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本文目录日本自由行旅游攻略怎么在抖音找日本自由行导游日本自由行交通指南攻略一、日本自由行旅游攻略日本作为东亚最东边的一个岛国，这里的自然资源非常有限，但是日本人口众多，在狭窄的日本... 本文目录
一、日本自由行旅游攻略
日本作为东亚最东边的一个岛国，这里的自然资源非常有限，但是日本人口众多，在狭窄的日本境内，人们显得非常拥挤，但是日本人的环保意识非常强大，日本的古代建筑物和自然景观都保存相当完美，下面给大家分享
抓住樱花的尾巴，超强攻略附图!还揣着两个月的身孕
日本京都和服体验馆日本旅行攻略
日本的交通极其发达但也加大了第一次去日本自由行的难度!所以，在出行前，请查好交通方式!之后在攻略中会给大家介绍我遇到的交通麻烦，以免大家重蹈覆辙浪费时间!
以下是我在出游前整理的出行计划，但我最后没去完那么多地方，虽是个遗憾，但就精力而言真是心有余而力不足啦!毕竟，我还揣着两个月身孕呢~哈哈哈!
找个旅行社代办就行，各省市的要求不一，按旅行社提供的清单准备，一般不会被拒签!
我是查好了汇率，在上海机场进行兑换的，比较方便，不用预约什么的(上海机场T1或T2都有兑换处)，我是在T2楼兑换的，靠近国际登机处，地铁口附近，很容易找到!两个人出行，先换了3000人民币，我当时汇率不好，1:15!共换了45000日元!建议自由行的朋友可以稍微多换一点，因为有些餐厅或地方是不能刷卡的!因为最后一天不够了，我又在日本取款机多取了1000!
交通方式的车票!建议第一去日本自由行的童鞋提前做好攻略后，从携程或淘宝网上进行交通票的购买，以便省钱也省去去很多麻烦!日本交通费用，可一点都不便宜，尤其是出租车!个人建议在非必要时候就别打的了，十几分钟蹭蹭蹭好几百就没了!
1、大阪周游卡，两日游票价一张188-198元!
我的行程里有大阪，所以我提前购买了大阪2日周游卡!这个卡特别划算，可两天内免费乘坐指定交通工具，并不送一本指南，指南上有详细的使用方法，风景地点以及美食介绍(我们选的主要交通工具是地铁，每天来回的跑，发现一天差不多就值回票价拉)
我们在东京的交通方式也是地铁，东京的地铁也是够贵的!我们计算了一下，两天的行程基本就回本了!
因为我们是在下午才到的京都，算了下没有必要就没有购买，但是算了下，有这张卡方便很多，京都面积不大，可以选择乘坐公共汽车，可以欣赏充分欣赏这座古典与现代结合的特别古都!
大家在购买这个之前，一定要看评论啊!我感觉我买到了张假4G卡，网速只有国内2G快，气的我差点给差评了!
侏罗纪公园，前面还好，最后有个20米的垂直降落!孕妇看看就好~哈哈!
飞天翼龙，天啊!我在下面看的脚都是软的，人是被吊在机器是上，各种俯冲翻滚!
作为一个哈利波特迷，以下花大篇幅介绍哈利波特区，环球影城必去，可以说是首选区!
禁忌之旅特别推荐，我这个孕妇做下来都毫无压力，虽然有点甩，被甩晕了，但都是视觉刺激，特别受不了的时候闭上眼睛就行!哈哈!
写了那么多，但总觉得还是会有遗漏!如果有疑问的童鞋可以留言给我，我看到后一定及时回复!
你好请问4月18日你的行程是环球影城那当天晚上你住哪里呢?住17号的酒店还是19号的酒店?4月19号你从大阪去了京都那为什么20号的目的地又有大阪和东京是返回大阪然后又去东京是么?
