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本文目录“黄包车”的来历皇包车的按天包车和线路包车有什么不同去日本能用皇包车包车吗有谁用过皇包车,服务怎么样如何在日本关西使用ICOCA卡... 本文目录
一、“黄包车”的来历
1、清康熙本《孔子问答‧小儿论》插画即出现后推型的人力车。有别于需站在车上的马战车，可供长者乘坐的两轮车，不晚于汉代出现，即所谓的“安车蒲轮”。
2、人力车最早在1869年，重点:(由到日本的美国传教士，强纳森．斯科比所发明)，最早仅是个人在横滨街上使用，但很快即开始在当地流传使用，在几年之间已经成为日本大城市的重要交通工具。
3、1873年，一位叫梅纳（Menard）的法国商人从日本抵达上海，试图把人力车引进中国以图获利，获得了法租界公董局的同意。公董局以发放牌照收税的方式来作管理。
4、1874年米拉正式成立了公司，到该年底，在上海已有十家公司成立，有近千辆人力车在营业。其后逐渐在上海各地区流行起来，到1914年时，仅公共租界就有9178辆的人力车。
5、在民初上海的人力车公司经营方式早期主要是由外国成立的人力车公司，购买人力车，并向租界当局登记买牌照，之后再租给中国的中间商，再转租给人力车夫作生意，到20世纪开始，逐渐出现中国商人的公司登记竞争。
6、由于当时人力车造价因技术发达而日渐下降，公司购买一辆人力车，约出租一个月就能收回成本，因此成为当时获利甚丰的行业。
7、出劳力的人力车夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力车的价钱大约是一英里收费不到20分，比当时乘出租汽车要便宜很多，一般市民可以负担的起，加上人力车相较于汽车而言，可以进入许多较窄的巷弄，因此成为市民主要的交通工具。
8、但人力车夫花费大量的劳力，但所得扣除租车费用之后，收入甚少。据估计，在1930年代，上海约有80000左右的人以拉人力车维生，大多是外地移入的下层贫民。
9、参考资料来源：百度百科－黄包车
二、皇包车的按天包车和线路包车有什么不同
皇包车的按天包车和线路包车的区别为：运营时间不同、运营方式不同、驾驶员疲劳度不同
1、皇包车的按天包车：约定时间之内都属于运营时间，全天都要按照雇主的要求进行货物运送。
2、皇包车的线路包车：只要到达约定目的地后就完成了约定关系，这个线路是约定时确定好的日本樱花景点。
1、皇包车的按天包车：随时根据雇主的要求开始或者停止运营，工作时间没有计划。
2、皇包车的线路包车：按照固定的路线进行运营，确定好了的工作时间或者是有一定的预判工作时间。
1、皇包车的按天包车：驾驶员可能全天驾驶，也可能间歇性驾驶，路线不固定。
2、皇包车的线路包车：驾驶员会自觉尽快抵达目的地以完成约定关系。
三、去日本能用皇包车包车吗日本有名景点
1、去日本能用皇包车包车。皇包车专注于为中国出境游用户提供中文境外包车游预订服务，诞生于2015年初，一端链接出境游国人，一端链接在海外生活多年的当地华人。
2、皇包车旅行所做的，正是一种全新的旅游方式，那就是中文包车游。皇包车旅行解决了出境游的问题，试图通过提升出境旅游的体验深度，让用户获得更好的质感。
3、皇包车旅行“一价全包”的销售方式，有效杜绝了用户与当地人之间产生额外的消费行为，避免了“临时加价”的情况，也让价格更透明。
4、平台对当地人有着严格的培训、分级和奖惩体系，从申请加入到正式上岗，需要经过全面的资质审核、技能培训、业务考核和试用上岗等流程，准入周期通常为一个月，通过率不足30%。
5、皇包车旅行还对当地人采取12分制度，一年内分数被扣光，将被移入永久黑名单。与此同时，客服团队7*24小时无休，可以通过在线客服、电话或微信联系，即时解决问题日本那霸景点。
四、有谁用过皇包车,服务怎么样
1、本人是黄包车的真实用户，个人体验相当差劲，原本订好的车辆16人座，内饰舒适，派来的车辆整个车型都变了，又挤又破，只能坐下12人，司机说公司派的就这车，不去拉倒，定金都缴了，行程都定好了，我们怎么临时决定不去；车型换了也就算了，路上车各种状况，堵油嘴,抛锚，说是都是用了3年的车辆，给人的感觉就是10年8年的都不为过，连空调都不给开，司机说开空调车子负荷不了，3年的车负荷不了开空调哈哈；行程中向负责人反映问题，4800元的行程给优惠了400元，因为在行程中怕影响司机的工作情绪，所以暂时接受，准备行程结束后在找负责人谈论补偿问题，为了多要点补偿本打算与负责人砍砍价，聊着聊着负责人一点也不给补偿了，说求我去找他们领导举报吧，这事他不管了，随后，打他们公司的举报电话，一开始有人接了，说随后给我处理，让我等消息。挂断电话之后第二天也没有回信，再打电话时已经把我拉黑了。
2、总之，这次体验相当糟糕，没有什么所谓的服务，不要想着享受旅途，图便宜不怕受罪倒是可以选择。
五、如何在日本关西使用ICOCA卡
日本关西也是中国游客的热门去处。这里的城市规划和原生态的乡村文化都很有特色，当地的自然环境和小文化景点遍布全国，是理想的旅游目的地。那么如何解决日本关西的旅游交通呢？
关西之旅必买。这是一种简单的充值卡，可用于交通工具、自动售货机、便利店等。超级方便。可以提前在国内一些旅游软件上下单，然后到日本机场取货，或者直接在机场购买(可以不限次数充值，下次去日本还可以用)
如果只去热门景点“大阪京都奈良”，就不会买。但是如果想去大阪周边的城市什么的，还是要买的。买的前提是想好自己的旅游路线要花多少钱，再决定买不买。买的话可以买几天JRPASS。对于外国游客，可以用护照购买，也可以提前在机场订购。
如果不买JR通票，也可以从关西机场到大阪京都。操作如下所示
京都：买ICOCAHARUKA套餐，特快列车每个3600日元，很快就到。
注意：您只能乘坐5/6车厢的免费座位。如果你错过了座位，你可以补票。
大阪：在“那瓦波和心斋桥”附近乘坐南海电铁，在那瓦波站下车，然后走一段路。如果住在“新大阪和梅田”附近，坐JR在梅田站下车(也可以买一个去大阪的HARUKA套餐，就是要多花点钱)。
总的来说，买了JRPASS去哪里都方便很多。不买JRPass，就要努力学习路线了。
买京都2日公交票或地铁1日公交票(公交多，不如2日票方便)
买800日元/人的大阪1日骑行票，骑几次就赚回来了。
大家觉得谷歌地图好用，但是查不到流量。你可以用苹果自己的查一下。超级详细，可以看到到达时间花了多少钱。
其实只在一个地方玩的话，包车旅行最舒服。建议在皇包车包车，花费不多。
但是总的来说，日本的交通还是很方便的，但是价格相差很大，所以公共交通相对便宜很多。如果用出租车，价格高得惊人，建议不要轻易打车。
