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本文目录日本的世界最小的汽车日本东京住哪里方便为什么导游建议去日本最好不要背双肩包一、日本的世界最小的汽车每一年都会有很多高科技产品诞生，不同的时间段世界之最也相应地在变换，那么，... 本文目录
一、日本的世界最小的汽车
每一年都会有很多高科技产品诞生，不同的时间段世界之最也相应地在变换，那么，世界上最小的汽车是?由我来告诉你吧。
2005年10月美国莱斯大学的科学家研制出世界第一辆单分子奈米双座四轮汽车。整车长度不超过一根头发直径的两万分之一。
人的一根头发的直径约为8万奈米，而这个世界上最小的汽车的整车长度则不超过4奈米，是一根头发直径的两万分之一，仅比一个DNA链稍长一点。
据美国《***》报道，由美国莱斯大学的科学家研制出来的奈米汽车是一辆小型的双座四轮汽车，有底盘、轮轴和一个枢轴支承，轮子则是用含有60个碳原子的球形纯碳分子制成。该专案刚刚启动的时候，研究小组仅在6个月内就可以将底盘和轮轴装配完成。汽车可以在显微镜下可见的金属道路上行驶。
据了解，研?a href='' target='_blank'>咳嗽狈⑾终庵帜擅灼?翟诰仓棺刺?卤砻娣浅＜峁蹋??窃?70摄氏度以上的高温下才会使其变性。据推测这是因为在由碳原子构成的车轮和金属底盘间形成了稳固的连线。使用平直的金属面是为了防止该奈米汽车碳原子车轮的执行不会变得像在冰上滑行一样。在170摄氏度到225摄氏度之间，研究人员发现奈米汽车是通过直线和旋转方式来执行的。直线运动总是按照垂直于车轴的方向来进行，这就说明了奈米汽车的行驶是通过旋转运动而不是滑行。
研究小组研制了一辆奈米卡车，可以运输分子货物以及轻型奈米汽车。莱斯大学的图尔教授称：“这是一个重大的进步。”他还说：“这是我们学习如何将奈米生物技术应用于实际生产中的最开始阶段。”
在当前经济形势和对环境的关注有助于小，燃油效率高的汽车，如大众汽车了!，丰田iQ，和其他的普及。最小的量产车在汽车现在被认为是“智慧的fortwo?，其长度为270和宽度-156厘米。正如我已经问你一招-也有很少的汽车。
但事实证明，最小的量产车在历史上被生产更早，在60年代初。这车是皮尔P50，其长度为137厘米，宽-105厘米，体重和只有59磅。
在当前经济形势和对环境的关注有助于小，燃油效率高的汽车，如大众汽车了!，丰田iQ，和其他的普及。最小的量产车在汽车现在被认为是“智慧的fortwo?，其长度为270和宽度-156厘米。正如我已经问你一招-也有很少的汽车。
但事实证明，最小的量产车在历史上被生产更早，在60年代初。这车是皮尔P50，其长度为137厘米，宽-105厘米，体重和只有59磅。
皮尔的名字翻译成铲子和铁锹之间的事情，这可能需要采取一种幽默的静脉。
加速汽车高达64公里/小时有趣的是，他没有倒档，，，，唉，这个专案很快关闭。在此期间1962年至1965年，该公司释出了只有一百剥离-S，销往只有一半，导致和关闭管道。没有人愿意去，让价格便宜，但轻浮的紧凑型轿车，引起路人的微笑和其他司机。此外，他已经拥有了大量的缺陷减少的优势其中包括2.5升/100km的油耗：令人难以置信的拥挤，闷热，噪音，强烈震动。
皮尔P50没有一个倒档，最喜欢的边三轮，机动紧身对他相当困难。
作为一款城市小车，它被标榜为能够休息“为成人和一篮食物。”唯一的车门被留下。标准装备包括：1雨刮器，只有一个大灯。
