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一、首尔和东京哪个发达
东京是日本的首都,是日本政治、经济、文化中心,人口超过1300万,而首尔的人口约为1000万,规模相对较小,东京的GDP为1.22万亿美元,占日本GDP总值的20%左右。而首尔2020年的GDP为8946.28亿美元。
东京在科技创新方面具有很高的地位,拥有许多世界知名的大学和研究机构,以及大量的高科技企业和创新型企业。首尔也在积极发展科技产业,但相对于东京,其科技创新能力和国际影响力还有待提高。
二、韩国釜山怎么去釜山交通攻略
其实提起釜山,我们是不陌生的,当年的一部关于釜山的恐怖片《釜山行》更是让人深深的记住了釜山,釜山,最为仅次于韩国首尔的发达城市,这里有着便捷的交通和时尚的元素,还有着美丽的海景。
每一年都吸引着各地的游客来这里游玩,那么,我们今天就来了解一下我们要怎么去釜山吧!
金海国际机场分为国内航线和国际航线2座航站楼,因此有2处咨询处。
釜山金海机场为韩国南部空中枢纽,在金海国际机场有从首尔,江陵,光州,济州,木浦,原州等地的6个国内线和去往日本,中国,曼谷,塞班等7个国家的10个城市的国际线。
去日本东京需2个小时左右,去名古屋、大阪和福冈需1小时20分左右。
官方网站:
东京旅游攻略图(首尔到东京)" title="首尔去东京旅游攻略图(首尔到东京)" >
金海国际机场到釜山市区可以乘坐机场大巴、釜山—金海轻轨、出租车及市区巴士这四种交通方式。番友可以根据自己的实际情况选择交通工具。
机场大厅3号GATE出去,找到2路公车站牌。共有3条线,1、2号线海云台方向,海云台的所有hotel都设置了站点。3号线是釜山火车站和南浦洞方向。
价格:1、2号线成人7000元韩币,6到12岁儿童4500。不到6岁的儿童免费。3号线成人6000,儿童4000。每25分钟一趟车哦。
从机场出来门口就是高铁的“机场站”售票机有中文菜单,选择沙上站。可以在沙上站换乘地铁2号线。地铁2号线可以到海云台,釜山火车站,南浦洞,也可以在西面站换乘1号线。
出租车的费用虽然比大巴稍微贵一点,但是对于初来韩国的旅客是最佳的选择,你无需担心听不懂站名,出租车会将您安全送到目的地,也无需担心赶不上大巴或地铁的时间,时间均由你自己掌控。
釜山的出租车分为普通出租车和模范出租车及能乘坐9人的大型出租车(与模范出租车起步价一样。
由首尔航往釜山约需1小时。由济州航往釜山约需40分钟。旅客码头起着釜山海上旅行的中枢作用,远则可以到济州岛等南海主要旅游地享受一次梦幻般的海上旅行,近则可以乘坐游轮游览海云台和太宗台。
(1釜山港旅客客运站(沿岸旅客客运站
南部大海的美丽让人叹为观止,从这里可以到达南海的各处岛屿。特别是济州岛之行,可以欣赏日出和日落时的美妙景观,充分体现出游轮的特点。
国际旅客码头拥有开往日本下关的釜关渡轮的“Hamayuu”号和“星希”号,开往福冈的“Newcamellia”号和“Beatle”号等游轮。
釜山有KTX、新村号、无穷花号等3种火车。车速最快的是KTX。其次是新村号,新村号提供无线公用电话、餐车等高档服务。
无穷花号是最适合游客乘坐的火车,其路线连接许多城市,受到众多游客的青睐。(周二、周三、周四车票优惠15%,但法定公休日除外
釜山综合巴士客运站包括高速巴士客运站和东部市外巴士客运站。高速客车分为普通客车和豪华客车,豪华客车的价格稍贵,但提供舒适的座椅等服务,非常适合长途旅行。东京旅游书
高速客车通过高速公路连接韩国各地和釜山。每小时发一次车,在客车站可以随时乘车,不用等候。
途径彦阳、蔚山、庆州、江陵、束草地区,与西部市外巴士客运站(沙上一同提供便利迅捷的长途交通服务。
连接全罗道、庆尚道和釜山西部近郊,贯通城市和旅游地,位于机场和洛东江相接的地方(沙上。
海云台高速路线:金海、蔚山、镇下、方鱼津;庆南高速路线:东首尔、水原、安山、富川、乌山、高阳;巨济现代高速路线:昌原、南马山
希望小编的这一份韩国釜山的交通攻略可以给大家一定的帮助,祝大家旅游愉快!
