摘要：
本文目录日本交通规则日本奈良旅游景点日本有哪些受欢迎的观光列车一、日本交通规则日本景点门票多少1、1，在有人行道处，务必走人行道；在没有人行道处，务必走在道路的右侧。就算有急事，也... 本文目录
一、日本交通规则日本景点门票多少
1、1，在有人行道处，务必走人行道；在没有人行道处，务必走在道路的右侧。就算有急事，也务必遵守信号灯。务必利用斑马线和人行天桥过马路。在没有斑马线及人行天桥时，请看清左右并确认没有车辆开来时才可以穿越马路。
2、2，横过马路时，要仔细观看马路左右两边，在确认是否有机动车通过或者机动车是否停稳后再行通过。夜间行走时，要穿反射性好、颜色鲜亮的衣服。
3、1，两辆自行车不能并列骑行。自行车和汽车在车道的左侧通行。要充分注意来往汽车及步行者。在有自行车可通行标识的人行道上，自行车可通行。人行道上为步行者优先，不可在人行道上骑得太快或打铃让步行者让路。此外，如有碍步行者通行，必须暂时提车。
4、2，夜晚务必开自行车灯。在有信号灯的十字路口，务必遵守信号灯通行。当斑马线设有自行车横穿道时，要在自行车横穿道上通行。不要双人乘坐，更不要单手打伞或单手拿东西骑车。
5、日本的交通法规，在有灯的路口差别不这么明显，差别大的是没有灯的路口。在路口，只要地上有斑马线，司机一定会把车停下来等一秒钟再走。日本法律规定汽车过斑马线时，必须要把速度降到能立即停止的地步。
6、在日本有一条需要注意的事项是，在日本是行人优先！绿灯时，行人可以大摇大摆地过斑马线，没有司机会顶过来。
7、参考资料：人民网-为2020年自动驾驶日本修订道路法规
二、日本奈良旅游景点
奈良县（Nara-ken），位于日本纪伊半岛中央，古称大和。内陆县，日本历史和文化发祥地之一。日本奈良东邻三重县，西接大阪府，南接和歌山县，北连京都府。土地面积约为3,691平方公里，77%为森林和山地，森林覆盖率60%，居住面积较少，人口集中在县北部的奈良盆地及其周边地区。下面是我给大家带来的日本奈良旅游景点，希望大家喜欢！
在东西4km，南北2km的公园内，有着大面积美丽的草坪，被当作为神的使者的“鹿”就在园内结成群。满园的绿色向我们展示了四季不同的表情，站在园内眺望古社寺的屋顶、塔，其景色的优美别具一格。另外，公园里有一座建立在被称为鹭池的池塘中的六角形的浮见堂，作为休息之所深受人们喜爱。奈良大部分景点都位于园中或周边，比较著名的有兴福寺、东大寺、春日大社、奈良国立博物馆等，东大寺修二会、奈良灯花会、正仓院展、春日若宫御祭等传统节庆活动也在这里举办。
开放时间：白天随时可以进入，全年无休
电话：0742-22-0375(奈良公园管理事务所)
说到奈良，就不能不提奈良的大佛，供奉在东大寺金堂——大佛殿内的大佛，已经是奈良的象征了。作为奈良具有代表性的寺院，院内有可称得上是世界上规模最大的木造古建筑“大佛殿”。殿中安放着的高15m、重约25t的大佛象，被人们亲切地称呼为“大佛”。在寺院内，并排矗立着许多建筑物，其中不少被指定为国宝，而本寺亦被指定为世界遗产。
门票：大佛殿、三月堂、戒坛院各为500日元，其他区域免费
大佛殿、三月堂、戒坛院开放时间为:
从JR-近铁奈良站乘1路、2路、6路、52路、70路、88路、89路、97路、98路、133路公共汽车，到春日大社本殿下车后，徒步需5分钟
从近铁奈良车站步行约20分钟可以到达。
