摘要：
本文目录日本地铁怎么乘坐日本地铁怎么买票日本名古屋金山购物指南日本名古屋旅游景点日本交通超详细攻略日本地铁怎么坐怎么买票一、日本地铁怎么乘坐日本地铁怎么买票... 本文目录
一、日本地铁怎么乘坐日本地铁怎么买票
1、在日本，乘坐地铁是经常会发生的事情，不管是去景点还是其他地方，都会有地铁的身影，所以下面就是小编来给大家介绍关于地铁乘坐的时候会遇到的问题，一起去看看吧。
2、关西地区的交通必然是以大阪为核心辐射周边的奈良、京都、宇治、神户等地区。毕竟大阪关西国际机场随处可见国内航空公司的班机，甚至广播里有也中文广播。但是，大家最头疼无非就两件事，第一件事儿，日本轨道交通这么复杂，该如何乘坐。第二件事，如何买套票更便宜。如果想把第二件事研究清楚，你就必须有非常详细和严格的行程安排，同时建议熟读小气少年关于关西交通的帖子，估计你会直接崩溃，那太复杂了。我个人觉得也没必要。如果不是预算特别紧张，实际节约不了多少钱。因此，先说第一个问题，日本交通如何乘坐。
3、第一条：分清日本轨道交通的种类
4、在我朝，轨道交通都是国家修的，无非就是铁路和城市轨道交通(地铁+轻轨)。在日本，简单可分为三类：JR(日本国家铁路，里面包含高铁就是所谓的新干线)、个人运营的铁路(俗称私铁)、城市轨道交通(地铁)
5、为什么说日本服务业能做到极致，就是因为其所有公共信息都有官网，并且有中文界面。日本也分为各个地区，关西地区对应日本国家铁路就是JR西日本(可以理解为我朝的国家铁路总公司成都铁路局)，其网站是。
6、上面可查询不正常线路情况(比如暴雨导致延误或者停运)以及下载关西地区轨道交通高清大图。
7、日本的轨道交通都是直接取名字，不是编号。比如：私铁的名字往往就是公司或者地域特色名字如南海电铁、阪神电气铁路(人家阪神家还有商场哦)，这些都代表不同公司修的。JR也分段，比如JR大阪环线等，这非常好理解，北京火车到成都也分为郑州到西安段，宝成段等。最神奇的莫过于地铁，不是按1号线，2号线这样，而是取名“中央线”“千日前线”等，因此，熟悉之后就好了。
8、请务必记住，相信日本完善的换乘指示标识，不用去看GOOGLE地图。这里特别强调下，小气少年说的在大换乘站找不到路就到地面是不科学的，个人意见。因为，大阪梅田、大阪南波，哪怕是小一点的京都站，地面结构都是非常复杂的。因为日本国土面积有限，地下必须充分利用，这些超级大站，地下完全就是一个巨大的商圈，但是，你顺着指示牌，完全没问题。举个例子，你从上海虹桥出了高铁换乘地铁，也需要先出高铁站在买地铁票，完全一个道理。只是在梅田和南波你需要走更多的路。同时，每个入口下去都可以到任何一条线路的闸机口，自助售票机就在闸机口旁，就是那么简单。
9、这里简单分两类。第一类，同类型的换乘，比如JR线换乘，我从大阪坐JR到京都，然后再转另一条JR线去岚山，都是JR，一个公司的，自然不用出闸机，换站台就可以了。第二类，不同类型换乘，比如做JR从京都回到大阪，我又要做私铁阪神线去甲子园。那就出JR的闸机，顺着指引去阪神线闸机口购票，然后进去乘车，就这么简单。
10、特别提醒，如果你是要去找车站附近的路面建筑，就完全没必要在地下找出口，10几个出口你完全可能找不到北，随便出一个，然后导航过去妥妥的。在地下信号和定位都不行。
11、日本轨道交通买票是在自助售票机上选择金额。对你没看错，是金额。那么我该选择多少金额呢?请抬头，从本站出发到你想去的站的金额都标注在了指引上。自助售票机上部分也有中文，就算英文和日文你也看得懂。而且你放心，不同公司的分开的，因为闸机口是分开的，根本不会错。选择确定的金额，投入纸币，就OK了。
12、日本的闸机是双向通行，即可以进，也可以出，只是部分闸机仅能刷公交卡而已。插入车票，开闸，拿走车票。
13、地铁非常简单，无非就是站台左右两边的问题，和天朝一样。对于JR和私铁，情况稍微复杂一点，但也很简单，因为标志非常明确。哪个站台去哪个方向，都有明确的提示，比如从大阪站出发，1号站台是大阪城区环状线路，2号站台去机场，3号去京都等等。
