摘要：
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一、日本仙台离东京有多远
日本仙台离东京有300多公里。仙台位于日本本州岛，属于日本三大都市圈外的仙台都市圈的中心城市，处于七北川和广濑川之间，近仙台湾，是日本本州东北地区最大的经济和文化中心，是宫城县的首府。
地势东南部低平，西，北部为丘陵。气候温凉湿润，年平均气温12度，1月最低气温零下3.2度，8月最高气温28.2度。1889年设市。所以日本仙台离东京有300多公里。地势东南部低平，西，北部为丘陵。气候温凉湿润，年平均气温12度，1月最低气温负3.2度，8月最高气温28.2度。
仙台藩祖伊达政宗最早在此建城，奠定了仙台市的市街基础。伊达政宗自1600年开始筑城，之后不断推行新计划，进行城建设计和开发等。当时的仙台非常繁荣，西班牙的使节形容当时的情形为东西南北人来人往，胜似江户东京。
1613年，仙台藩祖伊达政宗为了与外国通商，邀请传教士，派遣使节乘坐仙台藩制造的洋式帆船桑帆号出洋远航。
使节的副使是家臣支仓常长，他们横渡太平洋，在墨西哥的阿卡普尔科登陆，之后又横渡大西洋，到了西班牙的马德里，最后到达意大利的罗马，实现日本人首次横渡大西洋的壮举。到达意大利的使节团拜见了罗马教皇。及至归国，行期长达七年。在仙台市的历史上也是流芳千古的史实之一。
二、日本仙台东京游-第一天(下)之新干线到仙台
1、之前说到从上海虹桥到羽田机场，然后坐东京单轨到滨松町站，再坐山手线到东京站。接下来就是新干线从东京到仙台，我们要尝尝著名的火车便当以及仙台的宫城牛！
2、再来说说这次日本旅行的利器 JR EAST PASS：
3、“JR东日本通票是专门为持非日本护照赴日旅客（在日本逗留天数为90天以内的短期逗留旅客）准备的特惠通票。
4、除了从成田机场或羽田机场到东京圈的机场专线和东京圈内的所有线路以外，还可无限次免费搭乘开往仙台、长野的新干线和特快列车。除JR东日本路线之外，前往伊豆、日光地区的列车也可乘坐。”
5、这是我们买的，22,000日元/人，14天有效期内可使用5天。之前在大阪、奈良、京都旅行时候，也买的是 JR PASS五天票，节约钱之余还省去了每次坐车前繁琐的买票过程。
6、（JR PASS到底能省多少钱呢，比如东京到仙台的新干线单程单人是11,200日元，光是新干线的来回就是22,400日元，之后从仙台到松岛等基本就算是免费了）
7、 JR PASS可以预先在官网上预订，到达日本后凭确认邮件到 JR的服务中心换票。事实上，可以直接去服务中心购买，因为预定拿票也没省多少时间（一样要排队，没有什么专门窗口）。
8、羽田机场的 JR服务中心就在出口处不远，第一次感受到日本人的英文水平，中文英文写字一起上，大概折腾了小半个小时终于搞定。当然，工作人员的服务态度绝对好，很耐心地问了接下去要去哪里后，换好了新干线的指定券。（新干线一定要按号入座，所以用 JR PASS乘车前必须换票，有了这个指定券也就是有了具体的车厢位子）
9、下面是 JR时刻表( ),供大家参考。我们坐的是19:20从东京出发的新干线。日本的地铁、新干线都是精确到分钟，所以要算好时间，不要心存侥幸晚个两分钟车还没开这类事情。
10、从机场到东京站全程只要20多分钟，服务中心的工作人员给我们预留了一个小时。到了东京站后，却发现东京站果然就是迷宫，无数条线在此汇聚，几十个站台。各类大大小小的指示屏上认识几个字但其实看不懂的信息闪烁。
11、下面这个，乍一看跟车票上的信息完全对不上啊：
12、不过从信息中，通过认识的汉字和时间推算还是可以找到站台的。我觉得按照时间来找车和站台是最靠谱的，别管车的终点站在哪里（就像19:20这班车终点是到新青森的，仙台是途经站，所以没有直接显示），看时间准没错。
13、萌萌的列车员大叔，不知道为什么头上要插朵花：
14、在国内，一直听说日本火车上的便当如何好如何划算，于是也就忍不住，在站台上买了本次旅程最“坑”的一餐：
15、买的时候就奇怪了，日本服务应该很好啊，怎么店里也没有个微波炉什么啊，然后日本店员激励瓦拉说了一通，后来才明白，原来他提醒我这个便当是自加热的，所以使用要小心之类。
