摘要：
本文目录慕尼黑有哪些景点不到5万的日本二手车,操控堪比宝马3系日本人爱买什么豪华车奔驰宝马还是雷克萨斯一、慕尼黑有哪些景点问题一：慕尼黑有哪些旅游景点著名景点... 本文目录
一、慕尼黑有哪些景点
问题一：慕尼黑有哪些旅游景点著名景点
慕尼黑城市的标志可以说是市中心的玛利亚广场(Marienplatz)。广场上的新市政厅、圣母金像和紧邻的圣母教堂即慕尼黑大教堂（有两个绿色“洋葱头”尖顶的双塔建筑）组成了慕尼黑明信片上永恒的主题。每当时辰钟报时，塔楼上的彩色小人动起来的时候，都可以见到广场上人头攒动。
慕尼黑奥运村是为举办1972年第20届夏季奥运会而建造的。奥运村的最高建筑是高289.53米的电视台，站在电视塔上可望见百公里以外的阿尔卑斯山，而坐在高高的电视塔旋转餐厅里，一边品尝美味佳肴，一边观赏城市全貌及远山美景则更是一种享受。慕尼黑奥运村的建筑别具一格。奥林匹克体育场总面积7.5万平方米，可容纳8万观众观看比赛，其帐篷式的顶盖远看就像一张大渔网，错落有致，十分壮观。
巴伐利亚是德国一个比较保守的州，作为其首府的慕尼黑，人们的生活则具有传统保守和现代开放的两面性。从服饰上看即有穿着巴伐利亚皮裤、头戴极具民族特色的巴伐利亚毡帽的人们，也有穿着入时、出入酒吧和迪厅的年轻人。
慕尼黑是德国著名的博览会城市，每年举办二十多个博览会，如：国际建筑机械博览会、国际手工业博览会、国际体育用品博览会及电子计算机及电子元件专业博览会。
阿尔特・皮纳科特绘画陈列馆
建于19世纪上半叶，收藏有德国、比利时名画家的作品，是世界6大画馆之一。州立现代艺术陈列馆，因收藏毕加索等大师的作品而饮誉世界。巴伐利亚图书馆，藏书450万册，其中手稿达5万件，是德国3大图书馆之一。
从火车站向东沿穿过卡尔门(Karlstor)沿着Neuhauser Str.走500米就到。广场中间是圣母玛利亚的雕像，广场的北面是高大的市政厅(Rathaus)，1867-1908年建成，是新哥特式建筑，钟楼高85米，上有著名的玩偶报时(Glockenspiel)，上午11点下午5点报时钟的玩偶伴随着音乐出来展现1568年威廉五世婚礼大典的场景。
慕尼黑是宝马汽车的故乡，宝马的德文名Bayerische Motoren Werke，意即为巴伐利亚汽车制造厂，缩写为BMW。宝马公司成立于1916年，原为小型飞机制造厂，后以宝马摩托声名大噪，随即成为世界高档汽车的制造商。
新天鹅堡1869年建造的新天鹅堡，被称为童话城堡。的确，建在云遮雾缭的阿尔卑斯山间，洁白的尖顶圆柱依山势错落有致，城堡四周散落的4个湖泊透蓝清澈，城堡本身的设计灵感更是缘于一出歌剧，从一开始就注定这会是一个美的像梦的城堡。
圣彼得(老彼得)教堂 St. Peter(Alter Peter)位于玛丽安广场东南角，始建于1050年，完成于1294年，圣彼得（老彼得）教堂是慕尼黑最古老的教堂。
慕尼黑位于慕尼黑的西北郊，是历代王侯的夏宫。18世纪初，选帝侯马克斯将他母亲的乡间别墅扩建成宫殿，就是现在的宁芬堡。
位于伊萨尔河畔，占地达350公顷，是慕尼黑最大的公园。由于英国公园Englischer Garten园林营造上效法英国，草地开阔，小径蜿蜒，顺应自然，极少人工雕凿，因此起名“英国公园”。...>>
问题二：慕尼黑著名景点有什么？慕尼黑概况
