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本文目录扬州有什么推荐一日游的景点日本名胜古迹有哪些日本阿尔卑斯山的位置日本交通攻略一、扬州有什么推荐一日游的景点... 本文目录
一、扬州有什么推荐一日游的景点
扬州一日游必游景点:扬州古运河、瘦西湖、个园、大明寺、文昌阁。1.扬州古运河。扬州古运河可以说是扬州最具代表性的景点了。这条河见证了扬州的变迁，守护了扬州的繁华，养育了扬州的儿女。古河道两岸，风景如画，古色古香的建筑精致美观，老人们三五成群嬉戏散步，和谐祥和。坐在船上，看着两岸的风景和人，会有一种不知古今的穿越感。2.瘦西湖。瘦西湖是扬州最著名的景点，真的可以称得上一步一景。亭台楼阁，小桥流水，与自然和谐，美不胜收。号称园中繁华，天下第一。瘦西湖的最佳观赏时间是春天，此时草长莺飞，鸟鸣花香。长滩春柳和吴婷大桥都充满了诗意。3.一个花园。个园是中国四大名园之一，给人最强烈的感觉就是清幽、巧妙。园中叠石甚多，其中竹石较好，圆的取自竹字左半部。而葛源一年四季都有不同的美景，如雨后春笋，夏季荷花，秋季听雨，冬季残雪，各有特色。4.大明寺。大明寺是一座千年古刹，历史悠久，文化底蕴深厚。寺庙环境优美，树木葱郁。每到春三月，庙里的琼花就会盛开，美不胜收。寺内大明寺常年香火旺盛，前来朝拜祈福的游客摩肩接踵，可能会比较拥挤。5.文昌阁。文昌阁，又名文昌楼，建于明代。历经400多年的风雨，依然保存完好。旁边的文昌阁特别热闹，店铺众多，交通便利。它被称为扬州第一商业街。文昌阁最好玩的时间是国庆。每逢国庆，亭台楼阁流光溢彩，体现扬州仙境之美。
二、日本名胜古迹有哪些
原为大臣西园寺恭经的别墅，修建于14世纪，后归幕府将军足利义满所有，并进行了大规模的翻修和扩建。它高达三层，第二和第三层的外墙用金箔贴成，远远望去，金光闪闪，所以叫作“金阁寺”。
第一层为平安时代的贵族风格，第二层为室町时代的武士风格，第三层仿照中国唐朝的“究竟顶”。寺前是以镜湖池为中心的庭园，身影华丽的金阁倒映在镜湖池中，堪称京都的代表性景观。
浅草寺，是东京都内最古老的寺庙，其最具有“江户风格”。它修建于628年，祈求天下太平和五谷丰登而建造的。来这里可以感受日本寺庙的建筑风格和地区的民俗文化，感受不同文化的美丽。位于东京都台东区。
富士山，是日本的第一高峰，它是代表着日本精神和文化，在日本的人们的心里是一座有着当然风采，幽美、庄重的公山。假如也想体会日本的文化和精神实质，务必要来走一走日本富士山，它也被评为全球十大生态旅游目的地之一。
银阁寺位于京都东山山麓，1482年由室町幕府将军足利义满的孙子足利义政按金阁寺的造型修建，是一座精致的两层阁楼。
唐招提寺是著名古寺院，位于日本奈良市西京五条街，公元759年中国唐朝高僧鉴真所建。最盛时曾有僧徒3000人。有金堂、讲堂、经藏、宝藏以及礼堂、鼓楼筹建筑物。其中金堂最大，以建筑精美著称。有鉴真大师坐像。金堂、经藏、鼓楼、鉴真像等被誉为国宝。国内外旅游者众多。
三、日本阿尔卑斯山的位置
1、说起阿尔卑斯山，几乎是无人不知道的，这个著名的山脉美丽而险峻，充满着许多的神秘，但是却因为这样很多人喜欢去这里来一睹这里的美丽和险峻，那么，我们今天就来了解一下位于日本部分阿尔卑斯山吧！
2、立山黑部阿尔卑斯山连绵耸立于富山县和长野县的交界地带
3、地址：富山县中新川郡立山町芦峅寺黑部水坝
4、黑部水坝是日本国内极具代表性的水坝之一，也是日本国内标高第一的拱形水库。黑部水坝建设于海拔1500米，落差186米。
5、蓄水量达2亿立方米。在水库观景台可以眺望壮观的绝境,泄水时水势惊人，气势磅礴，配上绚丽彩虹，十分惊艳。
6、秋季的景色可谓一绝。相当有感染力，霸气的水坝被色彩斑斓的红叶所包围，可以选择乘坐黑部游览船慢慢欣赏。
7、分裂着立山连峰的黑部峡谷，为日本三大溪谷之一、日本秘境百选之一，峡谷的长度和深度更是日本第一。而搭乘黑部峡谷小火车穿梭其中，则是游玩黑部峡谷的zui佳方法，也是唯一的方法。
8、从宇奈月站岀发的小火车，经艳红的新山彦桥之后，到达终点“祖母谷地狱”。如果你是在深秋季节搭上这辆小火车，更会深刻认识到水能有多蓝，山能有多火红。