春日大社这片土地最初供奉的是春日的土地神。后由藤原氏将“武甕槌命”和“经津主命”分别从鹿岛、香取请入此地供奉，之后又迎入了枚冈的“祖神天儿屋根命”和“比売神”。768年(神护景云2年)，集这四个神灵为一处的春日社成立本来是藤原氏家社的春日社，发展成为国家举行祭祀活动的地方。另外，在罗列在参道两旁的近2000盏“石灯笼”上点燃火后变成的“万灯笼”能显现出幻想般的世界。还有，在“春日大社神苑”里种植着约300个品种的植物，这些植物均在古代有名的歌集《万叶集》中有记载。
门票：免费(神苑：525日元宝物殿：420日元)
开放时间：神苑、宝物殿 9:00-16:00单只神苑在星期一休息(若星期一是国定假日时，则休息延续至第二天，1月和4-6月、10-11月免休息)
从JR-近铁奈良车站乘70、88、97、98、133路公共汽车，到春日大社本殿下车后即到
从近铁奈良车站步行25分钟可以到达
作为奈良公园的标志，五层塔的塔高为50.8m，建于公元730年。曾几度遭受战火的摧残，现在的塔是公元1426年重新建造的。以“南圆堂”为首，寺内有为数众多的国宝，而本寺则被定为世界遗产。此外，从猿泽池眺望五层塔的景色堪称具有奈良的代表性景色之一。1998年(平成10年)至今，复原兴福寺昔日壮大伽蓝的工作也在着手进行当中。
作为奈良公园的标志，五层塔的塔高为50.8m，建于公元730年。曾几度遭受战火的摧残，现在的塔是公元1426年重新建造的。以“南圆堂”为首，寺内有为数众多的国宝而本寺则被定为世界遗产。此外，从猿泽池眺望五层塔的景色堪称具有奈良的代表性景色之一。1998年(平成10年)至今，复原兴福寺昔日壮大伽蓝的工作也在着手进行当中。
奈良国立博物馆于1895年成立，在对于以佛教美术为中心的文化财产的收集、展示、研究等方面占有很重要的位置，是与东京、京都并存的国立博物馆之一。主要展出佛教艺术品，分为两大展区。其中一个区域展出各式精美的佛像，另一个则重在展示雕刻、绘画和书法作品。每年的秋季会在此举行“正仓院展览”。由自愿导游进行解说。若有不明之处，只要向展览室内的自愿导游询问，便可得到简单易懂的讲解说明。
开放时间：9:00-16:30/星期一休息(星期一为国定假日的时候，第二天休息
从JR-近铁奈良车站乘2、70、88、97、98、133路公共汽车，到水室神社·国立博物馆站下车后即到
以胡枝子而闻名的新药师寺建立于公元747年。但据说由于遭受雷击除了正殿外全部建筑均烧毁于火灾之中。在正殿中，有一座高190cm的、木制的、治疗疾病的“药师如来”的佛像，在其周围，安放着追随面部表情发怒的药师如来的十二神的佛像。整体规划调和而又富有美感，曾有着“堪比水底的龙宫”的美誉。
交通：从JR-近铁奈良车站徒步大约需20分钟
唐招提寺是由中国唐代高僧鉴真于759年创建。鉴真原是中国扬州大明寺的高僧，于754年到达奈良，在东大寺设戒坛，为圣武天x及其下400余人授戒，后在被赐予的新田部亲王的旧宅基础上建立了该寺。创建时残留下来的建筑，除了金堂、讲堂之外，还有“校仓造”的宝库和藏经阁。而奈良时代留存至今的金堂，仅此一座。镰仓时代虽然曾对讲堂的外观有一些改动，但这也是平城宫仅存的一座建筑，珍贵无比。
交通：乘坐近鉄橿原线在西ノ京站下可以到达附近
法隆寺是佛教艺术的宝库，是圣德太子于飞鸟时代建造的佛教木结构寺院，据传始建于607年。1400年前建造的五重塔、金堂等是世界上最古老的木造建筑。请您一定亲眼观赏一下1400年前建造的优美的塔楼,感受一下当时的气氛吧。
