摘要：
本文目录“黄包车”的来历日本拉人力车的鞋子叫什么鞋内地怎麼没有黄包车 一、“黄包车”的来历1、清康熙本《孔子问答‧小儿论》插画即出现后推型的人力车。有别于需站在车上的马... 本文目录
一、“黄包车”的来历
1、清康熙本《孔子问答‧小儿论》插画即出现后推型的人力车。有别于需站在车上的马战车，可供长者乘坐的两轮车，不晚于汉代出现，即所谓的“安车蒲轮”。
2、人力车最早在1869年，重点:(由到日本的美国传教士，强纳森．斯科比所发明)，最早仅是个人在横滨街上使用，但很快即开始在当地流传使用，在几年之间已经成为日本大城市的重要交通工具。
3、1873年，一位叫梅纳（Menard）的法国商人从日本抵达上海，试图把人力车引进中国以图获利，获得了法租界公董局的同意。公董局以发放牌照收税的方式来作管理。
4、1874年米拉正式成立了公司，到该年底，在上海已有十家公司成立，有近千辆人力车在营业。其后逐渐在上海各地区流行起来，到1914年时，仅公共租界就有9178辆的人力车。
5、在民初上海的人力车公司经营方式早期主要是由外国成立的人力车公司，购买人力车，并向租界当局登记买牌照，之后再租给中国的中间商，再转租给人力车夫作生意，到20世纪开始，逐渐出现中国商人的公司登记竞争。
6、由于当时人力车造价因技术发达而日渐下降，公司购买一辆人力车，约出租一个月就能收回成本，因此成为当时获利甚丰的行业。
7、出劳力的人力车夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力车的价钱大约是一英里收费不到20分，比当时乘出租汽车要便宜很多，一般市民可以负担的起，加上人力车相较于汽车而言，可以进入许多较窄的巷弄，因此成为市民主要的交通工具。
8、但人力车夫花费大量的劳力，但所得扣除租车费用之后，收入甚少。据估计，在1930年代，上海约有80000左右的人以拉人力车维生，大多是外地移入的下层贫民。
9、参考资料来源：百度百科－黄包车
二、日本拉人力车的鞋子叫什么鞋
1、在交通十分发达的日本，黄包车是一道亮丽的风景线，车夫都是年劲颜值高的女大学生，并且经“考证”上岗。
2、其实这些日本姑娘很多都是外语专业的，或者旅游专业的大学生，有一口流利汉语或英语，这样她们就能拉着世界各地的游客，在日本的各大景点穿梭，通过这种方式来赚钱。
3、她们的乘客，很多是中国大妈。上了年纪之后腿脚不太方便，就会照顾一下日本姑娘的生意！当然，在看到日本姑娘如此辛苦的情况下，中国游客都是很大方的，往往会给很多车费，所以这是一个收入很高的工作，是很多人都想要做的，因为需要较高的业务水平，所以需要考证才能上岗，考证的内容包括语言跟体力两个方面，必须要懂得外语，同时还要有充沛的体力才能从事这个工作！
三、内地怎麼没有黄包车
1、黄包车时代一去不复返了。档次低，速度慢，即便是有黄包车，也没人乘坐日本景点盖章。当前的公交车，的士取代了。所以没有黄包车的市场了。
2、黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，黄包车前身叫“东洋车”，又称人力车，约1870年创制。同治12年（1873年），法国人米拉看到黄包车便利，拟从日本购进，并向法租界公董局呈报一份计划，要求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”，并申请十年专利经营。
3、后经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。次年1月，黄包车从日本输入上海。因从日本输入，故当时沪人又称之为东洋车日本历史景点。
4、黄包车，又名人力车。来自日本，又叫东洋车、洋车。为引人注目，招徕生意，车身涂黄漆，故名黄包车。
5、民国初年，黄包车已风靡京、津、沪、汉等大都市。武进县于民国六年（1917年）筹建人力车公司，民国七年第一家人力车公司合兴赁代所开始营业。
6、至民国十五年（1926年）已有中合兴、北合兴、老合兴等3家，另有快利一家未列入日本金泽景点。民国十七年（1928年），西门通新闸、北门通龙虎塘、南门通湖塘桥等处公路告竣，城区内有些街道拓宽，于是人力车通行范围大为扩展，人力车公司又有发展。民国十七年后，相继开有福利、先后、利民、顺记、安泰等人力车行。
7、至民国二十一年（1932年）一月，全县甲等人力车30辆，乙等人力车570辆。至民国二十四年（1935年）六月，本邑车行有合兴、快利、捷程等20余。
8、家，出租黄包车黄750辆。至民国二十六年（1937年）抗战前未变。在此期间人力车夫已有2000余人，人（车夫）多于车近3倍。虽人力车一再限制发展，但从业求车者无法控制。沦陷期间，仍有黄包车营业，敌伪新贵凭借势力，劫得老车商车辆为己有，成为新车商。工人亦有购车自营者。
