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本文目录日本留学乘坐公交车须知在日本如何乘坐公交车日本有哪些公交卡日本的公交车怎么坐车一、日本留学乘坐公交车须知日本气候优越风景优美，人文气息浓厚每年都吸引着来自世界各地的留学生。... 本文目录
一、日本留学乘坐公交车须知
日本气候优越风景优美，人文气息浓厚每年都吸引着来自世界各地的留学生。许许多多高中生前往日本留学，那么日本做公交和国内有何差别呢?的我在这里为大家整理了日本留学乘坐公交车须知，希望对大家有所帮助。
东京根据区的不同，公交的乘坐方式也不一样。
一、东京23区内(前门上·先付钱)
上车：从前门上车，把钱投入投币箱中。500日元的硬币和1000日元的纸币会自动找钱。
下车：按下下车按钮通知司机后，从后门下车。
下车：按下下车按钮通知司机后，从前门下车。下车时把钱投入钱箱。一般公交的车票价是统一的，大人200日元。
红色公交的上下车门是同一个门。
上车：从前门上车，把钱投入投币箱中。
但不包括基干公交新出来町线(后门上·后付钱)
上车：从后门上车，拿取整理劵。
下车：从前门下车。下车时把显示器上显示的钱投入钱箱。
下车：从前门下车。下车时把钱投入钱箱。没有找钱，可以在钱箱中兑换零钱。但是2000日元以上的金额不可以兑换。
关于车票的话，市里一般地区大人220日元、小孩110日元，但是郊外是按照距离来定的车票价(最高不超过500日元)。
上车：从后门上车，拿取整理劵。
下车：从前门下车。对照好整理劵的号码和车票价格表，下车时把钱投入钱箱。
上车：从后门上车，拿取整理劵。
下车：从前门下车。对照好整理劵的号码和车票价格表，下车时把钱投入钱箱。
八、那霸1~6、9、11~17、105番(前门上·先付钱)
上车：从前门上车，把钱投入投币箱中。兑换的话只能是1000日元的纸币。
下车：按下下车按钮通知司机后，从后门下车。
※105番只有前门，所以是前门上前门下。
九、那霸8、10、12和20番以后(后门上·后付钱)
上车：从后门上车，拿取整理劵。
下车：按下下车按钮通知司机后，从前门下车。对照好整理劵的号码和车票价格表，下车时把钱投入钱箱。
二、在日本如何乘坐公交车
在公交车上，前面的座位是优先席，不是老弱病残的话还是尽量不要坐，如果是年轻人都会往后面走，坐在后面。坐在后面，也一定是坐在里面，方便后来的人直接坐在外面的位置。像我以前，上了公交车是喜欢坐外面的，如果有人想坐，就让她走进去坐里面。现在也改了，会坐在里面的位置，方便后来的人坐。在等公交车的时候，也是都排队。有两次，公交车已经停下来了，在我面前。我想上去。但我上车投币的零钱还没拿好，所以我就站在那里找。如果我在中国的话，我站在那里却不上去还在找钱，后面的人应该会径直的跨步走过我上去。但日本人居然就等着，也没有跨过我。我必须要和后面的人示意，让他先上去，他才会先上去。搞得我每次都特别不好意思。不过现在换了西瓜卡，上交通工具不用找零钱了，直接刷卡。挺好。关于公交车排队，还有一件事。那一天下雨，但是公交车的亭子就那么大。我是第一个排队的。我以为在亭子是随便站的那时候我不懂，所以我随便站在了中间，结果后面排队的人越来越多，他们都快排出亭子了。马上要被雨淋到了。这时候一个老头子，上来和我说，让我往前站一点。我才意识到，原来亭子里也要排队。我站的太中间，避雨的地方就少了。那天开始我有了一丝不能在公共场合麻烦别人的心情。关于公交车还有一件事。就是如果这一战下车的话，要按键。每个座位旁边会有“要下车了”的键。对了，而且公交车并不便宜。并不是像国内一块钱，二块钱。只坐一站或者坐到底，都是210日元或者220日元，所以还是比较贵的。地铁也是比较贵。最低的票价也要160日元或者170日元。
三、日本有哪些公交卡日本的公交车怎么坐车
去日本可以买公交卡，有几种公交卡还不错，小伙伴们可以按照自己的需求购买，下面小编还是简单的介绍一下这些公交卡，看看你们在出门旅行的时候是哪一种对你们来说比较方便。
