山港、（挂港）中山港，晚上约19:30抵达香港中港城。
周一到周四单程：130元双程240元
周五到周日单程：160元双程280元
坐车到广州南后乘坐广深港高铁，从广州到香港只需要48分钟。
广州南-香港西九龙站：260港元（约合207元）
坐车到广州火车站/广州东站，到了深圳站后直接就是罗湖口岸，过了两地的海关后，就是香港地铁罗湖站。
广州火车站/广州东站-深圳站：二等座 79.5元
恒威或世纪星乘坐中港通到香港，下车地点可自行选择（下车地点不一样票价不一样）。
到旅行社报名乘坐大巴或自驾车到珠海拱北或横琴后过关。
看完了以上几种到香港、澳门的方式
二、大西洋邮轮冲绳一日游介绍大西洋邮轮线香港一日游放松
目前，在国际邮轮行业，排名前四的邮轮公司分别是嘉年华公司、皇家加勒比邮轮公司、Pampo公主邮轮公司和明星邮轮公司。四大邮轮公司的载客量占整个邮轮行业的80%，呈现出明显的寡头垄断结构特征。
嘉年华邮轮公司成立于1972年，是一家大型邮轮公司。用假期保障和香港一日游攻略。有趣的船作为其主要产品诉求，是目前最大的邮轮舰队。除嘉年华船队外，还有荷美邮轮、意大利海岸邮轮、冠达邮轮、邮轮、风之歌邮轮，在集团的管理下良性竞争。它的船队常年航行在加勒比海、墨西哥和巴哈马群岛。季节性航线在阿拉斯加、夏威夷、巴拿马运河和加拿大水域运营。
皇家加勒比国际成立于1969年，目标是大吨位、低价格和多样化的设施。其船队航行于巴拿马运河、地中海、欧洲、俄罗斯、挪威海湾、阿拉斯加、百慕大、夏威夷、跨大西洋、新英格兰、墨西哥、非洲、中东、澳大利亚、纽约等地。
宝洁公司。o邮轮Pampo，成立于1837年，是一支老牌大型邮轮舰队，以中低价位和纯正英式风格为特色，航线遍布全球。宝洁公司。Os优雅的英伦风情服务、专业流畅的邮轮航程、出色的夜间娱乐活动，是其船队历久弥新的原因。其船队航线遍及加拿大、美国、南非、中国、印度洋、红海和澳大利亚。
丽星邮轮成立于1993年，目标是促进亚太地区国际邮轮旅游的发展。丽星邮轮看到了快速发展的世界邮轮产业和东南亚在国际邮轮版图中的重要性，推出了世界豪华邮轮。目前由丽星邮轮、挪威邮轮、东方邮轮、邮轮客运四个品牌联合运营。它拥有20艘游轮，航线遍布亚太、北美、加勒比海、阿拉斯加、欧洲、地中海、百慕大和南极洲。
截至2002年底，全球共有265艘邮轮，预计销售收入154亿美元，人均消费1500美元。国际邮轮产业发展相对成熟，主要市场仍在北美和欧洲，亚太地区发展仍相对滞后。
1487年至1488年，在葡萄牙王室的支持下，迪亚斯到达了非洲最南端的好望角，并将其命名为好望角。路线是从葡萄牙到非洲西海岸，到达非洲最南端的好望角。
492年，在西班牙王室的支持下，哥伦布开辟了通往美洲的航线。从西班牙到大西洋，最后到美洲西印度群岛的航线。香港高铁一日游
从1497年到1498年，达伽马开辟了一条通往印度的新的欧洲海上航线。达伽马绕过好望角，到达印度。路线：葡萄牙非洲西海岸大西洋非洲最南端的好望角非洲东海岸印度洋印度。
从1519年到1522年，麦哲伦在西班牙王室的支持下，率领船队完成了跨越太平洋、印度洋和大西洋然后返回欧洲的环球旅行。路线：西班牙大西洋南美东海岸麦哲伦海峡太平洋菲律宾群岛印度洋好望角大西洋西班牙。
又称游船、旅游船。一般来说，游船会定期或不定期地沿着一定的水上旅游线路航行，停靠在一个或几个观光点供游客参观。
普通客船如果用于旅游或改装用于旅游，可以称为邮轮。游轮：在海洋中航行的班轮和邮船。是邮轮邮政部门专用于邮件运输的交通工具之一，但一般的邮轮都是观光性质的。邮轮在国外已经有100多年的历史了。19世纪初，由于飞机技术不成熟，一些人开始登上邮轮漂洋过海，邮轮旅游开始发展；但邮轮最重要的功能是运载邮件和移民。
