摘要：
本文目录到目前为止,日本公路总长度是多少日本为什么有雪壁公路日本高速公路限速多少为什么日本公路上连水泥车也一尘不染日本公路驾驶也是靠左行驶的吗... 本文目录
一、到目前为止,日本公路总长度是多少日本神社景点门票
日本现在有铁路业者202家，全国铁路总长度为27268公里。其中，JR（民营化了的原国营铁路）为20135公里，其他民营铁路为7133公里（1996年3月底的统计）。每年有226.3亿人次乘坐旅客列车，近几年逐渐减少。据统计，2000年全年共运送旅客216.5亿人，比去年减少0.5%，其中JR旅客为86.7亿人，比去年减少0.5%，其他民营铁路为129.8亿人，比去年减少0.4%。按日本总人口来计算，每年人均乘坐铁路列车将近200次，而与日本国土面积大致相同的德国，铁路的人均利用率不足20次，因此，可以说，日本铁路的运输规模是世界上最高的。
新干线是日本铁路运输中安全、准时的交通工具。日本现在有5条新干线，即东海道新干线、山阳新干线、东北新干线、上越新干线和长野新干线。另外，北海道新干线、九州新干线、长崎新干线正在建设中。还有，日本研究出的磁悬浮列车已试验成功。乘坐这种列车的感觉像坐飞机一样平稳、舒适。
高速公路是交通运输中最重要的线路之一。1987年，日本的道路长度已超过110万公里，每平方公里的土地上约有3公里的道路，大约是法国和英国的两倍，是美国的4.5倍。日本正在急速发展高速公路，每年向道路系统的建设上投入大量资金，截止到1997年底公路总长已达到115万公里。在公路不断增加的情况下，汽车的数量也在不断增加，1997年汽车拥有量已超过6850万辆，而且还在迅速增加，因而，道路仍显得拥挤不堪，加速高速公路建设仍是摆在日本政府面前的重要课题。
据劳动运输省统计，2000年公路旅客运输量约为628亿多人，比去年增长1.3%，货物运输量为57亿多吨，比去年减少1.5%
二、日本为什么有雪壁公路
1、由于冬季受西伯利亚高气压所控制，吹西北风。同时由于暖流对马海流在冬季通过日本海而带来大量水汽，因而常有大量降雪，积雪厚度达到数米至十数米高，立山黑部每年最令人期待的是春天的开山活动，在经过一个冬天的封山后，4月下旬开始，从雪地中辟出的车道，像雪地版的摩西分海，十几二十米高的雪墙，称为雪壁公路。
2、在日本中部的富山县，那里有座山叫立山，向来有日本阿尔卑斯山，日本最后秘境之称的立山黑部，位于日本中部，自古即被视为日本灵山，与富士山和白山并列为日本三大神山。
三、日本高速公路限速多少
日本高速公路的最高速度为100km\u002Fh。以下是对日本公路限速的具体介绍：1、国道：一般国道的最高速度为60km\u002Fh。2、高速公路：高速公路由于地形原因很多情况下路况远没有国内的出色高速公路的最高速度为100km\u002Fh。高速道路比我国要窄。日本的高速收费也非常高。3、一般道路：一般道路限速在60km\u002Fh。生活区限速30km\u002Fh。
四、为什么日本公路上连水泥车也一尘不染
1、今天偶然在论坛上看到一个网友在两年前发的帖子，略有感慨和不解，写下来和大家讨论一下。
2、这哥儿们在2015年从宁波去日本玩，在日本街头被震惊了一番，原因很简单，他感慨：日本路上跑的车真是太干净了！
3、这哥儿们还发了几张图片上来，佐证他看到的车到底多么干净。可以看到，路上跑的水泥车，大卡车，客车无一例外的一尘不染。
4、说实在的，我没去过日本，对日本及其民族性的印象大多数是从书上（《菊与刀》）别人的口中得知。虽说我们和这个邻居有深深的纠葛，但无论是谁，在谈起日本时，对“干净”、“拘谨”、“礼貌”、“一丝不苟”，这些形容词几乎不会否认。
5、那么这究竟是不是真实的日本呢？至少从这个帖子上看来，是能从一个侧面反映问题的。
6、在我们印象中，从工地和货场开出来的卡车，运土车，水泥车都是一副灰头土脸的，久而久之我们就形成了思维定式：工程车不就该是这样吗？
