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一、冲绳有哪些桥
冲绳是日本的一个海滨城市，长期以来一直是一个重要的军事基地。近年来，它也成为了一个受欢迎的旅游目的地。这个城市有多座著名的桥梁，每一座都有自己的历史和故事。以下是冲绳的几座著名桥梁：
国际大桥（Okinawa Kaichu Doro）连接冲绳岛和本土，是世界上最长的跨海公路桥之一。总长度是11.3公里，其中有4.5公里是在水下的。这座桥梁的宽度是6车道，允许车辆以每小时80公里的速度行驶。从这座桥的高处，可以俯瞰到冲绳岛的美丽海岸线和清澈的海水。国际大桥是冲绳的标志性地标之一，也是游客到冲绳必游的景点之一。
古宇利大桥（Kouri Ohashi）是一座跨越古宇利岛和钩线岛之间的桥梁，全长1,960米。这座桥梁由12座桥墩支撑，每一个桥墩都有不同的形状和高度，让整个桥梁呈现出一种错落有致的美感。从桥上可以看到古宇利岛的美丽沙滩和清澈的海水，景色如画。古宇利大桥也是冲绳的著名景点之一，每天都吸引大量的游客前来游览。
那霸新都心大桥（Naha Shintoshin Ohashi）是一座位于冲绳市区的桥梁，全长360米。这座桥梁有一个独特的设计，看起来像是一个巨大的龙，也因此被称为“龙桥”。那霸新都心大桥连接着冲绳市的商业中心和住宅区，是这座城市的重要交通枢纽。每天都有大量的车辆和行人经过这座桥梁，周围也有许多商店和餐厅，让游客可以享受到冲绳的城市风情。
以上这些桥梁仅仅是冲绳城市中的一小部分，这个城市还有许多其他引人注目的建筑和景点。如果你计划前往冲绳旅游，这些桥梁是必不可少的景点之一，它们以其独特的设计和美丽的景色吸引了无数游客到来。相信你一定会在这座美丽的城市里留下美好的回忆。
二、日本的哪些大桥值得打卡
日本是一个拥有众多美丽大桥的国家，其中一些大桥不仅具有重要的交通功能，还成为了旅游景点和打卡胜地。以下是一些值得一游的日本大桥：日本景点门票合作
1.明石海峡大桥（Akashi Kaikyō Bridge）：这座跨越明石海峡的大桥是世界上最长的悬索桥，连接了日本的神户和淡路岛。它的高度和长度令人惊叹，提供了壮观的海景和桥梁建筑的壮丽景观。
2.东京彩虹大桥（Tokyo Rainbow Bridge）：这座位于东京湾的大桥是城市的标志性景点之一。它以其鲜艳的颜色和独特的设计而闻名，提供了俯瞰东京市区和湾区的绝佳视角。
3.长崎和平大桥（Nagasaki Peace Bridge）：这座跨越长崎市内的长崎港的大桥是为了纪念二战结束而建造的。它是一座白色的钢桁架桥，提供了欣赏长崎市和长崎港美景的机会。
4.大阪淀川大桥（Osaka Yodoyabashi Bridge）：这座跨越淀川河的大桥是大阪市的主要交通枢纽之一。它是一座红色的斜拉桥，夜晚时分灯光璀璨，给人一种浪漫的感觉。
5.福冈塔山大桥（Fukuoka Hakata Bay Bridge）：这座跨越博多湾的大桥是福冈市的标志之一。它是一座双层的斜拉桥，提供了欣赏福冈市和湾区美景的机会。
6.札幌电视塔大桥（Sapporo TV Tower Bridge）：这座跨越丰平川的大桥是札幌市的标志性景点之一。它是一座红色的斜拉桥，与札幌电视塔相邻，提供了欣赏城市和周边自然风光的机会。
三、世界最长的桥是哪座日本濑户大桥
桥普遍作为渡河建筑之称,始于西汉文献。你知道世界最长的桥是哪座？下面是我整理的世界最长的桥，欢迎阅读。
濑户大桥是日本一座位于本州(冈山县仓敷市)到四国(香川县坂出市)之间，跨越濑户内海的桥梁，属于本州四国连络桥路网的三条路线之一。全桥由多座吊桥、斜张桥与梁桥连结，构成壮观的桥梁群。该桥在1978年10月10日开工，施工耗时近10年，到1988年4月10日始全面通车。该桥为公路铁路两用桥，上层为4车道的高速公路(濑户中央自动车道)，下层为JR四国濑户大桥线。
濑户大桥是花费40年时间、投入巨资建造起来的。它连接了本州冈山县的儿岛和四国香川县的坂出，共有6座桥，跨接了瀬户内海中的柜石岛、岩黑岛、羽左岛、与岛和三子岛5个岛屿。全长超过13公里，也是观光胜地。这里除了过桥行人外，每天还有很多游客前来参观。这座大桥是世界桥梁史上的空前杰作。濑户大桥为铁路公路两用桥，是由两座斜拉桥、三座吊桥和三座桁架桥组成，是目前世界上最大的跨海大桥。它北起本州的冈山县，犹如一条灰白色的钢铁巨龙，穿过世界上唯一一条铁路、公路上下分开的两层式隧道，弯弯曲曲浩浩荡荡地跨海越洋，向南直奔四国的香山县。大濑户水域水下地质构造复杂、水面宽阔，加之台风经常肆虐等不利因素，给大桥的设计
