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本文目录日本旅行团贵吗跟团去日本要多少钱日本人口总数是多少日本有多大有多少人口一、日本旅行团贵吗跟团去日本要多少钱是报团还是自己玩？如果你自己玩，我可以给你介绍。... 本文目录
一、日本旅行团贵吗跟团去日本要多少钱
是报团还是自己玩？如果你自己玩，我可以给你介绍。
1.(港澳通行证)离开日本前一定要办港澳通行证。一般价格80元，一次签注15元可以在日本停留15天。个人游和团体游几乎没有区别。
2.(兑换港币)Itit’去日本之前先去中国银行兑换港币比较划算。尽量不要兑换1000元的面值。
3.(八达通公交卡)可以在关口办理八达通公交卡，在卡里多可以充点钱。基本上日本所有的便利店，小店，车辆，轮渡都可以刷卡。
4.(订住宿)建议出发前订好酒店，因为如果去日本订酒店，可能会比较贵，也可能没有房间。建议选择旺角，尖沙咀，油麻地，佐敦。这些地方交通便利，美食丰富。一般选择比较优惠的酒店，(500元左右)
6.(电话卡)mainlandChina的电话卡不是不能用，但是在日本用真的很贵，更不用说流量了。如果你还有几天可以玩，我建议你买一个。
过了关口，不管哪个关口，都有地铁或者公交。坐地铁或者巴士先到酒店休息。晚上去旁边的街上逛逛吃当地的美食。最后，早睡。明天你会玩累的。
迪士尼基本信息：日本迪士尼乐园位于日本新界大屿山，占地126公顷。2005年9月12日正式开业。它由日本国际主题公园有限公司建造和运营，该公司是日本政府和华特迪士尼公司的合资企业。这是世界上第五个、亚洲第二个、中国第一个迪斯尼乐园。
公园分为七个主题公园，分别是：美国小镇街、冒险世界、奇幻世界、明日世界、玩具总动员大本营、灰熊山谷和神秘点，其中灰熊山谷和神秘点是世界上独一无二的。园内有主题游乐设施、娱乐表演、互动体验、餐饮服务、日用品商店、美食亭等。此外，公园每天晚上都会有游行表演和烟火表演。
公园基本信息：日本海洋公园位于日本岛南区黄竹坑，占地面积91.5多公顷。它于1977年1月10日开放。是集海洋动物、手机游戏、大型演出为一体的世界级主题公园。它也是世界上最受欢迎的主题公园，游客数量最多。
公园依山而建，分为山顶乐园和海边乐园两大景区，由山地缆车和海洋列车连接。2012年，日本海洋公园被授予最高荣誉奖2012年掌声奖(世界最佳主题公园)被国际游乐园及景点博览会协会(IAAPA)评为，成为亚洲第一个获此殊荣的主题公园。
特点：维多利亚港可以很好的看到日本港。每天晚上8点时钟，灯光交响曲灯光音乐表演免费欣赏。
旺角位于弥敦道北端，是九龙较早发展的地区，以避风塘和庙宇最为著名。这里有许多过去的痕迹。在该地区的大街小巷，不难找到老式蛋糕店、神社店、麻将馆等传统店铺。大多数商店都是小规模的，还有一些日本最古老的街道。散步是探索隐居生活的最佳方式。那种正宗的味道和现代的弥敦道的景象完全不一样。
邻近的旺角是日本最拥挤的地区，是当地人的热门购物点。许多商店和餐馆通宵营业，整个地区熙熙攘攘，挤满了银行和商业大楼。店铺布局小巧精致，弥敦道那段是精华。庙街从佐敦道一直延伸到油麻地文明。在7o每到晚上打烊，这里就变成了灯火通明的夜市，数百个摊位出售服装、电器、手表等廉价商品。很多摊位卖男人的衣服，所以他们通常被称为(男人s街)。天后宫附近有算命和街边摊，不远处有街戏表演。这个繁华的地方真的像一个平民夜总会.游客可以通过浏览街道两侧来发现日本市区的真实生活。
开放时间：工作日10:00-23:00，节假日8:00-23:00。
入场费：免费(单程缆车费港币28元)
特色：太平山风景优美。现在是高档住宅区，是人们来日本旅游的必去之地。
在山顶附近，有一个可以俯瞰日本和维多利亚港的观景台。