慕尼黑是德国南部巴伐利亚州的文化中心兼首府，人口125万，是德国的第3大城市。这里的人文荟萃，在保守的德国南部，算是自由主义气氛比较浓厚的都市。慕尼黑洋溢传统的欢乐气息，与前卫而且不断重建的柏林形成强烈对比，分别代表德国的不同面向。慕尼黑城里为数可观、各式各样的博物馆，以及各种音乐、戏剧盛会，使得慕尼黑成为国际驰名的大都会。西元1158年亨利狮子公爵建立了慕尼黑市，是一个虔信天主教的城市。拿破仑横扫欧洲的时代，正是巴伐利亚的黄金时代，开明专制君主将国家行政合理化，提倡商业，并赞助艺文活动。鲁威格一世(Ludwig I)和麦西米连一世(Maximilian I)对慕尼黑的扩张和发展尤多建树。西元1871年，俾斯麦成功地确立了普鲁士在日耳曼诸邦的主导地位，巴伐利亚就此被纳进德意志帝国的新版图。慕尼黑树立其文化重镇的地位，艺术家群集而至。德国的黄金时期在第一次世界大战的失败中嘎然而止。威玛共和时代，慕尼黑成为纳粹党的大本营，第一座纳粹集中营也就建在慕尼黑市郊，慕尼墨自此始终无法摆脱希特勒的阴影。二次世界大战时这里遭到严重的轰炸，到了1944年，市中心仅有3%的建筑幸存。不过由于有效率的整修复建，整个城市的风貌与战前并没有很大的改变。今天旧城区（Altstadt）仍旧是整个慕尼黑最热闹的区域。战后德国经济荣景，可以从慕尼黑窥得一二：世界级的博物馆、赏心悦目的公园和建筑、喧闹的艺文环境以及举止温文的居民。这些因素造就了慕尼黑成为活力惊人的城市。即使在冬季，市民也群集户外啤酒园讨论艺术、政治，当然还有足球。1972年的奥运会在慕尼黑举行，希望能藉此洗刷形象。当时市区进行了大规模的改造：市中心规划大量徒步区、地铁系统扩建，城市资源全部现代化。不料，奥运会期间遭巴勒斯坦恐怖组织攻击，造成11名以色列选手丧生的惨剧。不过，至今，慕尼黑仍是德国人心目中最适合居住的地区，因为这里除了有都会的艺文生活与方便的交通，还有相当高比例的绿地、公园；加上附近的山岳、湖泊，使居民拥有轻松舒适的生活品质。著名旅游观光景点:
1.慕尼黑皇宫区（Münchener Residenz）
如何到达: U-Bahn：到Odeonsplatz下有轨电车：19路开放时间: 10：00-16：00
欧迪翁广场的东北边是皇家花园，而皇家花园的正南面是占地广大的「皇宫」区。皇宫区建造的时间横跨了16至19世纪，所以建筑物风格也横跨三个世纪的特色。主要的建筑物是宴会厅大楼（Festsaalbau）、马克西米里安皇宫（Maximilianische Residenz）以及「国王大楼」（K?nig*** au）2.英国公园(Englischer Garten)日本景点门票贵
如何到达: U-Bahn:达到Universit?t, Giselastrasse或 Münchener Freiheit站下
慕尼黑最大的要数英国公园(Englishcher Garten)。它位于伊萨尔河畔，连绵数里，占地达350公顷。大约是由于园林营造上效法英国，草地开阔，小径蜿蜒，顺应自然，极少人工雕凿，因此起名英国公园。园中草坪浓绿，林荫密布，欢乐的野鸭与人同在小河中嬉水，妩媚的天鹅与人同在草坪上沐浴阳光。园内有个古朴的楼阁式五层木塔，檐端悬挂着小钟，起名中国塔，......>>
问题三：德国慕尼黑必去的景点或必去的购物场所有哪些额。。好想好好回答这个问题啊，可是真是一言难尽哦。。新天鹅堡（距离慕尼黑有1-2小时路程，所以建议用一天）国王湖（非常推荐，个人非常喜欢。但是也有点车程）鹰巢（希特勒过去的避暑胜地，这个季节风景赞的无话可说）慕尼黑周边各种湖。。如果你有时间的话，个人比较推荐博登湖。。Bodensee额。。上面貌似都只是慕尼黑周边的景点。。市里的话：如果你九月十月来可以去啤酒节（Theresienwiese）玛利亚广场（没啥好介绍的啦，什么景点介绍都不会少的地儿）宁芬堡（Das Schloss Nymphenburg，我自己只去过一次。额。因为住太近兴趣就不大了） BMW宝马世界（看看车啊试试驾啥的。。还有宝马博物馆都在一起不远，U3可以到Olympiazentrum下车就好。。顺便可以逛一下1976年奥运会公园。。额。。俺以前在那边住过3、4年。。所以也是够了。。另外可以提一下的是，那个附近就有1976慕尼黑奥运会惨案的纪念碑，就在学生宿舍那栋楼旁边，很多人会去那边放块儿小石头什么的祭奠一下。。）