我们在大阪都是住在心斋桥附近，然后做地铁去环球影城!后面是一直以为没有京都到东京的新干线，后来发现有，就直接从京都坐到东京了
二、怎么在抖音找日本自由行导游
要在抖音上找日本自由行导游，可以尝试以下方法：
1.搜索关键词：在抖音的搜索框中输入关键词，例如“日本自由行导游”、“日本旅游导游”、“日本旅行私人导游”等等，然后从搜索结果中找到符合自己需求的账号。
2.关注旅游达人：在抖音上关注一些旅游达人，尤其是那些经常分享日本旅游经历的账号，可以从他们的分享中找到一些导游或者旅游团队的信息。
3.浏览旅游相关话题：在抖音上浏览与日本旅游相关的话题，例如“#日本旅游”、“#日本自由行”等等，从话题中的视频中找到符合自己需求的导游或者旅游团队。
4.联系旅行社：也可以通过联系旅行社来寻找日本自由行导游，例如一些大型旅行社都会在抖音上开设账号，可以通过他们的账号来咨询相关信息。
需要注意的是，选择导游或者旅游团队时要仔细比较不同人的服务内容、价格、口碑等因素，确保选择到一位可靠的导游或者旅游团队。
三、日本自由行交通指南攻略
日本是一个极具东方文化魅力的国度，和中华文明有着千丝万缕的关系，是一个极具戏剧性发展经历的国家，现在日本成为了热门度假胜地，下面给大家分享详细的自由行交通攻略。
说说负责这一片区域的JR西日本旅客铁道了，JR西日本旅客铁道是1987年旧的日本国有铁道公司市场化拆分的一个独立子公司，另外几家分别是JR东日本旅客铁道，JR东海旅客铁道，JR九州旅客铁道，JR四国旅客铁道，JR北海道旅客铁道及JR货运铁道。
其中JR西日本旅客铁道负责的区域从九州博多站一直到北陆地区，其中博多一直到小仓这一段，JR西日本旅客铁道负责的是新干线，而当地在来线，就是原有铁道，属于JR九州旅客铁道负责，过了关门海峡的海底隧道，就全部是JR西日本旅客铁道负责了。
先从远及近开始说吧，也是我这次选择的，山阳&山阴地区铁路周游券。
这个周游券是JR西日本旅客铁道发行的，从九州福冈的博多站一直到关西近畿地区的铁路周游券，跨度相当大的。从这张图上看，范围基本上包括了整个本州西部地区，除了京都到鸟取县这一带的在来线普通和特急列车。
这张券的有效期是七天，七天之内可以无限次数的行走在博多站一直到关西地区的范围内，除了前面提到的不能使用的京都到鸟取这一带的在来线，东南最远是到和歌山，往南白浜什么的不行。
为什么说我觉得这张券的性价比超高呢?一个是最远到达九州的枢纽站波多，另一个也包含了山阴地区这些游客罕至的地方，更能到达四国的高松。
这还不是关键点，关键点是，能够乘坐其他的包括全日本PASS和关西周游PASS所不能乘坐的新干线NOZOMI号列车和MIZIHO号列车，也就是希望号和瑞穗号。
瑞穗号我没坐过，我做过几趟希望号，希望号是JR西日本旅客铁道最新型的N700系新干线列车，运行时速300KM，加1度摇摆的计算机控制摆式车身。
有人会说坐不坐N700的希望号无所谓，反正新干线班次很多，可以坐回声号，但是这里要说明一下，回声号和希望号运行时间差别太大。
举个例子，新神户到广岛，希望号运行时间68-73分钟
如果是kodama回声号的话，时间差的更多，既然能坐希望号为什么不能坐呢?而关西地区包括广岛广域券是不能坐的，只能坐慢车。
另一个好处是，山阳山阴周游券，能够兑换包括NOZOMI和MIZIHO在内的新干线的6张制定席，不用花钱，举个例子从新大阪到九州博多，制定席的票价总额是15130日元，
而非制定席就是14480日元，查了好几百日元，既然都能用，为啥不用呢?文字肉也是肉
如果要去山阴地区，更可以在冈山乘坐冈山---出云的八云号特急列车，这也是目前为数不多的老国铁时代的电力机车，现在貌似是唯一还在运营的用381系电力动车组的线路。大阪府内的JR环状线也能使用，如果从关西机场出来，可以乘坐HARUKA号直达京都，但是只限非制定席。
一个持通票的大人可以带两名1-5岁的儿童，但是坐需要对号入座的制定席时，需要购买儿童通票，成人票的半价。