1955年，濑户内海发生了一起轮渡翻沉、死亡 160余人的重大事故，促使日本政府下决心建桥。1988年 4月10日，连接本州的冈山县儿岛町和四国香川县坂出市的濑户大桥终于建成通车，实现了两岸人民多年的夙愿。
这座大桥工期长达 9年 6个月，是世界桥梁史上的空前杰作。濑户大桥为铁路公路两用桥，是由两座斜拉桥、三座吊桥和三座桁架桥组成，是目前世界上最大的跨海大桥。它北起本州的冈山县，犹如一条灰白色的钢铁巨龙，穿过世界上唯一一条铁路、公路上下分开的两层式隧道，弯弯曲曲浩浩荡荡地跨海越洋，向南直奔四国的香川县。大桥在海中越过 5座小岛，从远处看去，5座小岛就象 5颗璀璨的绿色明珠，被一根银线串在了一起。濑户水域水下地质构造复杂、水面宽阔，加之台风经常肆虐等不利因素，给大桥的设计和建设带来了诸多难题。然而也许正是这些不利因素，逼出了人类与大自然拚争的聪明和才智。根据设计，大桥可抗里氏8.5级大地震和风速为每秒60米的大风。
在大桥的建设过程中，日本的工程技术人员用了诸如"海底穿孔爆破法"、"大口径掘削法"和"灌浆混凝土"等技术，克服了许多难以想象的困难，终于建成了这座技术先进、造型美观的现代化钢铁大桥。这座跨海大桥总长度达 37公里，跨海长度为 9.4公里。作为铁路公路两用桥，其总长度是世界第二(原为世界第一，2008年5月1日，其位置被杭州湾跨海大桥所取代)，其最长的一处吊桥(两座桥塔间距离)长达 1100米，是世界第一。耗资11000多亿日元(约84.6亿美元)。最高的一座桥塔高 194米，相当于一座 50多层大厦的高度。内海地区，没有严寒酷暑，四周群山环绕。碧透清澈的海水，倒映着低矮起伏的山峦，海内遍布着的大小岛屿，与周围的群山交相辉映。
日本濑户大桥是世界最长的桥。它横跨日本濑户内海、连接本州的冈山县和四国的香川县。日本濑户大桥1978年10月10日动工，1988年4月10日通车，历时9年6个月，耗资11000多亿日元(约84.6亿美元)。银色的濑户大桥全长37.3公里，海面部分13.1公里，由三座索桥、两座斜拉桥和一座桁架桥组成。大桥以其宏伟的建筑规模在世界铁路和公路并用桥中名列第一。为了不影响船只航行和景观，桥墩基本上建在海中的5个小岛上，形成6座相连的大桥，它们是:下津井濑户大桥、柜石岛桥、岩黑岛桥、与岛桥、北备赞濑户大桥、南备赞濑户大桥。濑户大桥的桥面为上下两层，上层通行汽车，时速设计为100公里，辟有并行4条车道，日通过能力为4.8万辆。下层为双线铁路，时速设计160公里日本必去景点门票。考虑到自然灾害和船舶碰撞等问题，根据设计，大桥可抗里氏8.5级大地震和风速为每秒60米的大风。
为了防止船舶碰撞桥墩造成相互损伤，桥墩的外层选用了不软不硬和防海水腐蚀的材料。建造濑户大桥共使用钢铁70万吨，混凝土280万立方米，钢缆线290600公里。6桥中最长的桥为南备赞濑户大桥。它的两座桥塔高194米，跨度1100米，使用的钢缆直径达1.07米，长约1780米，可承受9万吨的拉力。桥梁高出水面65米，50万吨巨轮在桥下可畅通无阻。过去，车辆过海需船摆渡，费时2小时以上，大桥建成后只需40分钟，而且不受天气的影响，这对本州岛和四国岛之间的经济、文化和各种信息的交流起了很大的促进作用。
濑户大桥是日本四国岛和本州岛之间的世界最长的铁路、公路两用桥系。它集世界建桥技术之精华，横跨海上5个岛屿，分别由3座悬索桥、2座斜拉桥、1座桁架桥连贯而成。全长13.1千米，跨海部分约9.4千米，绵延长达37.3千米。大桥的上层为公路4车道，每天可通行25000辆汽车;下层为铁路复线，每天通过120列电气化列车。桥下净空满潮时为65米，可通过50万吨级油轮。其中的南备赞桥跨度1100米，是世界最大的铁路、公路两用悬索桥，按抗8级地震和秒速60米的强台风设计，主塔高194米，悬索钢缆直径1.06米，由34417根5.12毫米钢丝组成。建于1978年10月~1988年4月，投资11300亿日元(约合90亿美元)，建成30年后可收回所有建设费用。日本海边景点门票