P50使用49毫升，这有助于分散，最多为60公里/小时，搭载了一台3速手动变速器引擎。油耗皮尔P50-2.8升每百公里。
标准颜色为白色代托纳，龙红色和深蓝色。1963年，该模型是199英镑约1400英镑，2010年，或2200美元美元售出。只有50这些车被生产，其中只有27人知道仍然存在。
P50是如此紧凑和重量轻，它可解除用一只手携带一个类似袋的车轮。而在1964年，皮尔工程公司释出了一款名为三叉戟的新模式，它常常被形容为“陆基版飞碟。”
在TopGear的杰里米·克拉克森的情节开着它在办公室......把它放在这个迷你移动第三次这个过程显得很有趣!。最大速度是大约55公里/小时，根据重量和它的驱动程式。这车是不是偷东西，如果你想让他继续他的双手就可以了，好了，或者至少挤进发现3的后备箱。
皮尔P50穿越街道今天，多亏了小型车的爱好者和球迷。从***报价：
“2007年10月28日P50被呈现在节目TopGear的，在此期间，主持人杰里米·克拉克森穿过伦敦市中心开车上班。克拉克森，其高度为196厘米，这使得它可能的，虽然困难日本景点英语。到达英国广播公司的办公室，他开车经过停车场的栅栏柱之间的大楼前，然后他抬起P50的背面，卷成办公空间。然后，他通过建筑物的走廊一个会议，这是他在P50花前往P50。会议结束后，走进了大街小巷克拉克森认为，如果这款车是后轮传动：“......这将是运输个别手段冠”。
并且乞求把果皮中的“皇冠”与当前的技术。同样是没有工作，但由于某种原因没有人赶紧，你觉得呢?
一组英国商人仍然在2012年恢复剥离品牌，并开始接受订单模式P50和三叉戟，皮尔P50和稍大一点的“兄弟?皮尔三叉戟的副本将***生产的汽油和电厂的版本。更新皮尔三叉戟只是配备了汽油和电力厂，它的重量为36公斤的体重超过了皮尔P50。皮尔三叉戟的速度和动态特性与汽车皮尔P50的特点相吻合，该公司的专家解释半圆形玻璃穹顶，作为汽车的车顶更好的空气动力学效能。在电动马达的该范围包括单位为1.36和4马力的能力。第一，这些车辆将能够加速到每小时20英里和旅行不用充电达50公里。次动车可以驾驶80英里和每小时80公里的最高时速。
一九九八年东京讯息：据日本报纸报道，日本三冈汽车公司最近推出它开发的世界最小型车款的MC—1微型汽车。
这是一种只有一个座位、排气量仅50CC的微型汽车。这种微型汽车的售价约为2570美元。
最新讯息释出，WalkCar是日本Cocoa Motors公司工程师Kuniako Saito及其团队开发出的一种行动式汽车，可以放入背包中携带。这位工程师也称其为世界上“第一款可以被塞进背包里的汽车日本景点日文。”
WalkCar的售价大约为10万日元折合人民币约为5000元。它的体积和一台膝上型电脑差不多大小。若只看表面，它更像是一辆滑板车。更贴心的是，你完全不用担心找不到停车位。不用的时候，你只需把它塞进你的背包里就可以了~
WalkCar使用铝合金制作，将重量控制在2-3KG之间，但其承压能力却高达120KG。它由锂电池提供动力，3小时即可充满。最高时速达10km\/h，续航约12km，比较适合短途通勤。
WalkCar上手简单，平衡性也比较好掌握。使用者只需站在上面，它就会自动启动。只需稍微改变一下它的重心的位置，即可完成转向动作。当你的脚离开踏板，它也会跟着停下来。
有人说，“美国人精于发明，而日本人精于改进”。真心希望日后国人也可以制造出这样贴心的产品出来，给咱们长长脸~
