摘要：
本文目录日本交通超详细攻略日本地铁怎么坐怎么买票日本自由行交通指南攻略日本景区有哪些景点推荐2021日本九日游攻略一、日本交通超详细攻略日本地铁怎么坐怎么买票... 本文目录
一、日本交通超详细攻略日本地铁怎么坐怎么买票
去日本自驾游首先肯定是要知道当地的交通信息，乘坐什么车，购买什么票等等，这些一定要提前做好功课，毕竟当地的交通确实还是比较复杂的，要想弄清楚一定要做功课。
适用于东京的票券主要有3种：西瓜卡(suica，JR的东京广域周游券(3日和东京地铁的一日券/二日券/三日券。
如果不想看复杂的说明，可以参照下图的一些常见行程来搭配使用。
因为考虑到票券的使用期限，所以按照三天的行程来安排。不同外框表示使用不同卡券，前后顺序可打乱。
西瓜卡(sucia是日本最常见的IC储值卡。通用性极高(在日本大部分地方可使用，可当做电子钱包，车站、便利店和部分自动售货机上使用。
普通西瓜卡内有500日元押金，10年有效期，只有在关东离境前可退。不过从年9月开始，可以选择红色西瓜卡(welcomesuica，卡内不含押金，有效期只有一个月，但也不能退还余额。
去日本旅游西瓜卡可以说是人手一张，大部分的车站(含换乘只要刷卡就可以进出站。省去购票的时间和功夫，还能避免一兜钢_的尴尬。
如果行程攻略中有东京市区观光计划，那一张东京地铁24/48/72小时券能帮你省下不少路费。
如果你从成田机场入境，可以在机场柜台购买skyliner和东京地铁通票，购买skyliner往返+24h地铁通票(4700日元最划算的，比单独购买便宜1040日元，基本等于白送一张乘车券。
如果不喜欢做攻略，想轻松一些、简单一些在东京逛一圈，可以考虑东京市区观光巴士。
这批露天双层巴士自带中文导览解说功能。像东京塔、东京站、银座、彩虹桥、台场自由女神像这些地标性景点，饭后坐着车逛一圈最舒服了。
东京周边的景点可以大致分为两类：
1.北部：轻井泽、日光、草津温泉、GALA滑雪场等
北部地区的景点很多都需要坐新干线，所以前往这些地区的时候需要买一张JRPASS东京广域通票(10000日元会让这趟行程变得超划算。
通票连续3天内有效，期间可以乘坐JR东日本的全线列车(Nex，单轨电车，东京都内所有JR电车，以及部分北陆新干线、山形新干线，上越新干线。这几条新干线坐一个来回，基本上就能把票钱值回来。
2.西南部：镰仓、箱根、富士山、伊豆、热海等
这一块地区虽然离东京市区不远，但景点间的移动并不是特别方便，需要换乘巴士或者步行一定距离。
从性价比来说，如果想去富士山、箱根、伊豆等地观光的，可以选择当地的一日游大巴或包车出行。
和关东地区相比，关西地区的交通更复杂，优惠券的玩法也更多样。
ICOCA卡是关西版的“西瓜卡”，两者基本上没什么区别，除了ICOCA只能在关西出境前退卡。
ICOCA还有一项西瓜卡比不了的功能，就是凭ICOCA卡可以半价购买HARUKA机场快线票(关西机场到天王寺，原价2230，优惠票1100日元。
ICOCA有个阿童木特别版：KANSAIONEPASS。
卡片售价3000日元(含500日元押金，无有效期。除了能当电子钱包适用，还可以凭卡享受200种景点优惠和购物折扣。
JR西日本车站的自动售卡机(自_券__
HARUKA往返：关西机场JR西日本售票处
HARUKA单程：关西机场、大阪、新大阪、天王寺、JR难波、京都、三之宫、奈良车站JR绿色窗口、日本旅行tis大阪
关西国际机场、难波站、大阪站、新大阪站、京都站、三条站、神户三宫站等车站售票处、游客咨询服务中心。
在大阪主要会用到的是大阪周游卡(2700日元和大阪乘车一日券(700日元。
大阪周游卡因为含有48个景点门票和折扣券，所以适合在行程中大阪市内景点较多的日期使用。参观2-3处景点就能值回票价。
大阪1日乘车券更适合“抠门党”。也就是景点“只看不进”的人，一天乘车3次基本就能值回票价。
大阪乘车一日券只能乘坐OsakaMetro，但基本的购物、观光景点都能覆盖到。去机场可以在天下茶屋/天王寺站换乘，去大阪影城也可以通过换乘到达。