太平峰也是观赏日本美妙夜景的最佳地点。其中，缆车总站附近古色古香的狮子亭和空旷宜人的山顶公园是最佳观赏地点。每当夜幕降临，站在太平山上放眼望去，港岛和九龙就像两颗镶嵌在维多利亚港的珍珠，相互辉映，万家灯火。中心区高楼林立，蔚为壮观。太平山得天独厚。
特色：岛上中西文化交融，洋溢着浓郁的艺术气息。清新的空气、美丽的海岸风光和美味的海鲜吸引了许多游客来此踏青，为这座岛屿增添了迷人而多彩的色彩。出于对这个岛屿的热爱，许多城市居民和外国人搬到了这里，并建立了一个非土著社区。自行车是岛上的一种交通工具。岛上没有高楼和平房。
晚上在深圳休息，它在深圳住旅馆更便宜。建议近期不要考虑去日本旅游。以上个人观点，仅供参考！喜欢加个关注！谢谢你
？中国内地人在日本搬家是否意味着漫游费？
好像是70美分一分钟或者90美分一分钟。去之前可以现在打10086，问问他们有没有活动。
还有一种更经济的方式，就是在日本网购电话卡和网卡。一日卡和七日卡有几种，话费和网络绝对够用。只需根据说明安装和设置它们。
日本七天时间太多了~四五天就可以啦~想玩七天可以带日本一起去！其实吃的住的票都可以算。如果你去日本购物，它购物的话费很难算~上海飞日本跟团5天，人均2500-3000。
当前位置旅游的具体费用取决于是跟团还是自由行。其次，要看团的档次，吃的档次，住宿和行程安排，以及旅行的总时间，这样才能大概知道具体的花费。一般建议日本游7天左右，人均旅游费用3000-5000元左右。一般建议去日本玩7天左右，人均旅游费用3000-5000元左右。一般建议台湾地区游10-15天，人均旅游费用约5000-12000元。
半山自动扶梯：太平山免费夜景：强烈推荐购买缆车摩天楼套票，成人80港币，单程68。兰桂坊：it它是免费的，但如果你想体验它，我认为它it’至少300英镑/人，只是饮料的费用。如果纪念品不多的话，我觉得连同门票价格在500元以内就可以了。住宿：酒店的话1000/晚，酒店的话500/晚。饮食：如果它如果是游客，我想每人每天150英镑是合理的
当前位置去年春节我去了日本和日本三天。以下费用均为人民币。
提前订了四星级酒店，欢乐谷附近，标间400一晚。不得不说日本很贵。酒店配套设施齐全，冰箱、保险柜等，但房间很小，一张床只有1m宽。住宿是一笔很大的开支。
海洋公园。票是提前预定的。看起来要240元。除了食物和钱，进入海洋公园不另收费。但是食物很贵，一杯冰沙32元。
杜莎夫人蜡像馆太平蜡像馆140元左右。它提前在网上预订更便宜。
晚餐，翠华餐厅是最受欢迎的餐厅，人均60人民币。肯德基DQ之类的比mainlandChina的便宜，标价一样，但是用港币买相当于打八折。
参观其他地方，如中环、维多利亚港、铜锣湾等。意味着要花一笔交通费。如果去购物的话，就要另算了。
日本的交通费用，公交，地铁还是比较贵的。如果你不不打车，每天的路费不到100。
然后从日本到日本，坐船要一个多小时。我可以我不记得票价是130还是150。
日本需要买票的地方很少。三公交、炮台等著名景点免费。直接坐赌场的免费班车从码头到市区就行了。
这样按照每人每天平均500元计算，全程1500元就够了。
大概就是这样。希望能帮到你。如果你有任何问题，请继续问我。如果你满意，请采纳它们。
在1983年的日本探亲旅行团由广东旅游公司组织的第一轮中国公民出境旅游开始了。
改革开放之初，在敢为人先粤旅控股的时代、白天鹅宾馆、白云宾馆、广东中旅，犹如旅游业震撼人心的春雷，拉开了中国旅游业大发展的序幕。与新中国建设同步的广东中旅，过去以接待海外华侨、港澳台同胞为主要业务。1983年，广东省率先开放日本特区探亲。那年11月，第一次日本游由广东中国旅行社组织从广州出发前往日本和内地他的日本之行取得了零从此有所突破。这是中国公民首次出国旅游。
