摘要：
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一、深圳去日本旅游要多少钱深圳-日本旅游团报价
其实日本知名企业几乎都在深圳有生产基地，而且待遇不错。我不我知道的不多：
3.深圳日立赛格显示器有限公司。
4.日商岩井子公司深圳航空标准件有限公司
还有打印机制造商富士施乐，佳能，理光，爱普生，兄弟，YKK，其中生产拉链，等等。
邮轮价格跨度大，不同邮轮价格不同。况且同为飞机日期，价格也会不同。还不确定什么时候会有特价票。基本上价格在3000元到6000元之间。可以根据自己的经济情况选择适合自己的邮轮。如果你的经济能力允许，建议坐比较好的邮轮，配套设施齐全。在旅途中，你可以享受美好时光。毕竟，现在你得到了你所付出的。如果经济条件不充分，可以等到有特殊的日期。第一，可以节约成本。二是可以用较低的价格获得较高的享受和经济效益。出行一定要合理规划。唐不要浪费钱。祝你旅途愉快。
航空公司的规定不一样，不同折扣率的退票收取的费用也不一样。
旅客在航班预定起飞时间24小时前要求退票，收取票面金额5%的退票费；在航班预定起飞时间前24小时至2小时(含)内要求退票，收取票面金额10%的退票费；航班预定起飞时间前2小时内要求退票，收取票面金额20%的退票费。航班预定起飞时间后要求退票，收取票面金额50%的退票费。
旅客在航班预定起飞时间24小时前要求退票，收取票面金额5%的退票费；在航班预定起飞时间前24小时至2小时(含)内要求退票，收取票面金额10%的退票费；航班预定起飞时间前2小时内要求退票，收取票面金额20%的退票费。航班预定起飞时间后要求退票，收取票面金额50%的退票费。
4.5折以上(含)的机票，旅客在航班预定起飞时间24小时前要求退票，收取票面金额5%的退票费；在航班预定起飞时间前24小时至2小时(含)内要求退票，收取票面金额10%的退票费；航班预定起飞时间前2小时内要求退票，收取票面金额20%的退票费。航班预定起飞时间后要求退票，收取票面金额50%的退票费。
无论起飞前还是起飞后，九折以下的副舱票收取5%的退票费，五五折以下的副舱票收取20%的退票费，五五折以下的副舱票收取50%的退票费。
在航班预定起飞时间24小时前申请退款：
6%(含)至7.5%(含):收取票面金额的5%作为退票费；
对旅客收取票面金额4%(含)至5.5%(含)的20%作为退票费。
在航班预定起飞时间24小时(含)内或起飞后要求退票；
超过20%(含):收取票面金额5%的退票费；
6%(含)至7.5%(含):收取票面金额20%的退票费；
4%(含)至5.5%(含):收取票面金额50%的退票费。
在航班预定起飞时间24小时前申请退款：
6%(含)至7.5%(含):收取票面金额的5%作为退票费；
对旅客收取票面金额4%(含)至5.5%(含)的20%作为退票费。
在航班预定起飞时间24小时(含)内或起飞后要求退票；
超过20%(含):收取票面金额5%的退票费；
6%(含)至7.5%(含):收取票面金额20%的退票费；
4%(含)至5.5%(含):收取票面金额50%的退票费。
(1)5.5折及以上的机票，在航班预定起飞时间24小时前收取票面金额5%的退票费；航班预定起飞时间前24小时至2小时(含)内，收取票面金额10%的退票费；航班预定起飞时间前2小时内，收取票面价格20%的退票费；航班预定起飞时间后，收取票面金额50%的退票费。
(2)低于5.5折的机票，在航班预定起飞时间前退票，收取票面价格20%的退票费；航班预定起飞时间后退票，收取票面金额50%的退票费。
