摘要：
本文目录从上海如何去敦煌“黄包车”的来历上海为什么没有安徽路一、从上海如何去敦煌1.火车（1）坐T53从上海到柳园，再坐2小时汽车到敦煌。（推荐）... 本文目录
一、从上海如何去敦煌
1.火车（1）坐T53从上海到柳园，再坐2小时汽车到敦煌。（推荐）
（2）先到兰州（有好多趟车），在从兰州坐N857到敦煌
3.先飞到兰州，在坐火车到敦煌。
到了敦煌就住在市区宾馆挺多的从家庭旅馆到星级酒店都有来敦煌必去的就是莫高窟和月牙泉了月牙泉在鸣沙山下如果怕热的话可以选择早上或傍晚去敦煌夏天到了9点多天才黑除此之外还有阳关西部影视城雅丹地貌等景点阳关在里敦煌有段距离的南湖乡阳关就是古代的海关现在只剩一个烽火台了不过阳关博物馆还是值得一去的另外南湖乡盛产葡萄人称小葡萄沟
可以去葡萄园里尝尝葡萄西部影视城就是个仿古城堡是80年代日本人排电影时修的后来在那里拍过封神榜龙门客栈等影视作品如果时间紧的话可把这一站舍去雅丹地貌你们应该在电视上见过吧去那里可以骑着骆驼欣赏大自然的杰作如果自助去这些景点最好包辆车按天算价钱这样既划算又方便晚上可以去市区的沙洲夜市转转在那里可以吃些小吃买些纪念品要买纪念品就在这买在景点买很贵的买时多走几家砍价狠点
敦煌周边还有肃北蒙古族自治县和阿克塞哈萨克族自治县离敦煌七八十公里左右外地游客去的不多如果时间充裕可以去领略一下少数民族风采如果游完了敦煌还有时间可以西去新疆或南去格尔木西藏
二、“黄包车”的来历
1、清康熙本《孔子问答‧小儿论》插画即出现后推型的人力车。有别于需站在车上的马战车，可供长者乘坐的两轮车，不晚于汉代出现，即所谓的“安车蒲轮”。
2、人力车最早在1869年，重点:(由到日本的美国传教士，强纳森．斯科比所发明)，最早仅是个人在横滨街上使用，但很快即开始在当地流传使用，在几年之间已经成为日本大城市的重要交通工具。
3、1873年，一位叫梅纳（Menard）的法国商人从日本抵达上海，试图把人力车引进中国以图获利，获得了法租界公董局的同意。公董局以发放牌照收税的方式来作管理。日本新泻景点
4、1874年米拉正式成立了公司，到该年底，在上海已有十家公司成立，有近千辆人力车在营业。其后逐渐在上海各地区流行起来，到1914年时，仅公共租界就有9178辆的人力车。
5、在民初上海的人力车公司经营方式早期主要是由外国成立的人力车公司，购买人力车，并向租界当局登记买牌照，之后再租给中国的中间商，再转租给人力车夫作生意，到20世纪开始，逐渐出现中国商人的公司登记竞争。日本成田景点
6、由于当时人力车造价因技术发达而日渐下降，公司购买一辆人力车，约出租一个月就能收回成本，因此成为当时获利甚丰的行业。
7、出劳力的人力车夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力车的价钱大约是一英里收费不到20分，比当时乘出租汽车要便宜很多，一般市民可以负担的起，加上人力车相较于汽车而言，可以进入许多较窄的巷弄，因此成为市民主要的交通工具。
8、但人力车夫花费大量的劳力，但所得扣除租车费用之后，收入甚少。据估计，在1930年代，上海约有80000左右的人以拉人力车维生，大多是外地移入的下层贫民。
9、参考资料来源：百度百科－黄包车
三、上海为什么没有安徽路
1、上海有著名的南京路、延安路、绍兴路、铜仁路，也有用省区命名的江苏路、广东路、西藏路、河南路、湖南路等等。奇怪的是，唯独没有安徽路。
2、有人说是因为清末晚期李鸿章镇压太平天国时，带来的淮军在上海安定下来之后，部分淮军的行为引起上海人的不满。于是在命名道路的时候，就不设立安徽路。也有人说，上海人恨段祺瑞，段祺瑞是安徽人，因此上海没有安徽路。
3、段祺瑞是安徽人没错，段祺瑞外号叫“段合肥”，段祺瑞是合肥人，与李鸿章是同乡。上海没有安徽路，但有合肥路、安庆路、宁国路、黄山路等等。可能很多人不知道，其实在1945年之前，上海设有安徽路的，后划入今天的西藏南路。上海图书馆馆藏的1943年10月16日《申报》第四版上就有涉及“安徽路”的文章。
4、上海在新命名道路时，本打算用安徽一词来命名的，可想到上海已有瑷珲路，用上海话说“瑷珲”和“安徽”很相似，为避免谐音混淆影响人们的日常生活，再设立安徽路的念头就打消了。
