摘要：
本文目录香港在物流业方面有什么发展优势简述香港发展物流业各有哪些优势和劣势跨境物流为什么选择香港仓,他的优势在哪里香港为什么能成为亚太地区乃至全世界的物流中心香港成为世界物流枢纽的... 本文目录
一、香港在物流业方面有什么发展优势
香港连续7年保持世界第一繁忙货柜港的美誉，是世界最大的港口物流中心。其港口物流发展的经验与模式分析如下：(1)发挥自身特点，利用独特的地理优势。香港以中国内地特别是经济发达的珠江三角洲为腹地发挥自身特点，依托中国大陆，连接欧美，面向东南亚，重点做好占其港口吞吐量83％以上的转口贸易中的中转货运物流，把香港建设成为虚拟供应链控制中心，使香港物流业的覆盖面遍及整个内地。(2)建设基础设施，提供良好的发展条件。香港是世界最大的集装箱港口，其港口物流的基础设施建设投入大、起点高，先进的港口设备堪称世界一流，其物流运作的速度和效率也是首屈一指。(3)政府扶持，创造优越的发展软环境。香港政府一直重视物流业的发展，提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽中心，香港成立了物流发展督导委员会和香港物流发展局，强化与港口物流相匹配的服务功能，健全法律制度，提供金融与保险等一系列物流援助或服务、快捷高效的海关通关服务等。(4)重视人才，提高物流管理水平。香港与大学和教育机构合作，培养一流的港口物流操作管理人才，同时通过建立全球公认的公务员廉洁制度，提高港口物流从业人员全员素质，从而提供优质的物流服务。
二、简述香港发展物流业各有哪些优势和劣势
香港物流业的发展主要有以下几点优势:
1、优越的地理位置。香港位于欧亚大陆东南部，太平洋与印度洋间航道要冲，优越的地理位置成为香港物流业发展的重要因素之一。
2、优良的深水货柜码头和巨大的海、空运输能力。此外香港的航空货运能力也是遐迩闻名的。香港国际机场的经营与效益遥遥领先于全球航空业界。
3、可靠及有效率的支援行业。香港多年积累的物流管理经验、先进的技术以及成熟的物流管理方案为香港发展物流业打稳了基础。
4、政府实行的不干预政策和开放的自由港。
5、背靠经济增长突飞猛进的祖国大陆，以国内市场作后盾。
随着内地物流企业开始崛起，香港已感受到了来自内地物流业的竞争压力：虽然中国加入世贸组织后，香港作为内地进出口货物的中转地位得到加强，但由于香港货运收费高，且港口场地规模有限，加上内地进出口限制的取消，内地港口都会参与竞争;随着跨国物流企业纷纷进入中国内地市场，必然与香港物流企业形成一种竞争格局;
社会物流总额不断提升，工业品物流额占比超过九成
随着我国工业进程的不断加快，大宗商品运输和工业生产原材料及半成品的运输需求稳步提升，我国物流行业稳中向好。据中国物流与采购联合会统计数据显示，2019年，我国社会物流总额达到298.0万亿元，从增速看，全年社会物流总额可比增长5.9%，增速比2018年回落0.5个百分点;
截止至2020年1-12月中国社会物流总额达到300.1万亿元，按可比价格计算，同比增长3.5%，增速比1-11月提高0.5个百分点。
其中，工业品物流总额为269.9万亿元，同比增长2.8%，增速比1-11月提高1个百分点;进口货物物流总额为14.2万亿元，同比增长8.9%，增速比1-11月降低0.1个百分点;单位与居民物品物流总额9.8万亿元，同比增长13.2%，增速比1-11月下降0.7个百分点。农产品物流总额4.6万亿元，同比增长3.0%，增速比1-11月提高2.1个百分点。
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三、跨境物流为什么选择香港仓,他的优势在哪里香港一日游套餐
1.香港作为自由贸易港，大多数商品进口免税，可汇聚多国家货物进行分拨，根据订单发往周边地区。
2.电商平台避免不了退货，商品不可能退回国外，退货中间所产生的成本太高，所以商品很少会退回国外，因为会选择退回到香港。香港因为濒临广东省，退货到香港后可以做更多的处理。
3.从香港直邮到国内可以给到买家更好的消费体验，从发货到买家签收中间的物流时间大大减少。
因此越来越多跨境商家在香港设点。西游跨境，希望回答能帮到你~~
四、香港为什么能成为亚太地区乃至全世界的物流中心
香港是亚太地区的交通、旅游中心之一。公共交通系统以铁路、小轮、公共汽车等组成的运输网，几乎伸展到港内每一角落。香港是重要的国际商港，航运业发达。目前已与186个国家和地区的472个港口有航运往来，形成了以香港为枢纽，航线通达五大洲、三大洋的完善的海上运输网络。从香港到世界各地有28条航线。香港也是进入内地经商和旅游的大门。2005年，香港居民返回内地的次数约6270万人次，外地旅客经香港进入内地的次数共400万人次。每日有128班轮船、约100班航机、超过400班列车及40 200架次的车辆穿梭香港和内地。香港是国际的金融中心之一，金融机构和市场紧密联系。政府的政策是维持和发展完善的法律架构、监管制度、基础设施及行政体制，为参与市场的人士提供公平的竞争环境，维持金融及货币体系稳定，使香港能有效地与其他主要金融中心竞争。香港地理位置优越，是连接北美洲与欧洲时差的桥梁，与内地和其他东南亚经济体系联系紧密，又与世界各地建立了良好的通讯网络，因此能够成为重要的国际金融中心。此外，资金可以自由流入和流出香港，也是一项重要的因素。香港是全球第十一大贸易经济体系、第六大外汇市场及第十五大银行中心。香港股票市场规模之大，在亚洲排名第二。香港也是成衣、钟表、玩具、游戏、电子和某些轻工业产品的主要出口地，出口总值位列全球高位。