在航班预定起飞时间24小时前申请退款：
6%(含)至7.5%(含):收取票面金额的5%作为退票费；东京旅游费用
4%(含)至5.5%(含):收取票面金额20%作为退票费的旅客。
3%(含)至3.5%(含):收取票面金额50%作为退票费的旅客。
在航班预定起飞时间24小时(含)内或起飞后要求退票；
超过20%(含):收取票面金额5%的退票费；
6%(含)至7.5%(含):收取票面金额20%的退票费；
4%(含)至5.5%(含):收取票面金额50%的退票费。
3%至3.5%折扣(含):收取票面金额的80%作为退票费。
无论起飞前还是起飞后，全价票收取5%的退票费；20%(含)至10%(含)，含10%退票费；6%(含)至7.5%(含)，退票费20%；4.0%(含)至5.5%(含)，并收取50%的退票费。
无论起飞前还是起飞后，全价票收取5%的退票费；20%(含)至10%(含)，含10%退票费；6%(含)至7.5%(含)，退票费20%；折扣低于5.5%(含)的，收取50%的退票费。
在航班预定起飞时间24小时前要求退票，收取票面金额5%的退票费；
在航班预定起飞时间前24小时至2小时(含)内要求退票，收取票面金额10%的退票费；
在航班预定起飞时间前2小时内要求退票的，收取票面金额20%的退票费。
航班预定起飞时间后要求退票，收取票面金额50%的退票费。
在航班预定起飞时间前要求退票的，收取票面金额20%的退票费。
航班预定起飞时间后要求退票，收取票面金额50%的退票费。
旅客在航班预定起飞时间24小时前要求退票，收取票面金额5%的退票费；在航班预定起飞时间前24小时至2小时(含)内要求退票，收取票面金额10%的退票费；航班预定起飞时间前2小时内要求退票，收取票面金额20%的退票费。航班预定起飞时间后要求退票，收取票面金额50%的退票费。
东京旅游费用大概多少(去日本东京玩一趟要多少钱)" title="首尔去东京旅游费用大概多少(去日本东京玩一趟要多少钱)" >
4.0%(含)至5.5%(含)折扣舱位机票：
在航班预定起飞时间前要求退票的，收取票面金额20%的退票费。
航班预定起飞时间后要求退票，收取票面金额50%的退票费。
当机票对应的预订空间开放时，允许免费更改航班或日期。如果没有相应的订舱位开放，应将订舱位升级到当时开放并使用的订舱位，并补足差额。
票价正常的票允许签改。签字和改签应该在飞机起飞前24小时进行。
对于4.5折及以上的机票，当机票对应的预订舱位开放时，允许免费改签航班或日期。如果没有相应的订舱位开放，应将订舱位升级到当时开放并使用的订舱位，并补足差额。
折扣低于4.0%(含)的，不能签、换、退。
20%(含)以上舱位：可免费换，不限次数。
60%(含)至7.5%(含)舱位：航班起飞前同一舱位首次改签免费，第二次改签收取票面金额10%的改签费。
40%(含)至55%(含)舱位：航班起飞前同一舱位首次改签免费，第二次改签收取票面金额20%的改签费。
3.9折以下的舱位，在同舱位收取面值20%的改签费，可升级。
需要在航班预定起飞时间前24小时改签：东京旅游团
相应舱位免收改签费；如果原票上没有列出相应的舱位，升级的费用就是改签费。
航班计划起飞时间24小时内(含)或起飞后需要改签：
20%以上(含):相应舱位免收改签手续费；如果原票上没有列出相应的舱位，升级的费用就是改签费。
6%(含)至7.5%(含):收取票面金额的5%作为变更费；原客票上没有列出相应舱位的，升舱补差价的费用视为改签费；
4%(含)至5.5%(含)，并收取票面金额的10%作为变更费；如果原票上没有列出相应的舱位，升级的费用就是改签费。
