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一、日本有哪些公交卡日本的公交车怎么坐车
去日本可以买公交卡，有几种公交卡还不错，小伙伴们可以按照自己的需求购买，下面小编还是简单的介绍一下这些公交卡，看看你们在出门旅行的时候是哪一种对你们来说比较方便。
这个PASS似乎名气很大，因为经常会有人问到。其实，如果你不是横穿日本，而且需要来回的话，这个PASS着实是然并卵。
不管是阪进东出，还是东进阪出，买JRpass必须是全日本JRpass。7天的全日本JR
pass28300日元。差不多1500人民币。那么我们只需要来算一下如果正常购票能否花到28300日元以上。
首先，关西机场到大阪以及大阪市内交通基本是用不到JR的，只有去大阪环球影城才会用到JR，也就是500日元(往返)。京都市内交通也是用不到JR的，只有去岚山和去伏见稻荷大社有可能用到，即使都用JR算700日元。
东京市内的JR山手线和中央线还是非常方便的，但由于地铁也非常发达，很多地方JR也无法到达，所以我认为东京每天也基本最多也就是500日元花在JR上，假设在东京呆4天，那么就是2000日元。
最后是城市之间的交通，假设全部使用JR和新干线。大阪-京都560日元，京都-东京自由席13080。
日本景点公交车(日本景点公交车路线)" title="日本景点公交车(日本景点公交车路线)" >
那么全部可能在JR上花费的费用500(环球影城往返)+700(京都市内交通)+2000东京市内交通+560(大阪-京都)+13080(京都-东京)=16840日元。
这都是往多了算的结果，还是比JRpass便宜10000多日元。
这是自由行朋友最关心的问题，也是我花时间研究最多的问题，但最后的结果恐怕让大家有点失望，那就是“想象着很丰满，实际上很骨感”。
为什么会这样，我的回答是，省掉的钱是以牺牲行程的舒适性为代价的，要想不亏本，你必须使劲地赶啊赶，走马观花，蜻蜓点水，把本应好好享受的旅行变成踩着时间点的到此一游。
西瓜卡是JR东日本发起的，储值型的交通卡，而ICOCA卡是JR西日本发起的，这是两者之间的区别。在功能和使用方法上基本相同，都兼有电子钱包的功能。如果你仅仅在东京，那么只要购买西瓜卡，如果你仅仅在关西，那么只要购买ICOCA卡，但如果你从东京到关西又回到东京，那么也只要购买西瓜卡，或者从关西到东京又回到关西，只要购买ICOCA卡，因为这两种卡在关西和东京地区都是通用的。
那么问题来了，既然通用的，何必讲这么复杂呢?这是因为它们在购买和退卡上还有一点小问题，如果是阪进东出，或者东进阪出，就会碰到。
首先，西瓜卡只有在东京地区有卖，成田、羽田机场和JR各大车站都有自动售卡机，车站购票柜台也有人工售卡，关键是你到了关西地区可以用，但没地方给你退。那么你在离开东京的时候就要退卡，然后到关西再去买ICOCA卡。同理，关西的ICOCA卡也必须在离开关西地区时退掉。
有人说，是不是可以不退呢?可以，但是你得损失500日元制卡工本费押金。这个500日元是买卡的时候扣掉的，比如你花2000日元买卡，只能使用1500日元。
西瓜卡除了包含500日元的押金外，退卡时还要扣除250日元的手续费，但是这个手续费是可以免掉的，因为西瓜卡除了支付车费以外，还可以用来消费，比如在便利店、速食店甚至商场，只要收银台贴着西瓜卡的标记，就说明可以用西瓜卡支付，你可以把里面的余额全部刷掉，如果你退卡的时候余额是零，那么250日元手续费就不收了，直接退你500日元押金。如果余额超过250日元，就会把扣除250日元手续费后的余额加500押金一起退给你，如果余额不足250日元，有多少扣多少，然后退你500押金。所以我们都是把卡全部用成0余额再去退的。
西瓜卡在使用的时候要注意余额变动情况，自动售卡机里有查询。因为一旦你的余额不足以支付全线车资，就无法进站了，这点跟新加坡地铁卡类似，系统要冻结全部车资然后根据你出站的站台进行清算再实际扣费。