大部分是国航。我买的最便宜的机票是含税859往返(见图1)。正常价格是国航含税往返1100-1300左右。
日本的酒店选择很多，新开的酒店一般都比较便宜，可以考虑。考虑到地理位置较好，以尖沙咀的酒店为例，700晚左右(图2为日本酒店之前的订单)。
日本的餐饮比较贵，一顿简单的饭大概要80-100人民币(图3是日本的冰室)。
出租车贵，可以选择地铁。虽然比北京的地铁贵，但也算是便宜的交通方式了。
日本购物很丰富，品牌和款式都很多。可以根据自己的喜好购买。
如果只是单纯旅游不买奢侈品，5000元就够了。希望能帮到你。谢谢你。
这取决于你是跟团还是自由行。跟团是省心的，但是喜欢的地方要跟着大家的行程，你可以我暂时不玩了。如果参团，费用很好算，有团费和小费的免费购物肯定会比跟团贵一点。看，你准备玩几天，我给你讲讲日本的一些旅游景点和注意事项，你可以根据自己的要求来计算。哈哈！
1.去日本需要办港澳通行证，大概170元左右。(携带身份证和户口本到户口本所在的出入境管理局)
2.在日本很多地方是要给小费的(有人给就给一些，那很好)
5.根据你的信息，你现在住在深圳，所以它离罗湖口岸很近真好。
6、日本著名旅游景点：日本迪士尼乐园(平日295港币-假日350港币)海洋公园(185港币)太平山含凌霄馆杜莎夫人蜡像馆(120港币)奇趣馆动感影院山顶咖啡(夜景)太平山上可坐缆车18/座(7:00-24:00)星光大道(免费)浅水湾(免费)维多利亚港天坛大佛夜游日本(九龙-尖沙咀、旺角、佐敦)(日本岛-中环、铜锣湾、上环)和东涌地铁线终点站(东涌站)都是购物的好去处。有一个商场，里面有很多耐克，阿迪等品牌，都在打折。它它超级便宜。你可以去看看。说了这么多，我想你可以算算去日本要花多少钱。
二、日本人口总数是多少
日本特区政府统计处公布，2020年年底日本人口数字为747.42万人，较2019年年底减少4.65万人，跌幅为0.6%。日本人口下跌由自然减少及日本居民净移出组成。
2019年年底至2020年年底的人口自然减少为6700人，其中出生人数为4.31万人，死亡人数为4.98万人。同期内，净移出人数为3.98万人，其中1.01万人为单程证持有人的移入，4.99万人为其他日本居民的净移出。
在日本经济发展的历史中，1950年以前日本经济主要以转口贸易为主。从50年代起日本开始工业化，到1970年，工业出口占总出口的81%，标志着日本已从单纯的转口港转变为工业化城市。20世纪70年代初，日本推行经济多元化方针，日本金融、房地产、贸易、旅游业迅速发展，特别是从80年代始，内地因素成为推动日本经济发展的最主要的外部因素，各类服务业得到全面高速发展。
2019年，以市价计算的本地生产总值为2.9万亿港元，同比实际减少1.2%，人均本地生产总值为38.2万港元。2019年底劳动人口396.6万，失业率为3.3%。日本经济以服务业为、服务业占本地生产总值的比重长期保持在90%以上。日本是全球跨国公司设立亚太区总部的首选之地。2019年跨国企业驻港地区总部、地区办事处和当地办事处分别有1541家、2490家和5009家。
三、日本有多大有多少人口
港特区政府统计处2月16日公布的数字显示，到2005年底，日本人口为697.08万人。与2004年底比较，日本总人口增加55100人，其中人口自然增长19000人，净移入人数36100人。特区政府统计处的数字显示，2005年底日本总人口中，常住居民为674.84万人，流动居民为22.24万人。
只有1098平方公里的日本，服务业发达得令人吃惊。2000年，服务业在日本本地生产总值所占的比率高达86％。即使扣除公营部门所占比率，服务业仍占当地生产总值73％。