奈良也有巴士一日券，但因为奈良的主要景点比较集中。如果只是去东大寺和奈良公园，直接坐车到近铁奈良站，步行或者直接刷ICOCA卡坐公交就可以了。
很多初到关西的游客，都想一次性把京都、奈良这两座古城走完。这两个地方虽然离得不远，但对住在大阪的人游客来说，一般拆分成2天玩比较合适。
在时间安排紧凑的情况下，可以选择当地京都+奈良的一日游，或者京都+宇治的一日游。那样就可以把时间省下来，去神户、高野山等地方再兜兜转转了。
如果行程中目的地超过3个城市，单独购买城市的交通券就不划算了。这个时候你就需要一张关西周游卡(KTP或者是JRPASS关西铁路周游券。
两种周游卡的价格一样，都是二日4300日元，三日5300日元(提前买更便宜。但因为线路密度的关系，整体来说JRPASS关西周游券的性价不高。
相比之下，关西周游卡简直是自由行神器，除了JR线和部分私铁、巴士线路不能坐，一张卡能覆盖大阪、京都、奈良、和歌山、神户、姬路、滋_、高野山地区的交通。比如用周游卡可以免费坐高野山登山缆车和景点巴士，光这样一趟下来，就已经挣回半个本了。
关西周游卡最大的卖点就是可以不连续日期使用。
举个例子，你可以第一天用卡在大阪观光，第二天在环球影城玩一天，第三、第四天继续用卡去其他地方玩。
北海道只有JR铁路，所以交通方面就比较“省心”了。
在札幌坐市内地铁、巴士、机场交通或是JR电车都可以使用西瓜卡/ICOCA卡或是北海道的Kitaca卡。
Kitaca的使用规则和西瓜卡/ICOCA卡一致，除了只能在北海道地区办理退卡。Kitaca也能全国通用，但相比之下可能通用性不如西瓜卡和ICOCA。所以如果不是第一次来日本，没有必要特意再去买张Kitaca。
JRPASS北海道连续3日券(16500日元，JRPASS北海道任意4日券(22000日元。别看价格贵，去函馆一个来回就已经值回3日券的票价了。
使用JRPASS北海道铁路周游券，可以搭乘北海道新干线以外的JR特急、快速、普通、临时列车。需要换特急、快速指定席的需要去车站绿色窗口换票。
衡量是否需要购买JRPASS很简单，只要把3天/4天内想要去的目的地车费相加，超过票价即可。
在札幌周边的地区中，小樽离的最近，票价也是最便宜的(往返1280日元。
如果不住在小樽，只用IC卡坐到小樽站就够了。从小樽站往海边走15分钟左右，就可以一路逛到小樽运河，非常有名的大正硝子馆也在运河附近。
不含门票版(5410日元=札幌-旭川来回JR特急车票+旭川站-旭川动物园来回巴士票(正常购买10500日元
含门票版(6130日元=札幌-旭川来回JR特急车票+旭川站-旭川动物园来回巴士票+旭川动物园门票(正常购买11320日元
JR札幌站外籍旅客服务处(08:30-19:00
JR新千岁机场外籍旅客服务中心(08:30-19:00
freeticket分为A、B两张车票：持A票可从札幌坐到美瑛·富良野免费区间内的任意一站。持B票可以在免费区间内无限换乘，但要在4天有效期内持票返回札幌
*美瑛·富良野不限次换乘区间为泷川、旭川、富良野三站行程的区域内。
预约网站(需要提前1天以上预约：
如果只是打算去富良野走马观花看一圈，或者是在花季以外的时间去到这几个地方，可以选择北海道当地的富良野线路。
不用自己坐车、不用来回倒腾，价格还比往返车票便宜很多(札幌-富良野单程4710日元，怎么想都划算。
出于篇幅关系，日本其他地区的交通方案因为不复杂(基本上可以用JRPASS搞定，就不一一详解了。大家可以参照下面的内容，选择适合自己的交通方案。
1.西瓜卡、ICOCA卡等IC卡在冲绳本岛通用。
2.冲绳市区交通以单轨电车为主，景点交通选择包车或者当地一日游线路会比较省力。
如果你想一路从东京玩到大阪，或是从大阪玩到东京，你需要一张新干线的车票(约14450日元。
东京和大阪因为分别属于JR东日本和JR西日本，所以并没有单独适用于这两地周游的JRPASS，只能购买JRPASS全国版(7日有效，普通席29110日元。
