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本文目录日本横滨的跨海大桥叫啥名日本四国与本州之间的大桥叫什么名字介绍日本景点世界最长的桥是哪座日本濑户大桥一、日本横滨的跨海大桥叫啥名... 本文目录
一、日本横滨的跨海大桥叫啥名
1、横滨海湾大桥（日语：横浜ベイブリッジ，英语：Yokohama Bay Bridge）是位于日本神奈川县横滨市，长860m（中央支间长460m）的斜张桥。设计上参考了名港西大桥的方案。名称模仿旧金山的海湾大桥。速度限制为80km/h（上层部）。
2、连接中区与鹤见区，上层部是首都高速道路湾岸线，下层部是国道357号。大黑头侧的桥脚道路下设有展望台与游步道“Sky Walk（スカイウォーク）”（收费），可以观看到大型客船通过时的迫力与风景。此桥是港湾物流输送的重要路线。
二、日本四国与本州之间的大桥叫什么名字
1、明石海峡是横跨在本州岛和四国岛之间的一道大海峡。日本人为了沟通两岛的交通，在海峡之上修建了一座铁索斜拉桥，这便是日后号称世界上最长的铁索式斜拉桥——明石海峡大桥（说实在的，名字起的真烂！修在哪里就用地方起名字，还是世界第一呢！切！-_-）。排行榜上位列第二的是好象是金门大桥，接下来就是杨浦大桥了。
2、明石海峡大桥飞跃整个海峡，整整用了8年的时间（记不清了）才建造完成！其间动用了大量的人力，物力，财力，应用了很多先进的建筑施工技术。其最终的建成轰动了世界！不过，还是要佩服一下我们的伟大领袖毛主席，他老人家在强烈谴责日本右翼势力无视历史事实，肆意美化侵略战争，掩盖历史真相的同时，又对日本人民发扬艰苦奋斗精神，团结一心，克服困难，勇于攀登技术高峰的精神给予了高度的赞扬，并在他老人家的诗词当中预见性的评价了明石海峡大桥建成之后所发挥的巨大作用——“一桥飞架南北，天堑变通途。”
三、介绍日本景点
富士山：富士山是日本第一高峰，也是日本民族的象征，被日本人民誉为”圣岳”．富士山位于本州中南部，东距东京80千米，面积90.76平方千米，海拔3776米，山峰高耸入云，山巅白雪皑皑．山体呈圆锥状，似一把悬空倒挂的扇子，日本诗人曾写下”玉扇倒挂东海天”，”富士白雪映朝阳”等诗句来赞美它．自日本有文字记载以来，富士山共喷发过18次，最后一次是在1707年，此后它就变成了休眠火山．
东京塔：东京塔是日本最高的一座铁塔，位于东京市内，于1958年建成．它是仿造法国巴黎的埃菲尔铁塔建造而成的，高333米，是东京的最高点．塔身为棱锥体，有黄，白，红三种颜色，鲜艳夺目．塔内有水族馆，餐厅，商店，咖啡厅等设施，塔上还有两个高达150米和250米的了望台．站在这里，东京市的景致尽收眼底．
金阁寺：原为大臣西园寺恭经的别墅，修建于14世纪，后归幕府将军足利义满所有，并进行了大规模的翻修和扩建．它高达三层，第二和第三层的外墙用金箔贴成，远远望去，金光闪闪，所以叫做”金阁寺”．第一层为平安时代的贵族风格，第二层为室町时代的武士风格，第三层仿照我国唐朝的“究竟顶”。在它的塔顶尾部装饰着一只金铜合铸的凤凰，更为这座建筑平添了几分美丽．寺前是以镜湖池为中心的庭园，身影华丽的金阁倒映在镜湖池中，宁静优雅，别有一番景致，堪称京都的代表性景观．
银阁寺：银阁寺位于京都东山山麓，1482年由室町幕府将军足利义满的孙子足利义政按金阁寺的造型修建．银阁寺以清净幽雅的独特风格和金阁寺的光彩夺目形成了鲜明的对比．它修建于1482年，是一座精致的两层阁楼．第一层被称为心空殿，，是出家人念佛修道的地方；第二层被称为潮音阁，第三层是禅宗佛堂，金阁寺既是寺庙，也可以居住，这里环境优美，风景宜人．
