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本文目录民国时有一幅对联,乃一黄包车夫所作,至今黄包车为什么姓“黄”以前的黄包车下雨怎么办民国时期的黄包车是一种便利交通工具,那黄包车为什么姓黄黄包车起源于哪里... 本文目录
一、民国时有一幅对联,乃一黄包车夫所作,至今
1、说起对联，从古至今，都是文人墨客智慧的结晶，是中国传统文学史上的重要瑰宝，是文字艺术的优质表现形式。人们通过对对子比拼文采。对对子有很多讲究，要求字数统一，平仄协调，对仗工整，在民国时期就有着非常出彩一幅上联，今天我们一起来看看这个上联。
2、追溯其历史，有文字考证，对联最早始于秦朝，其前生是“桃符”。一副标准的对联在语言结构上可分为两部分，前一部分被称为“上联”，又被叫做“出句”，后一部分被称为“下联”，被叫做“对句”。
3、出题考官对了上联，对下联的不仅要对每个字的平仄、指代了如指掌，还有对整个句子的内涵，也能把握精巧，这就非常考验作答人的文学修养了。在民国时期有一个非常厉害的绝句，据说这个对联是出自一个没有留下名字的黄包车夫。这个车夫到底厉害在哪里呢？日本伊豆景点
4、你只需要看他的这上联：“由山而城，由城而陂，由陂而河，由河而海，由海而津，每况愈下。”初看这上联，意思是说山河溪水自高耸入云的山间流淌，途径山坡、汇入小河、融入江海的景象，这是上联的表意。
5、实际仔细品读这个上联，结合实时政治背景，真可谓奇巧构思，蕴含深意！这个上联的精巧之处在于，乍看是一个事物的发展演变过程（水流），同时也暗指民国时期的总统，并且按照继任的顺序而成。
6、由山而成，是孙中山（广东香山）到袁世凯（河南项城）；由城而陂，陂是湖北黄陂，指的是黎元洪；由陂而河，河是河北河间，是指之后继任的冯国璋，而海则是江苏东海的徐世昌，最后的津则是天津的曹锟。
7、如果把大总统暗指在这个对联里，并表现出事物的发展走势，那么这个民国的黄包车夫真的是深不可测！他虽然没有留下名字，但这个对子已经成为绝对，至今仍旧在对联届成为经典之作。
8、在网站上我们也可搜索到很多文人爱好者尝试对下联。比如：“由泥变砖，由砖变墙，由墙变房，由房变楼，由楼变市，永久向上”，又比如“自地至丘，自丘至岭，自岭至岳，自岳至峰，拾级而上。”
9、有许多墨客发现这个暗藏玄机的上联都跃跃欲试，可惜最后都悻悻而归。网络上许多尝试的下联，形式上可谓对仗工整，表意也能对上，但考虑到上联的玄机，大抵上大家给出的对子，都不能与之相媲美。
10、因此，这个出自一个不知名的黄包车夫的对子，真的可以堪称千古绝对，非常精巧，下联至今无人对出，您或许也可以试试看？
二、黄包车为什么姓“黄”
1、“黄包车”其实是东洋车的另一种叫法，这个名字起源于1913年。当时为区别私人拥有的东洋车与用来营运拉客的公共东洋车，公共租界工部局规定后者必须漆成黄色。由此，东洋车逐渐被称为“黄包车”。
2、在电影中我们都会经常看到黄包车的出现，黄包车作为最简单的人力交通工具，不仅方便，还能遮风挡雨。有的小伙伴就有疑问了，为什么黄包车要姓“黄”呢？
3、上海由于租界比较多，接到比较窄，马车确实不灵活，一位法国商人，叫做米拉，自从来到中国就看准了这个痛点，瞄准了这个商机，在煞费苦心的周转下，终于在1874年3月24日，成功完成了上海第一家人力车公司的注册工作，他旗下的300辆人力车终于可以上路了。
4、因为黄包车最初的构想起源来源于日本，因此在当时的主流叫法应该是“东洋车”。东洋车的商业化，很快适应了上海的现状，得到了飞速的发展，而由于其随时随地可以上下客的优点，即使此后晚晴民国时期公共汽车、有轨电车不断在上海出现，“东洋车”依旧能够依靠差异化优势持续生存发展下去。
5、随着人力拉车的风靡，不仅仅商人开始打着这块蛋糕的主意，同样很多富豪，私人也开始配备“东洋车”。
6、政府为了区别商业用车跟私人用车，规定，商业用车必须刷成黄色的进行运营。
7、有点类似今天的的士，虽然都是汽车，但是我们能一眼就能分别出哪个是私家车，哪个是的士。去日本景点
8、而随着东洋车的盛行，黄包车的名字不胫而走，随着近年来以老上海为背景的电视剧热播，黄包车的概念更是深刻烙印了下来。