如果只是从东京-名古屋-大阪这样的经典单项线路，单独买票就好了，没有必要特意去买JRPASS(如果是想在7天内打个来回的，就另当别论了。
如果想去东北地区刷三年签证，有三种方案可选。
1.东京+东北：JAPASS东北铁路周游券(东北地区/长野新泻地区，免费搭乘新干线往返。
2.东北+北海道：JAPASS东北·北海道铁路周游券/东日本·北海道铁路周游券
3.东北地区：行程跨越2个县，就可以考虑JRPASS东北铁路周游券，如果移动距离次数不多，直接用现金买票就行了(去东北地区一定要多准备一些现金，很多地方只能用现金支付。
如果从大阪前往西日本地区或北路地区，一定会用到JRPASS，只不过因为目的地的不同，JR西日本将PASS分成了9种。
因为内容实在太多，详细可以自行移步JR西日本的网站去查询。
二、日本自由行交通指南攻略
日本是一个极具东方文化魅力的国度，和中华文明有着千丝万缕的关系，是一个极具戏剧性发展经历的国家，现在日本成为了热门度假胜地，下面给大家分享详细的自由行交通攻略。
说说负责这一片区域的JR西日本旅客铁道了，JR西日本旅客铁道是1987年旧的日本国有铁道公司市场化拆分的一个独立子公司，另外几家分别是JR东日本旅客铁道，JR东海旅客铁道，JR九州旅客铁道，JR四国旅客铁道，JR北海道旅客铁道及JR货运铁道。
其中JR西日本旅客铁道负责的区域从九州博多站一直到北陆地区，其中博多一直到小仓这一段，JR西日本旅客铁道负责的是新干线，而当地在来线，就是原有铁道，属于JR九州旅客铁道负责，过了关门海峡的海底隧道，就全部是JR西日本旅客铁道负责了。
先从远及近开始说吧，也是我这次选择的，山阳&山阴地区铁路周游券。
这个周游券是JR西日本旅客铁道发行的，从九州福冈的博多站一直到关西近畿地区的铁路周游券，跨度相当大的。从这张图上看，范围基本上包括了整个本州西部地区，除了京都到鸟取县这一带的在来线普通和特急列车。
这张券的有效期是七天，七天之内可以无限次数的行走在博多站一直到关西地区的范围内，除了前面提到的不能使用的京都到鸟取这一带的在来线，东南最远是到和歌山，往南白浜什么的不行。
为什么说我觉得这张券的性价比超高呢?一个是最远到达九州的枢纽站波多，另一个也包含了山阴地区这些游客罕至的地方，更能到达四国的高松。
这还不是关键点，关键点是，能够乘坐其他的包括全日本PASS和关西周游PASS所不能乘坐的新干线NOZOMI号列车和MIZIHO号列车，也就是希望号和瑞穗号。
瑞穗号我没坐过，我做过几趟希望号，希望号是JR西日本旅客铁道最新型的N700系新干线列车，运行时速300KM，加1度摇摆的计算机控制摆式车身。
有人会说坐不坐N700的希望号无所谓，反正新干线班次很多，可以坐回声号，但是这里要说明一下，回声号和希望号运行时间差别太大。
举个例子，新神户到广岛，希望号运行时间68-73分钟
如果是kodama回声号的话，时间差的更多，既然能坐希望号为什么不能坐呢?而关西地区包括广岛广域券是不能坐的，只能坐慢车。
另一个好处是，山阳山阴周游券，能够兑换包括NOZOMI和MIZIHO在内的新干线的6张制定席，不用花钱，举个例子从新大阪到九州博多，制定席的票价总额是15130日元，
而非制定席就是14480日元，查了好几百日元，既然都能用，为啥不用呢?文字肉也是肉
如果要去山阴地区，更可以在冈山乘坐冈山---出云的八云号特急列车，这也是目前为数不多的老国铁时代的电力机车，现在貌似是唯一还在运营的用381系电力动车组的线路。大阪府内的JR环状线也能使用，如果从关西机场出来，可以乘坐HARUKA号直达京都，但是只限非制定席。
一个持通票的大人可以带两名1-5岁的儿童，但是坐需要对号入座的制定席时，需要购买儿童通票，成人票的半价。
6-11岁儿童必须买儿童票，十二岁以上的成人票。我买的时候票价是19000日元，因为通过国内制指定JR代理，可能略贵几十元，花了1130元人民币，基本差不多价格。现在因为汇率上涨，可能价格还有上浮，不过都是文字肉。
