摘要：
本文目录目前日本哪些城市有地铁或轻轨日本交通日本交通怎样日本电车和地铁的区别日本电车车道间距多少啊... 本文目录
一、目前日本哪些城市有地铁或轻轨
1、都营地下铁(东京都区部,千叶县市川市)
2、横滨市营地下铁(神奈川县横滨市,藤泽市)
3、名古屋市营地下铁(爱知县名古屋市,日进市)
4、京都市营地下铁(京都府京都市,宇治市)
5、大阪市营地下铁(大阪府大阪市,堺市,守口市,门真市,东大阪市,吹田市,八尾市)
6、埼玉高速铁道(东京都北区,埼玉县川口市,埼玉市)
7、东京地下铁(东京都区部,埼玉县和光市,千叶县浦安市,市川市,船桥市)
8、东京临海高速铁道(东京都江东区,品川区)
9、东京单轨(东京都港区,品川区,大田区)
10、多摩都市单轨(东京都东大和市,立川市,日野市,八王子市,多摩市)
11、舞滨迪斯尼乐园线(千叶县浦安市)
12、大阪高速铁道(大阪府丰中市,吹田市,茨木市,摄津市,守口市,门真市)
13、北九州高速铁道(福冈县北九州市)
14、东京都交通局上野悬垂线(东京都台东区)
15、湘南单轨(神奈川县镰仓市,藤泽市)
16、埼玉新都市交通(埼玉县埼玉市,上尾市,北足立郡伊奈町)
17、东京都交通局日暮里舍人线(东京都荒川区,足立区)
18、东京临海新交通(东京都港区,品川区,江东区)
19、横滨新都市交通(神奈川县横滨市)
20、西武铁道山口线(东京都东村山市,埼玉县所泽市)
21、大阪市交通局南港港镇线(大阪府大阪市)日本游景点门票
22、名古屋导向巴士(爱知县名古屋市)
23、爱知高速交通东部丘陵线(爱知县名古屋市,长久手市,丰田市)
24、函馆市企业局交通部(北海道函馆市)
25、东京都交通局(东京都荒川区,北区,丰岛区,新宿区)
26、东京急行电铁世田谷线(东京都世田谷区)
27、丰桥铁道东田本线(爱知县丰桥市)
28、富山地方铁道富山市内轨道线(富山县富山市)
29、京阪电气铁道京津线,石山坂本线(滋贺县大津市)
30、阪堺电气轨道(大阪府大阪市,堺市)
31、土佐电气铁道(高知县高知市,南国市,吾川郡伊野町)
32、鹿儿岛市交通局(鹿儿岛县鹿儿岛市)
二、日本交通
1、大中城市的居民以公共交通，特别是轨道交通为日常出行的首选。在汽车生产大国日本出现这种情况，原因很简单，轨道交通经济、便捷、准点、舒适。
2、在日本，轨道交通包括城市间的火车、城市中的地铁和有轨电车。轨道交通第一个优势是经济。日本汽车售价相对便宜，但保有和维护私家车的经济支出很大。日本法律规定机动车必须有存放场所，因此购车后必须持车库证明才能申请到车牌。而在寸土寸金的日本，要想让爱车有一个固定的栖身之地，费用相当可观。另外，养车需要交纳各种费用，如中型私家车每年要交纳四万日元（1美元约合115日元）以上的车辆使用税等等。相比之下，轨道交通则要划算得多，横贯东京的地铁从起点到终点的票价仅为300日元。
3、便捷也是轨道交通吸引乘客的重要原因。日本城市轨道交通系统非常发达，在东京，居民一般步行10分钟至15分钟就可以到达最近的车站。
4、日本轨道交通车辆充足。为了保证乘客的需要，东京的地铁、有轨电车在白天一般5分钟左右一趟，高峰时则每隔两分半钟就发一趟车。
5、轨道交通乘坐环境也非常舒适。地铁、电车车辆一般都配备良好的通风系统，可以做到车厢冬暖夏凉。车厢每个车门上方都安装有液晶显示器，提示站名，提供换乘指南、线路运行状况等信息。
6、日本轨道交通依靠自身的优势吸引了乘客，同时降低了人们驾驶私家车出门的需求。在东京，有超过90％的人选择乘坐轨道交通工具上下班，选择私家车的只有6％。这不仅缓解了交通拥堵问题，对保护环境也发挥了明显的作用。
三、日本交通怎样
1、大中城市的居民以公共交通，特别是轨道交通为日常出行的首选。在汽车生产大国日本出现这种情况，原因很简单，轨道交通经济、便捷、准点、舒适。
2、在日本，轨道交通包括城市间的火车、城市中的地铁和有轨电车。轨道交通第一个优势是经济。日本汽车售价相对便宜，但保有和维护私家车的经济支出很大。日本法律规定机动车必须有存放场所，因此购车后必须持车库证明才能申请到车牌。而在寸土寸金的日本，要想让爱车有一个固定的栖身之地，费用相当可观。另外，养车需要交纳各种费用，如中型私家车每年要交纳四万日元（1美元约合115日元）以上的车辆使用税等等。相比之下，轨道交通则要划算得多，横贯东京的地铁从起点到终点的票价仅为300日元。
