香港双层巴士一日游路线香港双层巴士

香港旅游A 2024-03-29 3

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本文目录

香港露天双层巴士在哪里坐
香港的双层巴士历史
如何乘坐香港双层观光巴士

一、香港露天双层巴士在哪里坐

可以在香港市区及商业区乘坐双层观光巴士。其中，香港中环码头是其中一条线路的起点站，您可以根据时间和路线选择不同的去程和返程班次，购票方式有多种，可以出示现金或信用卡购买当日的观光巴士票券，也可以事先购买观光巴士的有效期限多达30天的观光券来作为观光巴士乘坐的凭证，还可以在巴士上直接付费乘坐，但仅限单次乘坐。

二、香港的双层巴士历史

1949：双层巴士时代战后大量新移民从内地涌来中国香港，人口暴增，交通需求与日俱增，巴士服务供不应求，九巴决定购买双层巴士。第一辆双层巴士于1949年4月投入服务，这就是Daimler CVG5。***特别为了让双层巴士在路面行驶，把主要街道上的树木修剪及提升店铺招牌至离地4.8米高。五十年代起，巴士网络随着新发展区而伸展，路线和车辆以几何级数增加，柴湾、观塘、荃湾等地相继有巴士行走。九巴首批双层巴士中的其中一部4961由于中国香港岛的道路狭窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一辆双层巴士行走，这是一辆Dennis Loline III。中国香港成功行走双层巴士后，中巴便大量购置双层巴士。六十年代，两巴不论单、双层巴士都不断添置，市区用双层，郊区用单层，配合地形、路面和乘客需求。直到70年代初，因新市镇发展和郊区道路改善了，新界区和港岛南区才开始行走双层巴士。

影响整个知识+的运作!!蛇口去香港一日游!!各位系时候

全面负评该走狗所作的自问自答题!!!!

随风漂流的意思是否话你造人完全无宗旨咁解? jason lee

请问你生存仲有什么意义?请回答我!

