摘要：
本文目录香港巴士怎么收费如何乘坐香港双层观光巴士急急急 香港敞篷双层巴士香港的双层巴士历史香港一日游的最佳路线是什么香港露天双层巴士在哪里坐... 本文目录
一、香港巴士怎么收费
香港巴士的收费取决于路线和行程。其中，双层巴士在每日上午6时至午夜12时运行，车费由1.20港元至45港元不等。登车前需要自备零钱，车上不设找兑。
此外，过西区海底隧道后往机场（地面运输中心）的收费为33.00港币，青屿干线缴费广场往机场（地面运输中心）的收费为17.00港币，机场1号客运大楼往机场（地面运输中心）的收费为4.00港币，青屿干线缴费广场往北角码头的收费为34.00港币，西区海底隧道收费广场往北角码头的收费为19.00港币，过西区海底隧道后往北角码头的收费为6.50港币。十二岁以下儿童及六十五岁或以上长者可获半价优惠。深圳到香港一日游
具体的车费查询可访问香港巴士的官方网站或者查询相关APP。
二、如何乘坐香港双层观光巴士
1、港岛游(红色线)9:30-18:10 30分钟一班
上/下车站点：中环7号码头、香港会议展览中心、祟光百货、柏宁酒店、湾仔电脑中心、山顶缆车站﹙中环花园道﹚、中环至半山自动扶手电梯、文武庙及兰桂坊酒店
2、九龙游(篮色线)10:00-18:00 45分钟一班
上/下车站点：尖沙咀东部海滨公园、半岛酒店、朗豪坊、庙街、玉器市场、汉口道及麽地道
3、赤柱游(绿色线)9:45-16:45 1小时一班
上/下车站点：中环7号码头、海洋公园、香港仔、浅水湾、赤柱滩道及圣约翰座堂
4、九龙夜游(紫色线) 18:00（中环7号码头）；19:00（半岛酒店）每天只有一班
上/下车站点：尖沙咀中间道半岛酒店办公室大楼门外（港铁尖沙咀站L3出口）
三、急急急 香港敞篷双层巴士
1、你说的敞篷双层巴士有二个地点,都是城巴公司的
2、一个是中环的天星码头出发,很明显就能找到,路线分H1和H2, H1是从中环,港澳码头,香港大学等十几个站这样转一圈回到天星.H2是往金紫荆广场,铜锣湾,跑马地马场,金钟也是十几个站转一圈(晚上的不走跑马地走轩尼诗道)回到天星,都是半小时一班,一圈一个小时左右.分二种票,HK$50一日票,当日H1和H2二条线不限次乘坐,HK$9一次票,只能单路线单程坐一次,
3、二个地方是金紫荆广场出发,过湾仔,英皇,圣玛利亚,维多利亚公园,解放军总部回到广场.HK$88,但和中环的不一样,单程的.可不是一日票,中环的H1和H2的一日票可以在中途任何一站下车玩完等下一班再免费坐上去,每站都可以如此,一天内可以随便坐无数次,这个只能一次.
四、香港的双层巴士历史
1949：双层巴士时代战后大量新移民从内地涌来中国香港，人口暴增，交通需求与日俱增，巴士服务供不应求，九巴决定购买双层巴士。第一辆双层巴士于1949年4月投入服务，这就是Daimler CVG5。***特别为了让双层巴士在路面行驶，把主要街道上的树木修剪及提升店铺招牌至离地4.8米高。五十年代起，巴士网络随着新发展区而伸展，路线和车辆以几何级数增加，柴湾、观塘、荃湾等地相继有巴士行走。九巴首批双层巴士中的其中一部4961由于中国香港岛的道路狭窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一辆双层巴士行走，这是一辆Dennis Loline III。中国香港成功行走双层巴士后，中巴便大量购置双层巴士。六十年代，两巴不论单、双层巴士都不断添置，市区用双层，郊区用单层，配合地形、路面和乘客需求。直到70年代初，因新市镇发展和郊区道路改善了，新界区和港岛南区才开始行走双层巴士。
影响整个知识+的运作!!!!各位系时候
全面负评该走狗所作的自问自答题!!!广州过香港一日游!
随风漂流的意思是否话你造人完全无宗旨咁解? jason lee
请问你生存仲有什么意义?请回答我!