安联球场（U6可以到。。太好找。。那附近那么偏，就那么一个大景。。）英国花园（Englische Garten。。里面有个中国塔。。） Odeonsplatz小广场也不错（将帅堂什么的在那边。。是这么翻译么。。而且沿着走就是可以逛街的地儿了。。OMG。。我好像对这个比较感兴趣。。）其实好像还有很多。。不知道为什么我都没啥兴趣。。购物场所也是比较多的啦，看你要买什么了。。刀？厨具？奶粉？营养品？手表？奢侈品？生活用品？婴儿用品？护肤品？衣服？特色甜点？Rimowa的箱子？滤水器？。。。。。好吧。。 Kaufhof，Karstadt，Ludwigbeck，Hirmer，Oberpollinger。。(拼错了没？应该没。。)类似国内的大商场一样的地方，基本刀锅厨具生活用品都可以买到。。也有市中心的一些专门卖品牌厨具的。。很容易逛到。。你一定会看到的。。不想看到都不可能。。 Mueller, DM, Ros*** an。。可以买到奶粉，营养品，婴儿用品，植物类护肤品。。可能还不止这些。。有点类似国内的药妆店。。婴儿用品在市中心也有些专门的商店。。 Douglas有很多品牌的护肤品。。可是我自己不喜欢去。。因为价格没有Muelller便宜，牌子又没有Ludwigbeck高档，服务态度还不要不要的。。都是被咱们游客惯得。。感觉一副爱买不买的样子。。LN就不买它。。反正它也不缺我我也不缺它。。（中指有木有）不好意思哦，姐太困了。。先说这么多吧。。我先睡了哈。。有问题再聊。。（爱管闲事儿的命。。本来自己上来提问来着。。怎么回答起问题来了）晚安！祝旅游嗨皮！=）
问题四：慕尼黑都有什么好玩的？朋友，下面的资料是三位网友合并在一起的资料，希望能帮到你哦。。。慕尼黑是德国的第三大城市，一些高级而古典的旅店分布在比较安静的旧市区，或中央车站附近。比较经济实惠的旅店，也集中在中央车站附近。现代化的酒店多在郊区。在秋季啤酒节等旅游旺季，应提前预订酒店。德国慕尼黑旅游美食介绍在慕尼黑可以尝到德国传统美食，慕尼黑因啤酒而闻名，市内到处都是啤酒馆，除了啤酒，还有高级的香肠，以及巴伐利亚料理、法国菜、中国菜、日本料理等，应有尽有。德国慕尼黑旅游交通介绍航空：慕尼黑机场代号MUC。距离市区37公里，乘出租车35分钟，50欧元。乘市郊列车S-Bahn的S8线到火车总站45分钟，8欧元。德国慕尼黑旅游购物介绍慕尼黑高档名牌商店分布于马克西姆大街（MaximilianstraBe）、特阿庭大街（TheatinerstraBe）、雷希丹茨大街（ResidenzstraBe）和布里恩内大街（Brienner StraBe）等街道上，百货大楼及连锁店则位于步行区中，购物走廊可以在花匠广场（Gartnerplatz）、格洛肯巴赫区（Glockenbachviertel）、海得豪森区（Haidhausen）及施瓦宾格区（Schwabing）等城区中找到，另外，还有位于市中心的集市（Viktualienmarkt）。而如果想在慕尼黑买纪念品，当数各种质地的啤酒杯，还有啤酒杯造型的各种工艺品，价格不高，却最能体现当地的特色。在皇宫前的布里恩纳街Brienner Str.上，有销售麦森高级瓷器的专卖店。而这些地区连最负盛名的景点天鹅堡只是在附近，距离非常适中，而且附近酒店旅馆也非常多，不用担心吃住的问题。对于时间不够充裕的游客来说，在慕尼黑机场购物也是不错的选择，这里与市中心的价格相差不多，不像其它机场，比城里贵1～2倍。商店营业时间：平时9：00～18：00，周六下午至14：00。周日、节日休息。餐馆的营业时间，一般为12：00～23：00。德国慕尼黑最佳旅游时间去慕尼黑旅行，需要注意夏秋季节日夜温差的变化。 10月是到慕尼黑旅游的最佳时间，这个时候恰逢闻名世界的慕尼黑啤酒节，城市里到处热闹非凡，每天都沉浸在欢乐的节日气氛中，更能感受这里浓厚的民族气氛和浓郁的生活气息。天鹅堡游玩小贴士新天鹅堡限制游人流量，在山下取号排队，有显示屏提示。如果等候时间还比较长，不必急着上山。在新天鹅堡的山脚下有一座黄色的城堡，它是路德维希二世的父亲修建的老天鹅堡，可以先去那里游览。门票・开放时间 9欧元（包括自动讲解机）。
