摘要：
本文目录为什么说日本人的停车场十分神奇日本停车为什么要开一半在路上车多地少的日本,为啥停车位从来都不缺一、为什么说日本人的停车场十分神奇... 本文目录
一、为什么说日本人的停车场十分神奇
1、停车真的太不方便了，真的是开车半小时，停车一小时，不是技术不过关，而是在停车产转圈圈。
2、那面积比我们小那么多的日本，为啥没听说停车位如此难找？除了他们的用车都比较小，还有人口比我们少，公共交通比较便利外，他们的停车场，也很值得我们学习。
3、首先，相信很多人都听过，日本有些地方的停车场收费是没有人来监督的，却也没人能逃掉。为什么呢？因为他们的停车位比较智能，有些是你超过停车时间了，会升起，等你缴费了才能下降开走。是不是很节省人力又方便？
4、然后就是停车场空间的高度利用和合理规划。这种两层，或者多层的停车场，其实在我国很多地方也都有。跟盖房子加高楼层，同样一块地基能住上更多人有异曲同工之妙。
5、旋转式的停车场，其实是前面介绍的那种双层停车场的升级版。在同一块地方，将一整幢的建筑都变成了停车场，一个小格子，一个小各子，每辆车都有自己的归宿。
6、还有这种交叉式的停车场，乍看下好像跟我们日常中划分成规则的小长方块没什么区别，只是把原来平行正规的路线，变成了有角度的路线。不过，这样做的一个好处就是停车更加的方便，不需要高超的技术也能停。而且更加节省空间，达到最大化的利用。
7、有了如此设计的停车场，加上停车费挺贵，他们很多人出行会选择坐地铁。是不是一下就减轻了停车的压力？
二、日本停车为什么要开一半在路上
和中国相比，日本几乎是个没有矿产和能源的国家，可国民经济排行中却是钢铁、汽车排在前两位。称日本是汽车王国一点都不过分，日本的国土是中国的三十分之一，人口是中国的十分之一，而汽车保有量则是中国的两倍。目前日本的汽车保有量大约在7600万辆，大约两到三个人就有一辆汽车。日本也是汽车出口大国，汽车出口占世界四分之一强。在37.78万平方公里的土地上有这么多的汽车，大街上除了看到飞驰而过的车流外，再就是汽车市场的停车和在码头上待出口的汽车，而外人不大注意的停车却早就走上规范化的轨道。不管是大都市还是小镇，所有的汽车都整整齐齐停放在应该停的地方，见不到随意乱停车的现象。
日本政府于1962年颁布实施《车库法》，为日后汽车大量增长时期的规范化停车管理打下了坚实基础。过去在日本，停车难的问题一直困扰着人们，自从日本对停车场的类型与功能界定严格以后，停车问题才逐渐有所有改观。
在日本，停车场分为汽车出发地停车与目的地停车。汽车出发地停车是指汽车保管场所，分为自家车库或租用公用停车场。汽车目的地停车是指路面停车场、路外城市规划停车场、路外业主经营申报停车、建筑物附设停车场。同时，限制路面停车场，着力发展路外停车场。由于路面停车场占用道路面积，影响交通流量，所以对于人口稠密、车辆较多、道路条件较差的日本，在停车场规划与建设时严格控制占用道路设置停车场。
高楼大厦的居民区，一个住宅区就有成百上千户人家，而楼下却不见一辆车，笔者带着这样的好奇心多次观察，原来最近几年建的居民大楼都建有地下停车场，或大楼的一二层同样是停车场。房屋开发商计划建楼时，就得考虑为每辆私家车找个安身之处。纵观发展中国家只是引进大量的汽车，结果却造成交通的拥堵，乱停乱放。而日本的停车一事，也是交通管制的重要一环。停车场所从地下、地面发展到空中，以减少汽车从私人的庭院扩展到路旁，遍及大街小巷的现象。
据日本朋友介绍，在日本想买车，首先得考虑停车的位置，没有经交通部门认可的停车场所，这车是万万不能停的。买车前，买车的人必须拿着跟停车场签好的停车合同，证明自己随时都能安置自己的车，才能谈买车的事。停车费用一般在每月2万至4万日元之间（1万日元约等于650人民币），相当于一个普通职员月收入的十分之一左右。所以尽管日本的二手车很便宜，在国内一台摩托车的钱足可以在日本买一辆二手轿车。但在日本的中国留学生和打工族却很少有买车的，就是因为停车费用太高。