3、便捷也是轨道交通吸引乘客的重要原因。日本城市轨道交通系统非常发达，在东京，居民一般步行10分钟至15分钟就可以到达最近的车站。
4、日本轨道交通车辆充足。为了保证乘客的需要，东京的地铁、有轨电车在白天一般5分钟左右一趟，高峰时则每隔两分半钟就发一趟车。
5、轨道交通乘坐环境也非常舒适。地铁、电车车辆一般都配备良好的通风系统，可以做到车厢冬暖夏凉。车厢每个车门上方都安装有液晶显示器，提示站名，提供换乘指南、线路运行状况等信息。
6、日本轨道交通依靠自身的优势吸引了乘客，同时降低了人们驾驶私家车出门的需求。在东京，有超过90％的人选择乘坐轨道交通工具上下班，选择私家车的只有6％。这不仅缓解了交通拥堵问题，对保护环境也发挥了明显的作用。
四、日本电车和地铁的区别
1、依旧是关于日本交通方面的问题，大家也可以继续看看，之前没有和大家说关于电车的信息，现在和大家说说，大家也是可以了解一下的呢，这之前的差别都是可以看看。
2、地铁：日本的地铁顾名思义，你可以和国内的地铁一样比较，其实是差不多的类型，都是在地下跑的，像东京，大阪这种大城市，地铁都是主要的交通工具。
3、电车：和地铁长的差不多，不过都是在地面上跑的，这种叫做电车，你可以理解为国内的高铁，只是每站的距离没有高铁那么长日本景点门票查询。像日本各地的JR线都是属于电车一类的。
4、JR：就像上面说的一样。JR其实范围很大，在日本有好几家，例如JR东日本，JR西日本，JR北海道等等，还是非常复杂的，不过像我们一般的游客，不需要搞的太清楚，只要知道它的大概就行了，只要区分JR和地铁的区别就行，而新干线也属于JR内的。
5、私铁：顾名思义就是私营的，就好像东京新桥前往台场的百合欧号，就算是私铁。
6、近铁：还有种叫做近铁，像大阪前往奈良，就能够乘坐近铁奈良线。
7、说了那么多，其实每个地方都有属于他们的主要铁道。
8、东京：像东京，基本是由地铁和JR线组成，而地铁在东京又有都营线和东京METRO线组成，所以你网上看到的东京地铁线路图上基本就是由都营线和东京METRO线，以及JR线组成，还有些小的细线则是标明了一些私铁。
9、大阪：大阪一般都是地铁，相对于东京，大阪的交通还是很方便的。
10、京都：京都有地铁以及巴士，不过一般都是坐巴士的多，因为大部分的景点都是巴士能到的，所以京都一般是以巴士为主。
11、而连接这些地方的最快捷的方式就是JR线或者属于JR的新干线。所以不用想的那么复杂，其实仔细看下地图日本的地铁还是很清晰能懂的。
五、日本电车车道间距多少啊
Swimo轻轨车辆（LRV）是由日本川崎重工KAWASAKI于2007年研制的，Swimo采用100%低地板设计，可在接触网供电线路上运行，也可以离开接触网采用车载蓄电池系统独立供电。2007年10月～11月，Swimo试验样车在川崎试验线进行了试验，运行了1841.6
km，单独使用电池运行了876.7km，试验运行中，电池一次充电的最大运行距离是37.5km。2007年12月至2008年3月之间，Swimo还在北海道札幌进行了冬雪严寒条件下的运行试验。
Swimo采用600V直流接触网供电和车载蓄电池供电；3辆编组，3个铰接转向架；车长15m；车门处地板高330mm，车厢处地板高360mm；通道最小宽度800mm；旅客定员62人，包括车内28个坐席；最大设计速度50km/h，最大运营速度40km/h；三相感应电动机驱动，IGBT逆变控制；车载镍氢电池安放在座椅下面，最大容量约118日本景点门票信息
kW•h，通常条件下，Swimo在终点站充电5分钟，可由镍氢电池独立驱动运行10km。
低地板设计使地板与站台的高度差降到最低，方便旅客乘降。带有驾驶室的车辆也是完全平整的地板，车内可提供宽敞多样化的座椅布置方案。与通常设备安装在地板下或车内的设计不同，Swimo有轨电车将许多设备尽可能安装在车顶，从而减少了对地板下部空间的要求。Swimo采用了新研制的非常紧凑的高度集成的转向架，以提供尽可能多的地板下空间。单轴转向架结构最紧凑（维也纳ULF超低地板有轨电车即采用单轴转向架），但不适合于自导向。Swimo采用两轴转向架，第2个车轴上安装小车轮，能够安装在司机室地板下面。对于这种新型结构，川崎公司进行了广泛的模拟试验并测试了转向架，以确保在可能遇到的各种线路状态下安全运行，并满足乘坐舒适性的要求。