9、美女平海拔 977米，被原始山林所包围。美女平站前，树立着一棵充满传奇故事的美女杉，传闻在树前许愿恋情便会实现，此外还有一间小卖部以及可以眺望立山山麓美景的展望台。
10、美女平的周边森林分布着树龄百年的山毛榉林和立山杉，被选为“日本森林浴100选”。茂密神秘的原始古树林洋溢着蓬勃生动的生命力，是人们享受自然的好去处。
11、5月新绿的季节，美女平内野鸟聚集，因此这里也是观察野鸟的宝地。
12、地址：富山县高冈市office park 8-1
13、锡器品牌“能作”总部位于高冈市内，如今店铺已遍布全世界。对外开放的半部是全手工制作的锡器展售空间“本社 FACTORY SHOP”，另半部则是铸造体验工房“NOUSAKU LAB”，里头还有小小的咖啡厅“IMONO KITCHEN”，堆满了艺文书类，一进门就能感受到丰满的设计情怀。
14、来此实地操作流传400年的锡器铸造“压固生砂法”技术，体验制作锡器的过程，将做好的模型，灌砂做成砂模，再将锡浆灌入砂模中，成形后敲掉砂模，独一无二的锡器令人爱不释手。
15、来这里亲手制作一件专属私密独享的锡器，又别有一番旅行意义。
16、富山相仓合掌造被评为米其林三星的景点，为了抵御大自然的严冬和豪雪，村民们创造出了这种不用任何钉子，只用绳子绑扎或木头来接合的人字木屋顶建筑。
17、这些被列为世界文化遗产的、模样别致的房子，在世界范围来看，都是独一无二的存在。
18、从17世纪开始，村人们就始终保持着当时的生活状态，去山里挖山菜，在田里耕耘，悠然的田园风景犹如回到了旧时光，这里也是唯一还有真正村民居住着的合掌村落。
19、到村里必须点一份当地的特色定食，还可以体验传统的和纸制作。
20、善光寺是日本zui有名的传统寺庙之一，身处信州腹地，到今年正好拥有1400年历史。善光寺将日本zui古老的佛像――一光三尊阿弥陀佛如来作为主佛祭祀，不问宗派，因此来自日本全国的参拜客人众多，使之热闹兴盛。
21、正殿佛堂前配置有长形大礼堂，为独特的“撞木造”构造，是东日本值得骄傲的、zui大规模的江户中期佛教建筑的杰作。
22、寺中zui著名的活动要数早课，吸引了世界各地的人们前来体验。其实你还可以在此学习坐禅。闭目端坐，将心中的杂念和思绪一一梳理摒除，凝神静气，身心皆得感清新无暇，可谓是获一份旅途中不可多得的奇妙经验。
23、如果大家要来这里旅游，那么就收好这份攻略吧！小编就祝大家旅游愉快！
四、日本交通攻略
关于日本的交通攻略大家也是可以了解一下的，现在小编就来和大家说说关于这个的相关攻略，现在我们就一起去看看去日本应该怎么样去搭车吧，现在去看看呢。
在日本，旅客多由这几个机场入境：成田机场、羽田机场、中部国际机场和关西国际机场。
成田机场：日本最重要的国际机场，是很多人到达日本的第一站，也是关东的国际门户。
成田机场有两座航站楼，可以在官网上查询各航站楼都有哪些航空公司，搞清楚自己是在哪一个航站楼到达，有助于你去搭乘进入东京市内的交通工具。(官网：www.narita-airport.jp
成田机场有三种方式去往东京市内：京成电铁、JR和巴士。
(1京成电铁有多种选择，价格较高的Sky。Liner单程约45分钟，2470日元，最便宜的京成本线特快，单程1030日元约80分钟。列车到达机场的顺序是先到第二航站楼，后到第一航站楼。前往东京市内的时候相反。
(2JR最贵的是全车指定席的成田EXPRESS，约一小时，3220日元。慢车则有快速AIRPORT成田，单程1个半小时，1320日元。
以上这两种运营时间要把握好，相比于巴士比较早结束运营，而且这两种对于箱子大而重的人来说不方便，因为需要换乘，需要提着箱子走上楼梯走下楼梯，需要搭乘的人可以去官网查询细节。
我之前去日本的时候，是晚上到达，当时拿完行李填完入境表格过完边检，已经十点多了，在去日本前，就查好了需要乘坐的巴士名称，班次和车费。
这两个巴士是比较适合去东京市内的：京成巴士和。共同目的地：东京站和银座站。
建议把自己需要乘坐的巴士名称，到哪个站下车用繁体中文写出来，问路的时候和买票上车的时候就很方便。因为日本人的英语实在是....你们懂的...
