摘要：
本文目录黄包车的重现黄包车日本毕业生为什么在拉洋车呢黄包车是什么时候淘汰的一、黄包车的重现黄包车1、收费、外观、线路和管理是大家最关心的四个问题人力黄包车，一种能够让人想起传统韵味... 本文目录
一、黄包车的重现黄包车
1、收费、外观、线路和管理是大家最关心的四个问题人力黄包车，一种能够让人想起传统韵味的公共交通工具。在近期杭州市旅委向市委市政府汇报的《杭州市旅游业发展总体规划（2006-2020年）》（以下简称《规划》）中，西湖周边有望重现人力黄包车成为关注的焦点之一。
2、《规划》设想，人力黄包车将分布在西湖周边，并在灵隐寺、雷峰塔、丝绸博物馆等主要景点设置停靠站点，拉
3、黄包车人员需熟悉杭州历史，懂几种外语，能为游客担当导游。
4、带着对黄包车的回忆，热心的杭州网网友，在论坛了发起了一个投票帖，通过网络投票的形式了解网友对黄包车的支持度，3天投票结果显示，超过7成的网友，对西湖周边重现黄包车表示支持，充满期待日本情侣景点。
5、好处：方便、便宜、环保、促进就业
6、网友“剩面汤”以自问自答的形式，表述了他支持黄包车出现的6大理由：一、体现传统文化；二、价格比其他交通工具低；三、方便游客游玩；四、扩大就业；五、提高生活品质；六、环保。
7、坐上三轮车，悠哉悠哉地游西湖，正是游客和市民的美好记忆。其他赞成黄包车出现的网友在回答中，纷纷回帖黄包
8、表示“支持”、“我喜欢”、“肯定有市场”等。网友“七月海豚”留言：“现在禁止机动车通行的一些路段，坐坐三轮车，慢慢地逛西湖，没有走路那么累，却也有一番悠闲的情趣。”
9、同时，站在反对方的网友也拿出了他们的理由，他们认为拉车人看上去很辛苦，似乎有点“受压迫”的意味，另一方面，现在西湖边已经有了电瓶观光车，再来一个黄包车，会不会太拥挤了，游人还怎么走路呢？
10、尽管有反对的网友，但超过7成的网友表示赞成讨论中，有网友提到车子是采取像《上海滩》中的那种手拉黄包车还是以前市区里的那种脚踏三轮车。留言中，更多网友偏向三轮车这一方式。大家表示，手拉黄包车对车夫来说毕竟过于劳累，况且，一个坐车上，一个在路黄包车
11、网友“过路人y”和“坐井观天”对黄包车进行了一番包装策划。“过路人y”直言不讳，他认为现在的电瓶车太像运货车，与西湖不太协调，价格上也不够亲民，他建议黄包车要在设计上多动脑筋，并提到“电影《罗马假日》里的那辆西式黄包车式样不错”。
12、除了包装黄包车本身，黄包车夫也是网友十分关注的，许多人提到了西湖船娘，希望黄包车夫也通过培训上岗，黄包车
13、在此基础上，网友“yeweimian”还提出了自己的策划：像“西湖船娘”一样搞个“西湖黄包车小伙”。必须是培训后才能上岗，规范操作计价。这样肯定能有搞头的。
14、接下来的讨论更为细致，其中黄包车的收费价格，成了一个极为关注的讨论话题。
15、网友“雪地风铃”等提出：收费价格一定要统一，希望像出租车一样有个固定的起步价，市场就不会混乱，游客黄包车
16、也不会被“宰”。“深渊领主”建议：“如果是5元起步价，最贵不超过10元，那就强烈支持。”为了市场秩序，“坐井观天”有个全局的考虑，希望到时黄包车不要一下子投放太多，以免造成恶意竞争，又增加道路压力。关于黄包车的行驶线路方面，网友“ddr”建议：西湖边的黄包车应该不能随意行驶，而要有个旅游线路，设定几个主要站点，覆盖重要的景区，游客可以一站一站地看过来。
17、还有网友对做黄包车夫很有兴趣，“我爱吃萝卜”说：“如果重新有这个职业的话，我想报名。其实每一行都有很多机会。”
18、去过其他城市的网友，纷纷描述了其他城市的黄包车风景。
19、“去北京游胡同，常会乘坐人力黄包车。车夫一般阅历丰富、口才极佳，知道很多典故，有的还会外语，是称职黄包车
20、的导游。”网友“湛蓝”引用媒体的话，描述了老北京的这一道亮丽风景。
21、“海边古谚”举了保定的例子：“以前在河北的时候，很多城市都有的，那时候在保定一个小城市里面，3块钱满城跑，满大街都是人力车，十分方便。”