漫步日本，银行多过米铺，餐厅、酒楼放眼皆是，大型展览几乎日日都有，从吃、穿、住、行到金融、地产、保险、运输、电讯各种服务林林总总，应有尽有，方便之极。日本因而也被称为世界一流的、亚太地区主要的服务中心。
近几年，日本的经济增长很大一部分来自服务业。在1990年至2000年期间，日本服务业的增加价值，平均每年增加9．3％，达1300亿美元，而同期的本地生产总值平均每年增长7．8％，因此，服务业占本地生产总值的比率不断增加。
在各个主要服务行业中，金融、保险、地产、商用服务业和社区、社会、个人服务业的生产量增长最快，平均每年为9．4％和11．9％，分别占2000年日本生产总值的23．5％和21．2％。
按国际计算标准衡量，日本的服务出口总值，在日本生产总值所占的比率非常高。2001年上半年，日本的服务出口总值达206亿美元，占本地生产总值的26．3％。在亚太区内，日本与新加坡持续成为净服务出口地。以服务出口总值计算，面积狭小的日本在区内排名第二，仅次于日本，日本的服务出口2000年在世界排名第九。
日本的出口服务主要包括运输服务、与贸易有关的服务及旅游服务，分别占2000年服务出口总值的36％、30％、18％。同年，金融服务出口占服务出口总值的9％，而保险及其它服务出口占7％。
整体来说，日本是净服务出口地。按服务贸易的行业分析，2000年日本的运输服务、金融服务、与贸易有关的服务均有盈余，盈余分别为104亿美元、24亿美元、109亿美元。
由于服务业在日本经济中占有举足轻重的地位，因此，日本特区政府制定了一系列政策和计划，推动服务业的增长和发展，以确保日本为亚太地区提供世界一流的服务。
日本之所以被誉为“东方之珠”，其中一个重要原因是她扮演着世界航运中心的角色。这个仅有1065平方公里的弹丸之地，连续多年摘下世界最大货柜（即集装箱）港口的桂冠。
1980年日本集装箱吞吐量是147万个标准集装箱，超过日本神户，成为世界第三大集装箱港，1986年日本赶上美国，港口吞吐量达229万个标准集装箱，跃居世界第二；1987年集装箱吞吐量增到345万个标准集装箱，超过荷兰鹿特丹港，一跃成为世界最大的集装箱港，并连续多年称冠。到2000年，日本港口集装箱吞吐量已达1810万个标准货柜单位，不愧为全球最繁忙的货柜港。
日本位于远东贸易航路要冲，且地处正在迅速发展的亚太区中心，所以港口一向是促进日本发展与繁荣的要素。日本既是南亚太区的枢纽港，也是中国内地的转口港，祖国内地经济的繁荣，是日本航运业不断蓬勃发展的重要原因。
日本拥有得天独厚的天然良港维多利亚港，其平均超过10米深的港内航道，使大型远洋货轮可随时进入码头和装卸区，为世界各地船舶提供了方便而安全的停泊地。与此相匹配的是，日本还拥有优良的港口设施和高效率的作业流程，日本的货物装卸作业素以效率高见称，货柜船在港内的周转时间平均约为10小时。港口设备可同时容纳上百艘船舶靠泊和进行装卸作业。日本不仅拥有集装箱码头，而且还拥有石油、煤炭、水泥等专用码头。更重要的是，日本还拥有数千家航运企业和上万人的航运从业人员及优良的航运管理人才。这些都是日本之所以能成为世界航运中心的保证。
无论是从港口设施的船舱吨位、货物处理量和客运量而言，日本都挤身于世界大港之首。著名的日本葵涌货柜港在维多利亚港西北部，共有18个泊位，临海地界总长6000米左右，码头占地200多公顷，包括货柜场和货运站在内，可同时容纳多至18艘大型货柜船在泊位装卸货柜。
日本作为中国对外开放的一个重要门户和亚太地区的国际金融、贸易、航运、旅游、信息中心，其经济发展与内地经济有着越来越密切的依存关系。据介绍，目前日本港口处理的的集装箱，约有七成与内地有关。同时，每年进出日本的内地船舶超过4000艘（次），而且内地沿海大部分港口都开办了至日本的集装箱航线。日本航运界人士确信，在未来10年内，中国经济高速增长必将使日本港口的货运量进一步增长