羽田机场一共有三站，羽田空港是国际航站楼，羽田空港第1大楼和羽田空港第2大楼是国内线航站楼。
(1东京单轨电车可以在滨松町与JR山手线等主要路线换乘
(2京急电铁可直达东京最主要的换乘站JR品川站
(3还有多条巴士路线通往东京都内
中部国际机场的购物区建得如同小城镇一般，店铺都装修成传统商店的模样，在机场里还能洗温泉、在露天平台上能观看飞机起降。如果我没有记错的话，附近还有一个outlet。
名古屋离机场最近，名古屋人在不需要乘机外出、节假日的时候也喜欢到机场玩。
从机场去名古屋需要乘坐名古屋铁道的空港线，有很多不同车型，详细见：www.meitetsu.co.jp
位于大阪南部，前往大阪、京都、神户和奈良等地，一般从这个机场入境。
相比于成田机场，这个机场人较少，但是设施齐全。
官网：www.kansai-airport.or.jp
(1如果乘坐JR，既可以选择特急列车(特急はるか，也可以选择快速列车的关西快速之类。
__乘坐特急列车前往京都的话，可以买JR西日本提供给外国旅行者的2000日元1日券，很划算!
(2南海电铁是往返于机场和大阪市难波性价比最高的选择，购买1000日元的优惠券，包含从难波到大阪市内其他地方的地铁票。
(3如果行李大件而且多的话，还是建议坐机场大巴。详细见机场交通官网：www.kate.co.jp
需要注意的是，身上要备有几张1000日元的现金，因为巴士多数是用suica卡(西瓜卡或者现金支付。
(1日本铁路周游券(JRPASS是由JR集团的6家公司共同提供的，专为外国人旅游者准备的乘车优惠通票，只能在日本以外的国家的指定旅行代理店出售，在日本国内不可购买。
抵达日本后，持交换券和本人护照在JR车站或者机场的JR旅行服务中心换取周游券。持日本铁路周游券可以乘坐JR集团的所有路线新干线【Nozomi希望号和瑞穗(Mizuho号(包括自由席不能乘坐、特急列车、急行列车、快车及慢车(一部分列车不能使用。】
(2购买地点为以下JR指定销售店及其代理店：
JTB、日本旅行、近铁国际、ToptourCorporation、日本航空(仅售给搭乘JAL集团班机的人、全日空(仅售给搭乘全日空集团班机的人、JALPAK以及这些公司的代理。
(3日本铁路通票有绿色车厢用和普通车厢的两种，这两种通票又分为7日期间、14日期间和21日期间用的多个选项。有关各种通票的适用范围，请阅览日本铁路通票的适用范围。
可乘坐JR集团全线及新干线〔但希望(Nozomi号、瑞穗(Mizuho号(均含非预定座位除外〕、特急列车、急行列车、快速列车、普通列车及BRT(一部分列车不可使用。
※可乘坐青森铁道〔青森～八户之间〕(但是，乘坐普通、快速列车时，仅限于经过八户～青森之间、青森～野边地之间以及八户～野边地之间的车站。除了青森、野边地、八户以外，该当区间的青森铁道的其他车站下车时，不属于使用的对象范围。
※可乘坐IR石川(Ishikawa铁道〔金泽～津幡之间〕(但是，仅限于乘坐普通、特急列车，经过这两个车站时乘坐。除了金泽、津幡以外，该区间内以及该区间外的IR石川铁道的其他车站不属于使用的对象范围。
※可乘坐爱之风富山铁道(AinokazeToyamaRailway铁道〔富山～高冈之间〕〔但是，仅限于乘坐普通列车，经过这两个车站时乘坐。除了富山、高冈以外，在该区间内以及该区间外的爱之风富山铁道(日语罗马字为AinokazeToyamaRailway铁道的其他车站下车时，不属于使用的对象范围。〕
自己计算一下每趟车程要花多少钱，然后加起来