二、日本东京住哪里方便
东京住宿大家非常有必要了解一下，去日本游玩的时候，肯定是少不了东京这地方的，所以去东京游玩的时候最先要考虑的就是住宿方面的问题，下面小编就来给大家介绍一下相关的攻略。
南千住是东京北部荒川区的町名，与台东区毗邻，南千住从一丁目至八丁目是住宅区，其中有很多旅馆为旅行者提供住宿，价格比较低，主要面向背包客。晚上的时候这一带人比较少，应避免太早或太晚出门。
南千住的位置算是东京市区比较偏远的，离著名景点都有一定距离，主要的车站是南千住站，乘坐日比谷线可以直达银座和六本木，乘常磐线和筑波快线可分别到达宫城县和茨城县。
【交通线路】日比谷线，常磐线，筑波快线
【周边景点】荒川自然公园，金福_荷神社，隅田川神社
浅草是东京的旧市区，这里的住宿设施是在比较陈旧的社区里，主要是特色的民宿，住宿的价格比较适中。在浅草的老街道里有许多有年代的店铺，还可以吃到江户风味的小吃，价格亲民。
这个区域内有东京著名的景点浅草寺，过了隅田川不远就是晴空塔，可以游玩的景点很多，而且浅草区域的交通很便利，可以直达成田空港和羽田空港两大机场，乘银座线可以直达银座、涩谷商圈。
【交通线路】浅草线，银座线，东武晴空塔线，JR两毛线
【周边景点】浅草寺，东京天空树，隅田公园
上野已经是东京比较繁华的地方，这里有上野公园、阿美横丁等休闲逛街的地方，附近也汇集了很多中低价位的民宿和商务旅馆，住宿设施比较老旧。
该区域内的上野车站是个大车站，有连接市区各商圈的山手线和银座线，也有市区到成田机场最便宜的交通[京城电铁]。
【交通线路】银座线，日比谷线，山手线，宇都宫线，京成电铁，秋田新干线
【周边景点】上野恩赐公园，东京国立博物馆，秋叶原，东京大学
东京大学是世界顶级院校，校园内的景色清静优雅，住在附近可以来逛逛，不收费不需要预约，当然有人带着一边玩一边讲解体验更好。
新宿是东京商业中心，这个区域内有著名的新宿购物商圈，百货大楼鳞次栉比，住在这里吃喝玩乐都不愁没地儿去，所以新宿区域内是以高级酒店为主的。
新宿还是个重要的交通枢纽，数家铁路公司和十余条地铁线路在此汇集，从新宿站出发，基本上可以不换线直达东京任何一个地点，交通十分便利，唯一需要担心的是不要在新宿站内就迷路了。
【交通线路】中央线，山手线，丸之内线，大江户线，小田急线，宇都宫线
【周边景点】新宿御苑，歌舞伎町，大久保公园，东京都厅展望室
池袋是东京的工商文教中心，也是较新宿稍次一级商业中心，整洁时尚的街道是东京市的标杆，这里的住宿以高级旅馆为主，环境和服务水平都属高档，当然价格也许是东京最高的。
池袋的交通很发达，不仅有多条地铁环线，也有直通机场的利木津巴士，一些旅馆还有接驳车可以直接到达东京迪士尼。
【交通线路】有乐町线，山手线，宇都宫线，丸之内线，成田快线，湘南新宿线
【周边景点】池袋西口公园，Echika购物中心，东京艺术剧院
品川区在东京市区南边，东临东京湾北接港区，品川区域内没有很多景点，不是一个热门的游客居住区，因此住宿的价格要比市中心的区域便宜不少。
但是品川区的交通很便利，距离羽田机场只有15分钟路程，而且可以很方便地前往东京周边的_仓、横滨、箱根等地，如果游玩的目标不在东京市内，住在品川区是很合适的。
【交通线路】山手线，京急本线，成田快线，常磐线，山阳新干线，横须贺线
【周边景点】平和岛天然温泉，泉岳寺，天王洲公园
从品川出发去东京远郊很方便，品川站坐电车到镰仓高校前站只要1小时，继续南下可以到箱根大涌谷、御殿场奥特莱斯等多个景点，这一条线有个成熟的一日游服务。