如果行程做得比较细，对车费使用金额有大概的预算的话，可以根据自己的实际情况来决定购买金额，西瓜卡刷卡进站要比买单程票略有优惠，比如170元刷卡只要165元。我们在东京就是直接买了3000日元的卡，最后剩下几百日元消费，如果当时买2000日元的卡，中途还要再充值。
虽然日本有五花八门各种交通卡，但除了西瓜卡和ICOCA卡，其他都可以忽略不计，其他卡的使用范围内，这两大卡基本都能通用。
我们在关西地区没有买ICOCA卡，在大阪用了大阪周游一日券，在京都用了巴士一日券，在东京只使用了西瓜卡，没有用到什么地铁一日券什么的省钱利器。为什么在关系没有买ICOCA卡，是因为我们在关西的四天半行程中，有一天基本不用公交，有一天买了一日券，有一天从大阪到奈良到京都，有一天用了京都巴士券，还有半天要从关西到东京，能用ICOCA卡的地方就不多了，买卡还要退卡，还要想着怎么用掉余额，所以就没有买。
如果选择将大阪作为据点，来往于奈良、京都等关西地区，且回大阪住宿，推荐使用关西周游券。
PASS，是一种乘车卡，用这张卡，能够自由乘坐关西一带的地铁、私铁及巴士。该卡还能用于大阪、神户、京都以至奈良、和歌山、高野山的观光旅游。乘车卡分为2日用和3日用两种，价格分别为4000日元和5200日元，儿童(小学生)2000日元和
2600日元，在有效期内可不连续使用(例如3日卡可以在周一，三，五，三天使用)
我们的行程必须满足2日平均每天2000日元交通费，或者3日平均每天1733日元交通费，使用关西周游卡才合算。但是我们的交通都是单向的，不走回头路，最多的一天从大阪到奈良，再从奈良到京都，再加上京都的2趟巴士，费用总计也只有一千多日元，第二天又有只需500日元巴士一日券，所以关西周游卡并不适合我们。
如果你的行程是以大阪为据点，早上去大阪周边城市一日游，晚上回，还要坐市内地铁巴士，周游券确实是可以省钱的。
2、奈良斑鸠一日券、京都巴士一日券
参见前文奈良、京都交通章节。个人认为京都巴士一日券是最最合算的一日券，没有之一，如果规划好京都的各大景点行程，一天下来能省掉很多巴士交通费。
3、东京的交通一日、两日、三日券
A.东京Metro地下铁1日乘车券：东京Metro地下铁全线，710日元，儿童360日元。东京メトロ(Tokyo
Metro)是东京的两个地铁系统之一，包含九条地铁(银座线、副都心线、千代田线、日比谷线、丸之内线、有乐町线、半藏门线、东西线
、南北线)，一般来说已涵盖绝大部份的重要景点，且比都营线的站密集多了。若是新手或是行程几乎都在东京市区，其实已经绰绰有余了。据说在羽田机场外国人限定，可以买到一日卷600元，
二日卷980元(要连续两日使用)，一天仅要490元，不限张数。东京地铁上车就是170元，所以一天四趟地铁及以上的，一日券是可以省钱的。
B.都营地铁1日乘车券：成人700元，儿童350元
，可以坐四条地下铁路线(包括浅草线、三田线、新宿线、大江户线)还有都营巴士、都电荒川线和日暮里线等所有都营的服务。一上车最基本车资是180元，最远一趟是410元，一般一天能坐四趟及以上，能够省钱。
C.地下铁共通1日乘车券：东京Metro地下铁全线+都营地下铁全线(A+B并去掉都营的公交车，都电荒川线还有日暮里线)，成人1000元，儿童500元。这个组合虽然涵盖了东京所有的地铁线路，但要想把1000日元回本，得乘6次以上。
D.JR一日券：成人750元，儿童370元，绿色的JR路线范围内都可乘坐。JR上车最基本车资是140元，所以一天坐六趟及以上，可以省钱。
以上就是最常用的四种券，有人要说了，在东京，如果一天只跑三个点，从出发点开始乘车，最后回到出发点，至少也要乘四次车，那么还是可以省钱的啊?
但问题是，如果你所有的点都在山手线上，那么要去五个点，才能坐六次车回本，能办到吗?
如果用A券东京地铁券，你能做到所有点都通过东京地下铁到达吗?好吧我承认东京的地铁很发达，如果非要都乘东京地铁也不是不可能。但为了能用券，舍弃最近的都营地铁或山手线，绕一大圈，真的合算吗?