另外,在大宝藏院里展示着漂亮的佛像和精美的工艺品。在这里还展示着与佛教有关的其他物品。法隆寺建筑物群和法起寺共同在1993年以“法隆寺地域的佛教建筑物”之名义列为世界遗产。
交通：JR法隆寺站下车，徒步约20分钟
是一座全体被青草所覆盖的、海拔标高为342m的起伏平缓的山。通常只有在春季和秋季才可以进入，从游览步行道徒步登山。但也可以乘公共汽车通过新若草山兜风车道直接到达山顶附近。若草山烧山的由来，众说纷纭。较为可信的说法是，东大寺同兴福寺·春日大社在这里的.地界存在纠纷情况下，宝历10年(1760)由奈良奉行所进行仲裁将若草山接管5万日后，双方共同在若草山进行了烧山仪式，后来就成了一项传统活动。关于烧山的原因，还有诸如避邪镇妖，防止自然火灾殃及周边寺社等其他说法。如今的烧山仪式已经作为一项观光活动，从战后开始，每年的成人之日(1月的第二个星期一)举行。这天的下午6点半开始点火，约33公顷的全山被大火所笼罩，漫山的火光照亮了冬夜的天空，景象极为壮观。
3月下旬至6月底、9月初至11月中旬可入山
交通：从JR-近铁奈良车站乘36、37、129、160路公共汽车，到春日大社站下车后，徒步需10分钟
在行政地名上并没有“奈良町”这一地名，但是它曾被称作“奈良最古老的小镇”，镇上并排立着建于19世纪的民居。此外，奈良镇资料馆等介绍庶民文化的博物馆也多不胜数。漫步在奈良镇上，能感受到一种与古代史中记载的奈良所不同的魅力。从JR近铁奈良车站徒步需10分钟这里保留着100年前的街景。通过这些您可以了解到过去奈良百姓的生活。在奈良町,边游览,边吃吃小吃,或买一些奈良的土特产,会为您的奈良游平添另一番情趣。
电话: 0742-27-1820(奈良镇振兴财团)
交通：从JR近铁奈良车站徒步需10分钟
从春日大社二鸟居开始到高佃町为止长约500m左右的散步小路。沿途上辗木的原生林树木茂盛，到了3月中旬，则开满了与君影草相似的、白色的、楚楚动人的小花。在小路的尽头，有代表了20世纪的小说家志贺直哉亲自设计的旧居。
位置：奈良县奈良市春日野町160春日大社
从大阪出发，越过生驹山，向东一路进入奈良，便可望见处在正面的春日山和若草山。左边的若草山长满嫩绿的青草，右边的春日山则被森林覆盖，对比明显，相映成趣。春日山的最高峰是花山(498米)，其西边的一座山峰，靠近春日大社，因形状酷似斗笠而被称为御盖山。这两座山的中间地带，有一片千年以来无人为干涉的原生林区，这就是春日原始森林。841年(承和8年)开始，山内就禁止采伐和狩猎。而御盖山自古就是人们信奉的神山，在这道禁令下，就自然而然的成为了春日社神域的一部分。在这里，日本人的自然观同对春日社的信仰完美结合，形成了特有的文化景观。
奈良渍，是日本奈良风味的腌菜，将酒糟混入冬瓜、黄瓜、西瓜、生姜等食材中，腌制年期由3年到13年不等，年分越久远的颜色越深，由浅咖啡续渐改变为深咖啡乃至深黑色，吃蒲烧鳗鱼时佐以奈良渍有助化解鳗鱼油腻的感觉。
柿叶寿司是奈良独特的“火车便当”种类，由于当地有著名的柿子产地——纪之川上游，奈良又离海比较远，不太能吃到新鲜的鱼类(古时候)，于是就开发出这种以具有防腐功能的柿子叶包覆，加上腌渍过的鱼片的寿司。柿子叶不但能保鲜，还能去腥，且增添一股柿叶的清香，是沿用许久的保存食物方法。
奈良最有名的柿叶寿司店，在JR车站、近鉄站、奈良町附近都有店，木盒包装的便当，奈良町的店有堂吃套餐。打包到奈良公园野餐是不错的选择。吃完之后包寿司的柿叶不要丢掉，奈良公园里的小鹿们非常喜欢柿叶，闻到味道就会凑过来，可以拿着柿叶喂给小鹿吃。