是将日本传统完整保存的范例。村庄靠种植桑树，发展养蚕业而得以在漫长的历史进程中几乎被人类遗忘的山地中延续下来。为了减轻寒冷冬季的积雪压力，居民们把屋顶倾斜度加大，建成独特的双层茅草陡坡顶木住宅。这种木屋一般长18米，宽10米，内有3-4层楼面，一般居住一大家族人。由于屋顶的形状很像日本人拜神时双手合掌的样子，故称“合掌屋”也称“三角屋”。这些村庄除了在经济繁荣上的意义外，更向世人展示了古代劳动者适应环境，发展经济的勤劳品质和智慧。
元旦——1月1日民间历来就有庆新年之风俗，但确定为国家节日是在1948年。按传统习俗，“大晦日”（除夕）进行大扫除。门前摆上松、竹、梅（“松门”）（现多已改为画片代替），以示吉祥如意。除夕完餐，全家吃过年面（荞麦面条），饭后一面看专为新年播送的电视节目，一面等待新年钟声，称“守岁”。元旦早餐吃杂煮（年糕汤），喝屠苏酒，吃“御节料理“（各种美味及节日菜肴）。元旦一般休假5~7天。成人节—每年一月的第二个星期一 1948年定为国家节日。按日本法律规定：20岁为成年。这一天凡年满20岁的青年都身着盛装去参加成人庆祝仪式。并以这一天为人生的新起点，开始具备履行法律的权利和义务。建国纪念日——2月11日日本神话传说，公元前660年2月11日神武天皇统一日本后建立日本国，并作了日本第一代天皇。旧时（二战结束前）称为“纪元节”，1945年被废除，1966年恢复后改称为现名。
1966年12月，佐藤内阁提出把2月11日作为建国纪念日，第二年开始实施。缘由公元前660年2月11日第一代天皇建国即位。系按阳历推算出的古代神武天皇元年的元旦。
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阳春三月樱花盛开，日本人民认为樱花具有高雅、刚劲、清秀质朴和独立的精神。他们把樱花作为勤劳、勇敢、智慧的象征。一般日本人选择在这个时候出游，赏樱，同时也是赞美大自然，放松身心的绝好时刻。不过同种植物的花期不可能实在同一天，总有先后；而且樱花的花期很短，所以在三月这个樱花观赏月里选定了15日（三月中旬）为樱花节（这时候绝大多樱花也开了，早樱还未全谢）。
樱花是日本的国花。“欲问大和魂，朝阳底下看山樱。”樱花在日本已经有一千多年的历史，日本人认为人生短暂，活着就要像樱花一样灿烂。而且，樱花热烈、纯洁、高尚，严冬过后，它最先带来春天的消息。因此，日本政府把每年的3月15日至4月15日定为“樱花节”。这时，人们带上亲属，邀上友人，在樱花树下席地而坐，边赏樱、边畅饮，实为人生一大快事。
旧称“春季皇灵祭”，是天皇春季祭祖的日子，日本人也在这一天进行扫墓活动，祭祀自己的祖先。这一天，也是赞美大自然，爱护生物的日子。
祝愿男孩子茁壮成长，1948年定为国定节日（旧时称为“端午节”），现作为男孩子的节日。这一天凡有男孩子的家庭都在屋顶悬挂布制大鲤鱼（称“鲤帜”），门上摆菖蒲叶，全家吃糕团粽子。
在这天政府会举办祭奠游行，政府及其民间的社团会举行很多表演，人们装上漂亮的和服，上街逛街，买东西，参加娱乐活动（也就是中国所说的游园）；周边的店面在这天也会装饰一新，开展各种特别活动。这种庙会的原始习俗原先来自中国，后来传到日本，结合日本的本土文化，就有了今天各种各样的祭奠活动，逐渐形成了日本自己的民族文化特色。
