摘要：
本文目录在日本如何乘坐地铁日本交通app哪个好日本交通攻略日本皇宫春节旅游景点介绍 日本皇宫大门一、在日本如何乘坐地铁日本交通app哪个好... 本文目录
一、在日本如何乘坐地铁日本交通app哪个好
在日本游玩的时候，当地的交通肯定是大家比较关心的问题，毕竟人生地不熟非常容易迷路，下面小编就来介绍在日本怎么样才会不迷路，有了这些攻略就没有那么迷路了。
从公交到地铁，googlemaps除了部分景区交通和观光专线都能查到。
但有一点需要注意：谷歌地图默认查询实时的交通方案。时间不同，交通方案也不同。建议估计实际出行时间查询，或在坐车的时候(尤其是电车，重新查一次。
为了弥补google不能在国内使用的bug，做攻略和查交通的时候，可以用换乘案内+百度地图的组合替代。
换乘案内相当于原版乘换navitime的汉化版，可以用中文查询，但是结果还是以日文为基础的。具体可以参照下面的翻译。
如果会日语，可以试试“原版”的乘换navitime，yahoo出品，功能更强大，信息也更全面。
也许你不相信，日本车站是最容易迷路的地方。
举个例子，大名鼎鼎的新宿站其实是5个“新宿站”和百货商场组成的巨型综合体。光车站部分地上有2层，地下有5层，有64个主要出口，散布在约1平方公里的闹市区
新宿站的5个车站分别为JR新宿站、京王电铁新宿站、小田急新宿站、东京地铁新宿站、都营地铁新宿站。
与之相对的，大阪叫“难波”车站却有3个地方(JR难波站、南海难波站、大阪难波站，这其中还藏着一个大阪地铁难波站。车站不同，电车走的线路也南辕北辙，要是绕着都走一圈也要花点功夫。
这些车站有的相通，有的越走越找不到北。就像《爱丽丝梦游仙境》一样，很多人迷路，是因为一开始就进错了“洞”。
不走错的第一原则是不能单纯依靠导航，其次就要仔细观察，按图索骥。
导航软件虽然会告诉你哪站坐车，但告诉你是一回事，知道走又是另一回事。
在找车站这件事上，听导航不如认字，认字不如认标。日本很多车站的站名是用汉字标注的，所以只要配合汉字认标识，基本不会错。
举个例子：如果导航告诉你要到新宿站坐中央线。首先要在谷歌地图/换乘案内上找到车站或线路标识。然后找现实中有同样标识组合的车站入口。
因为导航软件语言支持的问题，有时站名会用日语假名来标注。所以光看文字，很可能找不到车站。这种情况下，靠线路的标识来判断也可以。
比如导航软件要求在难波(なんば站乘坐御堂筋线(千里中央方向。实际按照导航走到车站附近，然后认准大阪地铁的蓝色标和御堂筋线的红色标，就找对了。
颜色是车站里最好认的“指路达人”。
彩色用来区分线路，每条线都有自己的颜色。
除了颜色，图标也是指路小帮手。
“尖头”的是新干线，“方头”的是电车或地铁。
除了电车的图标，各种圆框框、方框框也表示城市轨道交通线。框里的字母表示线路代码，数字代表车站代码。
1-2层结构的简单车站比较好找路，一般出口在一层，站台在一层。
谷歌地图会在导航的时候，告诉你最方便的出站口(黄色标识。
下车后跟着人群走出站台，然后按照头顶的指示灯箱，或是墙上的案内版自行找到对应的出口就行。
结构复杂的车站，出口可能分布在各个楼层。这种情况下去先不要盲目的开始找路，先去找电梯附近的楼层案内图了解每层都有些什么，这样更简单明了。
一般的日本交通攻略很少提到公交(bus，但有的时候巴士要更便捷。
日本巴士和国内巴士有几处不同：