需要在航班预定起飞时间前24小时改签：
相应舱位免收改签费；如果原票上没有列出相应的舱位，升级的费用就是改签费。
航班计划起飞时间24小时内(含)或起飞后需要改签：
20%以上(含):相应舱位免收改签手续费；如果原票上没有列出相应的舱位，升级的费用就是改签费。
6%(含)至7.5%(含):收取票面金额的5%作为变更费；原客票上没有列出相应舱位的，升舱补差价的费用视为改签费；
4%(含)至5.5%(含)，并收取票面金额的10%作为变更费；如果原票上没有列出相应的舱位，升级的费用就是改签费。
3.9%(含)以下按面值的30%收取变更手续费；见客舱销售。
需要在航班预定起飞时间前24小时改签：
相应舱位免收改签费；如果原票上没有列出相应的舱位，升级的费用就是改签费。
航班计划起飞时间24小时内(含)或起飞后需要改签：
20%以上(含):相应舱位免收改签手续费；如果原票上没有列出相应的舱位，升级的费用就是改签费。
6%(含)至7.5%(含):收取票面金额的5%作为变更费；原客票上没有列出相应舱位的，升舱补差价的费用视为改签费；
4%(含)至5.5%(含)，并收取票面金额的10%作为变更费；如果原票上没有列出相应的舱位，升级的费用就是改签费。
3%至3.5%(含)收取票面金额的20%作为变更手续费；原客票上没有列出相应舱位的，升舱补差价的费用视为改签费；
票价正常的车票，在车票有效期内免费改签；
20%(含)至10%(含)，允许免费改签一次，再次改签每次收取5%改签费；
6%(含)至7.5%(含)，允许免费改签一次，再次改签每笔收取10%改期费；
在航班预定起飞时间前，旅客要求改签机票，且该航班同舱位有票的，允许免费改签两次；如无相同折扣空间，不退差价，补差价。第三次改签将被视为旅客自愿退票。
在航班规定的起飞时间后，旅客要求改签机票，在航班同舱位有票的情况下，允许免费改签一次；在没有同等折扣空间的情况下，不退不补差价；第二次改签，如有航班同舱位，收取票面金额20%的手续费；没有相同折扣空间的，不退不补差价，收取票面价格20%的手续费；第三次改签，收取票面价格50%的手续费。
在航班预定起飞时间前，如有航班同舱位，允许免费改签一次航班或日期，需再次支付票面价格5%的手续费；
从高等级到低等级的更改应通过自愿退款来处理；
如果由低舱换到高舱，必须全额退票，另购一张票，不收退票费；
4.0%(含)至5.5%(含)折扣舱位机票：
同一类空间每次变更收取面值10%的手续费；
从高等级到低等级的更改应通过自愿退款来处理；
如果由低舱换到高舱，必须全额退票，另购一张票，不收退票费；
深圳到东京的距离不到3000公里。深圳到东京没有直达航班，所以都需要转机。所需时间不确定，因为它取决于转机地点和航班。
一般不延误或特殊情况下7-8小时到达，如果晚点或其他原因需要更长时间。其实两者的距离并不是很远，飞机的飞行时间也就5个小时左右。
打折后，it大约5500元。还有没有具体的数目。因为出发城市、到达城市、出发日期都不确定，所以只能有一个大概的价格。具体价格可以在携程等官网查询。
目前从深圳出口到日本东京的20尺集装箱海运费大概是330-350美金，看你走哪家船公司了。至于保险费，是根据你方货物的价值来计算的。价值越高，溢价越高。一般按货物价值的110%投保，保险公司收取0.2%的保费(人民币)。所以你有一个大概的价格。
游轮海34号明华34号是法国大西洋造船厂建造的吗？
整艘邮轮相当大，总长168M，九层，排水量14000吨。
现在，它静静地呆在深圳湾，成为深圳蛇口的一道风景。它曾经是一艘豪华游轮，现在已被改造成一家餐馆和酒店。