22、“米蓝多”则期待着一场黄包车婚礼，必将吸引大多数路人的眼球。跟帖的“企鹅仔”赶紧为“米蓝多”找了来一张黄包车婚礼的图片（图1）。未来西湖边的黄包车是什么样的造型好？很多网友找来了贴图，以供欣赏。“西溪隐士”找来海口晚报网上的一张色彩鲜艳的人力三轮车图（图2）。这张国外的人力黄包车图是网友“纯粹的我”找来的（图3），他对此有着浓厚的兴趣，已经在打听如何成为西湖边的黄包车夫了。网友“坐井观天”建议，因为杭州西湖的历史久远，西湖边的黄包车应该也要设计得古典一些，才能显得有韵味。
23、还有网友描述了泰国的特色交通工具，表示他山之石，也值得借鉴，或许也可以发展成一样旅游交通工具。“杭黄包车
24、网118”说：“去泰国芭堤亚玩，满大街都是皮卡，统一改装成敞篷车模样，可拉风了，价格也实惠。”黄包车是对旅游工具的补充
25、“应该是件好事情。”作为旅游业内人士，浙江省国际合作旅行社有限公司的陈健副总经理，对黄包车可能重现西湖边表示了自己的看法：
26、“黄包车代表着一种传统，看上去古朴，而且乘坐方便，对景区尤其是西湖等富有历史文化内涵的景区来说，是种蛮适合的交通工具。在日本，很多景区就有这种黄包车存在，而且秩序井然。事情是件好事情，但要出现好效果，关键还是管理要到位，要避免出现乱哄哄的情况。要设计好黄包车的旅游线路、驻停站点，收费价格和车身样式要统一，最好黄包车夫的着装也要经过专门设计；此外，黄包车夫的上岗应该要经过培训，规范营运，避免出现为抢生意半途乱拉客的情况。如果有了良好的游览秩序，那投入黄包车对景区来说肯定是有益的。”日本富山景点
二、日本毕业生为什么在拉洋车呢
1、近年来，中国市场上极为流行霸道总裁文，里面的女主角都是娇小柔弱，需要男主保护，从小到大，女孩子都是家里的小宝贝，长大了嫁人了，又是丈夫的小宝贝。
2、说道在街上踩车拉客，抛头露面做生意，大家的第一反应应该都是十分缺钱的人，或者是年纪比较大的妇女，但是未婚的女孩，在街上拉黄包车真的从未出现过。
3、大家不要小看拉黄包车这一职业，在中国这可能会被归纳为没学历，没地位的，没能力的人做的事情，但是在日本，尤其是在日本的一些景区，很多女学生必须要考证才能上岗拉人。
4、这些女大学生大部分来自旅游专业或者是外国语专业，她们拉着世界各地的游客，穿梭在日本一条条老旧的街道，这一幕成为了一道亮丽的风景线。
5、据了解，这些女孩子一般都比较擅长说汉语，所以受到了中国游客的充分欢迎。曾经有网友和拉黄包车的女大学生交谈表示，她们拉的顾客一般都是中国的大妈，原因是因为这些来到日本旅游的中国大妈，虽然具有一定的经济实力，但是缺乏语言沟通能力，只能说中文，再加上自己旅行的目的就是买买买，所以干脆很多大妈就会叫一辆黄包车到处买买买。
6、所以从一定程度上来说，这些拉车女孩虽然很辛苦，但是收入还是相当的不错。日本横滨景点
三、黄包车是什么时候淘汰的
1、1946年，国民政府以“营业人力车有如牛马，违背人道”为理由，准备3-10年内在上海彻底取缔人力车。
2、政府的改革取缔并不能消灭还有存在价值的人力车，真正促使他走向衰亡的其实是新的技术产品——三轮车。
3、三轮车是中国人民的独创，将脚踏车与人力车合二为一，因有三个轮子而命名。
4、三轮车相较人力车更为简便、载客舒适，技术要求也不高，更是符合政府倡导的“人道主义”。到了解放前夕，人力车已经剩余不到4000辆，曾经满上海城都是人力车的盛景也不复得见了。
5、黄包车前身叫“东洋车”，又称人力车，约1870年创制。同治12年（1873年），法国人米拉看到黄包车便利，拟从日本购进，并向法租界公董局呈报一份计划，要求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”，并申请十年专利经营。日本京东景点
6、后经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。次年1月，黄包车从日本输入上海。因从日本输入，故当时沪人又称之为东洋车。