开放时间：4月1日到9月30日开放，周一至周日9:00～18:00，周四9:00～20:00
提示：门票仅在城堡脚下的票务中心出售，如果是在夏天游览这里，请8：30之前到达这里，才能确保买到门票。票务中心地址地址：Alpenseestrasse 12。电话：930 830交通慕尼黑到富森的列车每小时一班，车程约2小时。第一班发车时间是05：45。
从富森火车站坐310路公共汽车到达天鹅堡山脚，之后可以步行或坐登山公共汽车到达新天鹅堡。简介：旧天鹅堡是马克西米利安二世(Maximilian II)改建一座12世纪古堡而成的，这座新哥特式的鲜黄色城堡，非常具有中古世纪神话的风味。远眺新天鹅堡令人有一种梦境般的感觉――高低错落......>>
问题五：德国有哪些旅游景点首都柏林：菩提树大道（直达马克思-恩格斯广场），夏活腾堡宫（马罗克式宫殿），歌剧院宫（普鲁士公主的住所），德国历史博物馆，贝加蒙博物馆（考古博物馆），柏德博物馆，近卫骑兵露天市集（巴罗克广场），凯旋柱碑（纪念普鲁士胜利），波茨坦广场，柏林墙，严历山大广场，圣母玛利亚教堂（歌特式建筑），勃兰登堡大门（柏林的标志），柏林国会大厦；
慕尼黑：圣彼得教堂（歌特式建筑），宁芬堡（历代王侯的夏宫）；
科隆：巧克力博物馆，莱茵河畔（欧洲第三大河），科隆大教堂（德国最大的教堂），日耳曼博物馆（有珍贵的狄奥尼西嵌砖）；日本塔景点门票
法兰克福：歌德博物馆（作家歌德故居），罗马广场（法兰克福的象征），法兰克福展览中心（德国最重要的一个展览馆）；
其他：波恩文化艺术展览馆，罗滕堡，慕尼黑德意志博物馆，海德堡古城堡，巴伐利亚新天鹅石宫，德累斯顿画廊等。
问题六：德国有哪些比较好玩的景点？德国位于欧洲西部，东邻波兰、捷克，南接奥地利、瑞士，西接荷兰、比利时、卢森堡、法国，北与丹麦相连并邻北海和波罗的海与北欧国家隔海相望。柏林、汉堡、法兰克福、科隆、慕尼黑，这些耳熟能详的地方，都属于德国；新天鹅堡、巴伐利亚-阿尔卑斯山区、康斯坦司湖区、黑森林区、莱茵河谷等，都具有德式优美的传说和迷人的故事。德国现在有不少城市具有国际型都市风范：柏林，德国首都，政治文化中心；汉堡，宜人的城市，夜生活可与柏林媲美；法兰克福，战后经济复苏中心，堪称“第二首都”。科隆，德国最具代表性的城市之一，位于欧洲工业发达密集区，城内有不少历史纪念碑。慕尼黑，巴伐利亚州首府，德国著名城市，在画廊、博物馆、啤酒、时装、运动等许多方面都居前列；海德堡大学城弥漫着浪漫气息，这里也是浪漫思潮的发源地……
注释：德国的好点景点是不单单说说就能体现的，只有亲自体验过才知道其中的好。当然想知道更多的话建议可以参考下：
kaytrip/raiders/search_hot/1/0/0/deguo
问题七：慕尼黑有什么好玩的地方特产：啤酒（HB、普拉那）、烤猪膝（肘子）、巴伐利亚奶酪
玩的地方：玛利亚广场、夏宫（没啥太大意思）、德意志博物馆（这个还不错）
问题八：德国慕尼黑必去的景点或必去的购物场所有哪些应该去的地方：
把一家科技博物馆命名为“德意志博物馆”，可以看出德国人对于科技的态度。有自然科学、车辆、飞机、通讯、能源、印刷、航海等等很多主题馆，非常值得一看。它在城北郊还有一个航空航天分馆。
也许可以去看看通体发光的安联竞技场，慕尼黑1860比赛的时候是蓝色，拜仁慕尼黑比赛的时候是红色，国家队比赛时是白色。没比赛就不用去了，在荒郊野外，也不发光。
