摘要：
本文目录香港怎么去从深圳机场怎么去香港香港国际机场的旅客捷运系统台湾和香港有没有地铁的,具体点一、香港怎么去... 本文目录
一、香港怎么去
1、香港是中国特别行政区，地处中国华南地区。香港面积较大，环境优美且景点众多，每年都会有大量的游客来此游玩。香港交通比较便利，交通方式多样。游玩香港市，主要的交通方式为飞机、火车、城际巴士和轮船，具体信息可参考下文。
2、香港国际机场位于香港新界大屿山赤鱲角。两栋客运大楼之间由旅客捷运系统提供往返服务，每二至四分钟一班。从机场前往市区的交通包括机场快线、巴士、出租车、酒店接驳巴士等，另外还可乘坐跨境巴士和境外客轮前往广州、珠海等部分广东城市。
3、官网：
4、香港与深圳皇岗口岸、深圳机场和广东各地之间都有城际巴士往来。有环岛大陆通和中港通两个公司可选，往深圳机场方向在湾仔、铜锣湾时代广场、太古城、尖沙咀海港城、九龙塘、屯门、海洋公园、迪士尼乐园等都可以上车，经皇岗口岸关口，过关要下车。
5、环岛大陆通：
6、中港通：
7、过去香港乘火车到香港非常麻烦车次少、过关繁琐，如今在2018年9月23日广深港高铁香港西九龙站启用后，香港也正式介入了内地高铁网。西九龙高铁站：是广深港高铁的终点站可以通达北京、上海、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门、汕头、贵阳、桂林、昆明等城市，并且“一地两检”的措施极大对的方便了旅客的通关服务。
8、香港西九龙站的交通换乘也很方便北面的西九龙站巴士总站可以通达香港市区各地，此外转乘地铁至香港机场或港岛方向，也可以透过港铁柯士甸站搭乘地铁到尖东、红磡等方向。
9、九龙火车站：在香港港铁城际直通车是香港对外的铁路系统，包括香港到广州东、东莞、佛山、肇庆、北京、上海的车次，铁路客运有三条直通车线分别为北京线、上海线及广东线。
10、九龙站大堂外设有一个公共运输交汇处，内有多条巴士、小巴路线或的士往返香港主要各区。同时，乘客可在此转乘的士或机场巴士往返香港国际机场，交通非常便捷。
11、地址：香港九龙油尖旺区红磡湾畅运道8号
12、香港水上客运也十分发达，在尖沙咀中国客运码头、上环港澳码头均有渡轮可前往澳门和中国内地各大城市。
13、跨境渡轮服务网站已经启用，提供往来香港与澳门以及香港与中国内地的时时客轮信息。
14、网址：
15、中国客运码头：俗称中港客运码头、中港城码头或中港码头，位于香港九龙尖沙咀中港城，是香港第2个跨境渡轮码头，于1988年启用，提供往来香港与广东省多个港口及澳门的高速客轮服务。大陆的很多港口都开设了到港的客轮,包括中山、顺德、江门港、南沙、莲花山、斗门、公海、珠海。
16、地址：香港九龙尖沙咀广东道33号
17、网址：
18、港澳客运码头：全称港澳客运码头或香港至澳门客运码头，是香港目前主要的码头口岸，于1985年9月27日启用，位于香港岛上环信德中心，提供往来香港与澳门的高速客轮服务。客轮由蛇口、珠海及莲花山(经南沙)抵港。
19、入境轮候时间较短，开关时间是全天24小时开放。
20、网址：
二、从深圳机场怎么去香港
1、可以乘坐深圳机场直通香港九龙的“中港直通车”。
售票地点是深圳机场的到达大厅A08柜台，单程票价90元，上车点就在候机楼外面，巴士到达会有工作人员会安排上车。去香港途中会经过深圳湾口岸，这里过关速度快，就算高峰期通关也用不了多少时间，去香港过关费用80元/人。
费用也在80-90元，中间没有停留耽误，过关和第一条路线一样，选择深圳湾口岸通过。
这条线路需要在深圳湾口岸转车，费用最低，但是耗时多一些。在机场外靠近停车场D3区那里的公交站乘坐m528路公交车，车票8.5元/人，途径22站到达深圳湾口岸下车。深圳湾口岸内开通了12个售票窗口，先买好到香港目的地的专线巴士车票，再排队验证通关，过关后在候车站台坐车到香港。
深圳机场到香港巴士是一种从深圳到达香港简单便捷的交通工具，简单从容过关，快速顺利抵达目的地。从深圳机场出发直达香港各景点，是一段不长不短的车程，大约2个多小时。这段不长的时间和路途可能只是整个行程的一个部分，却是崭新行程一个令人满意的开端。
三、香港国际机场的旅客捷运系统