要作弊就快d多d成为另一作弊知识长

1921：一切从九龙开始早在一九二○年代，中国香港已有巴士行驶。当时中国香港岛的市民可以乘搭电车来往港岛北岸各区，但九龙并没有电车，九龙区的市民只能安步当车，除了富裕人家可以坐人力车代步。这造就了在九龙经营巴士的市场空间。「九龙汽车公司」是最早期成立的巴士公司，于1921年创办，提供来往尖沙咀及深水的巴士服务，最初祇有几辆Ford行走。1924年，一群华人向英国Thorny croft公司购买了一辆Bodicea型巴士在九龙行驶，这便是中华汽车公司，也行走尖沙咀到深水的路线。当年大多数市民从未尝试过坐「呠呠车」的滋味，当巴士投入服务时，吸引不少市民乘搭，生意大好，也吸引了新的投资者。这个时期中国香港的巴士公司自由竞争，存在多家小型营办商，包括启德巴士公司行走九龙城至油麻地及尖沙咀的路线，中国香港岛则有大酒店及中国香港仔街坊会分别经营多条路线。 1933：专利权诞生三十年代，中国香港***为了更有效管理巴士业务，于是实施「地区专利」制度，划出中国香港岛及九龙新界两个地域招标，每个地域由一家巴士公司专营，部份盈利要上缴专利税予***。一九三三年四月，港府将港岛巴士的专营权交给中巴，九龙及新界的专营权交给九巴。多家小型巴士公司经过合并改组后，「九龙汽车(1933)有限公司」及「中华汽车有限公司」便相继成立，接手维港两岸的公共巴士服务。九巴和中巴也成为了以后六十年，中国香港公共巴士业务的表表者。一九七三年，***再以地区专利形式，把大屿山的巴士服务交予「新大屿山巴士(1973)有限公司」专营。不久随社会转变，地区专利已过时，***于1975年开始，将地区专利改为「路线专利」，每一地区再不局限由一家巴士公司提供服务，容许多家公司竞争。其实这时的过海隧巴已让两巴进行有限度竞争。 1949：双层巴士时代战后大量新移民从内地涌来中国香港，人口暴增，交通需求与日俱增，巴士服务供不应求，九巴决定购买双层巴士。第一辆双层巴士于1949年4月投入服务，这就是Daimler CVG5。***特别为了让双层巴士在路面行驶，把主要街道上的树木修剪及提升店铺招牌至离地4.8米高。五十年代起，巴士网络随新发展区而伸展，路线和车辆以几何级数增加，柴湾、观塘、荃湾等地相继有巴士行走。由于中国香港岛的道路狭窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一辆双层巴士行走，这是一辆Dennis Loline III。中国香港成功行走双层巴士后，中巴便大量购置双层巴士。六十年代，两巴不论单、双层巴士都不断添置，市区用双层，郊区用单层，配合地形、路面和乘客需求。直到七○年代初，因新市镇发展和郊区道路改善了，新界区和港岛南区才开始行走双层巴士。 1971：一人控制一辆巴士一直以来，每辆巴士除了司机外，还有售票员和守闸员。踏入七十年代，为了节省成本，精简运作，一人控制(One-Man-Operated，OMO)的概念诞生，将巴士带进一个全新的时代。OMO即全车祇由一位司机操作，不设售票，乘客上车后自行把车资投进钱箱里，不设找赎。中巴于1971年率先试行OMO，但不少巴士因设计所限，难以采用OMO，两巴祇能循步渐进，把旧型巴士逐步改装，迁移车门，让乘客在最接近司机位处上车入钱。九巴更须经历「一人驾车一人售票」的过渡期，直至1983年，一人控制才能全面实行。 1972：隧巴打破垄断海底隧道于1972年8月通车，中国香港九龙两地从此贯通。九巴和中巴开始联营过海隧巴，两地都有九巴和中巴行驶，「地区专利」已名存实亡。 1973：后置引擎＋珍宝巴士六十年代之前的巴士大部份是前置引擎，半驾驶舱(Half-cab)的设计，载客量有限。巴士设计推陈出新，后置引擎巴士于70年代引进中国香港，令车厢更宽敞，司机也不须日夕和引擎噪音热气相伴。1973年，中巴购买了Daimler Fleetline，并率先采用三加二座位设计，使载客量大增，地台也较传统型号为低，易于上落。从此，高容量的「珍宝巴士」成了主流，三加二座位是这时的巴士标准。 1975：豪华巴士经济起飞形成了富裕阶层，巴士公司开始不单提供大众化的巴士服务，也开办收费稍昂而高质素的「豪华巴士」，行走高尚住宅区，及以旅客为对象的机场巴士。1975年九巴购买了一百辆Albion豪华巴士，行走多条200系列的巴士线及创办启德机场巴士服务，中巴也在1978年引入Metrobus双层巴士，行走中环至赤柱及舂坎角的260及262路线珠海到香港一日游。 1981：超级双层巴士虽然地下铁路和电气化火车相继于八○年代初期通车，但中国香港人口持续急剧膨胀，加上新市镇不断发展，对巴士的需求依旧有增无减。巴士公司急需更大型的车辆去应付，于是积极寻觅新型号，终于在1981年5月，车长12米的三轴超级双层巴士来港了。这是MCW的 Metrobus 12米，全车可载客160多人，比传统双层巴士的载客量高出45%。三轴巴士对纾缓多条路线的需求甚为有效，由八十年代中起，两巴订购新车都以三轴巴士为主，今天的中国香港街上大部份巴士都是三轴型号。 1982：特快路线八十年代，高速公路陆续通车，巴士公司为了加快疏导乘客，提高与地铁、火车的竞争力，开办多条新市镇往市中心，行经高速公路的新线。1982年起，九巴经营一系列「X」线，行走东九龙走廊、吐露港公路、荃湾路等干线公路，中巴则在1984年开办700系列的东区走廊特快路线，连接东区及中环。 1990：流动冷气机随科技进步及市民要求日渐提高，九巴于70年代中开始研究冷气巴士。1980年，全球首两辆双层冷气巴士率先投入中国香港行走，它们分别是Dennis Jubilant及Leyland Victory Mk II，然而技术未成熟，试验并未成功。1987年，九巴引进丰田24座中型巴士，开始经营空调巴士路线。1988年，九巴的 Leyland Olympian 11米空调巴士投入运作，这是第一辆成功的双层空调巴士。1990年起，中巴和九巴开始大量购买空调巴士，普通巴士的订单逐渐淡出。时至今日，各式各样的单、双层空调巴士成为公共交通的主力。

参考: busfanworld/bushistory/hongkong

巴士起源巴士，我们知到是行走于大小街道，拥有固定班次、收费、载客量，与固定行走路线之集体运输工具。要说巴士之起源，我们需回到十九世纪初之英国．．．十九世纪初的英国，正值工业革命，铁路：一种全新的公共交通模式正在掘起。主要铁路干线相继建成，由南至北、东至西，贯通全国。除铁路外，马车仍是当时最主要的交通公具。各条主要铁路，皆以首都伦敦为目的地，当时的火车是以蒸汽机车驱动，燃烧煤所产生大量的黑烟，遂迫使伦敦市议会立法禁止铁路进入伦敦市中心。条例实施后，虽为乘客带来不少不便，但亦带来一个前所未有的商机：由市郊的火车站接驳到市内之马车租用服务，遂应运而生。 1829年，马车商人(Gee Shillbeer 1797-1846)抓紧时机，以法国租用马车租有服务为蓝本，将马车租用服务制度化，建立一套附有固定班次、收费、行走路线马车租用服务，让所有人都可以乘搭，取名Omnibus(Omni，拉丁文解作For all，即「给予所有」)，亦即是后来人们简称Bus。于是，世界上第一条巴士服务，遂于1829年7月4日开始，行驶于当时仍是伦敦市郊的柏宁顿(Paddington)车站至英伦银行(Bank)之间。

参考: busfanworld/bushistory/index