摘要：
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一、以前拉黄包车一天跑多少公里
，起码要跑20公里才能赚到钱，黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，黄包车前身叫东洋车，又称人力车，大约在1870年制作，同治12年，法国人米拉看到黄包车便利，从日本购进，并向法租界公董局呈报一份计划，要求在两租界设立手拉小车客运服务机构，并申请十年专利
二、解放前的旧上海那么繁荣为何没有全面淘汰黄包车
1、一个年代的产物。那个年代的上海远没有现在这么大。繁荣的上海并不是马路宽广，人口聚集地也是街巷下狭窄，人力黄包车可以满足近程的乘坐需求日本热门景点。有轨电车到不了的地方可以乘坐“黄包车”，可以说就是现在的“出租车”。有钱人自己有车，出租车一般人乘坐不起。
2、“据《上海轶事大观》记载：当时乘坐一小时出租汽车，车费大概4-5元。这在当时是什么消费水平呢？当时工厂里的熟练技工（相当如今的高级白领）平均月薪30元，也就说他们坐6个小时的车就能把一个月工资花完。普通佣工月入仅10元左右，还不够出租车2小时的费用。”这个元说的是法币还没有编制的那个时代。
三、鲁迅为什么和周建人不和日本神户景点
1、鲁迅原名叫周树人，周作人和周建人都是鲁迅的弟弟。说到周建人，无论如何也会提到他的两个哥哥，即鲁迅与周作人。在中国近代史上，周家三兄弟常与同一时期的宋家三姐妹进行对比，从文化角度上来说，宋家三姐妹的在文学史上的影响远远不及周家三兄弟。
2、周建人和鲁迅是一对亲兄弟，但是俩人个性截然不同。周建人一生坚持独立思考，虽然周建人生活在两位哥哥的光环下，但是他敢于直面生活，敢于独立表达出自己的思想。众所周知，鲁迅和周作人闹僵了，俩人承诺老死不相往来。但是，鲁迅和周建人关系还不错，虽然没有在一个屋檐下生活，但血浓于水的感情是无法割断的。
3、周建人和鲁迅的个性都很倔强，敢于直面人生中的困难和挑战。毛泽东曾说，鲁迅骨头最硬，面对各种言语攻击时，鲁迅依然以强盛的姿态来面对这些非议日本大阪景点。周建人和鲁迅一样，骨子有一种不肯服输的精神。周建人曾自学成才，凭借努力好学的精神，开辟了自己一片天地，并在文学史上留下一席之地。最难得是，周建人和鲁迅都在封建家庭出生，但是兄弟没有被封建思想所荼毒，他们看清社会弊端，因新文学、新科学来拯救民族。从某一方面来说，周建人和鲁迅都是新文学先驱者，他们为引领了社会进步。
