摘要：
本文目录香港一共有哪几个海底隧道香港海底隧道的收费标准香港海底隧道西部海隧道收费情况香港有几条过海隧道包括通汽车和地铁的香港共有几条隧道... 本文目录
一、香港一共有哪几个海底隧道
红磡海底隧道(简称红隧、海隧或旧隧)，是香港第一条过海行车隧道，于1972年8月2日通车，耗资港币3亿2千万元兴建。隧道全长1.86公里，跨越维多利亚港，连接九龙半岛和香港岛。红隧于1968年兴建，1972年8月5日随香港第一条海底隧道--红磡海底隧道通车开办，是老牌过海隧巴路线，耗资港币3.2亿港元。隧道全长1.86公里，车速限制70公里。跨越维多利亚港，将九龙半岛和香港岛两岸独立的道路网络连接起来。海底隧道南端出入口位于奇力岛，位于香港岛东区。因工程关系该岛已与香港岛连接。北端出入口所在的土地位于红磡以西，亦是填海所得来的。
西区海底隧道，是香港第3条过海行车隧道，是全港首条三线双程行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全长2公里，连接香港岛的西营盘干诺道西和九龙佐敦附近的西九龙填海区，是香港第1条三线双程分隔沉管式隧道。由于西隧收费较其他两条隧道高，所以行车较少。根据2008年度年报，行车量平均每日48,928架次。
东区海底隧道（Eastern Harbour Tunnel），简称东隧，是香港第2条过海隧道，也是香港第1条公路铁路两用隧道。东区海底隧道的起点是东区鲗鱼涌东区走廊，终点是观塘区茶果岭鲤鱼门道
二、香港海底隧道的收费标准
香港海底隧道又名香港海底隧道、红磡海底隧道，简称红隧、海隧是香港首条由九龙通往香港岛的过海行车隧道。过往多年的收费类别如下：
电单车／机动三轮车HK$3HK$4HK$82
公共及私家小型巴士HK$8HK$10HK$104
总重5.5公吨或以下的轻型货车HK$8HK$15HK$155
总重5.5至24公吨的中型货车HK$10HK$20HK$206
总重超逾24公吨的重型货车HK$15HK$30HK$307
公共及私家单层巴士HK$10HK$10HK$108
公共及私家双层巴士HK$15HK$15HK$159
超过两条车轴的车辆，每条车轴额外收费HK$5HK$10HK$10
香港海底隧道，又名红磡（kàn）海底隧道（简称红隧、海隧或旧隧），是香港第一条过海行车隧道，于1972年8月2日通车，耗资港币3亿2千万元兴建。
隧道全长1.86公里，跨越维多利亚港，将九龙半岛和香港岛两岸独立的道路网络连接起来。海底隧道南端出入口位于奇力岛（又称灯笼洲），但因工程关系已经被移平，并与香港岛连接。北端出入口所在的土地位于红磡以西，亦是填海所得来的。收费广场位于红磡出口，设有14个收费亭。驾驶人士亦可使用快易通自动收费系统缴费。
香港海底隧道是世界上最繁忙的最繁忙的4线行车隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。然而，因其旧式设计，只有双程双线行车，早于通车10年后行车流量已经饱和，往港岛方向几乎每日上下午尖峰时间（尤其是早上8点至10点）都会出现挤塞情况。因此，除隧道收费外，由1984年6月1日起，当局向所有车辆征收隧道税，以求减低流量。而该隧道以BOT形式兴建，专营权在1999年8月31日届满，现已交还香港政府管理。
参考资料：百度百科—香港海底隧道
三、香港海底隧道西部海隧道收费情况
1、以港币HK＄为单位，香港海底隧道西部海隧道收费情况由HK＄8－＄30不等。
2、经西区海底隧道（四线车道，一点也不堵），隧道费的单程收费就要＄65，如果你并非在专用「过海的士红磡站」拦车打车的话，还要多付＄15的隧道回程费。
3、如果你有大件行李带上车，即使没有放的士的车尾箱，司机也按每件$5的价格收取行李付加费。
4、但要是过海是经红磡海底隧道的话（上图靠右面灰色的路线），隧道费和回程费只是10＋10。（红隧是两线行车的）
5、下面是具体的现今香港海底隧道西部海隧道的具体收费情况：
6、如果是电自行车／机动三轮车的话需要HK＄8左右，私家汽车则是HK＄20左右，的士需要HK＄10，公共及私家小道型巴士是HK＄10，总重不超逾5．5公吨的轻型货车为HK＄15，