三、东京比首尔要繁华多少
1、最发达、最秩序、最均衡的人力及经济基础。可怕的是东京都市圈(日本首都圈)拥有3000多万人口的城市规模,更可怕的是,这三千多万人口,是人均GDP超过五万美金,HDI可以位列世界前十的高技能人群。再加上日本不大的贫富差距,庞大的中产阶级更是为整座城市加分不少。
2、全球城市首屈一指的科教水准。即使在今天,根据最新Nature Index统计的科研机构产出数据,尽管东京大学依然位居世界前十,与欧美顶尖名校、各国科学院(中科院、马普等)及近来崛起的清北等并列。加上东京工业大、一桥、庆应义塾、早稻田等院校及实力强大的研究所,实力在此问题中仍属第一。
3、日本的‘首都过密、地方过疏’。此条对于整个日本来讲不一定是好事,尤其对于像关西京阪神这样的都市圈来说。然而对东京,显然更多还是一件好事,不断涌入该区域的人才,使得大多预测机构机关不看好日本经济的走势,却始终预测东京还将占据世界城市GDP第一数十年。
1、几乎停滞的日本经济与负增长的日本人口。众所周知,日本的老龄化‘领跑’全世界,再加上其景气的不振,地方人才涌入首都形成的优势,被抵消的风险始终存在。
2、日本人艰难的国际化进程。本来,国际化这件事对日本人来说,既不容易(日本难发音英文、教育体系差别大)、也不是太乐意。然而在这个全球化的时代,他们还是选择了这条路。但无论是教育方面设置Global 30项目还是与东南亚、南亚的外交加密,这方面始终还是力不从心。
3、僵化的社会体系。年功序列这样的规矩真的很魔性,一方面曾经撑起了日本曾经的辉煌,代表着其价值观,一方面也威胁新一代人才的涌现。除此之外类似的前辈后辈(高一都不敢惹高二的)、年上年下的死板儒家式规矩还非常多,而这对目前的日本发展有一定束缚。
1、比东京次一级的巨量发达经济及人力基础。首尔很像缩小了一个量级的东京(但依然很庞大)。韩国近来HDI表现出色,直追世界前十。大企业与文化产业发展十分顺风顺水。
2、同样优秀的科教资源。以首尔国立大学为首的SKY为代表的大学群及研究所,还有三星这样的高科技企业支撑着这里的科教。首尔国立大学原本是日本殖民时期的9所帝国大学之一,研究水平和日本大阪大学、名古屋大学这样的中流前帝大较接近,离东大、京大有距离但已经非常优秀。
3、韩国人对国际化的相对包容。无论是面向亚洲观众的韩剧,还是韩国人当下对留学的持续热衷。在这一点上,韩国领先了日本一大步,与全球化更加融合,并带来多元化人才。
1、同样悲观的人口预期。韩国进入发达国家行列较晚、且预期寿命不比日本,因此劳动力老龄化方面没有日本那么悲观。然而极低的生育率依然加剧了劳动力问题对韩国经济的威胁。
2、死板的社会秩序。韩国的社会体系与日本实在相似,日本存在的问题,往往韩国也存在。大财阀、政治官僚,还有高压的教育体系,甚至娱乐明星都靠模式化训练。这方面有利有弊,然而我始终认为达到如此程度,还是弊大于利。
3、不稳定的国际政局。首尔与三八线的距离太过接近,以至于连国家行政机构都开始考虑转移。与朝鲜每次一触即发的态势,都会对这座大都市的发展预期造成负面影响。
四、东京和首尔哪个繁华
东京和首尔都是非常繁华的城市,但总体来说,东京的繁华程度要高于首尔。这主要表现在以下几个方面:
1.人口规模:东京是日本的政治、经济、文化中心,人口超过1300万,是世界上人口最多和最繁华的城市之一。相比之下,首尔的人口约为1000万,规模相对较小。
2.经济实力:东京是全球重要的金融、经济和文化中心,拥有世界上最大的股票市场之一,以及众多世界知名企业和高科技产业。首尔虽然也是韩国的经济中心,但相对于东京,其经济实力和国际影响力还有一定差距。东京旅游住
3.城市规划和发展:东京作为一个国际化大都市,拥有完善的城市规划和发展战略,注重公共交通、环保和人文关怀等方面的发展。首尔虽然也在积极发展,但相比之下,其城市规划和发展的成熟度还有待提高。
综上所述,虽然首尔在某些方面也有较高的繁华程度,但总体来说,东京的繁华程度更高。
五、安徽合肥到韩国首尔和日本东京的路线图
1、我只这道安徽去韩国的,日本的就不知道了,抱歉。
2、你从合肥的骆岗机场坐飞机,2个半小时就到了韩国的仁川机场了,现在合肥的机场只通韩国的仁川机场,所以想专门去济州岛玩的话,就在仁川转,或者从别的大城市飞去。合肥飞仁川的话,来回一般在1700-2000人民币左右,不超过2400(单人)。到了仁川机场后出来可以做机场大巴去首尔,至于坐哪路车要看你去首尔的哪里了~这个我不好说,抱歉啊。不过你可以问问机场的工作人员,有会中国话的人。