摘要：
本文目录黄包车起源于哪里“黄包车”的来历黄包车的重现黄包车一、黄包车起源于哪里1、黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，其前身叫“东洋车”，又称人力车，约1870年创制。1873年... 本文目录
一、黄包车起源于哪里
1、黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，其前身叫“东洋车”，又称人力车，约1870年创制。1873年，法国商人米拉看到上海租界日趋繁荣，交通工具的不敷应用，便向法租界公董局呈请，在两租界设立手拉小车客运服务机构。经法租界与公共租界当局协商，同意发放人力车执照，并批准。次年3月，米拉开设了上海第一家人力车公司，并从日本引进300辆人力车，人称“东洋车”。
2、民国初年，黄包车已风靡京、津、沪、汉等大都市。武进县于民国六年（1917年）筹建人力车公司，民国七年第一家人力车公司合兴赁代所开始营业。至民国十五年（1926年）已有中合兴、北合兴、老合兴等3家，另有快利一家未列入。
3、早期的人力车为木制车轮，外裹铁皮，行车颠簸，且易损伤路面，后改为钢丝橡胶轮，行车平稳，拖拉也省力。人力车无油耗，无污染，便利经济，一经引进，便一发不可收地流行开来。1882年上海租界内已有1500辆，1900年达4647辆。到1914年，仅公共租界就有9178辆。为了区别于私人包车，工部局发布规则，所有公共人力车须漆成黄色，从此“黄包车”成为人力车的代称。
4、经过几十年技术改进，黄包车使用打气轮胎，车座换成弹簧坐垫，增加了靠背，乘坐较为舒适。黄包车的车资低廉，从外滩到大世界收费一角二分，没有带钱也可以付邮票。当时上海人出门办事、购物、走亲访友，黄包车是主要的代步工具，也成为一种时尚。
二、“黄包车”的来历
1、清康熙本《孔子问答‧小儿论》插画即出现后推型的人力车。有别于需站在车上的马战车，可供长者乘坐的两轮车，不晚于汉代出现，即所谓的“安车蒲轮”。
2、人力车最早在1869年，重点:(由到日本的美国传教士，强纳森．斯科比所发明)，最早仅是个人在横滨街上使用，但很快即开始在当地流传使用，在几年之间已经成为日本大城市的重要交通工具。
3、1873年，一位叫梅纳（Menard）的法国商人从日本抵达上海，试图把人力车引进中国以图获利，获得了法租界公董局的同意。公董局以发放牌照收税的方式来作管理。
4、1874年米拉正式成立了公司，到该年底，在上海已有十家公司成立，有近千辆人力车在营业。其后逐渐在上海各地区流行起来，到1914年时，仅公共租界就有9178辆的人力车。
5、在民初上海的人力车公司经营方式早期主要是由外国成立的人力车公司，购买人力车，并向租界当局登记买牌照，之后再租给中国的中间商，再转租给人力车夫作生意，到20世纪开始，逐渐出现中国商人的公司登记竞争。
6、由于当时人力车造价因技术发达而日渐下降，公司购买一辆人力车，约出租一个月就能收回成本，因此成为当时获利甚丰的行业。
7、出劳力的人力车夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力车的价钱大约是一英里收费不到20分，比当时乘出租汽车要便宜很多，一般市民可以负担的起，加上人力车相较于汽车而言，可以进入许多较窄的巷弄，因此成为市民主要的交通工具。
8、但人力车夫花费大量的劳力，但所得扣除租车费用之后，收入甚少。据估计，在1930年代，上海约有80000左右的人以拉人力车维生，大多是外地移入的下层贫民。
9、参考资料来源：百度百科－黄包车
三、黄包车的重现黄包车
1、收费、外观、线路和管理是大家最关心的四个问题人力黄包车，一种能够让人想起传统韵味的公共交通工具。在近期杭州市旅委向市委市政府汇报的《杭州市旅游业发展总体规划（2006-2020年）》（以下简称《规划》）中，西湖周边有望重现人力黄包车成为关注的焦点之一。
2、《规划》设想，人力黄包车将分布在西湖周边，并在灵隐寺、雷峰塔、丝绸博物馆等主要景点设置停靠站点，拉
3、黄包车人员需熟悉杭州历史，懂几种外语，能为游客担当导游。
4、带着对黄包车的回忆，热心的杭州网网友，在论坛了发起了一个投票帖，通过网络投票的形式了解网友对黄包车的支持度，3天投票结果显示，超过7成的网友，对西湖周边重现黄包车表示支持，充满期待。
5、好处：方便、便宜、环保、促进就业