宝马博物馆无需预约。博物馆旁边比较奇特的建筑是售车中心，可以进去试坐。这里离奥林匹克公园也不远――1972慕尼黑惨案发生的那届运动会就是在这里举行的。
一家相机店，想买莱卡的话去这家吧，老板很友善――至少在客人不那么多的时候：）
德国最大的户外用品连锁店在慕尼黑的分店，中等规模，有欧洲大部分的知名户外品牌。从旧城区出去 Isartor（伊萨城门）就能看到。
问题九：请问慕尼黑有哪些特色的地方慕尼黑安联球场慕尼黑安联竞技球场(Allianz Arena)，投资金额：2.8亿欧元观众席容量：66，016安联体育场被选作2006年德国世界杯开幕式赛场。这栋建筑以它精巧的结构壮丽的外观，成为慕尼黑以至于德国的荣耀。安联体育场被选作2006年德国世界杯开幕式赛场。这栋建筑以它精巧的结构壮丽的外观，成为慕尼黑以至于德国的荣耀。体育场的表面由透明的菱形膜结构构成，在阳光下闪烁着微光，有种魔幻的视觉效果。而在夜间，它可以由灯光打出红蓝两色（拜仁与1860的颜色）。
安联体育场是欧洲最现代化的球场。当拜仁慕尼黑队主场比赛时，能容纳66000名观众的体育场将在照明系统的映射下成为一个红色的发光体，几英里外都可以看到。在拜仁与门兴格拉德巴赫队的比赛中，小将哈格里夫斯打入在这个体育场的首粒入球。
安联体育场由瑞士设计师雅克・赫尔佐格和皮埃尔・缪隆设计。外墙体由2874个气垫构成，其中1056个在比赛中可以发光。当体育场中比赛的球队发生变化时，墙的颜色就可以随之改变，其奇妙之处将远超想象。慕尼黑人非常喜欢这个体育场，并亲切地将其称为“安全带”或“橡皮艇”。投票显示，大多数慕尼黑人都愿意为这座“世界上最奇妙的体育场”支付更多的税款，而拜仁和1860也将分担相应费用。在一次投票表决中，65.8%的市民赞成新建一个体育场，而其中37.5%的人签名表示支持。安联体育场由两名年轻的瑞士建筑师赫尔佐格以及德梅隆设计，方案于2002年2月通过。2002年10月，拜仁主席贝肯鲍尔为新球场奠基。2005年4月，安联体育场正式竣工。
球场内部为球迷提供了各种休闲娱乐设施。餐饮服务，托儿所，名人堂，球迷商店等设施一应俱全。为球迷提供服务的所有区域共计约6500平方米。除此之外还有一些办公室和会议室。体育场的参观时间也不限于比赛的90分钟内。
由于没有跑道，角旗区附近也没有了弧形区域，拜仁慕尼黑队的铁杆球迷距离球场和他们的球星更近了。马加特首次参观体育场的时候说：“我不清楚是不是还有别的体育场可以让球迷用更近的视角欣赏比赛，但坐在这里会让人更兴奋。我期待下个赛季在这儿的比赛。”在球场落成之前，俱乐部经理赫内斯已经迫不及待。“我们将在这里书写新的历史。我还希望，我们能在这座梦幻般的球场踢出梦幻般的足球。”
安联体育场交通方便，临近A9公路，并有欧洲最大的地下停车场－－可提供10000个车位。它不同寻常的表面由2874个菱形膜结构构成，膜结构具有自清洁，防火、防水以及隔热性能，里边永远保持350帕斯卡的大气压。每个膜结构都可以在夜间被照成红蓝白三色，分别对应于拜仁、1860以及德国国家队的队服颜色。
2004年5月，国际足联选定安联体育场为2006年世界杯开幕式主办地，2006年国际足联大会也将在慕尼黑举行。在世界杯期间，安联体育场将承办开幕式比赛、1场半决赛和四场其他比赛。
施工时间 2002年10月21日至2005年4月30日
球场容量 66000（下层看台：20000坐席，中层看台：24000坐席，上层看台：22000坐席。南北看***角处的7000个座位可以变成站席。为残疾人准备了大约200个位置。2200个商务席。106个包厢，可以容纳约1374个位置。11000个车位，其中体育场内大约1200个）
体育场大小 258 m x 227 m x 50 m
问题十：德国慕尼黑必去的景点或必去的购物场所有哪些玛丽恩广场，铁阿提纳教堂，王宫花园