延伸一点，现在这个山阳山阴铁路通票还有一个变种，区域更广，那就是JR九州旅客铁道和JR西日本旅客铁道联合发行的山阳&山阴&北九州铁路通票，增加了北九州地区，也是可以换制定席，但是时间没有变，还是7天，个人感觉不是很划算，价格貌似是1400人民币左右。但是也算一种别样的选择吧。
这个券比山阳山阴的便宜，但是只有五天，方向跟山阳山阴侧重不同，主要是四国方向，山阳新干线的希望号也可以做，但是无法免费换制定席，只能坐自由席，上去占座吧。要说这个券的特点，包括了四国的一半，能去高松，和爱媛松山这些地方，比较有特点的是，这票可以免费坐松山到广岛之间的轮渡汽船。也很节约时间，尤其是可以直接坐到吴港，喜欢军事历史的有福啦。但是这个券的范围个人感觉还是太小，滋贺那些地方不能去，也就是到了京都。
要问四国这种乡下有啥意思，说真的问过日本人，人家直接说那种乡下地方有什么好去的，看来除了东京大阪名古屋，其余都是乡下。。。。很像魔都人的口吻。。。
这是玩笑话，实际上爱媛县松山，有道后温泉，还有就是。。。。。就是。。。。。
《东京爱情故事》最后一集的拍摄地，永尾完治的老家，那个最后俩人分手的车站，看别人照片，那个车站基本还没太大变化，弄了块说明是当时拍摄地的牌子，成了很多年轻男女的朝圣地。
好了，说价格，现在这张券17000日元国内，大概1000出头，不过我总感觉，性价比差点。
这张券我感觉性价比更好，大概800人民币左右，如果以大阪神户为根据地，这张范围最合适，虽然也是五天，但是能坐希望号到广岛，最远能到岩国，岩国我记得有个什么经典叫什么桥，宫岛就不用说了，直接从广岛站坐岩国方向电车直接到，四国也能从冈山坐marine
liner特急到四国高松，吃乌冬面去，往南，可以从大阪南下，乘坐黑潮号的特急一直到和歌山，白浜，纪伊胜浦和新宫，尤其到了新宫，下车换乘南纪号列车，北上名古屋，不过那就是JR东海旅客铁道的了，这个券不能用。往北，能到京都福知山一线直接到鸟羽，另外滋贺县也能去，琵琶湖就在滋贺县。
要说缺点，不能兑换制定席。这是最大的确定，不过也无所谓，自由席也不少，而且车次也很多。
这个如果仅仅在关西地区，还是很有性价比的，价格也便宜的多。
南到和歌山，北到滋贺县，西就到姬路附近。
价格也确实便宜，但是所用范围窄了点，尤其是只能到姬路，冈山都去不了。
其实个人感觉，这个比关西地区周游券性价比更高，为什么?因为直接到冈山了，而且也能去鸟取，鸟取也是山阴地区的一部分，还有巨大的海边沙滩，不错的来说。此券也能去四国高松，重点是，关西周游券有的，它都有，而且也能去和歌山县纪伊半岛最南端的新宫，与JR东海链接。
价格嘛，也不过9000日元，没比关西4日券贵多少，所以我更推荐买这个，贵了200左右，去的地方更多了，但是这个到冈山去，不能坐希望号新干线，只能普通的像回声号之类的慢车新干线。
额外福利，能够免费坐和歌山电铁从和歌山到贵志站，看二玉站长，日语年NITAMA，怎么听都像骂人的话,现在贵志站的站长是二玉，小玉已经西去，同为三色猫的二玉接替了站长。
这也是我比较喜欢的一张了，为什么呢?价格太便宜，大概330元人民币左右。五天，可以乘坐近铁列车周游在近畿地区和伊势志摩及名古屋。近铁是日本最大的民营铁路公司，第二是东武铁道。
为什么说近铁呢，这张卡的福利比较多，除了近铁列车外，还包括了伊势志摩的公交观光巴士，这一块也能省下几百日元，尤其是你去伊势神宫参观，从外宫到内宫，必须要坐公交车。
同事奈良的巴士也包含，从近铁奈良站一直到奈良公园的，这块省钱不少的。近铁PASS跟JR的不太一样，是磁卡型的，进站闸机塞进去，过关别忘取卡，出站还要用的，新卡使用的时候，第一次会打上使用时期，五日止。
但是近铁的特急，需要额外买特急券，这个需要人工窗口购买，也算是方便。比如从大阪难波到伊势志摩的终点贤岛，大阪难波到名古屋，名古屋到贤岛，都是特急列车，需要买特急券，但是你要是省钱也没问题.
