摘要：
本文目录内地怎麼没有黄包车 中国人原谅日本了吗一、内地怎麼没有黄包车 1、黄包车时代一去不复返了。档次低，速度慢，即便是有黄包车，也没人乘坐日本标志景点。当前的公交车，的士取代了。... 本文目录
一、内地怎麼没有黄包车
1、黄包车时代一去不复返了。档次低，速度慢，即便是有黄包车，也没人乘坐日本标志景点。当前的公交车，的士取代了。所以没有黄包车的市场了。
2、黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，黄包车前身叫“东洋车”，又称人力车，约1870年创制。同治12年（1873年），法国人米拉看到黄包车便利，拟从日本购进，并向法租界公董局呈报一份计划，要求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”，并申请十年专利经营。
3、后经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。次年1月，黄包车从日本输入上海去日本景点。因从日本输入，故当时沪人又称之为东洋车。
4、黄包车，又名人力车。来自日本，又叫东洋车、洋车。为引人注目，招徕生意，车身涂黄漆，故名黄包车。
5、民国初年，黄包车已风靡京、津、沪、汉等大都市。武进县于民国六年（1917年）筹建人力车公司，民国七年第一家人力车公司合兴赁代所开始营业。
6、至民国十五年（1926年）已有中合兴、北合兴、老合兴等3家，另有快利一家未列入。民国十七年（1928年），西门通新闸、北门通龙虎塘、南门通湖塘桥等处公路告竣，城区内有些街道拓宽，于是人力车通行范围大为扩展，人力车公司又有发展。民国十七年后，相继开有福利、先后、利民、顺记、安泰等人力车行。
7、至民国二十一年（1932年）一月，全县甲等人力车30辆，乙等人力车570辆日本东京景点。至民国二十四年（1935年）六月，本邑车行有合兴、快利、捷程等20余。日本东北景点
8、家，出租黄包车黄750辆。至民国二十六年（1937年）抗战前未变。在此期间人力车夫已有2000余人，人（车夫）多于车近3倍。虽人力车一再限制发展，但从业求车者无法控制。沦陷期间，仍有黄包车营业，敌伪新贵凭借势力，劫得老车商车辆为己有，成为新车商。工人亦有购车自营者。
二、中国人原谅日本了吗
是否原谅日本要看日方今后对中国的态度，以及在敏感问题上的处理方式。中国一向大度，愿意同世界各国友好往来，合作共赢。中国原谅日本是中国的大度，不原谅也完全有能力武力解决一切纠纷，只愿中日今后深化合作，协同发展，造福两国人民。