要作弊就快d多d成为另一作弊知识长
1921：一切从九龙开始早在一九二○年代，中国香港已有巴士行驶。当时中国香港岛的市民可以乘搭电车来往港岛北岸各区，但九龙并没有电车，九龙区的市民只能安步当车，除了富裕人家可以坐人力车代步。这造就了在九龙经营巴士的市场空间。「九龙汽车公司」是最早期成立的巴士公司，于1921年创办，提供来往尖沙咀及深水的巴士服务，最初祇有几辆Ford行走。1924年，一群华人向英国Thorny croft公司购买了一辆Bodicea型巴士在九龙行驶，这便是中华汽车公司，也行走尖沙咀到深水的路线。当年大多数市民从未尝试过坐「呠呠车」的滋味，当巴士投入服务时，吸引不少市民乘搭，生意大好，也吸引了新的投资者。这个时期中国香港的巴士公司自由竞争，存在多家小型营办商，包括启德巴士公司行走九龙城至油麻地及尖沙咀的路线，中国香港岛则有大酒店及中国香港仔街坊会分别经营多条路线。 1933：专利权诞生三十年代，中国香港***为了更有效管理巴士业务，于是实施「地区专利」制度，划出中国香港岛及九龙新界两个地域招标，每个地域由一家巴士公司专营，部份盈利要上缴专利税予***。一九三三年四月，港府将港岛巴士的专营权交给中巴，九龙及新界的专营权交给九巴。多家小型巴士公司经过合并改组后，「九龙汽车(1933)有限公司」及「中华汽车有限公司」便相继成立，接手维港两岸的公共巴士服务。九巴和中巴也成为了以后六十年，中国香港公共巴士业务的表表者。一九七三年，***再以地区专利形式，把大屿山的巴士服务交予「新大屿山巴士(1973)有限公司」专营。不久随社会转变，地区专利已过时，***于1975年开始，将地区专利改为「路线专利」，每一地区再不局限由一家巴士公司提供服务，容许多家公司竞争。其实这时的过海隧巴已让两巴进行有限度竞争。 1949：双层巴士时代战后大量新移民从内地涌来中国香港，人口暴增，交通需求与日俱增，巴士服务供不应求，九巴决定购买双层巴士。第一辆双层巴士于1949年4月投入服务，这就是Daimler CVG5。***特别为了让双层巴士在路面行驶，把主要街道上的树木修剪及提升店铺招牌至离地4.8米高。五十年代起，巴士网络随新发展区而伸展，路线和车辆以几何级数增加，柴湾、观塘、荃湾等地相继有巴士行走。由于中国香港岛的道路狭窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一辆双层巴士行走，这是一辆Dennis Loline III。中国香港成功行走双层巴士后，中巴便大量购置双层巴士。六十年代，两巴不论单、双层巴士都不断添置，市区用双层，郊区用单层，配合地形、路面和乘客需求。直到七○年代初，因新市镇发展和郊区道路改善了，新界区和港岛南区才开始行走双层巴士。 1971：一人控制一辆巴士一直以来，每辆巴士除了司机外，还有售票员和守闸员。踏入七十年代，为了节省成本，精简运作，一人控制(One-Man-Operated，OMO)的概念诞生，将巴士带进一个全新的时代去香港一日游攻略。OMO即全车祇由一位司机操作，不设售票，乘客上车后自行把车资投进钱箱里，不设找赎。中巴于1971年率先试行OMO，但不少巴士因设计所限，难以采用OMO，两巴祇能循步渐进，把旧型巴士逐步改装，迁移车门，让乘客在最接近司机位处上车入钱。九巴更须经历「一人驾车一人售票」的过渡期，直至1983年，一人控制才能全面实行。 1972：隧巴打破垄断海底隧道于1972年8月通车，中国香港九龙两地从此贯通。九巴和中巴开始联营过海隧巴，两地都有九巴和中巴行驶，「地区专利」已名存实亡。 1973：后置引擎＋珍宝巴士六十年代之前的巴士大部份是前置引擎，半驾驶舱(Half-cab)的设计，载客量有限。巴士设计推陈出新，后置引擎巴士于70年代引进中国香港，令车厢更宽敞，司机也不须日夕和引擎噪音热气相伴。1973年，中巴购买了Daimler Fleetline，并率先采用三加二座位设计，使载客量大增，地台也较传统型号为低，易于上落。从此，高容量的「珍宝巴士」成了主流，三加二座位是这时的巴士标准。 1975：豪华巴士经济起飞形成了富裕阶层，巴士公司开始不单提供大众化的巴士服务，也开办收费稍昂而高质素的「豪华巴士」，行走高尚住宅区，及以旅客为对象的机场巴士。1975年九巴购买了一百辆Albion豪华巴士，行走多条200系列的巴士线及创办启德机场巴士服务，中巴也在1978年引入Metrobus双层巴士，行走中环至赤柱及舂坎角的260及262路线。 1981：超级双层巴士虽然地下铁路和电气化火车相继于八○年代初期通车，但中国香港人口持续急剧膨胀，加上新市镇不断发展，对巴士的需求依旧有增无减。巴士公司急需更大型的车辆去应付，于是积极寻觅新型号，终于在1981年5月，车长12米的三轴超级双层巴士来港了。这是MCW的 Metrobus 12米，全车可载客160多人，比传统双层巴士的载客量高出45%。三轴巴士对纾缓多条路线的需求甚为有效，由八十年代中起，两巴订购新车都以三轴巴士为主，今天的中国香港街上大部份巴士都是三轴型号。 