但是，当飞机技术越来越成熟的时候，那些有钱有闲的贵族喜欢把飞行作为一种休闲快捷的出行方式；移民也选择飞机作为穿越海洋的快速、经济和舒适的方式。
因此，1985年，法国邮轮法国号退出大西洋航线，邮轮退出历史舞台，标志着一个伟大航海时代的结束。现在那些豪华客船只能算是严格意义上的游轮。著名邮轮有：大东号、威廉大帝号、泰坦尼克号、奥林匹克号、不列颠号、卢西塔尼亚号、毛里塔尼亚号、阿奎塔尼亚号、皇帝号、祖国号、庄严号、国王号、玛丽女王号、伊丽莎白女王号、诺曼底号、美利坚号、法国挪威号、伊丽莎白女王2号。
1756年，英国政府开始经营每月从法尔茅斯港到纽约的邮政服务。除了政府人员，这些船只很少运载乘客，更不用说货物了。1819年，第一艘美国船萨凡纳用蒸汽机作为辅助动力于5月22日从萨凡纳出发，横渡大西洋，29天后到达英国利物浦。虽然蒸汽机只使用了大约85个小时，但这次航行创造了历史，开创了蒸汽动力船的时代。
19世纪上半叶，希望从欧洲前往美洲的淘金者增多，对邮件投递的需求也迅速增加。在这种背景下，英国铁兴扎华轮船公司于1837年以蒸汽帆船开始了海上客货运输业务，蒸汽帆船就是游船的雏形。1840年，世界由船舶工程师罗伯特纳皮尔设计的第一艘游轮诞生了。由英国冠达邮轮公司生产的1154吨蒸汽船“不列颠尼亚号”于当年7月4日离开利物浦，开始横渡大西洋前往加拿大和美国。在其首航中，它载有65名乘客，由冠达邮轮公司总裁塞缪尔肯纳德陪同。不久后，在朋友的帮助下，肯纳德创立了世界——英国和北美皇家邮政航运公司，并开始定期跨大西洋班轮业务。
1850年后，皇家邮政允许私人航运公司以合同的形式帮助他们运送信件和包裹，但他们必须乘坐皇家邮政的飞机打旗号叫他们的船皇家游轮公司。拥有这个头衔也被视为信用的保证，因为邮件必须按时送达。自1991年以来，北美的三艘游轮也开始了从温哥华到亚洲的定期航线。这个名字皇家游轮已经逐渐传播到亚洲，成为大型客船的代名词。面对巨额利润，英国和美国纷纷成立邮轮公司，主要业务是运送邮件和大量渴望去美国的淘金者。
在当时，如何缩短航行时间是邮轮设计者和建造者最关心的问题。航运公司纷纷建造高速游轮，在跨大西洋航线上展开较量。为此，行业协会还制定了蓝丝带奖带有广告色彩。蓝丝带不仅象征着荣誉，也给航运公司带来了更多的商业利润。
当时的设计者普遍认为主机多、功率大的船速度快。因此，各大船公司都为大型邮轮配备了强大的动力装置，使其速度达到极限。众所周知的泰坦尼克号有四个烟囱，其中一个只是装饰，迎合人们心理学。19世纪末，游轮它的最大速度是20节结指船舶在单位时间内航行的里程)。到了20世纪30年代，游轮美国的速度可以达到30节左右。
19世纪末20世纪初，德国在大西洋邮件航运业中处于领先地位。之后，英国不想落后，建造了卢西塔尼亚和毛里塔尼亚政府贷款260万英镑。这两艘大型游轮首次配备了蒸汽涡轮发动机。当时，《纽约时报》报道说，为了达到25节的持续速度，卢西塔尼亚号已经68个熔炉进料装置，6个动力锅炉，52，000平方英尺的受热面，船的功率增加了30，000马力。这一速度打破了德国保持多年的跨大西洋速度纪录。
为了争夺世界游轮的霸主地位，欧洲国家建造了大西洋航线上最快的船只，竞争之激烈可以说是打破头。1935年，法国政府投资建造了诺曼底号，其首航速度达到了29.98节，打破了意大利“雷克斯”号的两年纪录。它没有英国玛丽女王号用不了多久就达到了30.14节的速度。诺曼底人不服，又追上了，很快又被打败了。终于在1938年，玛丽女王号创造了31.6节的高速，成为当时最快的船，横渡大西洋只需要4天甚至更短的时间。这个记录直到1952年才被美国号航母打破。美国创造了大型游轮的极限速度，在大西洋上达到每小时40多海里。从那时起，游轮争夺蓝丝带奖已经走到了尽头。入境香港一日游