1.大部分公交是后门上车，前门下车。但东京23区内是前门上车，后门下车。上下车的规矩因地而异，随大流排队就行。
2.后门上车：(上车拿整理券→按铃下车，付钱/刷卡
很多日本公交的钱箱都有换钱功能(_替，但还是乘坐公交时带的零钱最大面值不要超过1000日元。
3.日本公交右舵，车辆靠左行驶，等车要注意站台在道路哪一侧。导航有时候会按照国内左舵的习惯导航车站，一定要根据实际行车方向确定后再上车。
日本公交有两种计费方式：一种是京都的京bus一样的统一票价，另一种是最常见的按站记费。
按站计费的巴士，上车口都会有个吐整理券的机器。不管最后用不用的到，上车时一定要先拿整理券。
整理券之所以重要，是因为上面有一个“整理券番号”日本大阪景点门票。
整理券上的数字叫“整理券番号”，代表上车车站。在驾驶席上方有一块显示屏，车票上的数字下面对应的就是车费(__。下车前把车费和整理券一起投入钱箱就行了。
如果没有整理券，下车时需要付全额车费(起点站-下车站。所以千万要记得拿。
在京都、东京这样的旅游城市，巴士上一般都有中英日韩多种语言报站。但原则上需要按铃下车。所以在巴士上最好不要走神，不然很容易坐过站。
找对车站后，你首先要做的是进站(过闸机。
进闸机前一要确认线路，二要确认列车方向(有的车站上行和下行的进站口是分开的，这种车站的进站口都有线路图，确认后再进站比较稳妥。
过闸机这一步和国内坐地铁基本没差，但有以下几种情况需要注意：
1.不论关东关西还是北海道或冲绳，只要去的地方不是太偏，交通系IC卡基本可以全国通用。
IC卡余额不足也可以进站，但是出站前需要找写有“精算”或者“チャ_ジ”的机器补足余额(チャ_ジ/入金。
如果持有的是纸质车票，则要选择补票(精算
2.持JRPASS、长条状车票、订书机订过的车票都需要走人工窗口(みどりの_口。
“みどりの_口”是JR车站的“特产”。logo虽然看起来像候车室，但实际是人工窗口。一般设在检票口(改札口附近。在车站遇到任何问题都可以去这里寻求帮助。如果乘坐非JR线，有问题则需要去找站长室(__室
3.如果坐“有名字”的车(比如HARUKA、Nex、HIKARI或者跨运营区间的换乘列车，都会给你好几张车票(比如一张车票，一张指定席票。这种情况下，进站和出站时要把所有车票塞进闸机，但如果车票是被钉在一起的，则一定要走人工窗口。
一般车站的闸机最多能塞5张车票，如果不确定塞哪张，直接问闸机附近的工作人员比较稳妥。
日本的铁路主要分指定席和自由席。
指定席一票一座，没有站票。比自由席(随便坐贵。使用JRPASS要去车站人工窗口换指定席的票(免费，有效区间外的班次不行。
空港快线、新干线的座位空间和国内高铁差不多，如果想要更宽敞、更高级的空间，可以加钱升级到
greencar(四叶草标志，相当于国内的商务座。
但如果没有特殊要求，就不要选了，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。
乘车时除了要分清楚车厢，学会看车厢上的班次标识也很重要。
比如连接关西空港到大阪市区的南海线(空港线，按停靠站从少到多，依次为rapi:tサザン急行-急行-泉佐野空港急行区急准急普通。
同样是到机场，空港急行和普通的价格是一样的，但乘车时间差了很多。能不坐普通就不坐普通，一定要看清楚再上车。
可以通过站台的电子屏和车身上的标识来判断列车的级别。
普通电车不会分等级，但会设有女性专用车和弱冷(房车。