14、上了站台，先看电子屏幕，你要去的列车几点出发，每列列车车厢和车头都标注了最终目的地。当然，日本的火车也分快慢。这个很多人写的很复杂。你只需要明白一点，京都和奈良是大站，都会停。就算坐过了，反向坐回来就行。至于你要去那种特别小的站，就选择代号LOCAL的车，每站都停。列车运行图上有详细说明，哪种速度的车停哪些站。对于游客都要下的站，都会有中文提示。。。在关西地区，你其实用不上新干线，那个需要单独买票。第五步：选择正确的车厢
15、其实车厢无非就是三类。地铁的女性专用，男同胞就不要去。火车的自由席和指定席。自由席就是随便坐，指定席就是买了位子的。关西地区几个城市间就算最慢的车也就1小时不到，你在上海做个地铁难道还怕站这一小时，况且有位子是大概率事件。
16、出站很简单，单次票投入闸机回收，多次票插入闸机，闸机开放，取走票。
17、每个站都有一个叫清算机的东西，举个例子，如果你地铁买了两站的票，却坐了三站，你是肯定出不了站的。除非逃票。。。因此，把票插入清算机，不足金额，出来一张新的票，就可以通过了。
18、买错了，买重了，直接找闸机口工作人员，秒退。。。这个服务真的。
19、这是95%以上朋友的选择。机场出发有两条铁路，JR和私铁南海电车。如果你住大阪南波、心斋桥附近，推荐南海电车。直接到南波站下车，换地铁或走路就到。住大阪梅田，直接做JR到大阪站下。注意时大阪站，不是新大阪!!新大阪更靠北边，你可理解为高新区，两者间隔隔了三站地铁。因此，这里就提醒一点。去大阪站，从机场做JR关西快速就行。而关西特快(英文标注HARUKA)不停大阪站，是停新大阪，然后到京都。因此机场去京都该坐什么车，大家也清楚了撒。车头都有标识。。坐错我认为是不能的。
20、非常简单，大阪都开以坐轨道交通。奈良，走路就行，走累了公交车不知道怎么坐，请使用GOOGLE。京都，有巴士1日游的票，但我基本选择的轨道交通+走路。巴士我也是上车买票，不知道怎么坐，参考GOOGLE地图。注意!!!巴士有些是下车买票。因此，巴士你必须准备零钱!!!神户我只坐了轨道交通。
21、关西最流行的应该就是ICOCA卡，就是一张充值卡，有押金。除了坐车还可以用来买东西。个人觉得没啥用，没有办理。
22、旅游发达的地方套票让你眼花缭乱。我只用到过两种套票，大阪地铁一日券(周末版和工作日版)。周末版600日元一天，非周末版800日元一天，至于大阪一日游券，JR关西通用券等等，我都没使用。因为我觉得这样反而会让你必须严格按照行程去玩，并不机动。比如，你买了JR关西套票，你肯定原则上就不会去乘坐私铁，但有时候私铁时间反而合适，到了车站哪个时间好就坐哪个，我觉得反而更轻松一点。因此，这个大家有兴趣，可以慢慢研究。
二、日本名古屋金山购物指南日本名古屋旅游景点
名古屋是爱知县的首府，是继东京、大阪、横滨之后的第四大城市。它位于该州中西部，毗邻伊势湾。因为这座城市位于首都东京和古都京都之间，所以被称为仲景。面积376平方公里，人口210万。
名古屋的中心区是日本规划最好的城区，游客可以很容易地认识道路。这座城市绿树成荫，鲜花盛开。名古屋港隐藏在风浪中。市内有多条铁路干线和公路干线经过，旅游业比较发达。过去，名古屋因其历史遗迹而闻名。现在，名古屋以其发达的工商业而闻名于世。它是一个综合性工业城市，纺织业和造船业非常发达。也是日本三大批发商之一。
爱丰田汽车销售公司和松坂百货公司是中国著名的大型商业企业。
名古屋是一个充满活力的城市，拥有众多的娱乐中心、购物中心、博物馆和会议中心。1978年，名古屋与中国南京结为友好城市。
包括名古屋城堡、名古屋电视塔、跨海大桥、名古屋市立博物馆、名古屋市立档案馆、德川美术馆、四郎园、名古屋港公共水族馆、名古屋科学馆、市北老街、丰田工业技术纪念馆、电力博物馆、名古屋市立美术馆、货币博物馆等众多景点。