这个PASS似乎名气很大，因为经常会有人问到。其实，如果你不是横穿日本，而且需要来回的话，这个PASS着实是然并卵。
不管是阪进东出，还是东进阪出，买JRpass必须是全日本JRpass。7天的全日本JR
pass28300日元。差不多1500人民币。那么我们只需要来算一下如果正常购票能否花到28300日元以上。
首先，关西机场到大阪以及大阪市内交通基本是用不到JR的，只有去大阪环球影城才会用到JR，也就是500日元(往返)。京都市内交通也是用不到JR的，只有去岚山和去伏见稻荷大社有可能用到，即使都用JR算700日元。
东京市内的JR山手线和中央线还是非常方便的，但由于地铁也非常发达，很多地方JR也无法到达，所以我认为东京每天也基本最多也就是500日元花在JR上，假设在东京呆4天，那么就是2000日元。
最后是城市之间的交通，假设全部使用JR和新干线。大阪-京都560日元，京都-东京自由席13080。
那么全部可能在JR上花费的费用500(环球影城往返)+700(京都市内交通)+2000东京市内交通+560(大阪-京都)+13080(京都-东京)=16840日元。
这都是往多了算的结果，还是比JRpass便宜10000多日元。
这是自由行朋友最关心的问题，也是我花时间研究最多的问题，但最后的结果恐怕让大家有点失望，那就是“想象着很丰满，实际上很骨感”。
为什么会这样，我的回答是，省掉的钱是以牺牲行程的舒适性为代价的，要想不亏本，你必须使劲地赶啊赶，走马观花，蜻蜓点水，把本应好好享受的旅行变成踩着时间点的到此一游。
西瓜卡是JR东日本发起的，储值型的交通卡，而ICOCA卡是JR西日本发起的，这是两者之间的区别。在功能和使用方法上基本相同，都兼有电子钱包的功能。如果你仅仅在东京，那么只要购买西瓜卡，如果你仅仅在关西，那么只要购买ICOCA卡，但如果你从东京到关西又回到东京，那么也只要购买西瓜卡，或者从关西到东京又回到关西，只要购买ICOCA卡，因为这两种卡在关西和东京地区都是通用的。
那么问题来了，既然通用的，何必讲这么复杂呢?这是因为它们在购买和退卡上还有一点小问题，如果是阪进东出，或者东进阪出，就会碰到。
首先，西瓜卡只有在东京地区有卖，成田、羽田机场和JR各大车站都有自动售卡机，车站购票柜台也有人工售卡，关键是你到了关西地区可以用，但没地方给你退。那么你在离开东京的时候就要退卡，然后到关西再去买ICOCA卡。同理，关西的ICOCA卡也必须在离开关西地区时退掉。
有人说，是不是可以不退呢?可以，但是你得损失500日元制卡工本费押金。这个500日元是买卡的时候扣掉的，比如你花2000日元买卡，只能使用1500日元。
西瓜卡除了包含500日元的押金外，退卡时还要扣除250日元的手续费，但是这个手续费是可以免掉的，因为西瓜卡除了支付车费以外，还可以用来消费，比如在便利店、速食店甚至商场，只要收银台贴着西瓜卡的标记，就说明可以用西瓜卡支付，你可以把里面的余额全部刷掉，如果你退卡的时候余额是零，那么250日元手续费就不收了，直接退你500日元押金。如果余额超过250日元，就会把扣除250日元手续费后的余额加500押金一起退给你，如果余额不足250日元，有多少扣多少，然后退你500押金。所以我们都是把卡全部用成0余额再去退的。
西瓜卡在使用的时候要注意余额变动情况，自动售卡机里有查询。因为一旦你的余额不足以支付全线车资，就无法进站了，这点跟新加坡地铁卡类似，系统要冻结全部车资然后根据你出站的站台进行清算再实际扣费。
如果行程做得比较细，对车费使用金额有大概的预算的话，可以根据自己的实际情况来决定购买金额，西瓜卡刷卡进站要比买单程票略有优惠，比如170元刷卡只要165元。我们在东京就是直接买了3000日元的卡，最后剩下几百日元消费，如果当时买2000日元的卡，中途还要再充值。
虽然日本有五花八门各种交通卡，但除了西瓜卡和ICOCA卡，其他都可以忽略不计，其他卡的使用范围内，这两大卡基本都能通用。