可以倒车坐普通车，反正一张PASS随便坐。就是费点时间，比如，从大阪难波到名古屋站，特急列车两小时，你要是不买特急券，可以选择倒车，那就要3小时半左右，其实如果从名古屋到大阪，还是用这个划算的多，基本就是新干线的半价，而且含了特急券，我指的是单独买票，用PASS的话，只需要一张特急券买座就好，就是制定席啦。
这个PASS还有普通版，200多块，只是少了公交车票的那部分。关于使用公交车，从奈良公交车后门上车，不要领整理券，下车时候给司机出示近铁pass
plus版正反面，尤其是后面的有效日期，这个是第一次坐近铁放进闸口自动打印的，这个一定要注意。
近铁PASS的PLUS版，对了这个能从大阪难波到京都，京都站跟JR京都站在一起，从难波直达奈良，而且难波站有个好处，跟阪神的电车联通，可以直达神户三宫，实际上我觉得这个如果仅仅去京都奈良的话，这个比关西券用处能大点，我感觉坐JR去奈良相对于这个不如近铁方便。
另外注明一下近铁的只能坐到大阪难波，如果要去神户三宫，需要出战重新打ICOCA进来坐到三宫的车，这张PASS不能到三宫，主要是出不了三宫站。
近铁好像还有一天大阪南线能到吉野山。
近铁特急列车的特急券，三重县鸟羽到大阪难波的，对应JR的就是指定席。
名古屋到鸟羽的特急券，实际列车是到贤岛的
售票价格，这个不需要兑换，直接国内买，给你寄来磁卡。
这个券的优势我先说说，京都和大阪梅田附近畅通无阻，去京都的景点几条几条，包括
清水寺啥的,重点是包括了大阪市营地铁和部分公交线路，这点还是很不错，可以结合其他PASS使用，因为JR的电车是到京都站的，离着清水寺啥的还是有一段距离，结合JR
PASS搭配使用很不错，尤其是对于住在大阪北部梅田的游客。如果住在南部大阪难波日本桥，建议这张卡结合近铁PASS使用。京阪电车的周游券实际上有四种，不含地铁的1/2日券，京都一日券和这种含大阪市营地铁的一日全，我只挑了最实用的来讲。
ICOCA就不用说了吧，交通储值卡，JR西日本发行的，与JR东日本的SUICA对应，基本上能做到全国大范围使用，也可以用在便利店支付使用，包括在广岛的广岛电铁市内有轨电车也可以用.
因为之前看到有攻略说广岛电铁有轨电车不能使用，但是这次我特意去广岛验证了，可以用，跟公交车一样，后门刷卡，。前门下车再说卡，这个作为pass的补充是必须的，起码我个人认为，毕竟去便利店买东西也不用找零了。
手头的ICOCA被媳妇放起来了，我就临时找张现成的照片吧，立面好像还有接近一万日元没花。
公交储值卡，但是可以当电子货币存储卡
只要有标识的地方，就可以消费，不仅仅是坐JR西日本的电车，包括7-11，lawson,family
mart,sunkus等便利店都能使用，我验证过，我在九州福冈空港的机场商店都能刷这个买东西，我指的商店是指过了海关的候机区，是不是所有的免税店都能用我就不清楚了。
三、日本景区有哪些景点推荐2021日本九日游攻略
虽然现在日本的旅游还没有恢复，但是恢复旅游也是迟早的事情，所以你想不想要去当地看看，感受一番当地的美景美食呢？如果你有这想法，不如规划好路线吧，看看这些地方是不是很合适？
如果你是个时间充裕的旅行者，10天时间里可以让你深入日本本州中部的郊野和海滨。爱好自然风景的人会在绵延的日本阿尔卑斯山脉里尽情探索。
吃货老饕们会大肆享受各种海鲜和乡土料理的盛宴。在这条大环线行程中，你会体验到形形色色的交通方式，在漫长移动中凝视着不断变化的窗外风景。
第1天从名古屋站出发，搭JR特急白鹭号(2小时10分钟)到福井。下午从JR福井站搭巴士(25分钟)前往一乘谷朝仓氏遗迹，花2小时在这里散步，享受史迹中的幽静。傍晚回福井市，找家居酒屋，用生鱼片的鲜味开启本州中部的大环线之旅。
第2天早上搭公车到散发禅意的永平寺。近中午回福井站附近的あみだそば__庵品尝特产萝卜泥三味荞麦面。饭后在越前线的福井站买福井县立恐龙博物馆通票，再搭电车(1小时)转巴士(15分钟)，开始恐龙世界冒险。傍晚时回到JR福井站，从酒店取行李前往金泽。晚上可以到东茶屋街看点灯的街道，并在老字号餐厅自由轩吃日式洋食。