名古屋的人口是继东京、横滨、大阪之后的第四大城市。它位于该州中西部，毗邻伊势湾。因为这座城市位于首都东京和古都京都之间，所以被称为仲景。它位于日本三大都市圈(另外两个是东京都市圈和大阪都市圈)之一的名古屋都市圈的中心。日本美国主要的工业中心和港口城市，被称为日本它是美国的制造业中心，拥有日本最高的港口吞吐量，也是爱知县的所在地。日本东西交通的重要区域。该市总面积326平方公里，人口260万，距离东京366公里。坐新干线快车只需要两个小时。面积376平方公里，人口220万。日本不仅是一个工业大城市，也是一个历史悠久的古都。面积：326.35平方公里。家庭数量：888，344户(截至2000年1月1日)。气候：年平均气温16.8，平均湿度72%。名古屋靠近太平洋，全年降雨130天以上，多云天气100天，日照时间约43%。秋交会上有台风、地震等灾害性天气。名古屋1-4月平均气温4，5-9月20，9-12月10。适合一年四季旅游。
名古屋(，英文名Nagoya)，日本中部爱知县西部的城市，也是爱知县的所在地。属于法令指定的市一级。日本人口第四多的城市(仅次于东京首都圈、横滨市和大阪市)。名古屋是日本三大都市圈之一的环北京圈(名古屋圈)的中心城市。此外，它还是政府法令指定的城市，是日本中部的地方政治、经济和文化枢纽。名古屋的观光景点不多，市容也比较简单。(我承认我抄袭了)
按照中国大城市的标准，日本只有东京和大阪。名古屋排名第三，所以它它基本上只是一个小城市。以名古屋站为中心方圆几公里内，相当繁华。这一带之外，就是日本农村的样子。(当然，这这和中国农村的概念很不一样。)基本上名古屋和丰田集团可以划等号。名古屋与其说是城市，不如说是丰田集团的大厂区。
在地铁站买名古屋地铁24小时票。上午去名古屋市和田神社，下午去大冢商店街。去Noritake博物馆或者丰田科技馆，晚上可以去荣或者名古屋站附近逛逛。名古屋经常被日本人评为最无聊的城市。实际上，它过了一天，感觉真好购物。一天的买吃玩基本都吃饱了。
如果住的话，我建议荣附近很多酒店都不错。
我经常住在日本，但我没有。t仔细看了一些景点。路线供参考。
车站售票机有票。一天可以拿760日元。
坐地铁前面，走五分钟。神社很大。据说是纪念几个日本大神，三件神器之一的神也供奉在寺内。自古以来，朝廷和武将都崇敬它，它被认为是仅次于伊势神宫的最大宫殿。古为尾造式，1893年(明治26年)改为神造式。
各种警卫和田神社非常漂亮。希望想要交通安全，身体安全，婚姻等等的朋友不妨买一个卫士作为纪念。
名古屋市，我去的那天是三连休，人太多了。我没有我不进去看。我看了看旁边著名的城市公园，里面好像挺大的。著名的城市公园是附近居民散步的地方，还有一个terrance，那里有几个吃饭的地方都很不错。
下午名古屋站附近，日本著名的高级瓷器店Noritake瓷器旗舰店，制作精良。店铺本身就在红房子里，环境很好，可以体验制瓷。
Noritake博物馆附近也有丰田纪念馆，所以我没有我没有足够的时间去。名古屋是日本的一个重要城镇美国汽车工业。对汽车感兴趣的朋友可以看看。门票是五百日元。
大津市位于爱知县名古屋市的中心区域，在地铁吴赫线的大津市观音站和地铁明成线和吴赫线的上前进站之间。
这条街上有许多古董店、国际美食、小吃和小店。一般来说，它这很容易参观。在街道的另一端，有大胡子观音，一座大佛寺。
晚上，我在名古屋车站附近散步。四五年前决定去一次。近年来，附近新建了一些大楼。商场和药妆店极度集中，一下子就能买到很酷的产品。商场是相通的，很多是地下的，你不我不必走远。
名古屋的二手店Komehyo，看了一下奢侈品保养，情况还不错。逛了一圈，感觉名古屋人很有钱(东京没见过这么高级的二手商店)。
1.日本名古屋的长寿梅：经过多年的修剪，她从小盆中长大，脚跟滚烫，体态婀娜，枝头饱满，是个孤儿。