如果用C券，1000日元只增加四条都营线，其他巴士什么的基本用不到。那行程得安排到多密集?
那么其实最方便的应该是A+B+D，就是都营、东京地铁和JR全部包括，1750日元我可以用好几天了。
所以，大家一定要先忽略券，按照自己所需安排行程，然后再看看能不能使用券，不能本末倒置为了用券而把行程安排得密密麻麻，人累成狗却什么都没玩过瘾。
二、日本留学乘坐公交车须知
日本气候优越风景优美，人文气息浓厚每年都吸引着来自世界各地的留学生。许许多多高中生前往日本留学，那么日本做公交和国内有何差别呢?的我在这里为大家整理了日本留学乘坐公交车须知，希望对大家有所帮助。
东京根据区的不同，公交的乘坐方式也不一样。
一、东京23区内(前门上·先付钱)
上车：从前门上车，把钱投入投币箱中。500日元的硬币和1000日元的纸币会自动找钱。
下车：按下下车按钮通知司机后，从后门下车。
下车：按下下车按钮通知司机后，从前门下车。下车时把钱投入钱箱。一般公交的车票价是统一的，大人200日元。
红色公交的上下车门是同一个门。
上车：从前门上车，把钱投入投币箱中。
但不包括基干公交新出来町线(后门上·后付钱)
上车：从后门上车，拿取整理劵。
下车：从前门下车。下车时把显示器上显示的钱投入钱箱。
下车：从前门下车。下车时把钱投入钱箱。没有找钱，可以在钱箱中兑换零钱。但是2000日元以上的金额不可以兑换。
关于车票的话，市里一般地区大人220日元、小孩110日元，但是郊外是按照距离来定的车票价(最高不超过500日元)。
上车：从后门上车，拿取整理劵。
下车：从前门下车。对照好整理劵的号码和车票价格表，下车时把钱投入钱箱。
上车：从后门上车，拿取整理劵。
下车：从前门下车。对照好整理劵的号码和车票价格表，下车时把钱投入钱箱。
八、那霸1~6、9、11~17、105番(前门上·先付钱)
上车：从前门上车，把钱投入投币箱中。兑换的话只能是1000日元的纸币。
下车：按下下车按钮通知司机后，从后门下车。
※105番只有前门，所以是前门上前门下。
九、那霸8、10、12和20番以后(后门上·后付钱)
上车：从后门上车，拿取整理劵。
下车：按下下车按钮通知司机后，从前门下车。对照好整理劵的号码和车票价格表，下车时把钱投入钱箱。
三、在日本如何乘坐公交车
在公交车上，前面的座位是优先席，不是老弱病残的话还是尽量不要坐，如果是年轻人都会往后面走，坐在后面。坐在后面，也一定是坐在里面，方便后来的人直接坐在外面的位置。像我以前，上了公交车是喜欢坐外面的，如果有人想坐，就让她走进去坐里面。现在也改了，会坐在里面的位置，方便后来的人坐。在等公交车的时候，也是都排队。有两次，公交车已经停下来了，在我面前。我想上去。但我上车投币的零钱还没拿好，所以我就站在那里找。如果我在中国的话，我站在那里却不上去还在找钱，后面的人应该会径直的跨步走过我上去。但日本人居然就等着，也没有跨过我。我必须要和后面的人示意，让他先上去，他才会先上去。搞得我每次都特别不好意思。不过现在换了西瓜卡，上交通工具不用找零钱了，直接刷卡。挺好。关于公交车排队，还有一件事。那一天下雨，但是公交车的亭子就那么大。我是第一个排队的。我以为在亭子是随便站的那时候我不懂，所以我随便站在了中间，结果后面排队的人越来越多，他们都快排出亭子了。马上要被雨淋到了。这时候一个老头子，上来和我说，让我往前站一点。我才意识到，原来亭子里也要排队。我站的太中间，避雨的地方就少了。那天开始我有了一丝不能在公共场合麻烦别人的心情。关于公交车还有一件事。就是如果这一战下车的话，要按键。每个座位旁边会有“要下车了”的键。对了，而且公交车并不便宜。并不是像国内一块钱，二块钱。只坐一站或者坐到底，都是210日元或者220日元，所以还是比较贵的。地铁也是比较贵。最低的票价也要160日元或者170日元。