邮轮旅游的优势：1。邮轮产品分为跟团邮轮和自助游两大类，与传统旅游方式中的跟团游和自助游非常相似。相应的旅游形式中加入了邮轮元素。2.星梦邮轮和团体邮轮的优势在于费用全包(船票、税、签证费、导游费、岸上观光费、交通费)，还有导游、导游等地接服务。游客只需要跟着导游走，非常省心。选择这类产品的多为中老年人；3.自助邮轮的优势在于，对游客本身来说，行程有多安全。你可以自由组合机票、船票、酒店、签证，订购最符合你要求的行程。大多数游客会多安排几天在登机口附近旅行。缺点：1。行程单一，岸上观光与传统跟团游一致，所以行程会比较匆忙，自由度很低，真正的内容可以t被打，组时长少；2.需要一定的旅游专业知识和语言基础，提前做大量功课拟定行程，会产生意想不到的额外费用，增加旅行成本。没有地面联系服务，容易出问题。不适合坐邮轮的人：有一类人绝对不适合坐船：他们是晕船的人。从表面上看，一艘超过10万吨的巨轮看上去就像一个巨无霸。当天星小轮在维多利亚港左右摇摆时，维珍之星稳如泰山。但是出了大海，汪洋这艘船有多大，它这只是沧海一粟。资料：邮轮的本义是指在海洋上有固定航线、定期航行的大型客船。单词帖子本身就有运输的意思，而在过去，越洋邮件总是由这种大型快递班轮运载，因此得名。第二次世界大战后，大部分军事工业向民用工业转型，航空工业出现并迅速发展。与空运相比，最初的跨洋游轮速度慢，耗时长，因此逐渐退出历史舞台。通常的游轮实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。
1912年4月2日，泰坦尼克号(又名泰坦尼克号)在哈兰和沃尔夫造船厂完工下水。作为白星航运公司(以下简称白星航运)最重要的邮轮之一，泰坦尼克号的初衷美国的建设不仅仅是为了盈利而运送游客。
当时，白星航运公司其最大的竞争对手，英国——Canard航运公司，拥有两艘世界上最快的超级游轮，卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号，前者也是世界之最这是当时最大的巡航记录。
被竞争对手一扫而空，再加上多年来营收不佳，白星航运公司急需一艘无与伦比的邮轮来重拾昔日的辉煌。
于是，在母公司美国国际海运公司和老牌造船公司——狼公司的帮助下，一个雄心勃勃的计划出炉了。
根据三方达成的协议，白星航运将建造三艘新船，这将是三艘前所未有的巨轮，无论是吨位、速度还是豪华程度，都将远远击败对手，成为名副其实的大西洋霸主。
这种反常行为固然与营销策略有关，但也从侧面说明了白星航运可以我等不到这三艘巨轮了。在这种背景下，泰坦尼克号建造不到两年，但在此期间，246名工人受伤，9人死亡，事故受伤率高得惊人。
然而，首航的过程并不顺利。先是比它早一年交付的泰坦尼克号的姊妹舰——号，于1911年9月在海上与英国皇家海军巡洋舰“霍克”号相撞，迫使它将首航时间从1912年3月20日推迟到4月10日。
然后就是首航港南安普顿港的煤炭工人罢工，让船舶的装煤工作受到了一点挫折。
然而，美国国际航运公司没有我不想推迟泰坦尼克号的首航。为了把风险降到最低，他们把停泊在南安普敦港的所有邮船的煤仓里的煤全部清理干净。
1912年4月10日清晨，南安普顿港人山人海，这艘世纪游轮终于在万众瞩目中揭开了神秘的面纱。
根据白星航运给出的数据，泰坦尼克美国的排水量超过了46000吨，达到了当时的最高水平，几乎是之前的纪录保持者卢西塔尼亚(31550总吨)和毛里塔尼亚(31938总吨)的1.5倍。
其长269.06米，宽28.19米，面积堪比一个标准足球场，可同时容纳3547人，速度和舒适度极高。建设规模也是世界最大的。其史无前例的往复式发动机高12米，直径2.7米，每天需要燃烧610吨煤。它可以被称为一个不沉的海上堡垒。