7、因此，我们难以想象日本人竟然能把工程车养护得如此之好，甚至可以这么认为：工程车在日本得到了合理的尊重。相反，他们当然会认为，日本以外的工程车都世界太脏了吧？！
8、不少人总爱把这一类问题归咎于素质。但其实，素质只是对一两代人的教育问题（素质教育才提出多少年呢？）。我想追问的是，是否应该说成思维模式的问题呢？是否正因为对工作的随意，在态度上非常松懈，致使对生产工具、挣钱的家伙毫无敬畏之心？换句话说，如果一个司机像感恩一个工作伙伴一样对待自己的车，那么他会容忍自己的车脏兮兮的？
9、当然，这完全也有可能是制度设计问题，也许有业内人士知道日本工程业是否有规定上路的工程车应该满足某种外观清洁度的标准。这就涉及到社会管理层面的问题，当然如果深究的话还是一个群体对待生活对待工作的态度问题。
10、我所知的是，在日本，一批新的公交车上路之前，会有一个类似敬神的宗教仪式。可想而知，这种对职业和职业工具的敬畏之心将会根植于每个从业者身上，伴随始终，那么也就有了一道非常强大的道德底线：不仅应该在工作上寻求精进，对同事和生产工具也应该心存敬畏，否则就会吃苦头。
11、这里并无意做出任何中外比较，毕竟很多方面存在太大差异。但本着向任何优于自己的人学习的态度，借鉴一下别人的做法和心态也未尝不可，不要求成为社会共识，也希望意识到这些问题的人能够从自己身边的事情做起。
12、*大家是否有类似的经历，也欢迎在下方留言，或有任何理性的见解分享。我会摘取在下一篇文章进一步讨论。
五、日本公路驾驶也是靠左行驶的吗
日本车辆靠左行驶，与中国相反，初到日本过马路时一定要注意车辆的行驶方向。乘坐大巴及出租车时，乘客需从车辆左侧上下。
日本路况总体良好，但道路普遍较窄、弯道较多，机动车在绿灯直行时车速较快。切记过马路时走人行横道，勿闯红灯，确认安全后通行。自驾时应靠左行驶集中注意力，不接打或查看手机，不过于投入与同伴交谈日本关系景点的门票。雨雪天应特别注意，慢速小心驾驶。
1、日本的公交车，大致分为“前门上车中门下车”和“中门上车前门下车”两种，乘搭时请留意车身的标示。收费方式也分两种：一种是先付费后坐车；另一种是上车时领取整理券，下车把整理券投入钱箱计算车费后付钱。若使用1天乘车券，须提前在公交车终点站、主要车站的顾客服务台或售票窗口购买。
2、来日本旅游的中国公民即便持有中国的机动车驾驶执照，如无国际驾照或未在日本办理过更换日本驾照的手续，就不能驾驶机动车辆，违者将触犯刑法。
3、日本出租车车后门系自动开闭，由司机操控，无需客人动手。乘坐时，尽量坐在后排，下车前，务必索要乘车发票。
参考资料来源：中国领事服务网-日本交通出行
六、日本有什么适合自驾游打卡的公路
日本是一个非常适合自驾游的国家，拥有许多美丽的公路和景点。以下是一些适合自驾游打卡的公路：
1.北海道环线：北海道是日本最大的岛屿，环线公路穿越了整个岛屿，沿途可以欣赏到壮丽的自然风光，如富良野的花海、美瑛的丘陵和洞爷湖的温泉。
2.九州环线：九州是日本的第三大岛屿，环线公路环绕了整个岛屿，沿途可以游览到许多著名的景点，如熊本的熊本城、长崎的豪斯登堡和福冈的太宰府天满宫。
3.静冈伊豆半岛：伊豆半岛位于静冈县，是一个非常受欢迎的旅游目的地。沿着半岛的海岸线驾驶，可以欣赏到壮观的海景和迷人的温泉小镇。
4.长野白马：长野县的白马是一个以滑雪场而闻名的地区，但夏季也是一个非常适合自驾游的地方。沿着白马岳的山路行驶，可以欣赏到壮丽的山景和清澈的湖泊。
5.京都奈良大阪环线：这条线路连接了日本三个最受欢迎的城市，沿途可以游览到许多历史文化遗址和美丽的庭园。在京都可以参观金阁寺和清水寺，在奈良可以与可爱的鹿亲密接触，在大阪可以品尝到美食和购物。
6.高山白川乡：高山市位于岐阜县，白川乡是一个被列入世界文化遗产的地方。沿着白川乡的小径驾驶，可以欣赏到传统的农舍和美丽的自然景观。