这里保留着日本最大的城镇遗址，由战国大名(Daimyō，领主)朝仓家族历经五代建立，在战乱中灰飞烟灭，1967年才逐渐被挖掘出来，可说是日本的“庞贝城”，和金阁寺、严岛神社等并列为国定重要文化财产。整片遗迹位于峡谷中，遍地林木，春秋时节美不胜收，不难理解为何朝仓家族选择把居城建于此地。你可以在修复过的街道、民居中随意逛逛，也可以循着山坡上古建筑的遗迹在葱茏的草地上漫步。这里是个闲坐、野餐、沉思的好地方。
1244年，佛教禅宗曹洞宗(Sōtō)的创始人、禅宗大师道元(Dōgen)在福井附近的山林里创建了永平寺。如今它已是曹洞宗的两大寺庙之一，也是藏于高山、苔藓和古松间的一处圣地。话虽如此，由于大批游客和众多活动，参加一日游、观赏70多座建筑的旅行者们可能不会觉得这里是清修之地应有的样子。
你可以参加寺中2天1夜或4天3夜的参禅体验(さんぜん/Sanzen;￥10,000/20,000)，根据僧侣布道时间表，在凌晨3:50前完成诵经、打扫、打坐入定和进膳，进膳后一粒米都不能剩下。不要求懂日语，但需要一定的自律精神。必须提前一个月申请，以英文书写参加者姓名、地址、希望参加的活动和日期，邮寄或传真到永平寺国际部，收到申请书后填写寄回。另有体验寺庙氛围的一晚住宿参笼，也要提前1个月预订。从JR福井站东口乘坐京福巴士可达永平寺。
世界三大恐龙博物馆之一，孩子们会喜欢馆内侏罗纪公园式的巨大复制品和恐龙化石。有大量英语解说和40多件主要展品(包括互动展品)，介绍自然史、史前动植物和世界各地的恐龙。可租借中文语音导览(￥540)。
从JR福井站对面的越前线(えちぜん_道/Echizen
tetsudō)福井站，可搭乘私营列车至胜山站，再转乘公车或出租车抵达博物馆。售票处也贩售包含博物馆门票、电车票和当地公车票的一日通票，相当方便。
第3天先去北铁站前中心预约隔日的观光巴士，并请旅馆预约晚间居酒屋的位子。早上先去金泽城公园和玉泉院丸庭园，午餐在近江町市场吃海鲜_，下午逛日本三大名园之一的兼六园，还有附近出名的金泽21世纪美术馆及铃木大拙馆。晚餐去いたる本店品尝色彩缤纷的料理。
它是日本园林的三甲之一，建于江户时代，其名字“兼六”的含义为“六者兼得”，源于中国宋朝诗人李格非(李清照的父亲)在《洛阳名园记》中“湖园”里所述：“洛人云，园圃之胜，不能相兼者六。务宏大者少幽邃，人力胜者少苍古，多水泉者艰眺望。兼此六者，惟湖园而已。”而兼六园也具备了宏大、幽邃、人力、苍古、水泉和眺望这六大特点。早一些入园，在大批旅客到来前可享受片刻静思。
据信，兼六园起初只是作为金泽城外围别墅的园林，从17世纪20年代至19世纪40年代不断扩建，并于1822年得名。兼六园于1871年正式对外开放。
始建于1580年的这座大型建筑被称为“千榻之堡”，是前田氏14代人的故居，1881年曾被焚毁。现存雅致的大门——石川门(Ishikawa-mon)重建于1788年，正对着兼六园;塔楼上的小孔是专为石落(ishi-otoshi;在有入侵者的时候投掷石块)设计的。
另外两栋建筑，菱橹塔(菱_;Hishi-yagura)和五十间长屋(五十__屋;Gojikken-Nagaya)则是2001年采用传统工艺进行重建的结果。
邻近金泽城公园，这座封建时代的游乐园林始建于1634年，明治时代被废弃。2015年，为期5年的重建工程完工。
庭院特色在于有小桥流水和多种传统元素。庭院的中心是玉泉庵(Gyokusen-anRest
House)，整体美观精致，给人留下最为深刻的印象。周五和周六的夜晚，从日落到21:00，庭院和茶馆灯火辉煌——记得准备好照相机。
建筑外观是一个低矮的玻璃圆柱体，直径113米，圆形的大园区从上空俯瞰一定很有趣，馆内的画廊就像分布在托盘上的盒子。
入馆免费，但观赏展览需要购票，包括当代日本和国际艺术家的各种作品，还有一个可以站在“游泳池中”向上x仰望的作品。可登录英文网页(www.kanazawa21.jp)了解活动信息和展览票价。
这间独特的宗教博物馆是为纪念铃木大拙(贞太郎/Teitarou)而建的。在英语世界中被称为D.T.Suzuki的铃木大拙，是我们这个时代最重要的佛教哲学家之一。
他的主要功绩在于通过日文和英文的出版物，将禅宗引入西方。这栋令人惊叹的混凝土综合大楼体现了禅的精髓。来这里了解这位了不起的人物，并在水镜之庭中沉思一番吧!