涩谷是日本流行文化的集中区，周边还有表参道，原宿等商圈，东京所有流行时尚的原宿几乎都在涩谷了，但是涩谷不是一个热门居住地，这里酒店并不多，价格也比较高，其中也有胶囊公寓等新概念的旅店。
与新宿和池袋类似，涩谷的交通通达性也是东京最好的区域之一，既有山手线环绕市区，也有到成田机场的成田快线，去哪都不需要太操心换乘。
【交通线路】山手线，湘南新宿线，银座线，半藏门线，副都心线
【周边景点】表参道，明治神宫，目黑川，东急百货
台场紧邻东京湾，是东京最新的娱乐场所集中地，这里既有车迷向往的丰田汽车馆，也有孩子喜爱的高达博物馆和乐高乐园。
台场的酒店价格偏高端，但是住在台场，可以一直待着玩上两三天。环绕着台场有海鸥百合号列车，也有东京湾的游轮可以到达港区和浅草寺，除了快捷，台场的交通设施还兼顾了观光，很适合度假休闲。日本大分景点
【交通线路】海鸥线，山手线，东京单轨电车，京滨东北线
【周边景点】日本科学未来馆，台场海滨公园，丰田汽车馆，调色板城
台场的未来科学馆是个很有趣的地方，外观看起来不大，但是内容异常丰富，带着孩子进去可以玩上两三个小时。
现在大致了解了东京几块住宿区域的特点，那么应该如何选择自己住在哪里呢?这里我建议大家从价格和行程两个因素来做考虑。
东京的住宿价格是比较典型的呈放射状递减，靠近中心城区的位置住宿价格很高，越往郊区走住宿价格越便宜日本景点排名。如果对价格比较在意，可以避开新宿、池袋、涩谷和台场这4个区域，选择住在品川、浅草和南千住可以省一笔不小的住宿费，甚至可以考虑住在东京周边的川崎市。
如果是以行程为优先考虑因素，那么就要看你的游玩地点主要集中在哪个地方。
东京市区内的选择遵从就近原则：
比如要在新宿逛街购物，晚上还要体验歌舞伎町夜生活，住在新宿区域是最好的;
如果想逛银座，但东京站周边的酒店价格太高，可以住到浅草或者上野，都有地铁直连银座。
在此基础上更推荐住山手线附近，因为山手线是环线，到东京各处或者换乘其他线路非常方便。
如果会到东京市区以外的地方，就要先规划好换乘站点。
若要前往横滨、镰仓，建议住在品川区，因为有JR有5条线路从品川站发出;
若要前往河口湖看富士山，可以住在新宿，这里有JR、中央本线和直达巴士可以到;
如果需要到机场，那么浅草和上野到两大机场都有直达线路。
在东京坐地铁，强力推荐大家使用西瓜卡，充值后可以乘坐几乎所有公共交通，也可以用于便利店和自动贩售机消费。
日本住宿是算人头来计价，而不是算房间，同样的房间会因为入住的人不同而收取不同的费用。所以订单人房不可以睡两个人，如果有超过房间容额的人数入住时，需要如实告知旅馆，否则会被罚款或者面临更严厉的处罚。
日本住宿不收小费，大部分日本旅馆订房不收订金，如果在订房后要取消订房的话，一定要及早告知旅馆，有些旅馆会要求信用卡号码，如果预定却又不去住的话，还是会收取一定的费用。
在东京，除了Airbnb、Booking这些国际通用的订房平台，还有几个日本当地的订房网站：
1.乐天：中、高价位的酒店预订，房源多，价格偏贵，网站www.travel.rakuten.co.jp
2.Jalan：以中低价商务旅馆为主，多次订房还有点数可以抵扣房费，网站www.jalan.net
3.一休：高级旅馆首选，plan很多，又有一些一休限定的优惠，网站www.ikyu.com