女性专用车原则上只对女性开放，虽然实际上我也见过男性混在里面。作为游客，还是尽量不要去挤女性专用车，避免引起不必要的矛盾。弱冷车翻译过来就是冷气不那么足的车厢(比正常高1-2度，这种“节电行为”顺便照顾了怕冷人士，如果怕冷可以找有弱冷(房车字样的车厢。
出租车应该是日本使用率“最低”的交通工具了，但在赶时间又不认识路的时候，出租车是最可靠的。
说到日本的出租，想到的第一个字就是“贵”。具体有多贵谷歌导航也会告诉你一个大致价格区间。
东京站到新宿站，距离约6.9km，车费约318~347日元/公里(差不多20元多一公里。3-4人乘车均摊下来看也还好。
taxi的叫法，基本遵循国际惯例。
如果你在机场或车站，taxi上车点一般都有taxi等着。
如果你在酒店，可以让前台帮忙叫车。
如果你在路上，看见写着“空车”的就可以伸手拦车。
在日本打taxi最难的一点，是告诉司机你要去哪里。
虽然现在各个地方都在导入带翻译功能的出租车，但最靠谱的方法是先在导航上查好地址(什么区，什么路几号，然后给司机看。
麻烦虽然麻烦，但日本taxi的服务是真心好，让你有种“值得”的感觉。司机会帮你开关门，帮你装行李。基本上你除了掏钱啥也不用做。
二、日本交通攻略
关于日本的交通攻略大家也是可以了解一下的，现在小编就来和大家说说关于这个的相关攻略，现在我们就一起去看看去日本应该怎么样去搭车吧，现在去看看呢日本景点门票汇总。
在日本，旅客多由这几个机场入境：成田机场、羽田机场、中部国际机场和关西国际机场。
成田机场：日本最重要的国际机场，是很多人到达日本的第一站，也是关东的国际门户。
成田机场有两座航站楼，可以在官网上查询各航站楼都有哪些航空公司，搞清楚自己是在哪一个航站楼到达，有助于你去搭乘进入东京市内的交通工具。(官网：www.narita-airport.jp
成田机场有三种方式去往东京市内：京成电铁、JR和巴士。
(1京成电铁有多种选择，价格较高的Sky。Liner单程约45分钟，2470日元，最便宜的京成本线特快，单程1030日元约80分钟。列车到达机场的顺序是先到第二航站楼，后到第一航站楼。前往东京市内的时候相反。
(2JR最贵的是全车指定席的成田EXPRESS，约一小时，3220日元。慢车则有快速AIRPORT成田，单程1个半小时，1320日元。
以上这两种运营时间要把握好，相比于巴士比较早结束运营，而且这两种对于箱子大而重的人来说不方便，因为需要换乘，需要提着箱子走上楼梯走下楼梯，需要搭乘的人可以去官网查询细节。
我之前去日本的时候，是晚上到达，当时拿完行李填完入境表格过完边检，已经十点多了，在去日本前，就查好了需要乘坐的巴士名称，班次和车费。
这两个巴士是比较适合去东京市内的：京成巴士和。共同目的地：东京站和银座站。
建议把自己需要乘坐的巴士名称，到哪个站下车用繁体中文写出来，问路的时候和买票上车的时候就很方便。因为日本人的英语实在是....你们懂的...
羽田机场一共有三站，羽田空港是国际航站楼，羽田空港第1大楼和羽田空港第2大楼是国内线航站楼。
(1东京单轨电车可以在滨松町与JR山手线等主要路线换乘
(2京急电铁可直达东京最主要的换乘站JR品川站
(3还有多条巴士路线通往东京都内
中部国际机场的购物区建得如同小城镇一般，店铺都装修成传统商店的模样，在机场里还能洗温泉、在露天平台上能观看飞机起降。如果我没有记错的话，附近还有一个outlet。