基于上面的信息，个人觉得购买JRpass并不划算。除非你要坐上三趟以上的新干线。首先，它有诸多的限制，许多的列车、巴士无法乘坐!最重要的是，在日本，除非你去北海道需要坐飞机，其他地方基本上可以坐新干线(最快速度、价格较高、JR线或者快速列车。做新干线就是要坐希望Nozomi号，不然的话，去京都都需要花费3小时。坐希望号去京都花费2小时15分钟。但是!但是!但是!JRpass那么贵的票，居然不能乘坐希望号__时间就是金钱__可能你会觉得时间差别不大，但是车的舒适度和实际在里面度过的时间是感觉不同的。
第二，最便宜的价格是7日券的普通车箱，也要花费近3万日元，也就是约为RMB1800。票价昂贵!
从东京到京都来说，距离是比较远的，希望号票价车票8210日元(自由席，指定席需要另外买票5500日元。Hikari光号车费相同，指定席5190日元。
从东京到大阪，希望号8750日元，指定席需要另外买票5500日元。
从东京到九州(小仓站下，希望号车费13180日元，指定席8930日元。
我选择了新干线距离相对而言远的，并且票价最贵的希望号，可以看出，你需要乘坐三趟最贵票价的希望号，所到距离有到大阪、京都和九州那么远的地方才能值回基本票价。
但是JRpass却无法乘坐希望号，要乘坐的话需要加钱。
第三，购买过程繁琐，需要指定兑换点，兑换点有营业时间。
最后一点，就是JRpass在市内也是有限制的。只能乘坐JR地铁线和JR运营的巴士，无法乘坐私铁(私人企业的地铁、都营地铁和都营巴士。
在市内移动，乘坐都营地铁是最省事的，因为都营地铁包含的站多，线路多，票价合理，有一日券售卖。
个人综合分析以后，认为没有必要买JRpass，如果你综合分析计算后值得回票价，完全可以买。
(1日本交通工具状况：在不同的城市，有不同的交通运营公司，既有都营的、国营的，也有私营的。私营的还分为多个私企。
不同公司的地铁系统，换乘都需要重新出入站。进站时需在对应公司的自动购票机上买票方可入站。
因此在购买票后，看清楚所要乘坐的线路不要进错站，同一公司换乘的时候不要出站，出了站要重现买票。不同公司，换乘需要出站。
1.第一种是充值卡，类似中国城市的交通卡和香港的八达通卡，可以在公交、地铁、JR、便利店等处使用，使用范围广但没有折扣。这种卡的代表是suica卡(俗称西瓜卡和pasmo卡，使用时间不够久退卡时会有手续费，当然也可以带回国下次来日本继续使用;
2.第二种是通票类卡，可以在指定的一种交通工具一定时间内不限次使用，比如都营地铁(metro和营团地铁的一日或多日通票，JRpass等都是这一类。
一日券即可以在便利店购买也可以在车站购买，当日买当日使用
(3在前面我提及过订好酒店以后，就要细化行程，具体到一天去哪一些地方，乘坐的交通工具是哪一种。
这样做有助于计算一天需要花费的交通费用，从而选择买不买一日券。
计算方法举个例子：2016.6.25在东京
位于银座站的酒店出发__上野公园__秋叶原__六本木__回酒店
东京市区的轨道交通，大体分为4种：JR铁路，METRO地铁、都营地铁，私铁。
JR铁路是日本最古老也最长的国营铁路，从东京市区一直通往东日本各大城市，大多数是在地面上。如JR山手线，JR中央线，JR舞滨线。
METRO(9条和都营地铁(4条都是东京的地铁系统，设施更好一些，基本都是在地下。如日比谷线，银座线，大江户线，新宿线。
私铁顾名思义就是私人铁路，和上面几家公司又有不同，有地上也有地下的。如百合海鸥线，京王井之头线，东急东横线。
按照这个表格来看，可以决定买不买一日券。