风神游轮是一种非常特殊的游轮。不同于螺旋桨巨大、规模堪比一座海上城市的巨型邮轮，它的特点是体积小巧、典雅高贵，在小型豪华邮轮排行榜上名列第一。风神规模较小，仅搭载312名乘客，总吨位147万吨，船体长187米，共6层甲板。然而，尽管麻雀虽小五脏俱全。风神游轮有各种各样的设施。精致的舱布、豪华的床头柜、漂亮的室内装饰和舒适的埃及棉床单，让游客仿佛置身于一个美丽的绿洲。邮轮上的运动项目也很齐全，比如皮划艇、潜水、帆船、浮潜等。非常适合10岁左右的孩子参加。在假期，父母可以带他们的孩子乘坐风神，在邮轮上享受征服海洋的成就感，游览沿途的名胜古迹，一定能让孩子度过一个充实而有意义的假期。
有两条风神:第一个是7晚8天的欧洲之旅；第二个是8晚9天的欧非游。如果选择第二条线路，游客可以游览大西洋沿岸的欧洲和非洲国家的风土人情，是非常划算的航程。
当前位置太平洋上空没有航线有三个原因，
第一个原因是，为了安全，飞机也有自己明确的航线，海上情况比较复杂。如果中途发生意外，需要紧急降落，如果选择通过太平洋，没有准备降落的地方。
第二个原因是节省燃料和时间。每条路线都经过设计师的详细规划，是性价比最高的路线。所以权衡利弊后，飞越太平洋并不划算，所以不会有很多飞机会选择这条航线。
第三个原因和高空气流有关。太平洋上空有大量高速气流。飞机会在气流中穿行，会对速度造成危险，甚至引发一些事故。
国内邮轮旅游近年来发展迅速。目前，天津、青岛、上海、深圳、厦门和香港都有大型邮轮港口。大邮轮港口可以停靠一线邮轮，其他城市的港口只能停靠小吨位邮轮，吨位小，保障要求低。
天津、青岛、上海等港口主要是日韩航线，主要停靠日本福冈、佐世保、长崎等部分港口，韩国济州岛、仁川等港口。近年来，由于政策原因，邮轮主要停靠日本，韩国几乎没有停靠。
还有一些内河航线，如重庆、三峡等长江邮轮航线。
中肯的建议：尽量选择吨位大的船。吨位越大，舒适度越高，越不容易晕船。就像飞机一样，娱乐设施和餐食选择越丰富，越大越好！如果经济实力允许，尽量选择带窗户的。上了船，抛开一切世俗，好好休息几天。
渤海/黄海/东海：烟台-大连(有多条港口航线)威海-大连蓬莱-旅顺天津-旅顺小洋山-大洋山/嵊泗/岱山高亭/岱山双河/四角/朱家尖岛(具体来说，洋山属于嵊泗，仅限上海借用)瑞安港-南麂岛珠三角跨市轮渡服务：澳门外港-香港屯门澳门外港-港澳码头/香港中港码头澳门外港-香港机场澳门内港-珠海湾仔澳门_仔-香港中港码头澳门外港/_仔-深圳蛇口深圳机场-澳门外港/_仔深圳机场-香港机场/屯门机场-港澳码头深圳蛇口-香港机场深圳蛇口-港澳码头深圳蛇口-澳门台仔深圳蛇口-珠海九洲深圳东涌-惠州三门岛(班次不固定)深圳杨梅坑谷-惠州喇家岛(班次不固定)珠海九洲-香港机场珠海九洲-香港中港码头/码头珠海湾仔、港澳-内港虎门、澳门-虎门码头、香港中港码头-南沙码头、香港机场-香港中港码头番禺-中山港中港码头-斗门-顺德港中港码头-鹤山-高明港中港码头-江门港中港码头-开平三埠港(珠三角航班太多，以上可能有遗漏。闽/台省船班：平潭黄岐-马祖北极福州马尾-马祖南极平潭-台中(非日常)平潭-台北(非日常)厦门-台中(非日常)厦门-基隆(非日常)厦门杜东-漳州港
(去厦大漳州校区)厦门吴彤码头-金门水头码头泉州-金门水头码头(船船员可以在网上找不到具体信息)大麦屿-浙江玉环基隆
(班次少。推荐！)澎湖-嘉义布袋港(90分钟快船)澎湖-高雄澎湖-王安齐眉高雄
(航行时间表很不规律。是从澎湖到齐眉的船，还有一部分延伸到高雄。推荐！)基隆-马祖垦丁后湖-蓝雨(只在旺季开船，其他时间在台东坐船)海南相关船班：徐闻海安-海口秀英徐闻北港-海口南港(铁路轮渡)北海-海口三亚-三沙(椰香公主号邮轮，跟团)内河航行(只列出长航线):重庆朝天门-宜昌港
(《湘行散记》英里的邮轮航线，推荐！)桂林-阳朔