名古屋离机场最近，名古屋人在不需要乘机外出、节假日的时候也喜欢到机场玩。
从机场去名古屋需要乘坐名古屋铁道的空港线，有很多不同车型，详细见：www.meitetsu.co.jp
位于大阪南部，前往大阪、京都、神户和奈良等地，一般从这个机场入境。
相比于成田机场，这个机场人较少，但是设施齐全。
官网：www.kansai-airport.or.jp
(1如果乘坐JR，既可以选择特急列车(特急はるか，也可以选择快速列车的关西快速之类。
__乘坐特急列车前往京都的话，可以买JR西日本提供给外国旅行者的2000日元1日券，很划算!
(2南海电铁是往返于机场和大阪市难波性价比最高的选择，购买1000日元的优惠券，包含从难波到大阪市内其他地方的地铁票。
(3如果行李大件而且多的话，还是建议坐机场大巴。详细见机场交通官网：www.kate.co.jp
需要注意的是，身上要备有几张1000日元的现金，因为巴士多数是用suica卡(西瓜卡或者现金支付。
(1日本铁路周游券(JRPASS是由JR集团的6家公司共同提供的，专为外国人旅游者准备的乘车优惠通票，只能在日本以外的国家的指定旅行代理店出售，在日本国内不可购买。
抵达日本后，持交换券和本人护照在JR车站或者机场的JR旅行服务中心换取周游券。持日本铁路周游券可以乘坐JR集团的所有路线新干线【Nozomi希望号和瑞穗(Mizuho号(包括自由席不能乘坐、特急列车、急行列车、快车及慢车(一部分列车不能使用。】
(2购买地点为以下JR指定销售店及其代理店：
JTB、日本旅行、近铁国际、ToptourCorporation、日本航空(仅售给搭乘JAL集团班机的人、全日空(仅售给搭乘全日空集团班机的人、JALPAK以及这些公司的代理。
(3日本铁路通票有绿色车厢用和普通车厢的两种，这两种通票又分为7日期间、14日期间和21日期间用的多个选项。有关各种通票的适用范围，请阅览日本铁路通票的适用范围。
可乘坐JR集团全线及新干线〔但希望(Nozomi号、瑞穗(Mizuho号(均含非预定座位除外〕、特急列车、急行列车、快速列车、普通列车及BRT(一部分列车不可使用。
※可乘坐青森铁道〔青森～八户之间〕(但是，乘坐普通、快速列车时，仅限于经过八户～青森之间、青森～野边地之间以及八户～野边地之间的车站。除了青森、野边地、八户以外，该当区间的青森铁道的其他车站下车时，不属于使用的对象范围。
※可乘坐IR石川(Ishikawa铁道〔金泽～津幡之间〕(但是，仅限于乘坐普通、特急列车，经过这两个车站时乘坐。除了金泽、津幡以外，该区间内以及该区间外的IR石川铁道的其他车站不属于使用的对象范围。
※可乘坐爱之风富山铁道(AinokazeToyamaRailway铁道〔富山～高冈之间〕〔但是，仅限于乘坐普通列车，经过这两个车站时乘坐。除了富山、高冈以外，在该区间内以及该区间外的爱之风富山铁道(日语罗马字为AinokazeToyamaRailway铁道的其他车站下车时，不属于使用的对象范围。〕
自己计算一下每趟车程要花多少钱，然后加起来
基于上面的信息，个人觉得购买JRpass并不划算。除非你要坐上三趟以上的新干线。首先，它有诸多的限制，许多的列车、巴士无法乘坐!最重要的是，在日本，除非你去北海道需要坐飞机，其他地方基本上可以坐新干线(最快速度、价格较高、JR线或者快速列车。做新干线就是要坐希望Nozomi号，不然的话，去京都都需要花费3小时。坐希望号去京都花费2小时15分钟。但是!但是!但是!JRpass那么贵的票，居然不能乘坐希望号__时间就是金钱__可能你会觉得时间差别不大，但是车的舒适度和实际在里面度过的时间是感觉不同的。
第二，最便宜的价格是7日券的普通车箱，也要花费近3万日元，也就是约为RMB1800。票价昂贵!