在农历七月十五举行。盂兰盆节是日本民间最大的传统节日，又称"魂祭"、"灯笼节"、"佛教万灵会"等，原是追祭祖先、祈祷冥福的日子，现已是家庭团圆、合村欢乐的节日。每到盂兰盆节时，日本各企业均放假7至15天，人们赶回故乡团聚。在小镇和农村生活的人还要穿着夏季的单和服跳盂兰盆舞。
在东方世界大都有赏月的习惯，日本在8月15日这天会准备有丸子、季节性水果等物品摆在窗边供奉月亮，然后再一边赏月。月亮高挂在澄静的秋空中会显得格外的美，对以农为本的日本人来说赏月的原意是祈求农作物丰收的形式，但在现在已是纯粹的赏月而已了。
1966年定为国家假日，以表示对社会作出贡献的老人的尊重，并祝愿他们健康长寿。这一天全国各地举行庆祝会，向老人赠送纪念品。
旧称“秋季皇灵祭”，是天皇秋季祭祖的日子。民间也在这一天祭祀祖先，以缅怀先人。
1964年东京奥运会开幕日，1966年被定为国家节日。秋季运动会一般也在这一天举行。
于1937年定。旧称“明治节”，是为了纪念明治天皇的诞辰日。现在是作为向科学、文化事业上有突出贡献的人授“文化勋章”的日子。因勋章上刻有菊花图案，所以也称之为“菊花日”。这一天各级学校都停课，组织一些有意义的活动。
特别为7岁和3岁的女孩，以及5岁的男孩过的节日。
于1948年定。旧称“新尝祭”，是天皇品尝新米的日子。这一天也是尊重劳动、庆祝生产的日子。
在日本也不只限基督徒，有很多人都会在圣诞夜与家人或男、女朋友互换圣诞礼物和一起享受丰盛的圣诞大餐。通常都还会准备有装饰圣诞节式样的蛋糕来庆祝。为刺激消费意欲各百货公司和企业在圣诞节前就会开始炒作所谓的圣诞节活动。大约在每年的11月后半月起，百货公司和商店街就会装点的非常美丽，进而开始展开一连串的圣诞特卖活动。
四、世界最长的桥是哪座日本濑户大桥
桥普遍作为渡河建筑之称,始于西汉文献。你知道世界最长的桥是哪座？下面是我整理的世界最长的桥，欢迎阅读。
濑户大桥是日本一座位于本州(冈山县仓敷市)到四国(香川县坂出市)之间，跨越濑户内海的桥梁，属于本州四国连络桥路网的三条路线之一。全桥由多座吊桥、斜张桥与梁桥连结，构成壮观的桥梁群。该桥在1978年10月10日开工，施工耗时近10年，到1988年4月10日始全面通车。该桥为公路铁路两用桥，上层为4车道的高速公路(濑户中央自动车道)，下层为JR四国濑户大桥线。
濑户大桥是花费40年时间、投入巨资建造起来的。它连接了本州冈山县的儿岛和四国香川县的坂出，共有6座桥，跨接了瀬户内海中的柜石岛、岩黑岛、羽左岛、与岛和三子岛5个岛屿。全长超过13公里，也是观光胜地。这里除了过桥行人外，每天还有很多游客前来参观。这座大桥是世界桥梁史上的空前杰作。濑户大桥为铁路公路两用桥，是由两座斜拉桥、三座吊桥和三座桁架桥组成，是目前世界上最大的跨海大桥。它北起本州的冈山县，犹如一条灰白色的钢铁巨龙，穿过世界上唯一一条铁路、公路上下分开的两层式隧道，弯弯曲曲浩浩荡荡地跨海越洋，向南直奔四国的香山县。大濑户水域水下地质构造复杂、水面宽阔，加之台风经常肆虐等不利因素，给大桥的设计
1955年，濑户内海发生了一起轮渡翻沉、死亡 160余人的重大事故，促使日本政府下决心建桥。1988年 4月10日，连接本州的冈山县儿岛町和四国香川县坂出市的濑户大桥终于建成通车，实现了两岸人民多年的夙愿。