以上给大家介绍了东京的8个典型的住宿区域，当然东京有其他的地方可以住宿，但是相对来说这8个区域更具代表性，参考价格是根据几个订房网站的数据得出来的，实际价格可能会有浮动，最后祝大家在东京都能有一个开心的旅程。
三、为什么导游建议去日本最好不要背双肩包
首先，在日本背双肩包是没问题的。
在日本，穿着西服，背双肩包上下班的上班族，都随处可见，更何况是游客。
不过，背双肩包旅行需要注意几个问题。
1，当你双肩包太大时，注意转身时不要神龙摆尾，碰到人或者旅游地设施。赔不起。
2，上地铁后，背包要放到架子上或者脚下或者胸前，尽量别背在身后，那样很挡路，遭人嫌弃。
3，上公交后，背包要放到脚下或者腿上抱着，不能放到过道上，那样十分十分遭人嫌弃。
注意以上三点，双肩背包完全OK。另外，日本基本没有小偷，双肩背包，安全性也不用担心。
这问题，恐怕就跟去年有人问导游为何不建议游客在故宫与石狮子照相一样。至多用“呵呵”回应就行了。
无论去什么地方旅游，我都是背登山包，因为我不喜欢拖拉杆箱，行动实在不便。除非一两个月的长途旅行。
登山包里面，还有个小小的双肩背，到了目的地，大包放在旅馆里，背着小包外出。
其实，平时上班，我同样是背一个很小的双肩背，里面搁着电脑等。
唯一需要注意的，是上车前——无论公交车还是地铁，我都会把双肩背拿下来，拎在手里，因为，背着包上车，会对他人构成妨碍。
这个问题有点说的有点不太准，应该说背双肩背时，在人多拥挤的场合应该注意点什么。
自从双肩包问世以来，我就爱上了它，无论去哪儿双肩背就跟我如影随形的跟着我啦，因为双肩背有几大优点：
就是装点东西感觉不到沉，因为肩背的力度远大于双手，特别是岁数大了，在爬楼梯、爬山时腾出的双手可以抓住扶手，以增加安全系数。
在短途出行时背单肩包时，肩带常常从肩上滑落，为防止掉落会不知觉的将身体倾斜，无形中破坏了人体的平衡，我们在购物时双手提物感觉很累，而双肩背合理的做到了力的分解，双肩及背同时负担，符合人体的平衡性。
因为双肩能够装载大量的东西，所以人们热衷于它，如果你背的大包那它的体积肯定也大，特别是在狭小的空间里，就更感觉它占有了空间，公交车上转身时就会碰到他人有失礼貌。
有问题就有解决的方法，在旅游时我会准备一大一小两个双肩背，在户外运动准备东西多自然用大包，进入室内比如超市、地铁等可以换个小的双肩背，来到觉空间拥挤的地方，就自觉的将包放在前胸，一是出于双肩包自身的安全，防止小偷光顾，二是左转右闪时避免碰到他人，减少不必要的争端。
以上就是我个人的见解，你有什么看法可以在评论区讨论。
以上就是我在爬梯时，用解放的双手攀爬抓扶的场面。
感谢你到我的空间来做客，我是银燕，银燕空间欢迎您！
不是不建议背双肩包，是在地铁，火车，公共汽车上要把包拿下来，放在胸前。在后背你方便了，给周围带来不方便
车里挤，占地方，容易碰到人，大家讨厌吧。但我还是会背，安全第一。曾经上公交车，有个老太太猛地从旁边撞过来，就像打球或踢球被猛撞一下。我心里生气就没让位置，又被猛撞几次，上车时候背后的老太太用力肘击背部三次，有点担心打到肾脏上，后来腰疼去做了核磁共振，我想想如果还手就麻烦大了，忍了。万一老太太手边有雨伞之类的硬的东西呢？大双肩包是保命必需品
日本的黑社会，他们自己叫暴力团，很厉害的，会用小刀在后面把包割开，把里面东西拿走，你要跟他们交涉，就一刀捅过来了。G。
不仅要背双肩包，还要带把防身武器，我觉得手杖非常合适，攻击性不强，但是强度够的话很有效，而且不像刀具容易被限制。
因为有一次一个机构做了一个电车上最被人讨嫌的行为的问卷调查，其中被双肩包被评为最令人讨嫌的行为