1982：特快路线八十年代，高速公路陆续通车，巴士公司为了加快疏导乘客，提高与地铁、火车的竞争力，开办多条新市镇往市中心，行经高速公路的新线。1982年起，九巴经营一系列「X」线，行走东九龙走廊、吐露港公路、荃湾路等干线公路，中巴则在1984年开办700系列的东区走廊特快路线，连接东区及中环。 1990：流动冷气机随科技进步及市民要求日渐提高，九巴于70年代中开始研究冷气巴士。1980年，全球首两辆双层冷气巴士率先投入中国香港行走，它们分别是Dennis Jubilant及Leyland Victory Mk II，然而技术未成熟，试验并未成功。1987年，九巴引进丰田24座中型巴士，开始经营空调巴士路线。1988年，九巴的 Leyland Olympian 11米空调巴士投入运作，这是第一辆成功的双层空调巴士。1990年起，中巴和九巴开始大量购买空调巴士，普通巴士的订单逐渐淡出。时至今日，各式各样的单、双层空调巴士成为公共交通的主力。
参考: busfanworld/bushistory/hongkong
巴士起源巴士，我们知到是行走于大小街道，拥有固定班次、收费、载客量，与固定行走路线之集体运输工具。要说巴士之起源，我们需回到十九世纪初之英国．．．十九世纪初的英国，正值工业革命，铁路：一种全新的公共交通模式正在掘起。主要铁路干线相继建成，由南至北、东至西，贯通全国。除铁路外，马车仍是当时最主要的交通公具。各条主要铁路，皆以首都伦敦为目的地，当时的火车是以蒸汽机车驱动，燃烧煤所产生大量的黑烟，遂迫使伦敦市议会立法禁止铁路进入伦敦市中心。条例实施后，虽为乘客带来不少不便，但亦带来一个前所未有的商机：由市郊的火车站接驳到市内之马车租用服务，遂应运而生。 1829年，马车商人(Gee Shillbeer 1797-1846)抓紧时机，以法国租用马车租有服务为蓝本，将马车租用服务制度化，建立一套附有固定班次、收费、行走路线马车租用服务，让所有人都可以乘搭，取名Omnibus(Omni，拉丁文解作For all，即「给予所有」)，亦即是后来人们简称Bus。于是，世界上第一条巴士服务，遂于1829年7月4日开始，行驶于当时仍是伦敦市郊的柏宁顿(Paddington)车站至英伦银行(Bank)之间。
参考: busfanworld/bushistory/index
1949：双层巴士时代战后大量新移民从内地涌来中国香港，人口暴增，交通需求与日俱增，巴士服务供不应求，九巴决定购买双层巴士。第一辆双层巴士于1949年4月投入服务，这就是Daimler CVG5。***特别为了让双层巴士在路面行驶，把主要街道上的树木修剪及提升店铺招牌至离地4.8米高。五十年代起，巴士网络随着新发展区而伸展，路线和车辆以几何级数增加，柴湾、观塘、荃湾等地相继有巴士行走。九巴首批双层巴士中的其中一部4961由于中国香港岛的道路狭窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一辆双层巴士行走，这是一辆Dennis Loline III。中国香港成功行走双层巴士后，中巴便大量购置双层巴士。六十年代，两巴不论单、双层巴士都不断添置，市区用双层，郊区用单层，配合地形、路面和乘客需求。直到70年代初，因新市镇发展和郊区道路改善了，新界区和港岛南区才开始行走双层巴士。
五、香港一日游的最佳路线是什么
1.香港是购物的天堂，购物的话要看你买什么了。如果是衣服的话，满街都是小商店，便宜一点的地方推荐到旺角附近去看看，西洋菜街周围有很多世界品牌的折扣店，很便宜，款式也很多。如果是想买高级点的东西，可以到尖沙咀的SOGO或海港城去逛，品质很好，当然价格也比较贵。
2.景点方面的话，建议你可以白天去海洋公园玩玩（DISNEY LAND不太推荐，因为香港的迪斯尼是全世界最小的，而且也比较花钱）。海洋公园要花至少大半天的时间去玩，门票是240元港币通票（也可以在网上买，只需要160元人民币）。如果是你不想去海洋公园的话，可以去黄大仙烧烧香（据说很灵，香港人都喜欢去）。
3.看夜景的话当然是在维多利亚湾啦，星光大道就在那里了，很多名人的手印都在那里，游客也比较多。坐在星光大道的CAFE，一边品COFFEE，一边吹着海风，望着海对面的香港岛，那种感觉是不言而喻的！当然你还可以到码头去坐天星小轮（每人3港币），到对面香港岛去逛逛。夜游维多利亚绝对是最棒的！
4.出关回深圳的话，随时都可以，晚上12点都可以的。当然如果是凌晨以后的话，可能就不太方便，地铁下班了。你可以在任何地方坐地铁到尖东站，然后转深港快线回到深圳，只需半个小时。
六、香港露天双层巴士在哪里坐
可以在香港市区及商业区乘坐双层观光巴士。其中，香港中环码头是其中一条线路的起点站，您可以根据时间和路线选择不同的去程和返程班次，购票方式有多种，可以出示现金或信用卡购买当日的观光巴士票券，也可以事先购买观光巴士的有效期限多达30天的观光券来作为观光巴士乘坐的凭证，还可以在巴士上直接付费乘坐，但仅限单次乘坐。