这座大桥工期长达 9年 6个月，是世界桥梁史上的空前杰作。濑户大桥为铁路公路两用桥，是由两座斜拉桥、三座吊桥和三座桁架桥组成，是目前世界上最大的跨海大桥。它北起本州的冈山县，犹如一条灰白色的钢铁巨龙，穿过世界上唯一一条铁路、公路上下分开的两层式隧道，弯弯曲曲浩浩荡荡地跨海越洋，向南直奔四国的香川县。大桥在海中越过 5座小岛，从远处看去，5座小岛就象 5颗璀璨的绿色明珠，被一根银线串在了一起。濑户水域水下地质构造复杂、水面宽阔，加之台风经常肆虐等不利因素，给大桥的设计和建设带来了诸多难题。然而也许正是这些不利因素，逼出了人类与大自然拚争的聪明和才智。根据设计，大桥可抗里氏8.5级大地震和风速为每秒60米的大风。
在大桥的建设过程中，日本的工程技术人员用了诸如"海底穿孔爆破法"、"大口径掘削法"和"灌浆混凝土"等技术，克服了许多难以想象的困难，终于建成了这座技术先进、造型美观的现代化钢铁大桥。这座跨海大桥总长度达 37公里，跨海长度为 9.4公里。作为铁路公路两用桥，其总长度是世界第二(原为世界第一，2008年5月1日，其位置被杭州湾跨海大桥所取代)，其最长的一处吊桥(两座桥塔间距离)长达 1100米，是世界第一。耗资11000多亿日元(约84.6亿美元)。最高的一座桥塔高 194米，相当于一座 50多层大厦的高度。内海地区，没有严寒酷暑，四周群山环绕。碧透清澈的海水，倒映着低矮起伏的山峦，海内遍布着的大小岛屿，与周围的群山交相辉映。
日本濑户大桥是世界最长的桥。它横跨日本濑户内海、连接本州的冈山县和四国的香川县。日本濑户大桥1978年10月10日动工，1988年4月10日通车，历时9年6个月，耗资11000多亿日元(约84.6亿美元)。银色的濑户大桥全长37.3公里，海面部分13.1公里，由三座索桥、两座斜拉桥和一座桁架桥组成。大桥以其宏伟的建筑规模在世界铁路和公路并用桥中名列第一。为了不影响船只航行和景观，桥墩基本上建在海中的5个小岛上，形成6座相连的大桥，它们是:下津井濑户大桥、柜石岛桥、岩黑岛桥、与岛桥、北备赞濑户大桥、南备赞濑户大桥。濑户大桥的桥面为上下两层，上层通行汽车，时速设计为100公里，辟有并行4条车道，日通过能力为4.8万辆。下层为双线铁路，时速设计160公里。考虑到自然灾害和船舶碰撞等问题，根据设计，大桥可抗里氏8.5级大地震和风速为每秒60米的大风。
为了防止船舶碰撞桥墩造成相互损伤，桥墩的外层选用了不软不硬和防海水腐蚀的材料。建造濑户大桥共使用钢铁70万吨，混凝土280万立方米，钢缆线290600公里。6桥中最长的桥为南备赞濑户大桥。它的两座桥塔高194米，跨度1100米，使用的钢缆直径达1.07米，长约1780米，可承受9万吨的拉力。桥梁高出水面65米，50万吨巨轮在桥下可畅通无阻。过去，车辆过海需船摆渡，费时2小时以上，大桥建成后只需40分钟，而且不受天气的影响，这对本州岛和四国岛之间的经济、文化和各种信息的交流起了很大的促进作用。
濑户大桥是日本四国岛和本州岛之间的世界最长的铁路、公路两用桥系。它集世界建桥技术之精华，横跨海上5个岛屿，分别由3座悬索桥、2座斜拉桥、1座桁架桥连贯而成。全长13.1千米，跨海部分约9.4千米，绵延长达37.3千米。大桥的上层为公路4车道，每天可通行25000辆汽车;下层为铁路复线，每天通过120列电气化列车。桥下净空满潮时为65米，可通过50万吨级油轮。其中的南备赞桥跨度1100米，是世界最大的铁路、公路两用悬索桥，按抗8级地震和秒速60米的强台风设计，主塔高194米，悬索钢缆直径1.06米，由34417根5.12毫米钢丝组成。建于1978年10月~1988年4月，投资11300亿日元(约合90亿美元)，建成30年后可收回所有建设费用。