位于三条通上的杵饼店，特色是外面那层以艾草与糯米追打出来的皮以人工木槌敲打出来的口感，软嫩的麻糬皮，配上在日本才吃得到的红豆泥口感，真是一绝。
近800家做釜饭的餐厅中，志津香位列18，其基本水准已无须怀疑。整个釜饭定食制作时间约莫需要20~30分钟之谱，所以有意品尝的人真的要早点来才好，不然用餐时间一到，排队久候应该是免不了的事情。
地址：奈良市登大路町59-11(公园店)
营业时间：11:00-20:00礼拜二休息
昭和52年10月根据《传统工艺品产业振兴相关法》的规定，奈良笔被通产大臣认定为一项传统工艺品。现今主要产地有奈良、广岛、爱知、仙台、新泻等地。奈良作为毛笔制造业的发祥地，至今还有着很高的地位。
制墨业是奈良传统产业的代表。无论是从它的产生，发展，还是现今的制造规模上来说、都是日本独一无二的。最初的奈良墨产生于二谛坊，到了天正年间，松井道珍创办古梅园，使奈良墨的声誉大振，奈良的制墨业也在这个时候发展成为一项民间产业，制墨所相继诞生全国各地优秀的技术和工人也集结于奈良，造成了奈良制墨业一支独秀的局面。时至今日，奈良墨仍占据着全国90%的市场。
奈良团扇的扇面上一般覆盖着染的非常漂亮和纸，并镂刻有精美的图案。扇子的图案主要以奈良的代表风物：鹿，紫藤花等为主要题材，雅趣十足，令从古今的人们爱不释手。
角细工，即手工角制品。奈良“角细工”的起源已经无从考证，较早的记载是明治28年发行的《奈良名所指南》。其中有对奈良“角细工”的介绍，还印有烟杆、念珠、刀架、梳子、簪子等角细工的插画，从中可以了解到，江户时代开始，角细工就已经是奈良的一项特产了。昭和20年以来，奈良角细工一方面与现代接轨，产生了胸针项链坠子等新产品，另一方面仍保留了传统制品，诸如小摆设、筷子梳子等的制造，使得奈良的这项特产声名远播。
奈良木雕也称“一刀雕”，别名“奈良人形”。大胆有力的凿子痕迹和纤细致密的五彩，绝妙地协调在了一起，是奈良一刀雕的一大特征，作品类型包括雏人形、五月人形、能人形。其表情丰富，涂色鲜艳。原先是为镰仓时代春日大社祭礼用而制作，到了江户时代末期(19世纪)，一位叫做森川杜园的著名工匠将其制作工艺扩展到了艺术领域。
以赤肤町为中心的西京丘陵一带，古代曾是制陶业发达的地方，出产的瓷器，火盆等主要满足贵族和各神社，寺院的需要。后来出现的由大和郡山市的杂货商武兵乐谱鞯牡“乐烧”，将赤肤烧提升到新的高度。现在，这项传统技艺仍受到人们的喜爱，艺术家们也在传统赤肤烧的基础上不断的追求着新的境界。
三、日本有哪些受欢迎的观光列车
日本有一些很适合观光的小火车线路。如果你想知道有哪些小火车，你可以去边肖看看。如果你仍然有旅行的计划，你可以计划乘坐这些火车，但是边肖建议你今年不要出国旅行。
在日本，如果想乘坐铁路到达山顶，唯一的选择就是箱根町登山列车。从海拔96米的箱根站到海拔541米的终点站只需要40分钟。本来旅途中会遇到曲折的路线，会拐进逆向车道。在路上，我会时不时地交换司机和乘务人员，穿过隔离的后备箱。每年六月，铁路沿线绣球花盛开，因此被称为“绣球花电车”。
6、7月的夏天，铁路沿线会盛开绣球花，景色超级美。
萨加诺小火车的车身是红色和橙色的。秋天穿过山谷旁的红叶林，瞬间与自然风光融为一体，充满诗意。迷你列车有五节车厢，木质座椅依然保留。从嶙峋站到神冈站全程7.3公里，单程约25分钟。