6-11岁儿童必须买儿童票，十二岁以上的成人票。我买的时候票价是19000日元，因为通过国内制指定JR代理，可能略贵几十元，花了1130元人民币，基本差不多价格。现在因为汇率上涨，可能价格还有上浮，不过都是文字肉。
延伸一点，现在这个山阳山阴铁路通票还有一个变种，区域更广，那就是JR九州旅客铁道和JR西日本旅客铁道联合发行的山阳&山阴&北九州铁路通票，增加了北九州地区，也是可以换制定席，但是时间没有变，还是7天，个人感觉不是很划算，价格貌似是1400人民币左右。但是也算一种别样的选择吧。
这个券比山阳山阴的便宜，但是只有五天，方向跟山阳山阴侧重不同，主要是四国方向，山阳新干线的希望号也可以做，但是无法免费换制定席，只能坐自由席，上去占座吧。要说这个券的特点，包括了四国的一半，能去高松，和爱媛松山这些地方，比较有特点的是，这票可以免费坐松山到广岛之间的轮渡汽船。也很节约时间，尤其是可以直接坐到吴港，喜欢军事历史的有福啦。但是这个券的范围个人感觉还是太小，滋贺那些地方不能去，也就是到了京都。
要问四国这种乡下有啥意思，说真的问过日本人，人家直接说那种乡下地方有什么好去的，看来除了东京大阪名古屋，其余都是乡下。。。。很像魔都人的口吻。。。
这是玩笑话，实际上爱媛县松山，有道后温泉，还有就是。。。。。就是。。。。。
《东京爱情故事》最后一集的拍摄地，永尾完治的老家，那个最后俩人分手的车站，看别人照片，那个车站基本还没太大变化，弄了块说明是当时拍摄地的牌子，成了很多年轻男女的朝圣地。
好了，说价格，现在这张券17000日元国内，大概1000出头，不过我总感觉，性价比差点。
这张券我感觉性价比更好，大概800人民币左右，如果以大阪神户为根据地，这张范围最合适，虽然也是五天，但是能坐希望号到广岛，最远能到岩国，岩国我记得有个什么经典叫什么桥，宫岛就不用说了，直接从广岛站坐岩国方向电车直接到，四国也能从冈山坐marine
liner特急到四国高松，吃乌冬面去，往南，可以从大阪南下，乘坐黑潮号的特急一直到和歌山，白浜，纪伊胜浦和新宫，尤其到了新宫，下车换乘南纪号列车，北上名古屋，不过那就是JR东海旅客铁道的了，这个券不能用。往北，能到京都福知山一线直接到鸟羽，另外滋贺县也能去，琵琶湖就在滋贺县。
要说缺点，不能兑换制定席。这是最大的确定，不过也无所谓，自由席也不少，而且车次也很多。
这个如果仅仅在关西地区，还是很有性价比的，价格也便宜的多。
南到和歌山，北到滋贺县，西就到姬路附近。
价格也确实便宜，但是所用范围窄了点，尤其是只能到姬路，冈山都去不了。
其实个人感觉，这个比关西地区周游券性价比更高，为什么?因为直接到冈山了，而且也能去鸟取，鸟取也是山阴地区的一部分，还有巨大的海边沙滩，不错的来说。此券也能去四国高松，重点是，关西周游券有的，它都有，而且也能去和歌山县纪伊半岛最南端的新宫，与JR东海链接。
价格嘛，也不过9000日元，没比关西4日券贵多少，所以我更推荐买这个，贵了200左右，去的地方更多了，但是这个到冈山去，不能坐希望号新干线，只能普通的像回声号之类的慢车新干线。
额外福利，能够免费坐和歌山电铁从和歌山到贵志站，看二玉站长，日语年NITAMA，怎么听都像骂人的话,现在贵志站的站长是二玉，小玉已经西去，同为三色猫的二玉接替了站长。
这也是我比较喜欢的一张了，为什么呢?价格太便宜，大概330元人民币左右。五天，可以乘坐近铁列车周游在近畿地区和伊势志摩及名古屋。近铁是日本最大的民营铁路公司，第二是东武铁道。
为什么说近铁呢，这张卡的福利比较多，除了近铁列车外，还包括了伊势志摩的公交观光巴士，这一块也能省下几百日元，尤其是你去伊势神宫参观，从外宫到内宫，必须要坐公交车。
同事奈良的巴士也包含，从近铁奈良站一直到奈良公园的，这块省钱不少的。近铁PASS跟JR的不太一样，是磁卡型的，进站闸机塞进去，过关别忘取卡，出站还要用的，新卡使用的时候，第一次会打上使用时期，五日止。
但是近铁的特急，需要额外买特急券，这个需要人工窗口购买，也算是方便。比如从大阪难波到伊势志摩的终点贤岛，大阪难波到名古屋，名古屋到贤岛，都是特急列车，需要买特急券，但是你要是省钱也没问题.
