摘要：
本文目录“黄包车”的来历黄包车是从何时开始的,有哪些历史文化内涵在其中一、“黄包车”的来历1、清康熙本《孔子问答‧小儿论》插画即出现后推型的人力车日本景点名称。有别于需... 本文目录
一、“黄包车”的来历
1、清康熙本《孔子问答‧小儿论》插画即出现后推型的人力车日本景点名称。有别于需站在车上的马战车，可供长者乘坐的两轮车，不晚于汉代出现，即所谓的“安车蒲轮”。日本必逛景点
2、人力车最早在1869年，重点:(由到日本的美国传教士，强纳森．斯科比所发明)，最早仅是个人在横滨街上使用，但很快即开始在当地流传使用，在几年之间已经成为日本大城市的重要交通工具。
3、1873年，一位叫梅纳（Menard）的法国商人从日本抵达上海，试图把人力车引进中国以图获利，获得了法租界公董局的同意。公董局以发放牌照收税的方式来作管理。
4、1874年米拉正式成立了公司，到该年底，在上海已有十家公司成立，有近千辆人力车在营业。其后逐渐在上海各地区流行起来，到1914年时，仅公共租界就有9178辆的人力车。冬季日本景点
5、在民初上海的人力车公司经营方式早期主要是由外国成立的人力车公司，购买人力车，并向租界当局登记买牌照，之后再租给中国的中间商，再转租给人力车夫作生意，到20世纪开始，逐渐出现中国商人的公司登记竞争。
6、由于当时人力车造价因技术发达而日渐下降，公司购买一辆人力车，约出租一个月就能收回成本，因此成为当时获利甚丰的行业。
7、出劳力的人力车夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力车的价钱大约是一英里收费不到20分，比当时乘出租汽车要便宜很多，一般市民可以负担的起，加上人力车相较于汽车而言，可以进入许多较窄的巷弄，因此成为市民主要的交通工具。
8、但人力车夫花费大量的劳力，但所得扣除租车费用之后，收入甚少。据估计，在1930年代，上海约有80000左右的人以拉人力车维生，大多是外地移入的下层贫民。
9、参考资料来源：百度百科－黄包车
二、黄包车是从何时开始的,有哪些历史文化内涵在其中日本伊豆景点
1、黄包车在清朝时十分流行，是一种人力交通工具，它开始是来源于日本。看过很多电视剧的人，尤其是关于民国时期的影视片，对于黄包车应该不是很陌生。黄包车开始是来自于日本，后来慢慢传入中国，最开始叫做东洋车，后来传入中国之后也被人们慢慢地称为黄包车，在当时它是一件非常方便的交通工具，备受人们的欢迎与喜爱。
2、最开始黄包车并不是中国创造的，而是来自于日本，开始也不叫黄包车，而叫东洋车。它是在1870年的时候被日本人发明制造出来的，后来才传入中国，并且在几年之后，被贝米拉看上它的商业价值，于是他申请了在法、英两租界内成立客服服务机构，经过双方协商之后，租界同意了，并给他颁发了执照。黄包车也就开始在中国发展起来，并且成为了当时中国的主要交通工具。
3、黄包车开始是叫做东洋车的，可是后来由于行业竞争激烈，商家们改刷成黄色并不是突发的想法，而是因为在当时中国人的眼里，黄色代表尊贵，寓意着顾客的尊贵，东洋车也就被人们称为了黄包车。有传说是因为当时人力拉车非常火，当时政府要求这些车必须粉刷为黄色，主要是为了更好地区分，商业车和私人车。
4、在清朝末期和民国时期，没有其他的交通工具，除了马车，黄包车，在当时那个社会是非常流行的，这也代表了家庭经济情况。如果家里有黄包车的人，家庭经济情况肯定也不错，它也代表着尊贵。黄包车的出现也解决了当时很多人失业的情况，虽然现在已经被很多交通工具代替，但它依然是我们的文化产物，它代表了那个时期的中国社会生活现象。