二、不到5万的日本二手车,操控堪比宝马3系
不到5万的日本二手车，操控堪比宝马3系
本世纪初，私家车并不多。这个词似乎离我们很遥远。即使有些家庭很幸运能够买到自己的车，但我们今天要说的这款车并不是很多人心中的“女神”，而是马自达6。
它于2004年左右首次在国内推出，当时主流车型依然是方方正正的设计理念，但却将线条展现到了极致。那是我第一次听到轿跑车这个词。马6的整体外观即使放在现在也没有过时，甚至后期改款车型的销量也无法超越它。
当时的车型喜欢把所有的灯都整合到灯组中。除了马6之外，当时还有宝来、锐志等车型。马6的前大灯设计得比较修长，灯组中的设计各司其职。当时，单光镜片在民用车型上并不多见。
车身侧面从目前来看略显紧凑，但依然充满运动气息。车尾的设计较为简洁，尾灯的造型与头灯的造型相呼应。全系车型均配备双边排气布局，运动气息十足。
该车的内饰和外观一样，引起了很多人的关注。我说的是，当年的中控都是锋利的设计，车内的调节基本都是纯机械结构，而马6车型则大量使用了电子元件。并且在储物空间上也下了很大的功夫。当时，有些车型甚至没有杯架。
马6车型的空调根据配置有两种运行模式，这也是区分高低端车型的最快方式。低端车型为手动空调，操作方式为机械旋转；阻尼良好的波轮。
动力方面，马自达6搭载了2.0L及2.3L两种排量发动机，因为这代车型从2004年一直售卖到了2015年左右，随着时代不同变速箱的匹配也有不少变化，从4挡手自一体变速箱、5挡手自一体变速箱、6挡手动变速箱等。
现在这款车在市面上行驶的并不少，在二手车市场上的车源也仍有很多，我比较建议购买2008年以后的中期改款车型。就是前大灯进行过熏黑处理的那款，这代车型的排放标准基本达到或满足国IV。并且整车的质量及配置划分也比较合理。
中期改款前的车型第一是排放标准不够高，其次是很多零件现在并不多，甚至很多为进口产品，对后期维修及使用有着不小的障碍。
而在2012年以后生产的经典款车型虽然排放标准并不低，但外观及内饰经过不少改动，谈不上画蛇添足也丧失不少经典的味道，并且在一些常用结构件上进行了一些简化。
08年中改后的车型目前在二手车市场上车源的价格基本在4-5万元，轿跑版本车源较少，车况好的并不容易找到。挑选一款车况较好的车源，买回来后到靠谱的修理店进行整备，将原车的油液及已经老化的橡胶件进行更换。当这一切搞定后，这台车带给你的舒适性及驾驶乐趣是同等价格的现车所带不来的。
三、日本人爱买什么豪华车奔驰宝马还是雷克萨斯
日本人特别喜爱“国货”，买豪华车时更青睐雷克萨斯之类的日本品牌；或者，日本人特别崇尚德系进口车，觉得奔驰宝马才真正是身份和地位的象征。
这两种说法你肯定都有所耳闻，并且感觉都有道理。真相只有一个，哪种说法才是真的？或者，这两种说法中有真的吗？
日语中常说“御三家”，就跟我们说“三巨头”是一个意思。德系豪华车“御三家”当然就是BBA，都以进口车的形式进入日本市场，和日系对手相比，这三个品牌在日本销量如何？
今年前三季度，日本国内市场上豪华品牌汽车销量最大的是奔驰，共售出40675辆；雷克萨斯排第二，售出34500辆；宝马第三，售出25015辆；奥迪第四，售出15535辆；沃尔沃第五，售出11641辆。
上半年，雷克萨斯的销量还排在第一，但第三季度表现不佳，被奔驰反超。全年战况如何，且等年底分解。
日本国内市场上，豪华品牌汽车的销量排名格局基本稳定，多年来，奔驰、雷克萨斯、宝马稳居第一梯队，奥迪差一些，算是1.5线品牌，沃尔沃算是二线。美系豪华品牌在日本基本没有存在感。
从近十年的销量走势看，日本国内豪华品牌汽车是三强争霸：2013年以前，雷克萨斯是销量老大；从2013年开始，奔驰销量窜升，抢走头把交椅并一直稳坐至今；雷克萨斯和宝马在老二老三的位置上缠斗了几年，从2017年雷克萨斯又突然上扬，销量向奔驰逼近，有抢班夺权之势。