1、香港国际机场旅客捷运系统是香港首个无人驾驶的旅客捷运系统及胶轮路轨系统，也是香港唯一使用第三轨供电的铁路系统。设于香港国际机场客运大楼地库（第一层），接载乘客往返中场客运廊、一号客运大楼（东大堂、西大堂）、二号客运大楼以及海天客运码头。
2、一条连接了海天客运码头、二号客运大楼、一号客运大楼东大堂。此为一条折返线，令到抵达香港的旅客可以于一号客运大楼东大堂抵港层乘坐捷运前往海天客运码头，转乘渡轮抵达珠三角沿岸城市。
3、一条连接了一号客运大楼东大堂、一号客运大楼西大堂、中场客运廊。此为一条循环线。
4、由海天客运码头及二号客运大楼出发的旅客可于一号客运大楼东大堂换乘路线前往一号客运大楼西大堂和中场客运廊。
四、台湾和香港有没有地铁的,具体点
1、这两个地方都有地铁的，不过没有从台湾到香港的地铁！
2、地铁通车于1979年，是一种在地下行走的交通工具，故不会受路面交通影响，方便快捷。地铁的路线四通八达，可以用最短的时间通往香港及九龙各观光和购物区。游客如果想省下时间，以最短时间前往最多景点，地铁可说是最方便、准时和可靠的交通工具，特别是在繁忙时间。
3、地铁主要有5条路线，线路循环不断，可通往各观光购买区，班次频密，而且可以互通转驳。另外还有机场快线，可通往机场及市区。从机场通往中环市中心只需24分钟车程。港岛线、荃湾线、观塘线、将军澳线的班次比较频密，一般只需待2至3分钟。东涌线只需待4至5分钟，机场快线班次为每12分钟。
4、上环、中环、金钟、湾仔、铜锣湾、天后、炮台山、北角、侧鱼涌、太古、西湾河、筲箕湾、杏花村及柴湾。
5、荃湾、大窝口、葵兴、葵芳、荔景、美孚、荔枝角、长沙湾、深水涉、太子、旺角、油麻地、佐敦及尖沙咀。
6、蓝田、观塘、牛头角、九龙湾、彩虹、钻石山、黄大仙、乐富、九龙塘及石硖尾。
7、宝琳、坑口、将军澳、调景岭及油塘。
8、香港、九龙、奥运、南昌、荔景、青衣、欣澳、迪士尼及东涌。
9、快线：香港、九龙、青衣、机场及博览馆。
10、地铁只接受专属车票或八达通卡付款，车票有以下几种，全部能在各地铁站内的自动售票机或客务中心购得。
11、八达通卡，适用于地铁各线及机场快线。只要増值就能使用，车费会在入闸口时自动扣除。另外还有一款机场快线游客八达通，持有人可在购买后3天内无限次乘搭地铁（机场快线除外），使用一次单程机场快线，同时也适合于各种能使用八达通卡的交通工具。如果你打算来香港几天游，机场快线游客八达通比较适合你，若你是经常来香港旅游，就建议买一张八达通卡比较方便。
12、顾名思义，是专为游客而设的，每张价格港币$50。这款乘车证适用于指定有效期内的任何一天，游客可以整日无限次乘搭地铁，车票使用后可留为纪念，可说是各一日游朋友的最佳选择。
13、单程车票只适用于车票上指定的单程车程及只限购买当天使用，较适合一日游的朋友。票价视乎车程而定，成人票价为港币$4至$26，长者及小童为港币$3至港币$13。
14、即日来回只适用车票上指定的车程，也只限于购买当天使用，回程可免车费，较适合一日游的朋友。来回在购票后一个月内能使用，可乘搭两程单程机场快线或车票上指定的单程车程，适合几天游的朋友。
15、一）繁忙时间建议选搭地铁，只有地铁不受交通影响。
16、二）机场快线的服务时间是早上5:50至凌晨1:15。
17、三）如要到屯门地区，地铁可以转驳西铁，转驳站为南昌。
18、四）不得在已付车费的区域内饮食，同时应保持环境卫生。
19、五）如博览馆举行大型活动期间，地铁公司有可能会特别调派载客量较大的东涌线行走机场快线，并且不经机场站，车站内将有特别公告。
20、六）金钟站设有地铁旅游服务中心，提供代订港澳酒店、公交车、船票、自助旅游套票及旅游保险等服务，此外也有地铁纪念品选购。
21、营业时间：星期一至日上午9:00至晚上8:00
22、大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道里。这些系统亦可称为地下铁路，简称地下铁或地铁。在台湾、曼谷和新加坡则称作“捷运”(MassRapidTransit,MRT)。在中国大陆城市，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。然而，在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。