第4天搭乘预约好的“轮岛号”，开启能登半岛一日游，大约17:00会回到金泽站。晚上到三幸用餐。隔天需早起，尽可能早点休息。能登半岛(Noto-hantō)是金泽以北、向着日本海突出的狭长区域，这里有崎岖的海岸、传统乡村生活、新鲜海味以及质朴的饮食文化，是远离都市的避风港。由于半岛的公共交通相当不便，可以在金泽报名一日旅行团，搭乘北陆铁道的能登半岛定期观光巴士“轮岛号”。
需要提前几天在北铁站前中心预约付款。巴士有固定停靠点和固定时程，旅途中，车掌小姐会用日语亲切地导览，对于不谙日语的旅行者，唯一的任务便是记好每个景点的集合时间。一日游的路线包括能登半岛大部分的景点。金泽出发一小时后，你将抵达轮岛朝市(Asaichi)。在这个有趣的市集上，你可以看到上百位年长的渔家妇人贩售各种新鲜海鲜，还有著名的轮岛漆器(___/Wajima-nuri)、陶器和纪念品。不妨买个乌贼面包(_辛ぱん/Shiokarapan)吃，包着马铃薯泥和发酵乌贼的面包虽然连日本人都难以理解，却颇为顺口。
接着会到达世界农业遗产之一的白米千枚田(Shiroyone
Senmaida)，挤在日本海边缘的层层梯田在四季都有不同景观。轮岛切子灯笼会馆(__キリコ会_/WajimaKiriko
Kaikan)是午餐前的最后一站。“キリコ”汉字又可写作“御神灯”，即节庆仪式中为神明引路的高大灯轿。
会馆中展示轮岛大祭和其他地方节日中使用的涂漆彩车和切子，有些彩车高达15米，一字排开相当壮观。在海景餐厅用完中餐后，回程会经过能登金刚(Noto-kongō)海岸，欣赏海边的奇岩。
第5天游览立山黑部阿尔卑斯。一早7:30左右由金泽搭北陆新干线到富山站，8:30前到达电铁富山站买好所有交通票券，并把行李寄送到松本市，9:00前搭上车开启行程。收纳无数张风景照后，从信浓大町站前往松本。晚上在JR车站楼上的松本炸鸡中心，大口咬下分量豪气的山贼烧。
在日本中部，立山黑部的高耸雪墙或许是最令人赞叹的景观。走在两侧十几米高的雪墙中间，仰望蓝天白云，可算别无分号。立山的美景不仅如此，登上大观峰的展望台，连绵的群山和黑部水库就在脚下，深秋时，色彩缤纷的树林装点着皑皑白雪，令人难抑惊叹之情。
第6天早上租辆免费自行车，骑到市内最远的景点旧开智学校，再一路逛回来。登上国宝松本城的天守，然后到绳手通买个鲷鱼烧。整点前去松本市钟表博物馆，听时钟鸣响。中午到面匠佐藏吃一碗味噌拉面。下午去充满草间弥生特色的松本市美术馆。晚间至ヒカリヤヒガシ，体验正宗的怀石料理。
位于城堡以北几个街区的旧开智学校是一处重要的文化遗产，也是日本历史最悠久的小学之一。它在1873年建立，于1965年改为教育博物馆，里头保存着许多课桌椅和其他文物。建筑物本身就是明治时代的建筑典范，喜爱古典建筑的旅行者不容错过。
宏伟的松本城是必去的一处景点，它是日本最古老的木结构城堡，也是被认定为国宝的四座城堡之一，其他三座是彦根城(Hikone)、姬路城(Himeji)和犬山城(Inuyama)。庄严的天守阁始建于1595年，外观呈黑白色调，也因此得到一个绰号——乌鸦城。
你可以通过陡峭的阶梯攀至顶楼，每一层都有令人难忘的风景和历史展品。新修复的赏月阁是用来赏月宴饮之处，在全日本城堡中，只有松本城的天守有此结构。可向松本志愿导游团预订1小时的免费导游服务。
这家时尚的美术馆中收藏了多位日本艺术家的作品，其中许多艺术家来自松本，或是作品中描绘了松本周边的乡村景色。
亮点包括上_信山(KamijōShinzan)的书法作品，以及出身松本、后来享誉国际的草间弥生，你从美术馆外墙开始就能见到她引人注目的前卫风格。
松本蹦蹦是松本最大的节庆，于8月首个周六举行。届时将有超过25,000名老老少少在大街小巷共同跳起bonbon舞，直至盛夏的夜晚降临。要做好被拉入舞蹈队伍的心理准备。