从东京到京都来说，距离是比较远的，希望号票价车票8210日元(自由席，指定席需要另外买票5500日元。Hikari光号车费相同，指定席5190日元。
从东京到大阪，希望号8750日元，指定席需要另外买票5500日元。
从东京到九州(小仓站下，希望号车费13180日元，指定席8930日元。
我选择了新干线距离相对而言远的，并且票价最贵的希望号，可以看出，你需要乘坐三趟最贵票价的希望号，所到距离有到大阪、京都和九州那么远的地方才能值回基本票价。
但是JRpass却无法乘坐希望号，要乘坐的话需要加钱。
第三，购买过程繁琐，需要指定兑换点，兑换点有营业时间。
最后一点，就是JRpass在市内也是有限制的。只能乘坐JR地铁线和JR运营的巴士，无法乘坐私铁(私人企业的地铁、都营地铁和都营巴士。
在市内移动，乘坐都营地铁是最省事的，因为都营地铁包含的站多，线路多，票价合理，有一日券售卖。
个人综合分析以后，认为没有必要买JRpass，如果你综合分析计算后值得回票价，完全可以买。
(1日本交通工具状况：在不同的城市，有不同的交通运营公司，既有都营的、国营的，也有私营的。私营的还分为多个私企。
不同公司的地铁系统，换乘都需要重新出入站。进站时需在对应公司的自动购票机上买票方可入站。
因此在购买票后，看清楚所要乘坐的线路不要进错站，同一公司换乘的时候不要出站，出了站要重现买票。不同公司，换乘需要出站。
1.第一种是充值卡，类似中国城市的交通卡和香港的八达通卡，可以在公交、地铁、JR、便利店等处使用，使用范围广但没有折扣。这种卡的代表是suica卡(俗称西瓜卡和pasmo卡，使用时间不够久退卡时会有手续费，当然也可以带回国下次来日本继续使用;
2.第二种是通票类卡，可以在指定的一种交通工具一定时间内不限次使用，比如都营地铁(metro和营团地铁的一日或多日通票，JRpass等都是这一类。
一日券即可以在便利店购买也可以在车站购买，当日买当日使用
(3在前面我提及过订好酒店以后，就要细化行程，具体到一天去哪一些地方，乘坐的交通工具是哪一种。
这样做有助于计算一天需要花费的交通费用，从而选择买不买一日券。
计算方法举个例子：2016.6.25在东京
位于银座站的酒店出发__上野公园__秋叶原__六本木__回酒店
东京市区的轨道交通，大体分为4种：JR铁路，METRO地铁、都营地铁，私铁。
JR铁路是日本最古老也最长的国营铁路，从东京市区一直通往东日本各大城市，大多数是在地面上。如JR山手线，JR中央线，JR舞滨线。
METRO(9条和都营地铁(4条都是东京的地铁系统，设施更好一些，基本都是在地下。如日比谷线，银座线，大江户线，新宿线。
私铁顾名思义就是私人铁路，和上面几家公司又有不同，有地上也有地下的。如百合海鸥线，京王井之头线，东急东横线。
按照这个表格来看，可以决定买不买一日券。
在大阪、京都和名古屋这些地方，不同地方有不同的一日券，详细内容可以去网上或者当地旅游时咨询车站服务人员。接着用我这个方法来计算。
(4一日券的好处(仅供参考以东京为例
我当时在东京是买了东京METRO和都营地下铁共通的一日券。
因为在都内，都营的地铁就足够了，涵盖了整个城市的线路。
1.东京METRO和都营地下铁在东京处处可到达，非常方便，花费时间短。购买了这两者共通的一日券，既可以乘坐东京METRO又可以乘坐都营地下铁，不需要为了用券乘坐特地找其中一者的地铁。
2.东京METRO和都营地下铁在个个地方都很容易见到地铁口，方便去景点游玩以后乘坐。
3.有了一日券，可以无数次乘坐，万一进了检票口，但是又想出来，用一日券就可以，不怕不清楚搞错。相比起买一程从哪里到哪里的车票而言，更加保险。
4.省去买票的麻烦，虽说买票去自动贩卖机就可以，可是每一次都要买票，还要冒着买错票的危险。真的很麻烦!
(5如果购买了某种一日券，需要乘坐不在一日券范围内的怎么办?