可以倒车坐普通车，反正一张PASS随便坐。就是费点时间，比如，从大阪难波到名古屋站，特急列车两小时，你要是不买特急券，可以选择倒车，那就要3小时半左右，其实如果从名古屋到大阪，还是用这个划算的多，基本就是新干线的半价，而且含了特急券，我指的是单独买票，用PASS的话，只需要一张特急券买座就好，就是制定席啦。
这个PASS还有普通版，200多块，只是少了公交车票的那部分。关于使用公交车，从奈良公交车后门上车，不要领整理券，下车时候给司机出示近铁pass
plus版正反面，尤其是后面的有效日期，这个是第一次坐近铁放进闸口自动打印的，这个一定要注意。
近铁PASS的PLUS版，对了这个能从大阪难波到京都，京都站跟JR京都站在一起，从难波直达奈良，而且难波站有个好处，跟阪神的电车联通，可以直达神户三宫，实际上我觉得这个如果仅仅去京都奈良的话，这个比关西券用处能大点，我感觉坐JR去奈良相对于这个不如近铁方便。
另外注明一下近铁的只能坐到大阪难波，如果要去神户三宫，需要出战重新打ICOCA进来坐到三宫的车，这张PASS不能到三宫，主要是出不了三宫站。
近铁好像还有一天大阪南线能到吉野山。
近铁特急列车的特急券，三重县鸟羽到大阪难波的，对应JR的就是指定席。
名古屋到鸟羽的特急券，实际列车是到贤岛的
售票价格，这个不需要兑换，直接国内买，给你寄来磁卡。
这个券的优势我先说说，京都和大阪梅田附近畅通无阻，去京都的景点几条几条，包括
清水寺啥的,重点是包括了大阪市营地铁和部分公交线路，这点还是很不错，可以结合其他PASS使用，因为JR的电车是到京都站的，离着清水寺啥的还是有一段距离，结合JR
PASS搭配使用很不错，尤其是对于住在大阪北部梅田的游客。如果住在南部大阪难波日本桥，建议这张卡结合近铁PASS使用。京阪电车的周游券实际上有四种，不含地铁的1/2日券，京都一日券和这种含大阪市营地铁的一日全，我只挑了最实用的来讲。
ICOCA就不用说了吧，交通储值卡，JR西日本发行的，与JR东日本的SUICA对应，基本上能做到全国大范围使用，也可以用在便利店支付使用，包括在广岛的广岛电铁市内有轨电车也可以用.
因为之前看到有攻略说广岛电铁有轨电车不能使用，但是这次我特意去广岛验证了，可以用，跟公交车一样，后门刷卡，。前门下车再说卡，这个作为pass的补充是必须的，起码我个人认为，毕竟去便利店买东西也不用找零了。
手头的ICOCA被媳妇放起来了，我就临时找张现成的照片吧，立面好像还有接近一万日元没花。
公交储值卡，但是可以当电子货币存储卡
只要有标识的地方，就可以消费，不仅仅是坐JR西日本的电车，包括7-11，lawson,family
mart,sunkus等便利店都能使用，我验证过，我在九州福冈空港的机场商店都能刷这个买东西，我指的商店是指过了海关的候机区，是不是所有的免税店都能用我就不清楚了。