2.长寿梅是蔷薇科木瓜属日本秋海棠属植物，生长缓慢，叶片小而厚而有光泽，枝条短而密，耐修剪。
3.长寿梅盆景姿态优美，造型精巧，堪称高大盆景圈。
第四，名古屋的长寿梅精致古朴，不仅受到国内外盆景艺术家的喜爱，也很受普通百姓的喜爱。进入冬季后，长寿梅盆景虽然叶子脱落，但在严寒中仍能鲜艳绽放。
五、长寿梅名字的由来：因其花小，花瓣单，叶小而有光泽，茎短枝粗，生长缓慢，令人联想到四季梅花，日本人将其命名为长寿梅，有长寿之意。
名古屋的自然景观很少，因为它是日本第三大城市，而且它位于海边的平地上。自然景观通常位于名古屋北部的山区。比如下陆温泉，高山的白川乡，立山的黑部，这些地方以自然风光著称，有直达的铁路巴士，从名古屋出发很方便。
名古屋有很多人文景观，比如丰田工业技术纪念馆，因为丰田汽车的总部就在名古屋旁边的丰田市，展示了丰田技术发展变化的历史，值得一去。此外，还有和田神社、乐高主题游乐园、东山动物园、名古屋市、桑明温泉度假村、名花屋等。所以名古屋相对较小，但它it’到大阪和东京只有半小时到一小时的新干线距离，适合第二次访日的朋友。
本州——名古屋是继东京、大阪、横滨之后的第四大城市。它位于该州中西部，毗邻伊势湾。因为这座城市位于首都东京和古都京都之间，所以被称为仲景。日本是美国主要的工业中心和港口城市，爱知县的首府。日本东西交通的重要区域。该市总面积326平方公里，人口260万，距离东京366公里。坐新干线快车只需要两个小时。面积376平方公里，人口210万。日本不仅是一个工业大城市，也是一个历史悠久的古都。面积：326.35平方公里；家庭数量：888，344户(直到2000年1月1日)；气候：年平均气温16.8，平均湿度72%。名古屋靠近太平洋，全年降雨130天以上，多云天气100天，日照时间约43%。秋交会上有台风、地震等灾害性天气。名古屋1-4月平均气温4摄氏度，5-9月20摄氏度，9-12月10摄氏度。适合一年四季旅游。
说实话，名古屋市区没什么好玩的。人文方面，有名古屋市、和田神社、白鸟花园和大秀观音。与其周边县市相比，还是挺有意思的。
如果有洗澡的话，可以去祈福县的霞露温泉，日本三大名汤，还有山里的老街，然后去尝尝导弹牛。
三县有长岛游乐园，长岛温泉，还可以去松坂吃松坂牛。
名古屋市(英语：名古屋；日语平假名：)，位于日本爱知县西部，是爱知县的首府，也是日本有三个大都市。它属于日本二战前中国的六大城市。名古屋是日本第四大人口城市，总面积326.45平方公里，总人口228.4万。名古屋港作为重要的港口城市，也是日本五大国际贸易港口之一。那里是人民的总领事馆中国名古屋中华人民共和国。
名古屋过去曾是下关镇，是历史上日本战国文化的重要发源地。日本战国三杰都诞生在以名古屋为中心的爱知县。此外，名古屋都市圈还聚集了丰田汽车公司等众多制造企业和名古屋大学等著名高校，形成了日本国内工业出货量第二的中国-北京产业核心区。因为它是日本中部的商业、工业、教育和交通中心，位于东京和京都之间，所以也被称为仲景。
2008年12月26日，在2008年全球城市500强榜单中排名第59位。
三、日本交通超详细攻略日本地铁怎么坐怎么买票
去日本自驾游首先肯定是要知道当地的交通信息，乘坐什么车，购买什么票等等，这些一定要提前做好功课，毕竟当地的交通确实还是比较复杂的，要想弄清楚一定要做功课。
适用于东京的票券主要有3种：西瓜卡(suica，JR的东京广域周游券(3日和东京地铁的一日券/二日券/三日券。
如果不想看复杂的说明，可以参照下图的一些常见行程来搭配使用。
因为考虑到票券的使用期限，所以按照三天的行程来安排。不同外框表示使用不同卡券，前后顺序可打乱。
西瓜卡(sucia是日本最常见的IC储值卡。通用性极高(在日本大部分地方可使用，可当做电子钱包，车站、便利店和部分自动售货机上使用。
普通西瓜卡内有500日元押金，10年有效期，只有在关东离境前可退。不过从年9月开始，可以选择红色西瓜卡(welcomesuica，卡内不含押金，有效期只有一个月，但也不能退还余额。