奥迪，在一旁坐着小板凳默默地看着三强厮杀，有心介入而无力插手，多年来一直在吃瓜旁观。
很奇怪，日系豪华品牌不光有雷克萨斯，本田旗下的讴歌和日产旗下的英菲尼迪在销量榜上怎么不见踪影呢？
雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，是日系豪华汽车“御三家”。
说出来可能有人不信，讴歌和英菲尼迪这两个品牌在日本国内市场上根本不存在，就连雷克萨斯品牌，也是在2005年才在日本市场出现，这时，距离它在美国发布已经过去了整整16年。
1989年，雷克萨斯和英菲尼迪前后脚在美国上市。本田上马豪华品牌更早一些，讴歌发布是在1986年，也是日系豪华“御三家”中最早的一个。
讴歌和英菲尼迪，在中国和美国算是二线豪华品牌，说起来，在全球也是有些名头的，为什么单单在日本消失了？
要想搞明白这个问题，首先要了解一下日本人当年为什么要搞豪华品牌汽车。
日本汽车的真正崛起是在1970年代。1973年开始的第一次石油危机，给了日本汽车大举扩张的机会，小巧、省油又便宜的日本汽车潮水一般涌入美国，油耗和尺寸都比较夸张的美国车有些招架不住，于是，美国政府出手了。1981年，日本被迫接受了一个“自愿限制出口协定”，每年出口到美国的汽车不能超过规定限额——这个“自愿限制”一直持续到了1994年。
日本国内汽车市场容量有限，在1960年代末就基本达到饱和，所以日本汽车制造商非常依赖海外市场，尤其是美国。出口限制一来，日本人必须想办法，对策之一，就是要提升汽车的档次和卖价，毕竟车的总数限定死了，单价高的车就能多赚一些钱。
仅仅过了4年，著名的“广场协议”在1985年又来了（对，就是这个协议，让日本经济迎风飞扬了5年之后跌入“失去的10年”）。在人为操纵下，日元对美元急剧升值，出口汽车的成本大幅上升。
怎么办？日本汽车厂商不约而同地想到要搞售价高、利润大的豪华品牌。除了本田的讴歌、丰田的雷克萨斯和日产的英菲尼迪，马自达也想搞一个叫“Amati”的豪华品牌，由于动手太晚，赶上了日本经济泡沫的破灭，最终不了了之。
日本汽车中的这几个豪华品牌是专门给美国人准备的，品牌发布和车型的上市都在美国搞，当初都没有在日本市场上卖这种车的打算。日系豪华“御三家”在北美大获成功后，开始了自己的扩张之路。
雷克萨斯品牌在全球超过70个国家和地区销售，并于2005年荣归故里，正式进入日本市场；英菲尼迪也卖到了近40个国家和地区，不过今年初退出了欧洲市场，主攻美国和中国市场；讴歌在美国一上市就引起轰动，很快成为销量最大的豪华品牌，可惜到1990年代中后期走了下坡路，现在主要市场也是美国和中国。
雷克萨斯品牌回归日本国内后，本田也曾打算在2008年把讴歌带回日本，但运气不好，正赶上全球金融危机，这事儿也就黄了。日产也犹犹豫豫，曾在某款本土日产车型上用过英菲尼迪的标，但始终没有在日本启用这个品牌。
没有品牌，不代表没有车。实际上，英菲尼迪很多车型都在日本出售，不过用的是“NISSAN”品牌；讴歌在日本也有两款换标版车型，本田里程（Legend）就是讴歌的RLX，讴歌跑车NSX与本田NSX也仅是车标不同。
在日本国内，日系豪华“御三家”只剩了一家。为什么雷克萨斯回去了，而剩下两家回不去？
在2000年左右，丰田动了把雷克萨斯品牌引入日本的念头。其实，雷克萨斯几乎所有的车型一直在日本国内销售，只不过换了个名字，挂了丰田的标。比如，雷克萨斯ES在日本是丰田Windom、GS是丰田Aristo、IS是丰田Altezza、RX是丰田Harrier，就连雷克萨斯的旗舰车型LS在日本也挂了丰田的标，叫Celsior。