新加坡大阪苏比克湾曼谷首尔釜山清州大邱芝加哥
东京槟城吉隆坡马尼拉伦敦洛杉矶温哥华巴黎达卡
我知道的日本城市有札幌、冲绳、鹿儿岛、仙台、佐贺、名古屋、大阪/关西、宫崎、新_和广岛。
二、从日本东京到韩国首尔坐飞机,大概要飞多长时间
1、从日本东京的成田机场或羽田机场到韩国首尔仁川机场的飞行时间一般大约是2小时30分钟。这是一条非常繁忙的航线，从凌晨2点到晚上8点不等，每天直飞航班都有60班左右，竞争异常激烈，有些廉价航空提供五百多元人民币的价格。
2、【所有航空公司所采用的航线基本相同,飞行时间 2小时30分钟至2小时45分钟不等】
三、首尔比东京差多少
韩国首尔作为韩国的首都，是韩国发展最早的一座城市，作为世界的金融中心之一，首尔对于韩国的意义也是不言而喻的重要，首尔原本称为汉城，因为要脱离与中国的联系，所以才有了今天的这个名字。首尔虽然只占了韩国总面积的0.6%，但经济总量却占了韩国的1/5以上，也是世界人口最密集的城市之一，而且首尔的网速和智慧化城市的覆盖率也是全球最高的，这也得益于韩国的巨头企业。而且韩国首尔也是娱乐文化的发源地，像是现在韩流文化席卷全亚的时候，就是首尔给它提供源源不断的动力保障，也是就是明星的输出量。
而日本呢！可能很多人都不知道，其实东京不是日本的首都，因为在日本也没有首都这类的称呼，东京古称“江户”，如今不仅是日本的文化、政治、经济中心，而且在亚洲的地位也是如此，作为亚洲最大的城市，东京也是有自己的傲气，虽然在文化输出等发面不如韩国，但对于经济的发展上，却是6个首尔都比不上，因为东京占了整个日本一半以上的GDP，这也是十分吓人的，甚至在世界城市的排名上，都是独占鳌头的存在，而且在其他的附加产业上，如古建筑或是城市建设上，东京也比首尔有更强的可塑性，毕竟首尔真的太小了，而且人口资源也不如东京充足，所以我认为东京碾压首尔是一点问题都没有的，而且会一直碾压下去。
四、东京比首尔要繁华多少
1、最发达、最秩序、最均衡的人力及经济基础。可怕的是东京都市圈（日本首都圈）拥有3000多万人口的城市规模，更可怕的是，这三千多万人口，是人均GDP超过五万美金，HDI可以位列世界前十的高技能人群。再加上日本不大的贫富差距，庞大的中产阶级更是为整座城市加分不少。
2、全球城市首屈一指的科教水准。即使在今天，根据最新Nature Index统计的科研机构产出数据，尽管东京大学依然位居世界前十，与欧美顶尖名校、各国科学院（中科院、马普等）及近来崛起的清北等并列。加上东京工业大、一桥、庆应义塾、早稻田等院校及实力强大的研究所，实力在此问题中仍属第一。
3、日本的‘首都过密、地方过疏’。此条对于整个日本来讲不一定是好事，尤其对于像关西京阪神这样的都市圈来说。然而对东京，显然更多还是一件好事，不断涌入该区域的人才，使得大多预测机构机关不看好日本经济的走势，却始终预测东京还将占据世界城市GDP第一数十年。
1、几乎停滞的日本经济与负增长的日本人口。众所周知，日本的老龄化‘领跑’全世界，再加上其景气的不振，地方人才涌入首都形成的优势，被抵消的风险始终存在。
2、日本人艰难的国际化进程。本来，国际化这件事对日本人来说，既不容易（日本难发音英文、教育体系差别大）、也不是太乐意。然而在这个全球化的时代，他们还是选择了这条路。但无论是教育方面设置Global 30项目还是与东南亚、南亚的外交加密，这方面始终还是力不从心。
3、僵化的社会体系。年功序列这样的规矩真的很魔性，一方面曾经撑起了日本曾经的辉煌，代表着其价值观，一方面也威胁新一代人才的涌现。除此之外类似的前辈后辈（高一都不敢惹高二的）、年上年下的死板儒家式规矩还非常多，而这对目前的日本发展有一定束缚。