去日本旅游西瓜卡可以说是人手一张，大部分的车站(含换乘只要刷卡就可以进出站。省去购票的时间和功夫，还能避免一兜钢_的尴尬。
如果行程攻略中有东京市区观光计划，那一张东京地铁24/48/72小时券能帮你省下不少路费。
如果你从成田机场入境，可以在机场柜台购买skyliner和东京地铁通票，购买skyliner往返+24h地铁通票(4700日元最划算的，比单独购买便宜1040日元，基本等于白送一张乘车券。
如果不喜欢做攻略，想轻松一些、简单一些在东京逛一圈，可以考虑东京市区观光巴士。
这批露天双层巴士自带中文导览解说功能。像东京塔、东京站、银座、彩虹桥、台场自由女神像这些地标性景点，饭后坐着车逛一圈最舒服了。
东京周边的景点可以大致分为两类：
1.北部：轻井泽、日光、草津温泉、GALA滑雪场等
北部地区的景点很多都需要坐新干线，所以前往这些地区的时候需要买一张JRPASS东京广域通票(10000日元会让这趟行程变得超划算。
通票连续3天内有效，期间可以乘坐JR东日本的全线列车(Nex，单轨电车，东京都内所有JR电车，以及部分北陆新干线、山形新干线，上越新干线。这几条新干线坐一个来回，基本上就能把票钱值回来。
2.西南部：镰仓、箱根、富士山、伊豆、热海等
这一块地区虽然离东京市区不远，但景点间的移动并不是特别方便，需要换乘巴士或者步行一定距离。
从性价比来说，如果想去富士山、箱根、伊豆等地观光的，可以选择当地的一日游大巴或包车出行。
和关东地区相比，关西地区的交通更复杂，优惠券的玩法也更多样。
ICOCA卡是关西版的“西瓜卡”，两者基本上没什么区别，除了ICOCA只能在关西出境前退卡。
ICOCA还有一项西瓜卡比不了的功能，就是凭ICOCA卡可以半价购买HARUKA机场快线票(关西机场到天王寺，原价2230，优惠票1100日元。
ICOCA有个阿童木特别版：KANSAIONEPASS。
卡片售价3000日元(含500日元押金，无有效期。除了能当电子钱包适用，还可以凭卡享受200种景点优惠和购物折扣。
JR西日本车站的自动售卡机(自_券__
HARUKA往返：关西机场JR西日本售票处
HARUKA单程：关西机场、大阪、新大阪、天王寺、JR难波、京都、三之宫、奈良车站JR绿色窗口、日本旅行tis大阪
关西国际机场、难波站、大阪站、新大阪站、京都站、三条站、神户三宫站等车站售票处、游客咨询服务中心。
在大阪主要会用到的是大阪周游卡(2700日元和大阪乘车一日券(700日元。
大阪周游卡因为含有48个景点门票和折扣券，所以适合在行程中大阪市内景点较多的日期使用。参观2-3处景点就能值回票价。
大阪1日乘车券更适合“抠门党”。也就是景点“只看不进”的人，一天乘车3次基本就能值回票价。
大阪乘车一日券只能乘坐OsakaMetro，但基本的购物、观光景点都能覆盖到。去机场可以在天下茶屋/天王寺站换乘，去大阪影城也可以通过换乘到达。
奈良也有巴士一日券，但因为奈良的主要景点比较集中。如果只是去东大寺和奈良公园，直接坐车到近铁奈良站，步行或者直接刷ICOCA卡坐公交就可以了。
很多初到关西的游客，都想一次性把京都、奈良这两座古城走完。这两个地方虽然离得不远，但对住在大阪的人游客来说，一般拆分成2天玩比较合适。
在时间安排紧凑的情况下，可以选择当地京都+奈良的一日游，或者京都+宇治的一日游。那样就可以把时间省下来，去神户、高野山等地方再兜兜转转了。
如果行程中目的地超过3个城市，单独购买城市的交通券就不划算了。这个时候你就需要一张关西周游卡(KTP或者是JRPASS关西铁路周游券。
两种周游卡的价格一样，都是二日4300日元，三日5300日元(提前买更便宜。但因为线路密度的关系，整体来说JRPASS关西周游券的性价不高。