当时，雷克萨斯在欧洲市场发展很不顺利，丰田认为主要原因是欧洲人非常看重豪华品牌的出身和来历，雷克萨斯是日本的品牌，在日本国内市场上却看不到，这就让雷克萨斯的出身不清不楚，来历不明。雷克萨斯要想成为真正的全球性豪华品牌，必须有鲜明的日本特色，是“根植于日本文化的日本顶级品牌”——日本国内都没有，谈何“根植日本”？
丰田在日本启用雷克萨斯的另一个原因，是因为当时日本国内汽车市场出现了明显的两极分化，低端的微型车和高端的豪华车市场都在增长，而中端市场受到挤压。丰田最擅长的就是中端车型，在微车领域几乎没有竞争力，选择在豪华车市场发力也是形势所迫。
雷克萨斯登场之前，日本的豪华车市场唱主角的是进口的德系“御三家”，日本国产的豪华车只能占到三分之一的份额。日本人在购买豪华车时也迷信奔驰宝马之类的欧洲进口车，尤其是那些中老年顾客，买豪华车时很少考虑国货，而且买过进口车后，再买车时还是会选进口车。
雷克萨斯顶着压力回到了国内，为了避免与原来一直在日本销售的“换标版”混淆的尴尬，丰田选择IS、GS等几款车型换代的时机，让这些车挂上雷克萨斯标以全新的面貌出现在日本国内。
本田的讴歌和日产的英菲尼迪一直徘徊在日本之外，是因为回到日本实在是一件极其困难的事。
首先，日本国内的豪华车销量并不大，时至今日，一年也不过20多万辆（这是什么概念？去年雷克萨斯光在中国的销量就超过20万，而它在中国只是个二线豪华品牌）。这20多万辆，已经被德系“御三家”和雷克萨斯、沃尔沃、捷豹、路虎等瓜分。虎口夺食并不好玩儿，即便能勉强存活，能抢到的销量实在有限。
其次，新树立一个豪华品牌，要重建一套高层次销售服务网络，这需要投入巨额资金。据报道，当年雷克萨斯进入日本，耗资至少20多亿美元，很难说这是不是一个划算的生意。
所以，讴歌和英菲尼迪还是选择了“苟全性命于乱世”，各自以本田和日产高档车的面目在日本国内存活了下来。
从2017年开始，德系“御三家”在日本的销量都呈下滑趋势，而雷克萨斯销量抬头向上，跟奔驰的差距在缩小。今年上半年甚至超过奔驰，跑到了豪华车销量第一，不过，第三季度又被奔驰拉下马。
雷克萨斯是日本本土的品牌，占地利、人和优势，它的可靠性和二手保值率也大幅领先于奔驰宝马，对于注重汽车实用性的日本人来说，天然有着很强的吸引力。雷克萨斯的销量一度曾是日本豪华车中的老大，被奔驰抢走头把交椅几年后，现在又卷土重来觊觎王座。
不过，雷克萨斯虽然是个日本品牌，但实际上核心市场是美国和中国，开发的车型明显是照顾这两个国家的用户。中国人和美国人都喜欢“大车”，而日本人爱买小巧的车子，雷克萨斯不但车型比奔驰少了很多，小型车尤其缺乏。
雷克萨斯致力于做个“根植于日本文化的日本顶级品牌”，但直到现在，雷克萨斯仍然算不上地道的日系车，这件事很耐人寻味。理想是理想，生意是生意，这两件事合成一件事其实很难。
相比之下，源自欧洲的奔驰不但提供的车型种类更丰富，还有A级、B级等多款车身小巧的轿车和SUV，更适合日本人口味儿。实际上，现在奔驰在日本销量最大的车型就是A级小型车。欧洲的道路环境和日本比较相似，大量街道比较狭窄，停车位紧张，MINI、宝马1系、2系、奥迪A3、Q2、大众高尔夫、POLO之类的小尺寸汽车在日本比较受欢迎。
雷克萨斯在日本的销售策略跟在中国一样，经销商手里很少有库存，卖车时也基本没有优惠；而奔驰和宝马这样的进口车往往会有库存积压，促销力度比较大，经常会有大幅度的折扣。折扣总是有诱惑力的，价格灵活的奔驰就比死板的雷克萨斯更容易成交。
雷克萨斯现在还有一个问题，就是产品线过于简单，而且车型迭代速度太慢，现在很多车型还是老平台的产物，迟迟未能转移到新的TNGA构架之下。
雷克萨斯和奔驰之间的PK，看不出谁有实力能明显占到上风。不过，就算进入缠斗状态，也算奔驰赢了，毕竟奔驰是个外来户，而雷克萨斯是日本的坐地虎。?文/傅雪峰
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