在大阪、京都和名古屋这些地方，不同地方有不同的一日券，详细内容可以去网上或者当地旅游时咨询车站服务人员。接着用我这个方法来计算。
(4一日券的好处(仅供参考以东京为例
我当时在东京是买了东京METRO和都营地下铁共通的一日券。
因为在都内，都营的地铁就足够了，涵盖了整个城市的线路。
1.东京METRO和都营地下铁在东京处处可到达，非常方便，花费时间短。购买了这两者共通的一日券，既可以乘坐东京METRO又可以乘坐都营地下铁，不需要为了用券乘坐特地找其中一者的地铁。
2.东京METRO和都营地下铁在个个地方都很容易见到地铁口，方便去景点游玩以后乘坐。
3.有了一日券，可以无数次乘坐，万一进了检票口，但是又想出来，用一日券就可以，不怕不清楚搞错。相比起买一程从哪里到哪里的车票而言，更加保险。
4.省去买票的麻烦，虽说买票去自动贩卖机就可以，可是每一次都要买票，还要冒着买错票的危险。真的很麻烦!
(5如果购买了某种一日券，需要乘坐不在一日券范围内的怎么办?
可以另外购买SUICA或者PASMO卡，有这2张卡，所有地铁都可以自由刷卡出入，不用另外买票。
这两张卡还可以在便利店等消费。
充值只需要去车站或者一些便利店充值即可。
但是如果不用一日券，只用这两种卡之一去乘坐地铁的话，还是比较不划算的。只是免去了买票的麻烦，一程该多少钱还是多少钱。
题外话，当时我买了suica卡，充值了5000日元进去。
在东京的每一天都买了东京METRO和都营地下铁共通的一日券，因为经过计算，这个对于我们来说更加划算。
后来去京都，因为酒店地理位置关系，坐巴士不方便(京都市内主要交通工具是巴士，所以没有买500日元的巴士一日券，用的是suica卡。用的次数不多，基本上去到挨着的景点都是一直走路。
京都去大阪坐的是JR，用了suica卡。
在大阪的时候，乘坐的机会不多(一天最多乘坐三趟，没有买800日元的地铁一日券。用的也是suica卡。
后来suica卡多出的钱去便利店消费掉了
虽然我充了那么多钱进去，大部分都拿来买水拿去便利店买东西刷卡了。
所以买了一日券，suica卡作为备用比较好～不需要充值那么多钱。
但是如果你在京都坐巴士次数多，在大阪乘坐地铁次数多，想用suica卡的话，那么需要多充值。
其实说了那么多，都只是提供了参考，具体花费在市内交通费上多少，还是需要自己去算一算再决定买不买一日券。
飞机需要提前托运安检，很麻烦。其实新干线希望号就可以了，提前四十分钟到东京站和品川站(JR的购买新干线的票，即买即走。即可以在机器上自助购买，也可以去柜台。在机器上需要信用卡购买，并且会稍许日语。在柜台购买，可以写出来(繁体字给工作人员，不容易出错，可以用现金。巴士的话就....算了除非你是想一路玩过去，不然没有必要
比较省时间，十几分钟，即买即走，三者中较贵
需要转地铁转来转去，不方便，相对较便宜，大约三十五分钟。
花费时间最多，但是坐在车上不用搬东西，可以欣赏风景
坐飞机要专门去关西国际机场，关西国际机场里京都挺远的，坐JRharuka都要1小时40分钟，还不如坐新干线。推荐坐新干线的时候买指定席，这样一路就不怕没有位置。有时候人多的时候，买自由席的人不好运会没有座位坐
(1在东京回程的时候，有些住的酒店有酒店大巴可以直接到机场。
如果没有的话可以向前台工作人员索要机场大巴相关信息，这对于行李较多的仙女来说，比较方便。当然JR和电铁也可以，只不过要到专门的站去乘坐，比较麻烦。
1、京都到关西国际机场可以选择坐大巴，三小时，需要预留一上午。
2、JRharuka，省时省力大约一小时四十分种。