23、台北捷运（全称为台北都会区大众捷运系统；英文名称为TaipeiMassRapidTransitSystem，简写为TaipeiMRT，不过台北捷运公司及其管理路线称为”metroTaipei”）是台湾第一个都会区捷运系统，连接台北市与台北县各地。
24、已通车的路线，由公营事业”台北捷运公司”负责营运；路线的兴建与规划主要由附属于台北市政府之下的捷运工程局负责。不过也有例外：环状线第一阶段工程由台北县政府捷运工程队负责，机场捷运三重～中正机场段由“交通部”高速铁路工程局负责。
25、整个捷运系统依建造形式可分为高架、地下、平面等三种型式（红线三种型式兼具）。依颜色可分为棕、红、橘、绿、蓝、黄、紫等七条路线。目前已通车营运\的部份有木栅线、淡水线、新店线、中和线、板南线、小南门线营运区间与两条支线。
26、目前木栅线的列车营运模式为中山“国中站”～动物园站，使用四节车厢为一组的列车营运\（但车站月台预留容纳六节车厢的空间）。未来内湖线部份完工后，短期内将先分段（中山“国中站”～动物园站；南港展览馆站～剑南路站）营运。内湖线全线完工后，将以南港展览馆站～动物园站模式营运\（木栅线和内湖线直通行驶）。
27、目前新北投支线、小南门线、小碧潭支线为单线双向短程运转，其中新北投支线使用三节车厢为一组的列车营运\（由一般六节车厢编组列车改造而成），小碧潭支线也是使用三节车厢编组列车（月台本身设计为只可容纳三节车厢，但由于新购入的专用列车组尚未测试完成，目前使用一般六节车厢编组列车）。
28、淡水线、新店线与中和线的列车营运模式目前分为两种：一种是淡水线和新店线直通行驶（淡水站～新店站），另一种是淡水线和中和线直通行驶（北投站～南势角站）。
29、未来松山线、信义线、新庄线与芦洲支线通车后，淡水线将改为和信义线直通行驶，新店线将改为和松山线及小南门线直通行驶，中和线将改为和新庄线及芦洲支线直通行驶，预定分为”回龙站～南势角站”与”芦洲站～南势角站”两种营运模式。
30、南港线则和板桥线直通行驶（两路线合称为板南线），营运模式为昆阳—新埔；尖锋时间设有区间车，区间行驶。
31、未来土城线通车后，板南线并将与土城线直通行驶，预定的营运模式为昆阳—永宁。
32、包括环状线（第二阶段）、三莺线、万大树林线、安坑线、民生汐止线、（台北市）东侧南北向捷运线、淡海线、社子轻轨与信义计画区轻轨（民间自行规划），皆预定采用中运\量捷运系统或独立路权轻轨捷运\系统。
33、台北捷运各车站内皆有设置的WIFI无线上网区目前营运中的车站共有61个，每日平均旅运量约97万人次。营运时间大部分为6:00～0:00，班距约3～15分钟（因路线及尖离峰而略有差异）。车站付费区内禁止饮食、吸烟、嚼食口香糖及槟榔。
34、除了各车站有售票机贩售磁卡单程票外，乘客大多购买可以与市区公车、短程客运路线长期共通使用的非接触式IC智慧卡”悠游卡”；该卡由台北智慧卡公司发行，搭乘捷运可享有单程票价折扣（八折），另外限定时间（目前设定为一小时）内也享有捷运\、公车双向转乘票价优惠（全票优惠8元）。未来计画汰换目前旧式的磁卡设备，改用新的非接触式IC单程票（代币）；目前选定新北投站善导寺站与麟光站作为试办车站。
35、台北捷运设有完善的无障碍系统，包括导盲砖、专用验票闸门、电梯及车厢内之轮椅专用区等。候车月台并设有夜间妇女候车区，保障夜归妇女搭乘捷运\列车的安全，未来亦计画设置女性专用车厢。月台安全部分：目前仅木栅线各车站设有全罩式月台幕门，不过未来新建的车站已计画全面装设月台幕门；现有车站部分则预定在台北车站与忠孝复兴站设置半罩式月台幕门，其他车站设立人员入侵轨道侦测系统。此外自2004年起，亦开放乘客携带脚踏车进出部分车站以搭乘捷运。
36、最初为配合相关单位将都市轨道运输系统定名为”大众捷运\系统”，而使用捷运的英译名称MassRapidTransitSystem（MRT）作为简称；全称则为TaipeiRapidTransitSystem（TRTS）。2002年，捷运公司修改企业识别系统（CIS）的同时，也开始自称为”metroTaipei”。不过一般仍普遍称台北捷运为TaipeiMRT；捷运公司也仍将其正式英文名称（TaipeiRapidTransitCorporation）的简写（TRTC）用于公司网页的网址。