五、香港成为世界物流枢纽的优势是什么
港口性质：海港、自由港、基本港（C、M）#
经纬度：22°18′N，114°09′E#
位于中国（全称：中华人民共和国 THE PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA）南部
沿海珠江（ZHUJIANG）口外东侧，包括香港岛，九龙半岛及新界三部分。现为世
界最大的集装箱中转港。香港背靠祖国大陆，地居民办航道要冲，处于亚洲航运
和国际贸易的有利中心位置，海陆空交通发达。香港虽然资源贫乏，空间有限，
但由于采取了一系列有效的经济政策和灵活运用本地的优越条件，所以香港逐步
发展成为亚洲一个经济繁荣的地区。特别是70年代以来，香港这块弹丸之地在工
业、商业、金融、转口贸易、旅游等方面取得了惊人的成就，一跃成为亚太地区
的金融中心、贸易中心、航运中心、信息中心和旅游中心。目前香港已是仅次于
伦敦和纽约的世界第三大金融中心，世界四大黄金市场之一，也是货物吞吐量达
到亿吨的世界大港之一。香港国际机场（启德机场）有停机坪30多个，可供巨型
飞机升降，并可日夜通航，几乎每2分钟就有1架飞机飞往世界各地。香港是中国
的领土，1841年被英国占领后，长期未还，多年来经中、英双方多次协商后，在
1984年9月中英双方签署了关于香港问题的联合声明。中国将在1997年7月1日收回
全部香港地区，对香港恢复行使主权。并把香港划为祖国的特别行政区，实行“香港自由行一日游
一国两制”，采取一系列的特殊政策，继续保持香港的繁荣稳定。
该港属亚热带季风气候，盛行北—东风。年平均气温为22.8℃，最高到33℃
，最低为8℃，每年12月至次年4月为雾季，月平均有4～5天，全年平均降雨量约
2200mm。属不正规半日混合潮型，日潮不等现象显著。平均潮高：高潮2.2m，低
本港有东、西两个人港通道，助航设备完善，东、南、北三面有高山（300～
600m）连绵环境，避风条件良好。港区主要码头泊位如下：
码头类别泊位（个）岸线长（m）最大水深（m）
———————————————————————————
BULK& GENERAL CARGO（散、杂货） 9 2401 20
CONTAINER（集装箱） 12 3450 14.5
OIL QUAY（油码头） 10 2463 18.2
装卸设备有各种岸吊、龙门吊、可移式吊、汽车吊、集装箱装卸桥、移动式
集装箱跨运车及卸船机等，其中岸吊的最大起重能力达700吨，拖船最大功率为2
500kW，还有直径为101.6～609.6mm的输油管供装卸石油使用。集装箱码头可同时
靠9艘“第三代”集装箱船，并有集装箱编组场地达15万m∧<2>；青衣油码头最大
可靠12万载重吨的油船；煤码头每天可卸煤1.5万吨。港区拥有油库容量达113万
吨，库栈面积达197万m∧<2>，还有世界上第一座集装箱专用的多层仓库，高61m
，总面积达27.7m∧<2>。另外有糖仓、冷冻及危险品等专用仓库。港内有75个供
远洋船舶用的系泊浮筒，有2万艘小船从事本地的集装箱驳运，其中5000艘可随时
作业。本港自由港区始建于1841年，面积达6.7km∧<2>，主要分布在九龙半岛，
仓库面积达500万m∧<2>，其中冷藏库为35.3万m∧<2>。香港目前使用的港口交通
管理系统（VTS），其控制中心包括5个跟踪船舶用的操纵终端，它们存有劳氏日
报所收集的大约4万艘船舶的情报信息，政府和船舶代理行所提供的情报信息也能
存入各自船舶的信息中去（情报信息包括船籍、载重量等等）。该港集装箱吞吐
量发展迅速，自从1987年超过鹿特丹而雄居世界第一大集装箱港以后，连续三年
列为榜首，1990年被新加坡夺去首位后，1992年又夺回世界第一的桂冠，1994年
香港集装箱吞吐量达1110万TEU，仍然雄居第一位。1993年货物吞吐量达1.16亿吨
。该港主要进口货物为粮食、石油、木材、生产设备、半成品、燃料及工业原料
等大宗货物，出口货物主要有成品、钻石、服装及杂货等，其中钟表、成衣、塑
料花、手电筒、蜡烛、玩具等的出口居世界前列。节假日中，除中秋节和农历新
年外，装卸工作24小时连续作业。
香港凭借先进的设备、严格的科学管理和员工的勤奋，在葵涌集装箱码头创
造了世界一流的装卸水平。葵涌集装箱码头的面积一直比纽约、鹿特丹、高雄和
新加坡要小，但是集装箱吞吐量却比它们高，很大程度是效率发挥了作用。近年
来每艘集装箱船在该码头平均装卸时间仅11小时，每公顷码头面积可处理28754箱
，每米码头岸线可处理847箱，堆场上每公顷的土地实堆箱数达1300多箱，堆存密
度是纽约的7倍，鹿特丹的3倍，高雄的2倍。葵涌码头工作节奏之快，装卸效率之
高在世界集装箱港口中实不多见。
