摘要：
本文目录“黄包车”的来历《骆驼祥子》中的黄包车令人印象深刻,是谁发明了黄包车呢一、“黄包车”的来历1、清康熙本《孔子问答‧小儿论》插画即出现后推型的人力车。有别于需站在... 本文目录
一、“黄包车”的来历
1、清康熙本《孔子问答‧小儿论》插画即出现后推型的人力车。有别于需站在车上的马战车，可供长者乘坐的两轮车，不晚于汉代出现，即所谓的“安车蒲轮”。
2、人力车最早在1869年，重点:(由到日本的美国传教士，强纳森．斯科比所发明)，最早仅是个人在横滨街上使用，但很快即开始在当地流传使用，在几年之间已经成为日本大城市的重要交通工具。
3、1873年，一位叫梅纳（Menard）的法国商人从日本抵达上海，试图把人力车引进中国以图获利，获得了法租界公董局的同意。公董局以发放牌照收税的方式来作管理。
4、1874年米拉正式成立了公司，到该年底，在上海已有十家公司成立，有近千辆人力车在营业。其后逐渐在上海各地区流行起来，到1914年时，仅公共租界就有9178辆的人力车。
5、在民初上海的人力车公司经营方式早期主要是由外国成立的人力车公司，购买人力车，并向租界当局登记买牌照，之后再租给中国的中间商，再转租给人力车夫作生意，到20世纪开始，逐渐出现中国商人的公司登记竞争。日本金泽景点
6、由于当时人力车造价因技术发达而日渐下降，公司购买一辆人力车，约出租一个月就能收回成本，因此成为当时获利甚丰的行业日本宫崎景点。
7、出劳力的人力车夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力车的价钱大约是一英里收费不到20分，比当时乘出租汽车要便宜很多，一般市民可以负担的起，加上人力车相较于汽车而言，可以进入许多较窄的巷弄，因此成为市民主要的交通工具。
8、但人力车夫花费大量的劳力，但所得扣除租车费用之后，收入甚少。据估计，在1930年代，上海约有80000左右的人以拉人力车维生，大多是外地移入的下层贫民。日本香川景点
9、参考资料来源：百度百科－黄包车
二、《骆驼祥子》中的黄包车令人印象深刻,是谁发明了黄包车呢
1、黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，又称人力车，约1870年创制。早在商朝，约公元前16-前11世纪，我国已经能制造有辐车轮的轻便两轮车了。到了秦汉时代，人力两轮车称为「辇」，像这个字一样由「男子并行，拉车前进」，一般为皇帝和显贵乘用，所以没有在百姓间流行开来。汉魏时代盛行的就是独轮车了，用人力推挽，货架安设在车轮的两侧，用以载货，也可乘人。
2、我们现在所知道的人力车是19世纪70年代前后，由日本人发明的。人力车的结构和原理并不复杂，当时又没有专利保护制度，日本的人力车制造和运营公司便如雨后春笋一般遍地而生。人力车经过不断改进，得到了迅速发展，很快普及日本全国，也走出了国门，传到亚洲各国。介绍日本景点
3、清同治十二年，也就是1873年，法国人米拉看到了黄包车的便利和商机，打算从日本购入上海。他向法租界公董局呈报一份计划，要求「在两租界设立手拉小车客运服务机构」，并申请十年专利经营日本箱根景点。法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。第二年1月，日本人力车正式进驻上海。因为是从日本输入的，所以当时的上海人又称之为「东洋车」或「洋车」。
4、人力车继承了马车等交通工具的舒适、便捷，随时随地随停随走，又更好地适应了上海弯曲、狭窄的街道和巷子，可以将客人接送到目的地门口，更加便利。随着时代的发展，黄包车也一直在改进。现在在很多旅游景点都能看到黄包车，以供游客累了方便休息。