相比之下，关西周游卡简直是自由行神器，除了JR线和部分私铁、巴士线路不能坐，一张卡能覆盖大阪、京都、奈良、和歌山、神户、姬路、滋_、高野山地区的交通。比如用周游卡可以免费坐高野山登山缆车和景点巴士，光这样一趟下来，就已经挣回半个本了。
关西周游卡最大的卖点就是可以不连续日期使用。
举个例子，你可以第一天用卡在大阪观光，第二天在环球影城玩一天，第三、第四天继续用卡去其他地方玩。
北海道只有JR铁路，所以交通方面就比较“省心”了。
在札幌坐市内地铁、巴士、机场交通或是JR电车都可以使用西瓜卡/ICOCA卡或是北海道的Kitaca卡。
Kitaca的使用规则和西瓜卡/ICOCA卡一致，除了只能在北海道地区办理退卡。Kitaca也能全国通用，但相比之下可能通用性不如西瓜卡和ICOCA。所以如果不是第一次来日本，没有必要特意再去买张Kitaca。
JRPASS北海道连续3日券(16500日元，JRPASS北海道任意4日券(22000日元。别看价格贵，去函馆一个来回就已经值回3日券的票价了。
使用JRPASS北海道铁路周游券，可以搭乘北海道新干线以外的JR特急、快速、普通、临时列车。需要换特急、快速指定席的需要去车站绿色窗口换票。
衡量是否需要购买JRPASS很简单，只要把3天/4天内想要去的目的地车费相加，超过票价即可。
在札幌周边的地区中，小樽离的最近，票价也是最便宜的(往返1280日元。
如果不住在小樽，只用IC卡坐到小樽站就够了。从小樽站往海边走15分钟左右，就可以一路逛到小樽运河，非常有名的大正硝子馆也在运河附近。
不含门票版(5410日元=札幌-旭川来回JR特急车票+旭川站-旭川动物园来回巴士票(正常购买10500日元
含门票版(6130日元=札幌-旭川来回JR特急车票+旭川站-旭川动物园来回巴士票+旭川动物园门票(正常购买11320日元
JR札幌站外籍旅客服务处(08:30-19:00
JR新千岁机场外籍旅客服务中心(08:30-19:00
freeticket分为A、B两张车票：持A票可从札幌坐到美瑛·富良野免费区间内的任意一站。持B票可以在免费区间内无限换乘，但要在4天有效期内持票返回札幌
*美瑛·富良野不限次换乘区间为泷川、旭川、富良野三站行程的区域内。
预约网站(需要提前1天以上预约：
如果只是打算去富良野走马观花看一圈，或者是在花季以外的时间去到这几个地方，可以选择北海道当地的富良野线路。
不用自己坐车、不用来回倒腾，价格还比往返车票便宜很多(札幌-富良野单程4710日元，怎么想都划算。
出于篇幅关系，日本其他地区的交通方案因为不复杂(基本上可以用JRPASS搞定，就不一一详解了。大家可以参照下面的内容，选择适合自己的交通方案。
1.西瓜卡、ICOCA卡等IC卡在冲绳本岛通用。
2.冲绳市区交通以单轨电车为主，景点交通选择包车或者当地一日游线路会比较省力。
如果你想一路从东京玩到大阪，或是从大阪玩到东京，你需要一张新干线的车票(约14450日元。
东京和大阪因为分别属于JR东日本和JR西日本，所以并没有单独适用于这两地周游的JRPASS，只能购买JRPASS全国版(7日有效，普通席29110日元。
如果只是从东京-名古屋-大阪这样的经典单项线路，单独买票就好了，没有必要特意去买JRPASS(如果是想在7天内打个来回的，就另当别论了。
如果想去东北地区刷三年签证，有三种方案可选。
1.东京+东北：JAPASS东北铁路周游券(东北地区/长野新泻地区，免费搭乘新干线往返。
2.东北+北海道：JAPASS东北·北海道铁路周游券/东日本·北海道铁路周游券
3.东北地区：行程跨越2个县，就可以考虑JRPASS东北铁路周游券，如果移动距离次数不多，直接用现金买票就行了(去东北地区一定要多准备一些现金，很多地方只能用现金支付。
如果从大阪前往西日本地区或北路地区，一定会用到JRPASS，只不过因为目的地的不同，JR西日本将PASS分成了9种。
因为内容实在太多，详细可以自行移步JR西日本的网站去查询。