可以另外购买SUICA或者PASMO卡，有这2张卡，所有地铁都可以自由刷卡出入，不用另外买票。
这两张卡还可以在便利店等消费。
充值只需要去车站或者一些便利店充值即可。
但是如果不用一日券，只用这两种卡之一去乘坐地铁的话，还是比较不划算的。只是免去了买票的麻烦，一程该多少钱还是多少钱。
题外话，当时我买了suica卡，充值了5000日元进去。
在东京的每一天都买了东京METRO和都营地下铁共通的一日券，因为经过计算，这个对于我们来说更加划算。
后来去京都，因为酒店地理位置关系，坐巴士不方便(京都市内主要交通工具是巴士，所以没有买500日元的巴士一日券，用的是suica卡。用的次数不多，基本上去到挨着的景点都是一直走路。
京都去大阪坐的是JR，用了suica卡。
在大阪的时候，乘坐的机会不多(一天最多乘坐三趟，没有买800日元的地铁一日券。用的也是suica卡。
后来suica卡多出的钱去便利店消费掉了
虽然我充了那么多钱进去，大部分都拿来买水拿去便利店买东西刷卡了。
所以买了一日券，suica卡作为备用比较好～不需要充值那么多钱。
但是如果你在京都坐巴士次数多，在大阪乘坐地铁次数多，想用suica卡的话，那么需要多充值。
其实说了那么多，都只是提供了参考，具体花费在市内交通费上多少，还是需要自己去算一算再决定买不买一日券。
飞机需要提前托运安检，很麻烦。其实新干线希望号就可以了，提前四十分钟到东京站和品川站(JR的购买新干线的票，即买即走。即可以在机器上自助购买，也可以去柜台。在机器上需要信用卡购买，并且会稍许日语。在柜台购买，可以写出来(繁体字给工作人员，不容易出错，可以用现金。巴士的话就....算了除非你是想一路玩过去，不然没有必要
比较省时间，十几分钟，即买即走，三者中较贵
需要转地铁转来转去，不方便，相对较便宜，大约三十五分钟。
花费时间最多，但是坐在车上不用搬东西，可以欣赏风景
坐飞机要专门去关西国际机场，关西国际机场里京都挺远的，坐JRharuka都要1小时40分钟，还不如坐新干线。推荐坐新干线的时候买指定席，这样一路就不怕没有位置。有时候人多的时候，买自由席的人不好运会没有座位坐
(1在东京回程的时候，有些住的酒店有酒店大巴可以直接到机场。
如果没有的话可以向前台工作人员索要机场大巴相关信息，这对于行李较多的仙女来说，比较方便。当然JR和电铁也可以，只不过要到专门的站去乘坐，比较麻烦。
1、京都到关西国际机场可以选择坐大巴，三小时，需要预留一上午。
2、JRharuka，省时省力大约一小时四十分种。
三、日本皇宫春节旅游景点介绍 日本皇宫大门
日本皇宫位于东京的中心地区，也称皇居，它占地约17公顷，是日本天皇及其家庭成员居住的宫殿。
整个皇宫被护城河环绕。皇宫分为皇居、外苑、东苑以及北之丸公园等几个区域。皇宫的大部分（包括宫殿本身），隐蔽在厚厚的石墙、古老的树木和江户时期的护城河内，一般不对外开放。
皇宫正殿是宫殿的中心部位，皇室的主要活动和外交礼仪活动都在正殿的“松之阁”举行。
东苑及北之丸公园则经常向公众开放。旅客可以经大手门、平川门和北羽桥门进入。在皇居东御苑的内部是防御工事的遗址——幕府城堡，还是最初的城堡观望台。
外苑位于是宫殿东南方的一座花园，有大片的绿地，还有经过精心雕琢的柏树。
皇宫南面为皇宫广场。皇宫广场铺满砾石，并有大片草坪与树木。站在皇宫广场即可看见外苑的宫墙以及皇宫著名的景点——二重桥。二重桥是通向皇宫的特别通道。在新年和天皇生日时，公众可通过二重桥进入皇宫并接受天皇的问候。二重桥后面是伏见矢仓，它是原江户城堡的一个观望角楼
必玩三|金阁寺，被日本政府指定为国宝
因为久仰金阁寺的大名，所以第三站选择了这里。整个景区内最值得看的就是一座全身金光闪闪的寺庙，只能远观不能进入内部，但这已经足够了。寺前边有一片湖水，配上金阁寺的倒影，感觉比例相当协调，足以震撼一切。发现金阁寺的独特之处：游客拿到的不是参观入场门票而是写有祝福话语的朱印。另外，院中的不动堂旁边有中文和韩文的神签可供占卜，金阁寺内出售的抹茶冰激凌口感相当好，一口气吃了三。金阁寺的右侧面是奥巴马到此一游拍了照的地方!赶紧咔嚓一张有木有。
景区出口处卖纪念品的地方，有求签处，类似像邮筒，投100日元吐个签，蛮有意思的，中日韩英，语言还不少，当然选日文更有特色啦，准不准试一试就知道啦!