小火车穿越山谷，春天看漫山樱花，夏天看青山，秋天看枫红，冬天看银白世界，四季汇集。
地址：日本京都长野区小仓马谷山町4-2号
大京川铁路简称“大铁路”。总共有四列蒸汽火车仍在运行。
这条铁路分为两段。第一段是大井川线，从东海道线的金谷站到前头站，长约39km。
这些火车是在20世纪30年代和40年代制造的，仍然保留着木制座椅、灯泡、电风扇等。满满的怀念。
地址：静冈县岛田市金谷洞二丁目1112-2
北海道有一列名为“钏路湿地Norokko”的小火车，在这条钏路线上经过钏路站、唐璐站和川端康成站。乘客可以在中途站下车观光。这列火车最重要的一点是经过钏路湿平原，也是北海道路以东的国家公园。在公园里的丛林、沼泽等地方，甚至可以看到北狐狸的踪迹。所以这列火车很受家庭客人的欢迎，可以欣赏到钏路的田园风光。
:1989年开始运行的福冈博多「由布院之森」列车
“从步原森”是从博多到步原站的特快列车。共有5节车厢，总载客量为266人。绿色的外观与沿途美丽的九州丛林相呼应，车内装饰以优雅为主。高座椅设计让乘客拥有最佳的风景视野，木质和深绿色的设计也让这款车成为了“森林列车”。
比如想去九州县的温泉，必须坐JRSonic883音速小子，从福冈到别府。这款JR九州索尼克快车索尼克机械金属感很强，但是车厢内童趣十足，坐垫都是老鼠耳朵设计。
如果你有幸乘坐岩手县的“三陆铁路”，可以欣赏到日本东北太平洋美丽的蓝色海洋。然而，在2011年的一场“311海啸”之后，这条铁路被摧毁了。经过全国努力，终于在2014年4月全线恢复通车。之后在众信的列车车厢内安装了坑暖台的座椅设计，让乘客在冬天既能保暖又能看海。
红色的车体是经典设计的火车，有更大的窗户可以欣赏更多的风景，还有加热器座椅，最适合冬天坐。
周六日有专列活动：“生剥”。玩鬼马逗得孩子尖叫，大朋友们开怀大笑。
游览北海道的自然遗产——“白神山地”，最好乘坐“度假村”白神，它被誉为日本最美、最原始的风景铁路之一，全长147.2公里，从秋田县东能代站到青森县川边站共经过43个车站。在不同的季节，除了欣赏白神山和日本海的美景，还会有不同的风景。此外，晋卿三味线还有限量的现场表演环节，体验东北日式文化。
地址：秋田县中通7-1-1(JR秋田分公司)
至今仍保留着“夫人”称号的标语“SL山”，穿梭着一条从山口到鸟取的铁路。原来，1973年，日本最后一辆蒸汽火车被一辆现代火车取代。最后，在众多铁路迷和粉丝的支持下，1979年8月“SL山”的口号再次出现。2016年是C571列车诞生80周年，至今仍保留着复古的昭和、明治和欧式设计。途经唐田温泉、香山公园、长门峡等景点，全程62.9公里，因为怀旧的车厢吸引了很多人穿着和服拍照。
因为不同的车卡分为大正风，明治风，昭和风，欧陆风设计，满满的都是思想。
东京至香川县「Sunrise出云号」列车
〖日出出云〗是一列运行于东京和出云市之间的床台列车。它有一个又高又宽的空间，因为里面是一个分成独立卧室的卧铺。除了窗边的隔断，每个位置都有自己的窗户、大灯、阅读灯、杯架等。挺贴心的。
6分钟需要买320日元的showercard，所以必须买时间。日本神社景点门票
在日本旅行久了，很难不爱上这里的铁路，各种新颖、现代、复古的列车造型，从快速呼啸而过的流线型新干线，到带着蒸汽缓缓驶过铁桥的复古SL列车；窗外的风景从城市明亮的夜景到晴天连绵不断的青山，这使得乘坐巴士本身成为旅游的乐趣之一。