16、（这次旅游告诉我们，学好一门外语还是很重要的，我说的是日本国民，在日本英语说得好的人很少，中文说得好其实都是留学生或者在日本打工的中国人，在银座 Gu看到一个中国年轻人，熟练的用中英日招呼着客人，明显就是值班经理，前途无量。只是日本人态度实在很好，每次看到我很困惑的时候，就把日语说得很慢很慢，让我仔细地听，当然我还是听不懂）
17、自加热还是不错的，也挺好玩，导火索一样的一拉，过一会饭就热了，只是这个牛肉饭和我们在后面吃的所有餐食相比，味道实在不怎么样，性价比也不高。
18、顺便说一句，新干线上列车员推着车来卖的热咖啡要300日元，不好喝，还不如自动售货机的160左右的。
19、当然，不管盒饭还是咖啡，价格虽然比外面略贵一些，也不是很离谱，900日元，相当于45元人民币的盒饭和中国铁路比起来还是很有良心了日本清水景点。
20、新干线的车厢好空啊，可能是从东京到仙台的关系，从仙台到东京的就坐满人了。
21、新干线速度是没的说的，7:20出发，8:55到仙台。一路无事，晚上也没啥风景好看，因为车速太快了。
22、一到仙台站，就看到宫城牛的巨大广告：
23、(科普一下，传统的日本三大牛是指：松阪牛，神户牛，近江牛，目前来说松阪牛已经超越神户牛了。宫城牛虽然不属于三大牛，不过因为日本人对于养殖业的极度重视以及精致烹饪，味道也是极好的。)
24、出火车站，晚上九点多，仙台夜景，很商业的味道，很热闹。
25、从仙台站出来，步行15分钟到了酒店。在仙台的酒店不大，够住就可以了，在日本不管酒店大小，豪华与否，肯定都是干净整洁，基本物品都很齐备。日本中部景点
26、细节装饰不能和东京大阪相比，也算用心了。
27、仙台站附近，集中了大量百货商店、饭店和购物街，安顿好后，开始找晚餐的地方，看到这家还不错。
28、标准的牛肉餐三件套了，两种不同的牛肉做法加上一味牛舌。
29、吃饱之后，旅途劳累稍稍缓解，明天我们要去日本三大景的松岛了！
三、从东京到日本仙台有多少公里
日本仙台离大阪有800公里。东京离仙台是400多公里，东京更近。从东京到仙台的交通方式一般是坐新干线火车或者长途高速大巴，后者省钱但是慢的多一般要六个小时但是价格便宜一半，推荐您还是坐新干线，价格大概是1万日元出头，一般是1个半小时到2个小时左右。
1899年，大阪正式设市，是日本最早的市之一。成立之初的大阪市范围仅包括西区、中央区的大部分地区和北区、福岛区的部分地区，面积也只有15.27平方公里。此后大阪市先后在1907年、1925年、1955年进行三次扩大。在二战时期至战后，大阪市曾计划将市域扩大为东至奈良县境、西至尼崎市、北至池田市、南至堺市，但因这一范围太过庞大，因而被大阪府反对。
四、东京去仙台
1.早上：在东京出发，可以选择在当天上午9点左右乘坐新干线前往仙台。新干线是日本的高速铁路，速度快、乘坐舒适，是连接东京和仙台的最快捷方式。在火车上，你可以欣赏到美丽的日本风景，体验日本独特的高速铁路文化。
2.下午：到达仙台后，可以首先参观仙台市中心的著名景点，如松岛神社、青葉城址公园等。这些地方都充满了历史和文化的气息，可以让你更深入地了解日本东北地区的独特魅力。
3.晚上：在仙台品尝当地的美食，如著名的仙台牛丼和烤鳗鱼。之后可以选择在市中心的酒店入住，享受安静的夜晚。
1.新干线：从东京站乘坐新干线到达仙台站，约需2.5小时。新干线的车票价格相对较高，但考虑到时间的节省和乘坐的舒适度，对于行程较紧的旅客来说是一个很好的选择。
2.飞机：如果时间充裕，也可以选择从东京乘坐飞机到仙台。从东京羽田机场到仙台机场的航班大约需要1个小时。虽然飞机的速度更快，但考虑到机场到市区的交通时间和费用，可能并不比新干线更节省。
3.长途巴士：从东京到仙台的长途巴士大约需要6-7个小时，车票价格相对便宜。对于喜欢慢慢旅行的旅客来说，这也是一种选择。
在仙台，你可以选择多种类型的住宿。如果喜欢奢华的体验，可以选择在仙台的五星级酒店。如果希望更贴近当地的生活，可以选择在市中心的商务酒店或民宿。在预订住宿时，可以关注一些旅行网站或社交媒体平台上的优惠活动，以获取更优惠的价格。
总的来说，从东京到仙台的旅行是一种充满历史、文化和美食体验的旅程。通过合理的行程安排、灵活的交通方式和舒适的住宿选择，你可以轻松地规划出一场愉快的旅行。