9、为什么是黄色，而不是别的颜色？
10、这也商人的营销的一种手段，在中国黄代表的是尊贵，为了给客人更好的体验。黄色成为了主流色。
11、黄包车夫长期以来都给人留下了悲惨的印象。除了工作本身的高强度，坐车人的锦衣玉食与拉车人的衣衫褴褛这种视觉上的鲜明对比，无疑也助推了人们对于这个职业群体的同情，使得黄包车夫成为那个时代被压迫者的一个典型代表。
12、 1956年，黄包车在上海退出了历史舞台。
三、以前的黄包车下雨怎么办
1、黄包车，是民国时期风靡中国各大城市的交通工具，也是中国第一代具有正规运营资质的出租车。众所周知，黄包车又叫「人力车」，顾名思义，必须要靠人拉着才能前进。
2、因为是从日本输入的，所以当时的上海人又称之为「东洋车」或「洋车」。人力车继承了马车等交通工具的舒适、便捷，随时随地随停随走，又更好地适应了上海弯曲、狭窄的街道和巷子，可以将客人接送到目的地门口，更加便利。据说，如果遇上下雨天，车夫还会把客人从门前背到车上，以免客人弄脏了鞋子。
3、中华民国初年，黄包车已风靡京、津、沪、汉等各大都市，「黄包车」的名字也是起源于这个时候。当时除了运营车辆以外，很多有钱人开始拥有「私家车」，公共租界工部局为了区别私有的东洋车与公共的东洋车，规定公共东洋车必须漆成黄色。自此，东洋车又开始被称为「黄包车」。
四、民国时期的黄包车是一种便利交通工具,那黄包车为什么姓黄
1、黄包车是电影中最常见的一种人力交通工具，它不但方便与百姓，而且对环境毫无污染，还有遮风挡雨的作用。
2、其实不应说是姓“黄”，而应该说是刷成黄颜色。由于“东洋车”非常方便可以随时随地上下车，即便是到后来有了，有轨电车、私家汽车等等，但丝毫不影响它的发展。
3、其实，说黄包车姓黄是不对的，应该把这个姓黄称之为：黄色的黄包车，因为它的黄并不是因为它姓黄，而是部分拉黄百车的人为了招揽客人，把“东洋东染成了黄色。当然，这种黄色也有其含义，因为在民国时期，黄色在老百姓严重是尊贵的存在。所以东洋车逐渐被称为黄色车。
4、另一种说法是当时人力拉车很火，不仅许多商人喜欢这道菜，甚至许多有钱人也开始看上它。为了区分商用车和私家车，政府规定商用车辆必须涂上黄色才能区别开来。
5、由此可见，黄包车姓黄，是因为中国人认为黄色是尊贵的代表和方便政府区分商用车和私家车而做的标志。当今科技发达，黄包车早已被汽车、飞机等更先进的交通工具所取代。倘若你想看到黄包车长相如何？想享受一下黄包车你只能去一些旅游风景区或者老北京寻找。但是前提一定要有当水鱼的准备，因为听说坐一次黄包车比打的还要贵上两倍。
五、黄包车起源于哪里
1、黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，其前身叫“东洋车”，又称人力车，约1870年创制。1873年，法国商人米拉看到上海租界日趋繁荣，交通工具的不敷应用，便向法租界公董局呈请，在两租界设立手拉小车客运服务机构。经法租界与公共租界当局协商，同意发放人力车执照，并批准。次年3月，米拉开设了上海第一家人力车公司，并从日本引进300辆人力车，人称“东洋车”。
2、民国初年，黄包车已风靡京、津、沪、汉等大都市。武进县于民国六年（1917年）筹建人力车公司，民国七年第一家人力车公司合兴赁代所开始营业。至民国十五年（1926年）已有中合兴、北合兴、老合兴等3家，另有快利一家未列入。
3、早期的人力车为木制车轮，外裹铁皮，行车颠簸，且易损伤路面，后改为钢丝橡胶轮，行车平稳，拖拉也省力。人力车无油耗，无污染，便利经济，一经引进，便一发不可收地流行开来。1882年上海租界内已有1500辆，1900年达4647辆。到1914年，仅公共租界就有9178辆。为了区别于私人包车，工部局发布规则，所有公共人力车须漆成黄色，从此“黄包车”成为人力车的代称。
4、经过几十年技术改进，黄包车使用打气轮胎，车座换成弹簧坐垫，增加了靠背，乘坐较为舒适。黄包车的车资低廉，从外滩到大世界收费一角二分，没有带钱也可以付邮票。当时上海人出门办事、购物、走亲访友，黄包车是主要的代步工具，也成为一种时尚。