7、总重5．5至24公吨的中型货车则需要HK＄20，总重超逾24公吨的重型货车就需要HK＄30，公共及私家单层巴士为HK＄10，公共及私家双层巴士需要HK＄15，超过两条车轴之外每多一轴则要付款HK＄10。
8、香港海底隧道于1969年9月1日动工，1972年8月2日通车，耗资港币3．2亿港元。
9、隧道全长1．86公里，车速限制70公里。海底隧道南端出入口位于奇力岛，位于香港岛东区。因工程关系该岛已与香港岛连接。共有16个收费亭，其中10个为人手收费亭，2个为专利巴士专用的快易通自动缴费亭，而余下4个为快易通专用的自动缴费亭。
10、香港海底隧道是世界上最繁忙的4线行车隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的
11、道路。其双线双程行车的旧式设计，使隧道的行车流量早于通车10年后已经饱和，往港岛方向几乎每日上下午繁忙时间（尤其是早上8时至10时）都会出现交通挤塞。
12、冀减低流量，但成效甚微。该隧道以“建造、营运、移转”形式兴建，专营权在1999年8月31日届满，现已交还香港政府管理。
13、红隧九龙入口位于港铁红磡站旁，由于东铁线不能直接过海，不少乘客会在港铁红磡站下车，前往红隧收费广场的巴士站再转乘过海巴士，特别在早上上班时间，过海隧道巴士站经常挤满乘客，排队上车的人龙有时更长至连接港铁红磡站的天桥。
14、参考资料：百度百科-香港海底隧道
四、香港有几条过海隧道包括通汽车和地铁的
香港有3条过海隧道，但并没有连接港岛和新界的隧道。。因为靠近深圳部份的新界和香港岛，中间还隔著九龙。。
红磡海底隧道～海底隧道是香港第一条过海行车隧道，将九龙半岛和香港岛两岸独立的道路网络连接起来。海底隧道南端出入口位於奇力岛，但因工程关系已经被移平，并与香港岛连接。北端出入口所在的土地亦是填海所得来的，设有十四个收费亭。海底隧道为一号干线一部分。1972年8月2日落成通车。全长1.86公哩。
东区海底隧道～东区海底隧道连接港岛东和东九龙，是香港第二条过海隧道。东区海底隧道共有五条管道：两条双程双线行车管道、两条为香港铁路使用和一条容纳环境控制系统。隧道南端为鰂鱼涌，与八号干线交汇、北端的茶果岭出入口设有收费广场。新香港隧道有限公司在一九八六年以「建造、营运、移交」方式获发三十年的专营权。1989年9月21日落成通车。全长1.86公哩比红隧海隧一样最长的。
西区海底隧道～西区海底隧道连接香港岛的西营盘和西九龙填海区，是香港第一条双程三线分隔沉管式隧道。九龙出入口附设一个有二十个缴费亭的收费广场。引路继续北上直至在油麻地交汇处与西九龙公路连接。而香港出口亦与四号干线连接。西区海底隧道是由香港西区隧道有限公司，按照一项三十年长的专营权协议，以「建造、营运、移交」的方式兴建。西区海底隧道为三号干线及新机场十项基建工程一部分。1997年4月30日落成通车。全长2公哩。
一般的小巴，巴士都会过红隧，因为是政府经营的，所以比较便宜。。
五、香港共有几条隧道
中国香港岛中国香港仔隧道九龙启德隧道（前称机场隧道）九龙至新界狮子山隧道大老山隧道将军澳隧道尖山隧道沙田岭隧道新界孖指径隧道（一般和针山隧道合称城门隧道）针山隧道（一般和孖指径隧道合称城门隧道）长青隧道大榄隧道（包括在青朗公路内）愉景湾隧道南湾隧道大围隧道海底隧道中国香港海底隧道东区海底隧道西区海底隧道16条隧道另外，中国香港约有50多供汽车通过的下通道
将军澳隧道要收费的$3.仲有条愉景湾隧道
早几年货van收费$120连2小时泊车
我数到既更多: 1海底隧道 2东区海底隧道 3西区海底隧道 4中国香港仔隧道 5将军澳隧道 6狮子山隧道 7大老山隧道 8城门隧道 9南湾隧道 10尖山隧道 11沙田岭隧道 12大围隧道 13长青隧道 14大榄隧道 15启德隧道仲有一条处于封闭范围既愉景湾隧道所以共有16条(其中15条系公共使用既) 2011-02-07 21:22:20补充：括号里面应该话系其中15条系"一般车都可以"使用既隧道本身并无编号既另上面所列10同11号系共用1个收费广场 5
换句话讲系免费既 2011-02-08 22:17:05补充：打错咗. 5号隧道系要收费
中国香港有11条隧道: 1.大老山隧道 2.尖山隧道 3.狮子山隧道 4.城门隧道 5.机场(启德)隧道 6.将军澳隧道 7.红隧 8.
西隧 9.东隧 10.中国香港仔隧道 11.南湾隧道