第7天从松本搭车至上高地，徒步整日，欣赏山林秘境。中午可以走到最远的嘉门次小屋吃烤鱼，再走回河童桥周边的投宿旅馆。
19世纪后期，外国人“发现”了这一多山地区，并冠以“日本阿尔卑斯山”之称。英国传教士沃尔特·韦斯顿(Walter
Weston)翻越了一座又一座山峰，不仅深入地记录了这一片秘境，也将西方的登山运动引入日本。出于敬意，6月第一个周日被定为他的节日，这天往往也是徒步旅行季的官方开始时间。
如今上高地已成为众多一日游游客、徒步者和登山者的大本营，他们来这里观赏积雪的宏伟山峰、古老森林、水声汩汩的溪流、野生猴群和绚烂的高山花朵。走在山中小径中，处处可以看到壮阔的风景，每个弯都是惊喜。
不适合幽闭恐惧症者。这是一个狭小的山洞温泉，传说是剑圣_原卜_曾泡过的秘汤，富含矿物质的泉水顺着山岩滴下。它就在中之汤公交站附近，通往上高地的隧道左侧。在小卖店里付费并领取温泉小屋的钥匙，你能在此享受最多30分钟的私人温泉。
第8天由上高地搭浓飞巴士到新穗高缆车站，中途在平汤温泉换车。上午乘日本唯一的双层缆车，欣赏群山美景。接着到新穗高之汤，体验露天混浴温泉。午餐后搭巴士回平汤温泉，换乘13:50平汤往松本方向的巴士，在_子_下车，到对面的公车站转搭14:41的巴士去白骨温泉，在温泉村的乳白汤池中尽情泡汤。平汤温泉、_子_、白骨温泉之间的巴士可以较顺畅地换乘，但要把握好时间，务必提前询问或查看巴士时刻表。
隐秘的白骨温泉位于幽深的峡谷中，是日本最漂亮的温泉村之一，在红叶纷飞的秋季和白雪皑皑的冬日，简直就是人间天堂。这里有许多带有露天浴池的传统日式旅馆可以选择。据说白骨温泉中含有氢硫化物，使泉水呈柔滑的蓝色乳状。传说中，在这种泉水里泡3天能保你3年不感冒。
第9天早上从白骨温泉前往妻笼，大约中午抵达，今晚在此下榻。在藤乙用过午餐后，徒步古驿道中仙道。约3小时你就可以抵达马笼，之后再搭巴士(30分钟)至中津川站，坐JR(20分钟)回南木曾接上摆渡巴士，回妻笼休息。
中仙道(又写作中山道)曾是江户时代5条连接江户(现在的东京)和京都的驿路之一。这些路线大多已经成为当今的国道，但是，丛林密布的木曾(Kiso)谷里依然留存着几段曲折、崎岖的道路，而且维护得很好。
其中，令人印象最深刻的是马笼和妻笼间延绵7.8公里的道路——它们是中仙道最有吸引力的两座小镇，也被旅人称作马笼宿和妻笼宿。在这条怀旧路线上徒步游，是日本最有价值的旅游体验之一。
第10天由南木曾站搭车回名古屋，结束这趟包罗万象之旅。对旅行者来说，热闹的名古屋市是日本中部的优良门户，你可以在这里补给一番，伏见和荣町两个地铁站之间的区域是逛街购物的好地方。久屋大通公园(Hisaya-ōdōri-kōen)通常是一幅人来人往的繁忙景象，荣町旁边的街道则常见狂欢至深夜的人们。
游人如织的大须观音寺和东京浅草观音、三重县津观音并列为日本三大观音庙，历史可追溯至1333年。虽然现在的建筑群是在1970年修建的，但这座供奉大慈大悲观音菩萨的寺庙早在1610年就由德川家康下令迁址此处。寺庙的图书馆里保存着已知最古老的手抄本《古事记》(古事_/Kojiki)，上面记载了日本古代的神话历史。
寺庙前的大须商店街是个逛街和品尝小吃的好地方，街边的食物从土耳其烤肉、炸物、可丽饼到比萨应有尽有。每月的18日和28日，这里会举行缤纷多彩的古董集市。
这座城市以用料大胆的特色菜闻名，喜好浓郁口味的人有福了，以下料理都是名古屋的“名物”：
箕子面：口感顺滑的手制扁面条。
味噌煮乌冬：以原料丰富的味噌汤来烹煮而成的乌冬汤面。
味噌炸猪排：在猪排上淋上味噌，再裹上面包屑炸制而成。
散养鸡鸡肉、鳗鱼饭三吃和鸡翅也都是本地特色。