我们在关西地区没有买ICOCA卡，在大阪用了大阪周游一日券，在京都用了巴士一日券，在东京只使用了西瓜卡，没有用到什么地铁一日券什么的省钱利器。为什么在关系没有买ICOCA卡，是因为我们在关西的四天半行程中，有一天基本不用公交，有一天买了一日券，有一天从大阪到奈良到京都，有一天用了京都巴士券，还有半天要从关西到东京，能用ICOCA卡的地方就不多了，买卡还要退卡，还要想着怎么用掉余额，所以就没有买。
如果选择将大阪作为据点，来往于奈良、京都等关西地区，且回大阪住宿，推荐使用关西周游券。
PASS，是一种乘车卡，用这张卡，能够自由乘坐关西一带的地铁、私铁及巴士。该卡还能用于大阪、神户、京都以至奈良、和歌山、高野山的观光旅游。乘车卡分为2日用和3日用两种，价格分别为4000日元和5200日元，儿童(小学生)2000日元和
2600日元，在有效期内可不连续使用(例如3日卡可以在周一，三，五，三天使用)
我们的行程必须满足2日平均每天2000日元交通费，或者3日平均每天1733日元交通费，使用关西周游卡才合算。但是我们的交通都是单向的，不走回头路，最多的一天从大阪到奈良，再从奈良到京都，再加上京都的2趟巴士，费用总计也只有一千多日元，第二天又有只需500日元巴士一日券，所以关西周游卡并不适合我们。
如果你的行程是以大阪为据点，早上去大阪周边城市一日游，晚上回，还要坐市内地铁巴士，周游券确实是可以省钱的。
2、奈良斑鸠一日券、京都巴士一日券
参见前文奈良、京都交通章节。个人认为京都巴士一日券是最最合算的一日券，没有之一，如果规划好京都的各大景点行程，一天下来能省掉很多巴士交通费。
3、东京的交通一日、两日、三日券
A.东京Metro地下铁1日乘车券：东京Metro地下铁全线，710日元，儿童360日元。东京メトロ(Tokyo
Metro)是东京的两个地铁系统之一，包含九条地铁(银座线、副都心线、千代田线、日比谷线、丸之内线、有乐町线、半藏门线、东西线
、南北线)，一般来说已涵盖绝大部份的重要景点，且比都营线的站密集多了。若是新手或是行程几乎都在东京市区，其实已经绰绰有余了。据说在羽田机场外国人限定，可以买到一日卷600元，
二日卷980元(要连续两日使用)，一天仅要490元，不限张数。东京地铁上车就是170元，所以一天四趟地铁及以上的，一日券是可以省钱的。
B.都营地铁1日乘车券：成人700元，儿童350元
，可以坐四条地下铁路线(包括浅草线、三田线、新宿线、大江户线)还有都营巴士、都电荒川线和日暮里线等所有都营的服务。一上车最基本车资是180元，最远一趟是410元，一般一天能坐四趟及以上，能够省钱。日本哪些景点收门票
C.地下铁共通1日乘车券：东京Metro地下铁全线+都营地下铁全线(A+B并去掉都营的公交车，都电荒川线还有日暮里线)，成人1000元，儿童500元。这个组合虽然涵盖了东京所有的地铁线路，但要想把1000日元回本，得乘6次以上。
D.JR一日券：成人750元，儿童370元，绿色的JR路线范围内都可乘坐。JR上车最基本车资是140元，所以一天坐六趟及以上，可以省钱。
以上就是最常用的四种券，有人要说了，在东京，如果一天只跑三个点，从出发点开始乘车，最后回到出发点，至少也要乘四次车，那么还是可以省钱的啊?
但问题是，如果你所有的点都在山手线上，那么要去五个点，才能坐六次车回本，能办到吗?日本叶原景点门票
如果用A券东京地铁券，你能做到所有点都通过东京地下铁到达吗?好吧我承认东京的地铁很发达，如果非要都乘东京地铁也不是不可能。但为了能用券，舍弃最近的都营地铁或山手线，绕一大圈，真的合算吗?
如果用C券，1000日元只增加四条都营线，其他巴士什么的基本用不到。那行程得安排到多密集?
那么其实最方便的应该是A+B+D，就是都营、东京地铁和JR全部包括，1750日元我可以用好几天了。
所以，大家一定要先忽略券，按照自己所需安排行程，然后再看看能不能使用券，不能本末倒置为了用券而把行程安排得密密麻麻，人累成狗却什么都没玩过瘾。日本景点门票查询