这里的餐饮相对于市中心会少一些，但周边也有一些较为出名且有特色的料理店，二条城附近的选择会稍微多些，晚上建议在四条河源町附近用餐，那里听说是美食的`天堂。
乘坐公交12,59,101,102,204,205到达金阁寺站下
必玩四|岚山风景区，有“京都第一名胜”之称
喜欢体验自然风光的蜂蜂一定不能错过这里—岚山。以前只是听说，这次亲测之后风景真是美爆了!这里春季的樱花和秋天的红枫非常有名，而风光秀美的嵯峨野竹林也流露着京都独特的韵味。所以建议春节和秋季来这里。
岚山一带可观光的景点较多，范围也比较大，需要花上半天到一天的时间来游览。抵达岚山后，你可以先从Torokko嵯峨站乘坐嵯峨野浪漫小火车至Torokko龟冈站，饱览沿途动人的景色，然后再坐小火车返回至Torokko岚山站(起点的前一站)下车，接着顺道步行去游览嵯峨野竹林、天龙寺等较为集中的景点，一路往南到标志性的渡月桥及岚山公园(中之岛地区)等地。
若你时间比较充裕，在坐完单程小火车后还可以考虑从龟冈玩漂流或乘游船回到渡月桥，也可以在岚山车站附近租一辆自行车去嵯峨以北转转。
当然，你也可以先游览岚山的寺庙、神社，把小火车观光作为当日行程的最后部分，再直接坐JR等轨道交通返回京都市区。
乘坐嵯峨野浪漫小火车来游览岚山及保津峡风光是一件非常浪漫的事情，列车沿着保津峡上的铁道行驶，春天樱花簇拥、夏天潺潺溪流、秋天红叶舞落、冬天银白素雅，四季之景都令人回味。火车在Torokko嵯峨站(JR嵯峨岚山站旁)和Torokko龟冈站之间运行，往返的沿途景色有所不同。单程时间约25分钟，票价620日元，运营日期为3月1日-12月29日(周三休息)，赏樱、赏枫期及节假日时游客较多，最好提前预约，也可直接购买下方套餐，免排队免预约!
说到著名观光景点岚山，就会想到荞麦面，去哪里吃呢?岚山竹林步道入口处有一间站着吃的店(因为只有12个座位)谜之有人气!
此店料理主打荞麦面，价格都很便宜，在岚山景区其他吃荞麦面的店人均消费一般都超过1000日元，而三忠能提供450日元的荞麦面实在非常难得。鲱鱼荞麦:450日元。虽然不能说是最好吃的荞麦面，但高汤确实是有关西清爽的风味。
附近景点：岚山景区地址:京都市右京区嵯峨天龙寺立石町 2-1
营业时间：周一至周日08:00-18:00
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日本有哪些景点日本必去旅游景点图文介绍
1.富士山：富士山是日本第一高峰，也是日本民族的象征，被日本人民誉为“圣岳”．富士山位于本州中南部，东距东京80千米，面积90.76平方千米，海拔3776米，山峰高耸入云，山巅白雪皑皑．山体呈圆锥状，似一把悬空倒挂的扇子，日本诗人曾写下＂玉扇倒挂东海天＂，＂富士白雪映朝阳＂等诗句来赞美它．自日本有文字记载以来，富士山共喷发过18次，最后一次是在1707年，此后它就变成了休眠火山。
2.东京塔：东京塔是日本最高的一座铁塔，位于东京市内，于1958年建成．它是仿造法国巴黎的埃菲尔铁塔建造而成的，高333米，是东京的最高点．塔身为棱锥体，有黄，白两种颜色，鲜艳夺目．塔内有水族馆，餐厅，商店，咖啡厅等设施，塔上还有两个高达150米和250米的?望台．站在这里，东京市的景致尽收眼底.