走进日本独门独院或别墅式的人家，院内都有自己的停车场，一般现代建筑在设计时都会考虑到在一层留出一间作为停车场，这是在经济发达的日本在建房时首先要考虑的大事。如果你的私人住宅不具备停车条件，就只好考虑租用高层公寓的地下停车场所或者附近的公用停车场，或者经允许在非主要街道旁不影响交通的地段占有一席之地。
在日本的大中城市，乱停车是要被罚款的。曾经有位华人老兄外出办事，将车停在一家面馆附近，心想吃碗凉面就走人，用不了几分钟。等他到家，罚单也到了，上面白纸黑字，罚款1.5万日元。如果进停车场，半个小时才100日元。一碗凉面花了1.5万日元，可谓天价。违章停车的证据由两名停车协管员来完成，他们先用数码相机拍照留存，随后将这辆车的车牌号和违章停放的地段输入掌上电脑，再将罚单贴在这辆车的挡风玻璃上，整个过程不超过5分钟。
我曾到名古屋一公寓大楼的地下停车场参观，地面地下各两层，车辆进出通道分明，主动划卡。
日本国土面积有限，寸土寸金，地下空间的利用的确让人感叹，地下停车场、地铁，特别是地下商场遍布日本各地。
日本有关部门解决停车难主要有三大措施：一是尽可能多的设置公共停车场，二是房前屋后加以充分利用，三是许多新建楼房或修建地下室、停车楼，或一层留作停车用。此外，主要街道两侧都要设停车位，即便双向两车道的小街，依然设置了小型停车场，多的可以停几十辆小车，少的只能停七八辆车。一家一户小型独立屋或别墅的房前屋后也画出停车位，有的居民一层原本就是车库。还有许多多层楼房，一层只有立柱，用来停车，二层才住人。这种设计比修建地下室节省不少建筑成本，又同样可以解决停车问题。
鉴于日本街道狭窄，停车位不宽敞，日本许多厂家生产小型轿车，调头、拐弯、停车都方便，备受消费者喜欢。如本田公司推出一款只有0.6升排量的两厢轿车“Life”，售价约合人民币7万多元，日本马路上随处可见。■
三、车多地少的日本,为啥停车位从来都不缺
1、大家都知道日本的国土面积非常小，而且人口密度又非常的高，是中国人口密度的5倍。不仅如此，日本的汽车工业是非常先进的，车流量也远远的高出中国不少，照这样看来停车位会比中国停车位更加紧张，但却一点不缺乏停车位，并没有停车难的现象，这到底是为什么呢？
2、每一座城市的面积都非常有限，不仅要盖商场和住宅区，还有公共设施等区域，能够给车辆停车的地方也是有限的。经过小编的了解，才发现日本的停车位有三种设计，关于这方面的设计已经遥遥领先10年左右，接下来就让小编细细讲解日本的这三种车位吧。
3、在我国经常见到的停车位只有一层，而日本却有多层停车位。他们要是想拥有更多的停车位，就得需要有大量的土地，但是这对于国土面积非常小的日本来说这是很难实现的，甚至说是不可能实现的。于是他们利用传统停车位的纵向空间，设计了全新的多层停车位。这样不仅不需要大量的土地，而且还有效的扩张了停车位的数量。目前国内也有在推广这种停车场，一般都在一线城市的繁华区域和高档住宅小区可以见到。
4、交叉式停车位在日本，经常被用于大型停车场。这种设计对小编来说是十分精巧的一种，每一辆车都交叉停着。不仅不会杂乱无章，而且还非常自然有序，最主要的是对过道的要求也不是很高。这简直就是把每一寸土地利用到了极致呀，小编不得不佩服设计师这种设计。
5、这种停车位在国内是非常罕见的，它是受摩天轮的影响而设计成的，运行的方式也像摩天轮一样，车主只需要自行选好停车位之后，用人工控制摩天轮的装置，通过旋转的方式找到车主选好的车位，这样车主就可以将车停上去了。但是这种停车场的造价非常高，所以在日本的普及率也没有多层停车位多。