1、比东京次一级的巨量发达经济及人力基础。首尔很像缩小了一个量级的东京（但依然很庞大）。韩国近来HDI表现出色，直追世界前十。大企业与文化产业发展十分顺风顺水。
2、同样优秀的科教资源。以首尔国立大学为首的SKY为代表的大学群及研究所，还有三星这样的高科技企业支撑着这里的科教。首尔国立大学原本是日本殖民时期的9所帝国大学之一，研究水平和日本大阪大学、名古屋大学这样的中流前帝大较接近，离东大、京大有距离但已经非常优秀。
3、韩国人对国际化的相对包容。无论是面向亚洲观众的韩剧，还是韩国人当下对留学的持续热衷。在这一点上，韩国领先了日本一大步，与全球化更加融合，并带来多元化人才。
1、同样悲观的人口预期。韩国进入发达国家行列较晚、且预期寿命不比日本，因此劳动力老龄化方面没有日本那么悲观。然而极低的生育率依然加剧了劳动力问题对韩国经济的威胁。
2、死板的社会秩序。韩国的社会体系与日本实在相似，日本存在的问题，往往韩国也存在。大财阀、政治官僚，还有高压的教育体系，甚至娱乐明星都靠模式化训练。这方面有利有弊，然而我始终认为达到如此程度，还是弊大于利。
3、不稳定的国际政局。首尔与三八线的距离太过接近，以至于连国家行政机构都开始考虑转移。与朝鲜每次一触即发的态势，都会对这座大都市的发展预期造成负面影响。
五、合肥去日本旅游多少钱合肥到日本机票多少钱
4个人，大概需要两个房间。大致一个人一天的费用：三餐2-3000日元，住宿每晚5-10000日元，市内交通1000日元左右，门票2000日元左右。UFJ、迪斯尼和其他大型游乐园每天的费用约为6000日元。
长途车票和夜班车最便宜，约5000日元(新干线约1-2万日元)。从上海到茨城(东京附近)，有便宜的机票，是普通机票价格的1/3-1/4。
一般由旅行社办理。除非领事馆所在城市合肥没有领事馆，否则自己跑是不现实的。
MU5411温哥华上海浦东A32023:55、CA152大阪大连A31922:20、CA436首尔合肥B73719:55、CA422东京北京B75715:35、MU5407巴黎上海浦东A30012:1511:40、KL891阿姆斯特丹A33010:0009:50、CA404新加坡A31906:0000
国内机票流量很大，马上就是留学生赴日的高峰期。我建议你早点订机票。如果想给家里省点钱，坐火车去大连，这样就省了国内中转的费用。一般深夜起飞的航班会便宜很多。如果不怕辛苦，可以减轻一些家庭成员的负担。
不会经过俄罗斯上空。因为东京位于中国的东部，中日之间隔着海洋，广州位于南方的广东省，东京在广州的东北部。从日本东京飞往广州的飞机会经过中国东部省份，如山东、江苏、浙江、安徽等。最后经江西到达广东广州。因此，它不会越过俄罗斯。
北宋的都城是东京，也就是现在的河南开封，而浙江绍兴和河南开封被安徽省隔开，相距16700公里！开车要十几个小时，很远。如果它日本东京，it那就更远了。它这里距离浩瀚的大海有几千公里，最方便的交通工具是轮船和飞机！
没有李鸿章活着的时候，飞机还没有发明出来。在1903年，世界莱特兄弟发明了第一架飞机。
李鸿章(1823-1901)，安徽合肥人，俗称李，又名李合肥。他的真名叫张彤，名字叫少泉。晚年成了老人，外号无忧东京旅游录。作为淮军的创建者和统帅，洋务运动的主要倡导者之一，晚清重臣，曾任直隶总督、北洋贸易大臣，并被授予大学文华堂。他曾经代表清政府签署了《越南条约》《马关条约》《中法简明条约》。日本首相伊藤博文视他为大清帝国唯一有能力与世界列强抗衡的人。