6、网友“剩面汤”以自问自答的形式，表述了他支持黄包车出现的6大理由：一、体现传统文化；二、价格比其他交通工具低；三、方便游客游玩；四、扩大就业；五、提高生活品质；六、环保。
7、坐上三轮车，悠哉悠哉地游西湖，正是游客和市民的美好记忆。其他赞成黄包车出现的网友在回答中，纷纷回帖黄包
8、表示“支持”、“我喜欢”、“肯定有市场”等。网友“七月海豚”留言：“现在禁止机动车通行的一些路段，坐坐三轮车，慢慢地逛西湖，没有走路那么累，却也有一番悠闲的情趣。”
9、同时，站在反对方的网友也拿出了他们的理由，他们认为拉车人看上去很辛苦，似乎有点“受压迫”的意味，另一方面，现在西湖边已经有了电瓶观光车，再来一个黄包车，会不会太拥挤了，游人还怎么走路呢？
10、尽管有反对的网友，但超过7成的网友表示赞成讨论中，有网友提到车子是采取像《上海滩》中的那种手拉黄包车还是以前市区里的那种脚踏三轮车。留言中，更多网友偏向三轮车这一方式。大家表示，手拉黄包车对车夫来说毕竟过于劳累，况且，一个坐车上，一个在路黄包车
11、网友“过路人y”和“坐井观天”对黄包车进行了一番包装策划。“过路人y”直言不讳，他认为现在的电瓶车太像运货车，与西湖不太协调，价格上也不够亲民，他建议黄包车要在设计上多动脑筋，并提到“电影《罗马假日》里的那辆西式黄包车式样不错”。
12、除了包装黄包车本身，黄包车夫也是网友十分关注的，许多人提到了西湖船娘，希望黄包车夫也通过培训上岗，黄包车
13、在此基础上，网友“yeweimian”还提出了自己的策划：像“西湖船娘”一样搞个“西湖黄包车小伙”。必须是培训后才能上岗，规范操作计价。这样肯定能有搞头的。
14、接下来的讨论更为细致，其中黄包车的收费价格，成了一个极为关注的讨论话题。
15、网友“雪地风铃”等提出：收费价格一定要统一，希望像出租车一样有个固定的起步价，市场就不会混乱，游客黄包车
16、也不会被“宰”。“深渊领主”建议：“如果是5元起步价，最贵不超过10元，那就强烈支持。”为了市场秩序，“坐井观天”有个全局的考虑，希望到时黄包车不要一下子投放太多，以免造成恶意竞争，又增加道路压力。关于黄包车的行驶线路方面，网友“ddr”建议：西湖边的黄包车应该不能随意行驶，而要有个旅游线路，设定几个主要站点，覆盖重要的景区，游客可以一站一站地看过来。
17、还有网友对做黄包车夫很有兴趣，“我爱吃萝卜”说：“如果重新有这个职业的话，我想报名。其实每一行都有很多机会。”日本广岛景点
18、去过其他城市的网友，纷纷描述了其他城市的黄包车风景。
19、“去北京游胡同，常会乘坐人力黄包车。车夫一般阅历丰富、口才极佳，知道很多典故，有的还会外语，是称职黄包车
20、的导游。”网友“湛蓝”引用媒体的话，描述了老北京的这一道亮丽风景。
21、“海边古谚”举了保定的例子：“以前在河北的时候，很多城市都有的，那时候在保定一个小城市里面，3块钱满城跑，满大街都是人力车，十分方便。”
22、“米蓝多”则期待着一场黄包车婚礼，必将吸引大多数路人的眼球。跟帖的“企鹅仔”赶紧为“米蓝多”找了来一张黄包车婚礼的图片（图1）。未来西湖边的黄包车是什么样的造型好？很多网友找来了贴图，以供欣赏。“西溪隐士”找来海口晚报网上的一张色彩鲜艳的人力三轮车图（图2）。这张国外的人力黄包车图是网友“纯粹的我”找来的（图3），他对此有着浓厚的兴趣，已经在打听如何成为西湖边的黄包车夫了。网友“坐井观天”建议，因为杭州西湖的历史久远，西湖边的黄包车应该也要设计得古典一些，才能显得有韵味。
23、还有网友描述了泰国的特色交通工具，表示他山之石，也值得借鉴，或许也可以发展成一样旅游交通工具。“杭黄包车日本枫叶景点
24、网118”说：“去泰国芭堤亚玩，满大街都是皮卡，统一改装成敞篷车模样，可拉风了，价格也实惠。”黄包车是对旅游工具的补充
25、“应该是件好事情。”作为旅游业内人士，浙江省国际合作旅行社有限公司的陈健副总经理，对黄包车可能重现西湖边表示了自己的看法：
26、“黄包车代表着一种传统，看上去古朴，而且乘坐方便，对景区尤其是西湖等富有历史文化内涵的景区来说，是种蛮适合的交通工具。在日本，很多景区就有这种黄包车存在，而且秩序井然。事情是件好事情，但要出现好效果，关键还是管理要到位，要避免出现乱哄哄的情况。要设计好黄包车的旅游线路、驻停站点，收费价格和车身样式要统一，最好黄包车夫的着装也要经过专门设计；此外，黄包车夫的上岗应该要经过培训，规范营运，避免出现为抢生意半途乱拉客的情况。如果有了良好的游览秩序，那投入黄包车对景区来说肯定是有益的。”