3.金阁寺：原为大臣西园寺恭经的别墅，修建于14世纪，后归幕府将军足利义满所有，并进行了大规模的翻修和扩建。它高达三层，第二和第三层的外墙用金箔贴成，远远望去，金光闪闪，所以叫做“金阁寺”．在它的塔顶尾部装饰着一只金铜合铸的凤凰，更为这座建筑平添了几分美丽．寺前是以镜湖池为中心的庭园，身影华丽的金阁倒映在镜湖池中，宁静优雅，别有一番景致，堪称京都的代表性景观。
4.银阁寺：银阁寺位于京都东山山麓，1482年由足利义满的孙子足利义政按金阁寺的造型修建．银阁寺以清净幽雅的独特风格和金阁寺的光彩夺目形成了鲜明的对比．它修建于1482年，是一座精致的两层阁楼．第一层被称为心空殿，是出家人念佛修道的地方；第二层被称为潮音阁，是禅宗佛堂．银阁寺既是寺庙，也可以居住，这里环境优美，风景宜人。日本京都景点门票
5.白山历史乡村：是将日本传统完整保存的范例。村庄靠种植桑树，发展养蚕业而得以在漫长的历史进程中几乎被人类遗忘的山地中延续下来。为了减轻寒冷冬季的积雪压力，居民们把屋顶倾斜度加大，建成独特的双层茅草陡坡顶木住宅。这种木屋一般长18米，宽10米，内有3-4层楼面，一般居住一大家族人。由于屋顶的形状很像日本人拜神时双手合掌的样子，故称“合掌屋”也称“三角屋”。这些村庄除了在经济繁荣上的意义外，更向世人展示了古代劳动者适应环境，发展经济的勤劳品质和智慧。
6.阿苏火山：东大寺、严岛神社、平安神宫（祭奉桓武天皇和孝明天皇，京都必游景点之一。）、那智瀑布、清水寺、东寻坊、樱岛、姬路城。
7.台场（或称御台场，位于东京都东南部东京湾的人造陆地上，是东京最新的娱乐场所集中地。）
8.浅草寺（创建于628年，是东京都内最古老的寺院。江户时代将军德川家康把这里指定为幕府的祈愿所。）
9.唐招提寺（位于日本奈良市西京五条街，公元759年为中国唐朝高僧鉴真所建。）
10.大阪城天守阁：安土桃山时代的建筑。目前，天守阁内存放着有关天主教的珍贵史料，十分具有历史价值。
日本东京旅游必去景点有哪些日本东京旅游一定要吃的
日本有很多好玩的景点，日本东京旅游景点也成为很多人去旅游的时候会去看的，稀饭旅行小仙女给你详细介绍。
日本景点榜单若没有富士山怎么可能!富士山不仅是日本最高的山峰，也是国家的象征。在描画日本的无数艺术作品中，无不见富士山的影子。富士山实际上是一座层状活火山，虽然自1707年以来它就未再爆发过。
据统计，每年有大约20万人攀登富士山，富士山成为日本最著名的旅游景点。若天气晴朗，您在东京市区就能眺望到富士山顶。富士山的攀登旺季是每年的7月和8月，游客从东京出发，可轻易的到达富士山脚下。
日本旅游必去的景点2.清水寺，京都
清水寺是日本京都最古老、最知名的佛教寺庙。目前的主建筑是德川幕府于1633年所建，而这里最早的清水寺建筑应该要追溯到公元798年。清水寺坐落于音羽山之上，以周围秀丽的风景著称。
清水寺得名于脚下的清水瀑布，瀑布高13米。这里曾经一度允许游人从寺庙窗口跳下直入水中，不过出于安全问题的考虑，这种行为现在已被严令禁止。而“从清水寺跳下”这句话已经成为“做事大胆”的代名词，作为日本俗语流传下来。
日本旅游必去的景点3.东京迪斯尼海洋乐园
东京迪斯尼海洋游乐园建在千叶县舞滨地区的东京湾畔，距东京市中心10公里。走进园内可以领略到面积为9.2公顷的水面上，多桅杆的古船来往频繁;7座仿建的港口城镇里，呈现世界各地风情;倚海修建的万吨客轮几乎可以乱真;巨大的“活火山”伴随著隆隆响声，不断地喷火吐烟。夜晚，激光与焰火交织辉映，水上舞台表演高潮迭起。
